当前位置:首页车友圈阿尔法罗密欧给生活增添色彩
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耳朵陈橙橙
来说说阿尔法罗密欧给我带来的“精彩”! 由于本人从事红酒行业,然而喜欢喝红酒的人都是对生活品质有一定要求的人,身边接触的也有不少艺术人,喜欢闲暇之余一边手举红酒杯,眼观充满浪漫气息的阿尔法罗密欧,欣赏着来自意大利的艺术。 拥有了阿尔法罗密欧后阿尔法罗密欧几乎成为了小货车,如果没有开着阿尔法罗密欧送货,每次客户都问怎么不开阿尔法罗密欧来,并没有想象中的美好,问我都是大叔👨🏻🦱,说好的日日副驾坐美女的呢?平时等红灯啊停路边等人啊,全是等来大叔们的眼光,说好的妹纸呢?一个都没有😭
supersooo
F1赛场从不缺乏各类黑科技,传承百年赛道基因的#阿尔法·罗密欧# ,又使用了哪些F1黑科技,来武装Giulia和Stelvio四叶草版车型,应对行驶中的种种难题
睡着了红烧肉
每次洗干净后都不舍得开上路...
v潮汕老车鬼v
法拉利的表弟
玩车TV
【阿尔法·罗密欧Giulia GTA限量版将入华】近日,有外国媒体称阿尔法·罗密欧的Giulia GTA版本或将在2021年下半年进入中国。阿尔法·罗密欧Giulia GTA车型新车限量500台发售,这辆车本身将成为庆祝品牌诞生110周年的贺礼之一。动力方面,新车搭载了一台经过强化的2.9T双涡轮增压V6发动机,最大马力达到540Ps,根据官方数据0-100km/h加速时间仅为3.6秒。而为了提升整车性能,阿尔法·罗密欧委托索伯(Sauber)生产应用于GTA和GTAm的大部分碳纤维部件,包括新的前保险杠、侧裙、分流气装置,GTA和GTAm的运动尾翼等有利于提升空气动力学表现的部分。另外,得益于可手动调节的前后导流板,Giulia GTA可以根据驾驶员的需求和驾驶习惯,实现整车空气动力学性适应任何类型的赛道或公路。两款车型风洞测试的范围并不局限于对尾翼配件性能的调校,还包括与研发Giulia四叶草版相同标准、针对车辆底板平整度的空气流动性能测试。如果你以为官方的提升到此为止,那就错了,新车还配备了一种特殊的新型空气扩散器,能够赋予整车更强的下压力,从而确保在高速行驶时大幅提升车辆的稳定性。据悉性能全面升级的阿尔法·罗密欧全新Giulia GTA限量版,将会在2021年下半年引入国内,只是不知道这样极限性能版价格会是多少。
Antonio81860633
今天在4s看到了2021款,确认了几个事实: 1、暂时只有豪华版,没有其他版本 2、竞速绿的内饰是全黑,虽然少了点激情,但也避免了红配绿的尴尬 3、2021款在外观上的减配包括轮毂和刹车卡钳的颜色以及启动键的颜色
【限量33台阿尔法·罗密欧4C特别版官图】日前,为致敬经典,在阿尔法・罗密欧4C这款跑车的生命末期,厂家推出了一款基于阿尔法・罗密欧4C Spider打造的33 Stradale的特别版车型,不过仅限量生产33台。既然是一台特别版车型,那么车身颜色首先就有不同之外,新车采用专属的埃斯特庄园红(Rosso Villa d’Este)车漆,与之匹配的是特殊的灰金涂漆轮圈,并且前轮尺寸18英寸,后轮尺寸19英寸。此外,全车还配备了黑色碳纤维空气动力学套件,极大地增强了新车的运动外观。车内的经典元素更多:仪表台、门槛与中央通道上的限量版纪念标识与标志限量的车型编号等。另外,新车还附赠一本由Centro Stile出品的阿尔法・罗密欧4C车型历史图册,并带有唯一的限量版编号。在配置方面,新车自然也不惜血本,普通版需要选装的中置Akrapovic排气、双氙气大灯、电池充电器、双色真皮座椅、碳纤维装饰件、带有意大利国旗装饰的外后视镜等配置,全部变成标配。动力方面,新车搭载与普通版车型一致的1.75T四缸发动机,最大马力达到237Ps,匹配6速双离合变速箱,4.1秒即可从0加速到96km/h。令人遗憾的是,根据官方的消息,这台限量版新车并不会在国内出售。
【Giulia/Stelvio特别版官图发布】据外媒消息,阿尔法・罗密欧官方发布了旗下Giulia和Stelvio车型的Veloce Ti版本。该版本的性能取向定位在四叶草版本之下。新车并未在外观上进行变动,基本上沿续普通版的设计,经典的倒三角进气格栅,依然是独树一帜的那款车,当然为了标明新车的身份,新车在翼子板处打上“Veloce Ti”的标识。此外,全车的镀铬装饰条皆被涂成亮黑色。在车内,新车采用大面积的碳纤维装饰,电子挡把下方的意大利国旗的小装饰,得起细节满满。新车的主要升级在于车内配置,新车将搭载L2级别自动驾驶辅助系统,新增加的无线遥控器服务,则能实现能过手机或者智能手表实现车内的远程操控。为了提升新车的操控性,传动轴采用轻量化的材质,而且加入的Q4四驱系统为全系标配。动力部分,新车搭载的是2.0T发动机,最大马力达到280Ps,匹配8速自动变速箱,零百加速时间为5.7秒。除此之外,欧洲消费者还可以选择2.2T的柴油版本,不过最大马力则仅有210Ps。由于受到疫情等方面影响,这家老牌意大利车企并未对旗下轿车和SUV产品进行更新,不过推出Giulia/Stelvio车型Veloce Ti版本新车,多少还是能让粉丝看到复兴的希望。
极速马力Part
女车主很专一,只爱四叶草
托尼TonyLuxuries
提问宝马330和Giulia 280 哪个更运动更纯粹? 阿尔法罗密欧Giulia这款车,从2017年广州车展看过之后,就给自己留下了深刻印象。 特别2019年广州车展上,更是祭出了赛道版版车型,外观简直太惊艳了。 而且一众车评人给出的结论都是惊人的一致,操控远胜3、4、C。之前跑山时开过朋友的Giulia 200车型,感觉一般般,除了开起来轻、方向盘也轻之外没啥特别的。 为了一探究竟,昨天去了AR的4S店去试驾了一下280的车型。 就自己的亲身感受,发表一下看法。大家可以在评论区交流一下。 首先是底盘感受: 路感很是清晰,轧过路上的小石子的颗粒感都能传递到屁股上。坑洼路面也不会颠的你屁股疼。底盘很有韧性,没有多余的余震。 和宝马3系的底盘感觉极度相似。整车开起来的感觉比三系要轻。 然后是动力总成: 调到D模式,比三系330的sport模式加速力道稍强一点点,但是没有三系的sport+生猛。连续踩的话,感觉动力衔接、响应没有三系快。三系调到sport+,转速直接升到3000-4500转之间,松油门后也是在这个转速区间等着你再来踩,动力衔接十分顺畅。Giulia 280 D模式是一脚地板油之后,感觉反应个0.8秒,涡轮压力才上来,生猛的动力才释放出来。而且你松油门后转速会下降。再深踩还是要等转速上来后推背感才来。这一点运动调教不及宝马老道。 试驾车我只开到110多的时速,不知道后端加速里会不会比330快。这里就不做评论了。 也没有暴力劈弯,十分遗憾。但过弯支撑要比原厂三系好。总体而言,这两辆车的动力都是同级别的佼佼者,一样的变速箱,极端调教还是稍有区别。不过变速箱和动力匹配都是登封造极。如果完美是10分的话,330可以打9.8分,Giulia 9.6分。 330的动力官方标的是252马力,350牛米。其实机头是270多马力,400牛米。总之,这俩车的加速推背感极为相似。另外提一下ATSL的280马力和400牛米,我也实际开过,明显没有这两辆车快。动力响应,变速箱的逻辑以及和发动机匹配、耐操性和这两位比,简直是渣渣。调教这一方面,还是欧洲车厉害。 其次是转向: 是这个车的最大亮点。方向盘特别的轻,转向比很似卡丁车,打满只需1.3圈的样子。方向盘旁边硕大的拨片让你感觉在开超跑。轻盈的方向配合轻量化的车身,整辆车开起来感觉像溜冰一样,十分爽快。驾驶感受在量产车中别具一格。不过没有拿它开过高速,不知道这么轻盈的转向会不会在高速上产生轻飘飘的感觉进而让驾驶者害怕。希望开过的朋友分享一下亲身感受。 最后是操控: 操控是一个仁者见仁 智者见智的话题。整体来讲,Giulia是一台很好开的车,十分的轻快,驾驶者对车的操控也是十分得心应手。D、N、A 三种模式主要表现为动力总成的变化。底盘和转向的变化并不明显。宝马在这方面的调教就老道很多: Eco、Normal、sport 和sport+四种驾驶模式从动力响应、底盘的紧绷感变化,以及转向的轻盈和厚重的各个方面进行调整。让驾驶者感觉完全是在驾驶几种不同的车。真正的做到了兼顾舒适和运动。 从这个角度也解释了销量问题。 还有一点就是Giulia的电子系统无法全关,让喜欢这台车的人多少有些遗憾。 总之,这两辆都是好车。通过不同的表达方式在向喜欢驾驶的人们展示运动型车的样子。 不过看完AR的4S店冷清的样子,真心不希望看到她在未来宣布离开大陆市场。加油,Alfa Romeo !
中元CarParing
换壳平民法拉利阿尔法罗密欧四叶草
汽车头
阿尔法罗密欧,为何卖不过BBA?
四叶草的一天
木又寸光军80841855
喜提Giulia virtu。启动!
关门的这个动画效果很有仪式感啊
川Asong
真的有一见钟情
威武无敌的叔叔
终于还是下手了(注意轮眉哦)
台湾人在东北
对她的颜值完全没有抵抗力
汽车驾到
1985年 GTV6
©
发布图文
名车小小琴
这个标又有多少人认得……
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