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探索车市
【油耗】风神L7的试驾车油耗确实惊到我了,万万没想到这台天天暴力驾驶的试驾车百公里油耗仅2.6L,当然还伴随了百公里电耗6kWh,但是即便把电耗全部转化为油耗,风神L7也就4L的真实油耗,又坐实反向续标了。一般来说,试驾车都是地板油,油耗往往非常的高,之前试驾燃油车2.0T油耗都是10L以上,增程式的理想ONE混动模式油耗也要9L,还能纯电续航超过200km,难怪现在省油的插混这么受欢迎,这样子来看,风神L7的通勤成本堪比地铁,谁还开燃油车啊? 虽然超低油耗是风神L7的主要卖点,但是其他方面试了后还是想聊一聊,主要是这几个优缺点。 【短板】先说个人认为还需要提升的地方吧。首先车身不是很高,看起来不够高大霸气,大概只有1米6出头。其次因为是溜背造型,后备箱不是特别方正,空间比不过其他家用SUV。后排车门的用料抠了成本,门板上沿换成了硬塑料,并且装饰板内部没有氛围灯,而前排车门上沿是软的搪塑材质,装饰板内部带了氛围灯。刹车脚感偏软,轻轻一点就力度很大,容易点头晕车,如果买来的话一定要练习一下脚法。转向的阻尼不够就手,低速略沉,高速旷量多,需要适应。隔音中等,前后轮拱内侧没有隔音材料,而是塑料壳。 【优点】说完缺点,再来聊聊优点。除了油耗低以外,这套可纯电可混动的动力总成性价比真的高,平顺、安静、动力足,265Kw、615N·m,6.9秒破百,日常开已经非常够用了。底盘感受不错,过滤颠簸、车身姿态控制,在10万出头的价位属于上成表现。其次内部乘坐和空间宽敞舒适,后排接近纯平,前后距离很够,加上座椅宽大柔软,后排完全能够坐下3名成年人还不拥挤,空间和舒适度完全不输20万级别的合资SUV。采用怀挡式设计,前排挡把区更加灵活,多个放手机的位置,中间掏空后可以放手包也可以在车位狭窄的时候轻松跨到副驾下车。电池和底盘搭配很完整,最低点没有超过排气管布局,不是油改电平台。车门下沿全包式设计可以把门槛遮住,不用担心上下车蹭脏裤腿。 【购买建议】目前官方优惠7000元,加上各地补贴,差不多能优惠1万元,首推14.19万的中配,销售说限时送一堆配置,如果喜欢混动,并且接受品牌知名度,这车很有性价比。
小卡说车
【最满意】 当时是冲着马赫电混来的,当时看了很多报道,说这套电混有双模增程、高速多挡这些,总之最后目的就是省油,实际使用下来这套1.5T+电机的组合确实不错,油耗我比较满意,混动模式下我平均4个油左右 【设计】 这个见仁见智,整体有棱有角的,但重心偏高,侧面看没那么协调 【驾驶感受】 总功率不算大,但开起来油门调的还算线性,不会一窜一窜的,刹车我觉得有待加强,座椅舒适度适中,后排的感受会比前排好一些。 [智能化] 搭载的是8155芯片,车机流畅度没问题,只是一些逻辑方面需要加强,和第一梯队比如理想华为这些还是有差距,不过综合价位来看,也还算可以了。 【空间】 空间我是比较满意的,尤其是后排的腿部空间,虽然是紧凑SUV,但后排的实际感受不错,座椅也够厚实
车纪元Car
东风风神L7确实在紧凑型插混SUV市场上展现出了强大的竞争力。从外观设计到内饰配置,再到动力系统,都展现出了东风风神对于市场趋势的敏锐洞察力和对于消费者需求的深刻理解。 外观设计上,东风风神L7采用了棱角分明的封闭式前脸和犀利上扬的贯穿式LED大灯组,给人一种极具攻击性的感觉,同时也不乏科技感。车身尺寸上,东风风神L7的长宽高以及轴距都表现出了不错的空间表现,为消费者提供了更为舒适的乘坐体验。 内饰方面,东风风神L7同样展现出了高水准的设计。采用大量真皮包覆和木纹饰板点缀,营造出豪华氛围。同时,配备的14.6英寸悬浮式中控屏和矩形全液晶仪表盘,以及搭载的高通8155芯片加持的i-Talk智能座舱,都极大地提升了车内的科技感和智能化程度。 在动力系统上,东风风神L7搭载了东风马赫电混PHREV系统,实现了纯电/插混/增程3种动力模式,系统综合功率高达265kW(360马力),综合扭矩615N·m,零百加速仅需6秒级,同时馈电油耗低至3.8L/100km,纯电续航能力也达到了205km。这样的动力表现,不仅满足了消费者对于动力性能的需求,同时也兼顾了燃油经济性和环保性。 总的来说,东风风神L7在外观设计、内饰配置和动力系统方面都展现出了强大的竞争力。相信在未来的市场竞争中,东风风神L7一定能够凭借其出色的产品实力,赢得更多消费者的青睐。
牛角尖车评
东风风神L7:205km纯电续航,3.8L馈电油耗,这回真要告别里程焦虑?油价的行情摸不准,每次看到价格蹭蹭往上涨的时候,看得我这个燃油车主是心惊肉跳。寻思着是时候换辆混动SUV了,这不,最近就去试驾了最近话题度很高的东风风神L7。你别说,这车还真给了我不少惊喜! 先说说大家最关心的续航,毕竟谁也不想开个混动还得天天为充电发愁,对吧?官方数据显示,风神L7的纯电续航能达到205公里,这在同级别中算是相当能打的水平了。本来我还对这个数字持怀疑态度,结果一圈试驾下来,我直接服气了! 试驾的路线包括了高速和城市道路,占比大概是8:2,跑了足足有235公里,表显续航居然还有25公里!这也就是说,风神L7的纯电续航完全可以超过260公里!这回我算是彻底明白了,东风风神这回真不是在吹牛! 风神L7之所以续航这么给力,主要归功于它搭载的东风马赫PHREV混动系统。这套系统不仅热效率高达45.18%,还用上了30.2kWh的大电池。 而且,它还搭载了一项黑科技——“锂枝晶自修复技术”,说是可以有效延长电池的使用寿命,这对于我这种打算长期持有的用户来说,简直就是福音啊! 除了续航给力,风神L7的动力表现也相当不错。它搭载了一台4挡混动电驱,起步加速非常轻快,超车的时候也完全不费力。而且,这套混动系统在不同模式之间切换非常平顺,几乎感觉不到任何顿挫感,驾驶体验相当丝滑。 当然,除了续航和动力,再来说说风神L7的配置,毕竟谁不喜欢“物美价廉”的东西呢?14.6英寸的中控大屏、L2级驾驶辅助、WindLink OS 3.0智能座舱... ...该有的配置它几乎都有了,关键是价格还很香,才12.49万起,性价比简直爆表! 总的来说,我对东风风神L7的表现非常满意,无论是续航、动力还是配置,都完全超出了我的预期。看来,我的“里程焦虑”有救了!不知道大家对这款车有什么看法?欢迎在评论区一起讨论!
Vhvib
东风风神L7于5月24日全国交付,售价12.89万元起,这款新车有没有让人眼前一亮的地方呢?大家一起来看下吧。 与L7竞品的话我认为是比亚迪的宋plus,下面我对比亚迪宋Plus24款DMi荣耀版来进行比较。 一、参数配置方面 1.车型分类 东风风神L7属插混紧凑型SUV,共推出5款车型,分别是110Pro、205Air、205Pro、205Plus、205Max定制版。 比亚迪宋Plus24款DMi荣耀版同属插混紧凑型SUV,也一共是5款车型,分别是71KM豪华型、110KM旗舰型、110KM旗舰PLUS、150KM旗舰PLUS和150KM旗舰PLUS5G。 2.车型价格 风神L7的5款车型售价区间在12.89-15.69万元。 宋PLUS DM-i荣耀版的5款车型售价区间在12.98-16.98万元。 3.配置简介 以同价位的“205Max定制版”和“150KM旗舰PLUS”进行比较: L7的205Max定制版配备了由1.5T发动机和电动机组成的动力系统,在亏电状态下行驶百公里油耗仅为3.8L/100km。 宋Plus150KM旗舰PLUS搭载了1.5升发动机与电动机组合而成的动力系统,在亏电状态下行驶百公里油耗为4.6L/100KM。 从数据层面看,风神L7油耗更低。 二、颜值方面 1.外观 风神L7的整体设计十分年轻时尚,长宽高分别为4685/1900/1625mm,轴距2775mm,配备贯穿式LED日间行车灯,两侧大灯组造型狭长,车顶与车身双色设计。看上去很帅气,运动感十足。 2.内饰 风神L7内饰,出风口造型也是比较运动的。橙色内饰,内座椅为一体化运动式设计,配备有打孔座椅。 三、智能化方面 L7配备了14.6英寸+10.25英寸液晶显示屏,内置高通骁龙8155芯片。 宋plus,芯片才是骁龙665,不过不卡。 四、安全性方面 L7的车身采用军车级的结构防护,也有一些主动安全配备,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能,有效提升了行车安全性。 L7的205Max定制版和宋Plus150KM旗舰PLUS的被动安全配置基本一致,主动安全方面相比宋Plus150KM旗舰PLUS,L7的205Max定制版少了后方碰撞预警。 五、总体来讲 风神L7的205Max定制版相对于宋Plus150KM旗舰PLUS的比较优势主要在于纯电续航多了近90KM,而且风神L7极限测试高达2000km,价格便宜了近3000元,充电的速度也更快一些。 综上所述,风神L7性价比还挺好的。
车道笔迹
可油可电的风神L7,家人也满意 在现代社会,选择一辆适合家庭使用的车子不仅仅是关于性能和价格的问题,更是关于满足家庭成员多样化需求的挑战。东风风神L7凭借其“可油可电”的设计,成功抓住了这一市场痛点,为众多家庭提供了一个理想的解决方案。本文将从多个角度深入探讨这款车的亮点和实际使用体验。 满足家人的期待 作为一名汽车爱好者,我的购车经历颇具代表性。我的父亲对油耗问题颇为担忧,而母亲则更注重车辆的安全性和舒适性。风神L7的推出恰好解决了我们家所有人的顾虑。市区内纯电驾驶,不仅环保还经济;出远门时可以切换到油电混合模式,长途跋涉也无需担心续航问题。最重要的是,燃油模式下的油耗也表现优异,让人满意。 空间表现 对于家庭用户来说,车内空间的舒适性至关重要。风神L7在这方面表现不俗。本人身高177厘米,坐在车内没有感到任何局促。后排座椅空间充裕,即使全家出行也能保持舒适。不过,车门储物格相对较小,这可能是一个需要改进的地方。 驾驶感受 风神L7在市区内采用纯电模式,驾驶感受轻盈流畅,毫不逊色于那些高端的纯电动车型。起步迅速,没有一丝拖沓,操控灵活,驾驶体验十分愉悦。而在油电混合模式下,动力输出依然强劲,长途驾驶时表现稳定,让人倍感安心。 续航能力 风神L7的纯电续航里程为110公里,对于日常通勤完全足够。我家安装了充电桩,充电非常方便,因此续航并未成为困扰。综合续航能力强,即便偶尔需要长途出行,也能轻松应对。 外观设计 风神L7的外观设计充满运动气息,修长的车身和前长后短的造型令人眼前一亮。实际看到实车比照片更具冲击力,侧面的线条感和整体的流畅度使其在众多车型中脱颖而出。车主们普遍反映,风神L7的外观设计极大提升了他们的自豪感。 内饰配置 风神L7的内饰同样令人满意。中控触摸屏尺寸达到14.6英寸,即使是低配车型也配备了这一大屏幕,操作便捷,科技感十足。虽然没有选择高配车型,但基础配置已经足够满足日常使用需求。 性价比优势 风神L7上市以来,优惠活动力度较大,这让它的性价比优势更加凸显。可油可电的设计既解决了家庭用车的实际需求,又有效降低了使用成本。从这一点来看,风神L7的确是一款值得推荐的车型。 智能化配置 风神L7在智能化配置上略有不足,例如低配版本缺乏手机无线充电和座椅通风加热功能。不过,这些并不影响它作为一款家用车的整体表现。对于预算有限的家庭来说,风神L7的基本配置已经足够实用。 总结 综上所述,风神L7凭借其“可油可电”的独特设计,成功满足了家庭成员的多样化需求。无论是城市通勤还是长途旅行,这款车都表现出色。虽然在一些细节上还有提升空间,但总体来说,它的性价比和实用性无疑使其成为家庭用车的优秀选择。 对于那些正在寻求一款既经济环保又能兼顾长途驾驶需求的车主们,风神L7无疑是一个值得考虑的选项。它不仅为家庭出行提供了更大的便利和舒适度,也通过优秀的燃油经济性和电动续航能力,帮助家庭降低了用车成本。风神L7的推出,真正实现了“家人也满意”的购车梦想。
【背景】现在家里的是宝马325Li家用,计划添一台给县城的老爷子整一辆代步,综合空间、油耗、用途,首选插混SUV。最近从网上看到东风风神L7上市的信息,尤其是续航反向虚标,略有心动,所以决定到附近的4S店试驾一番。 【设计细节】外观内饰这些大家都能看到,浅谈一些体验吧。车身不是很高,又是溜背尾门,给人感觉比较运动,不像其他SUV那么家用。车门板下沿对门槛进行了全包裹,下雨天不怕弄脏裤腿,好评。特意看了下车身的底盘,和排气管基本在一个水平线,不用太担心电池托底,证实了这辆混动是正向研发。内饰方面,空间家用完全没问题,后排地台很平,头部空间一拳,膝部两拳多接近3拳,前后排座椅比较软,靠背角度也较后仰,坐起来挺舒服,配上全景天窗,长途舒适度有保障。当然这样的外形,决定了后备箱空间不大,感觉上和一般的轿车差不多,好在可以放倒后排搬运大件物品,拓展能力还是在的。 【试乘】说下重头戏试驾部分,老实说这台发动机参数还是很惊人的,热效率能够干到45%以上,当下行业第一梯队,东风还是有技术储备的。先是试乘,第一感觉是没啥特别的感觉,就哪哪都很正常,不会被任何噪音、异响或者抖动吸引,整个过程很平顺,我认为这样的设定是正确的的,毕竟家用的话,舒舒服服、清清爽爽就可以了。 【试驾】而轮到我自己开起来,因为可以切换动力模式,纯电和混动,而混动又能勾选是否保电,据说高速建议大家都直接一键保电开起来省油又轻松。首先开的是纯电模式,整个过程和纯电动车差不多,加速只有电机特有频率的蜂鸣声,从踏板和方向盘都不会传来发动机的抖动,相当安静,给人的反馈确实比我的宝马325还要静谧、精密。而当切换到混动模式后,在切换的间隙是感受不到发动机介入的,只有当发力的时候,会通过方向盘、踏板、座椅综合传来带有发动机震动和噪音,当然因为发动机不会像纯汽油车那么高的转速拉伸,所以整个过程会比较稳定,此时在80km/h以下的动力跟脚基本和宝马的2.0T相当,体感也差不多。而再加速之后,推背感会稍微弱一些,这可能也是混动车型的通病。 【油耗】试驾车2L出头的油耗,和10度左右的电耗,才是最大的惊喜,要知道试驾车一般都是暴力驾驶,空调猛吹,整个动力的表现在这个价位可以说是很优秀的。不过缺点也是有的,主要就是刹车,因为动能回收的原因,一般刹车力度都会来得很快,这车的踏板阻尼也轻,稍微一踩就容易急刹,脚脖子容易痛。 【优惠】和销售聊了一下配置价格,目前是有8万2年零利息政策,还有交2000抵9000,店里上保险大概4000元,加上本地有个3000元的政府补贴,然后像中配Pro还会送一些配置,比如棕色内饰、副驾电动调节、电动尾门,14.19万的价格,大概13.5万的样子能够落地,毕竟这套插混很不错,还是有一定的竞争力。目前再对比一下,大家有想了解的欢迎提问。
东风风神L7:1500km超长续航,能否搅动混动SUV市场格局?在混动SUV市场竞争日益白热化的今天,东风风神L7携全新一代马赫电混PHREV技术和1500km超长续航强势入局,以12.89万-15.69万元的价格,剑指比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7等热门车型,意欲在竞争激烈的市场中分一杯羹。 那么,这款车究竟有哪些亮点,能否打动消费者的心呢? 全新混动技术加持,打造高效平顺驾驶体验 东风风神L7的最大亮点莫过于其搭载的全新一代马赫电混PHREV技术。区别于传统的PHEV和REEV技术,马赫电混PHREV技术可实现纯电、插混、增程多重驱动模式,根据路况和驾驶习惯智能切换,兼顾了动力性能和燃油经济性。 该技术采用全球首创的融合混动构型,仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流,结构更简单,效率更高。同时,其搭载的混动专用1.5T发动机热效率高达45.18%,配合智能电控系统,可实现7大能量管理模式、26种细分工作模式,为用户带来高效、平顺的驾驶体验。 1500km超长续航,告别里程焦虑 续航方面,风神L7搭载了17kWh和30.3kWh两种容量的电池组,CLTC纯电续航里程分别为110km和205km,其中205km的纯电续航在同级车型中处于领先地位,基本可以满足一周的城市通勤需求。更令人惊喜的是,风神L7的CLTC综合续航里程高达1500km,实际测试中甚至有媒体跑出了超过2000km的续航成绩,远超同级对手,有效缓解了用户的里程焦虑。 年轻时尚设计,科技感十足 外观方面,风神L7采用了年轻时尚的设计语言,贯穿式前灯组、隐藏式门把手、溜背式车顶等设计元素的加入,进一步提升了整车的运动感。内饰方面,风神L7采用了简约科技的设计风格,配备10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控多媒体屏幕,内置WindLink OS智能车机系统,并搭载高通骁龙8155芯片,科技感十足。 丰富配置加持,带来安全便捷用车体验 配置方面,风神L7也诚意满满,360°全景影像、透明底盘、L2级辅助驾驶、自动紧急制动、自适应巡航等安全配置一应俱全,同时还配备了可开启全景天窗、无钥匙进入、座椅加热/通风等舒适性配置,为用户带来更加安全、便捷、舒适的用车体验。 总的来说,东风风神L7是一款综合实力出色的混动SUV,其超长续航、高效动力、时尚设计以及丰富配置,都为其赢得了不少的竞争优势。当然,最终能否在市场上站稳脚跟,还需要消费者和时间的检验。
风神L7 PHEV:205公里纯电续航 挑战332.6公里实测 很荣幸受懂车帝车友圈邀请,远赴昆明参加了东风风神L7的205公里纯电续航挑战赛。全程218公里,从昆明出发到弥勒结束,最终以332.6公里的成绩拿到比赛的第一名! 外观:运动型SUV L7的外观设计整体偏向运动型,犀利的大灯、隆起的引擎盖、全封闭式的前脸加上熏黑的进气格栅,让整个车头看上去非常的霸气和内敛。贯穿式的尾灯与前日行灯相呼应,极具辨识度。溜背造型的车身搭配熏黑的悬浮式车顶,再微微上扬的尾翼,让整车的侧面看上去极具运动感。 充电体验:快充30%-80%需31分钟 趁着中午充电的时间,记录了一下L7的补能过程。电量从30%-80%用时31分钟,续航从原来显示的65km充到173km。总体来说,L7的充电速度还是挺不错的,能够满足日常使用场景。 内饰:活力橙撞色 我试驾的这台L7内饰是活力橙搭配黑色,相比之下我更喜欢这种橙色,看上去显得比较年轻坐上去感觉也有档次感。运动风格的座椅和D字型方向盘,让车内氛围显得比较运动和激进。 空间及舒适性:乘坐舒适 空间宽敞 我的身高180cm,体重94kg。前排头部空间和腿部空间都非常充裕,后排头部空间也有一拳的距离。座椅材质为皮质,填充物偏软,支撑性和舒适性都还不错。后备箱空间不算很大,但日常使用也足够了。 动态感受: 续航: 218公里全程节能模式、不开空调,实际跑出332.6公里,大大超出了官方的205公里纯电续航里程。 隔音: 高速时速120km/h时,胎噪会变得明显起来,但混动模式跑高速丝毫感受不到发动机介入,车内噪音并不大。 动力: 动力表现强劲,无论是经济模式还是运动模式都不肉,时速100以后猛提速推背感也很强。 操控: 高速时速达到120km/h的时候会感觉头重脚轻,紧急变道会感觉尾部有点甩。 总结: 东风风神L7是一款综合表现非常出色的插电混动SUV,拥有超长的纯电续航、强劲的动力表现、舒适的空间以及时尚的外观设计。如果你是追求高性价比的插电混动SUV,那么L7绝对值得考虑。
伊车之家
最近这两天去试驾了几款插混新能源车,给我的感触最大的就是现在的国产车的技术真的越来越成熟,动力平顺,智能水平又高,体验感很强。比如我试驾的这款东风风神L7,售价区间是12.89-15.69万元,这个车定位是紧凑型SUV,也是东风风神旗下首款插混车型,插混系统是由1.5T发动机与电机组成,纯电续航里程最高205公里,据说综合续航达到了2000公里。 先说这个车的外观,前脸是新能源车常见的半封闭式设计,贯穿式灯带和点阵式灯组,具备智能灯语功能。看上去很有层次感,而且大灯功能很丰富,操作也方便。 侧面新车在门板处采用硬朗的线条,溜背式造型,悬浮式车顶搭配镀铬线条点缀。车身尺寸长宽高分别为4670mm/1900mm/1625mm,轴距2775mm。对比同级别比亚迪宋PLUS DM-i(长宽高分别为4775/1890/1670mm,轴距2765mm),风神L7更宽,轴距更长,但整体尺寸差别不大。 进去车内,风神L7采用环抱式座舱布局,全系标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏,中控台部分还使用拉丝纹理面板进行点缀,上方的空调出风口有着很强的运动感。 配置差异部分,风神L7次低配(205 Air)比低配(110 Pro)指导价贵8000元,电池容量从17度提升至30.3度,但少了L2级辅助驾驶、自适应远近光、主驾驶座椅记忆等功能;中配(205 Pro)比低配贵5000元,增加了L2级辅助驾驶、电动折叠外后视镜等;顶配(205Plus)比次顶配(205Max)贵7000元,多了电动后尾门、AR-HUD等配置。 动力方面,新车搭载1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,系统综合功率265千瓦,综合扭矩615牛·米,CLTC工况纯电续航110km和205km,CLTC工况综合续航1400km和1500km,馈电油耗3.8L/100km,新车配备的磷酸铁锂电池来自中创新航,支持3.3kW的对外放电。 而且风神L7采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,其调校偏向舒适,在隔绝大部分的路感的同时也隔绝了大部分细碎震动。值得一提的是,风神L7整车的NVH也做得非常到位——高速行驶时胎噪很小,亦很难察觉到来自发动机的噪音。 智驾方面,风神L7配备了定向开发,适应我们驾驶习惯的L2级智能辅助驾驶系统。在实际的试驾体验过程中,这套智驾辅助系统不会过多的干预用户的驾驶,也不会很灵敏的触发。在高速路段和城区拥堵路段行驶,可大幅缓解驾车的疲劳感,从而让驾驶更安全。 试驾之后,发现这个车的整体表现还是可圈可点的,如果对这个车感兴趣的话,可以实地去看看。
在油价飞涨的年代,燃油经济性成为了衡量汽车性能的重要指标之一。东风风神L7的出现,为消费者带来了福音,它以12.89万元的起售价,颠覆了A级插混SUV市场的价格格局,并以超过2000公里的综合续航里程,树立了燃油经济新标杆。 动感外观,彰显年轻活力 东风风神L7采用光年之旅设计理念,整车线条流畅动感,充满活力。封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组,科技感十足;双拼色车身和棱角分明的腰线,彰显运动气息;贯穿式尾灯和镂空尾翼,更添时尚元素。 智能内饰,便捷舒适 东风风神L7的内饰采用简约时尚的设计风格,12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏,科技感满满;怀挡式设计,提升了空间利用率;骁龙8155芯片加持的WindLink OS车机系统,操作流畅,功能丰富。 强劲动力,畅享驾乘 东风风神L7搭载马赫电混系统,由1.5T发动机和100kW电机组成,系统综合功率高达265kW,峰值扭矩达615N·m,百公里加速仅需6.9秒。同时,得益于4挡DHT变速器,车辆在中后段加速时也能拥有充足的动力储备。 超长续航,无惧里程焦虑 东风风神L7的综合续航里程可达1500公里,纯电续航最远可达205公里,有效缓解了里程焦虑。实际测试结果表明,东风风神L7在高速工况下综合续航里程可达2054公里,真正做到了一车多能。 丰富配置,尽享舒适 东风风神L7入门版车型即搭载了540°全景泊车影像、L2级辅助驾驶系统、车机应用商店、车载K歌功能、前挡风电加热和车载香氛系统等丰富配置,让您尽享舒适驾乘体验。 多款车型,满足多元需求 东风风神L7共推出5款车型,售价区间为12.89万元至15.69万元,涵盖了不同消费者的需求。其中,入门版车型性价比最高;高配车型则拥有更长的纯电续航里程。 结语 东风风神L7以出色的产品力和亲民的价格,在A级插混SUV市场中树立了新的标杆。如果您正在寻找一款高性价比、燃油经济、配置丰富的插混SUV,那么东风风神L7将是您的不二之选。
风神L7 PHEV:插电式混合动力的明智之选 随着新能源汽车市场的蓬勃发展,插电式混合动力车型因其兼具传统燃油车的续航能力和电动车的环保优势,成为越来越多消费者的首选。在众多插混SUV中,东风乘用车推出的风神L7 PHEV凭借其出色的性能、时尚的外观内饰和丰富的科技配置,特别是其实测续航突破2000公里的卓越表现,成为了市场上的佼佼者。 一、动力与操控性能卓越 风神L7 PHEV全系采用插电式混合动力系统,搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机和前置永磁同步电机。其中,发动机最大功率113kW,电机最大功率高达265kW,为车辆提供了强劲的动力支持。与之匹配的是一台4挡DHT混合动力专用变速箱,换挡过程顺滑高效,确保了驾驶的平顺性和舒适性。 二、续航里程领先 续航能力是新能源车型的重要考量因素之一。风神L7 PHEV在这方面下足了功夫,采用全新一代的马赫混合动力技术,并依托i-Control智慧电控系统,自动匹配最适合的驾驶模式,确保续航里程最大化。同时,选用磷酸铁锂电池,支持温度管理系统和车外放电功能,综合续航可达1500公里,远超很多燃油家用车。而且,电池充电速度也很快,最快补电时间仅需0.43小时,大大提高了出行效率。 三、外观内饰时尚,科技配置丰富 除了动力和续航方面的优势外,风神L7 PHEV在外观、内饰和智能化配置等方面也表现出色。外观时尚大气,内饰豪华舒适,同时配备了丰富的科技配置,如大尺寸中控屏幕、智能导航系统、自动驾驶辅助系统等,为驾驶者提供了更加便捷、安全的驾驶体验。 四、价格合理,性价比高 风神L7 PHEV的起售价为12.89万元,相较于同级别产品来说,性价比非常高。在提供卓越性能和丰富配置的同时,还能满足消费者对价格的要求,使得风神L7 PHEV在市场上更具竞争力。 综上所述,风神L7 PHEV以其卓越的性能、时尚的外观内饰、丰富的科技配置和合理的价格,成为了插电式混合动力车型中的明智之选。对于那些既注重环保又追求性能的消费者来说,风神L7 PHEV无疑是一个值得考虑的选择。
给你说个车
近几年,随着新能源汽车的兴起,国产车也开始崭露头角,甚至走向国际汽车市场。自然,国产新能源汽车也开始越来越卷,而今天,我们要说的就是东风风神L7这款车。 东风风神L7是一款定位为紧凑型的SUV,也是首款搭载马赫电混(PHREV)的车型,此次我们试驾的车型为风神L7 PHEV 2024款 205 Pro版,官方指导价14.19万。 首先,在设计上,东风风神L7采用轿跑SUV的造型设计,整体显得时尚又运动,线条简洁流畅。而前脸的装饰灯和贯穿式日间行车灯相互呼应,带来了较为强烈的科技感。当然,作为新能源汽车,自然也取消了中网设计。不过,虽然整体设计个人比较喜欢,也符合当下年轻消费者的审美。 此外,就是车身尺寸宽大,虽然定位紧凑型SUV,但长宽高分别为4670mm/1900mm/1625mm,轴距2775mm,自然也带来了较为宽敞的车内空间,提升了乘坐舒适性,比较适合家庭用车或商务差旅等情况。 内饰部分,东风风神L7还是走的极简设计风格,双辐式方向盘设计,加上10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸中控屏,并且采用了悬浮式设计,值得一提的是,该车还配备128色氛围灯,增加了内饰的豪华度。此外,i-Talk语音控制系统也比较好用,加上配备高通骁龙8155芯片,整体还是比较智能,而且中控屏的反应也挺快,不过,该车也取消了很多实体按键,所以功能基本都是通过大屏操作,相比下来,我个人更喜欢物理按键,你呢? 在动力方面,东风风神L7采用的是1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,综合功率265kW,综合扭矩615N·m,另外,还搭载了30.3kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航为205km。另外,虽然这款车采用了1.5T的发动机,但加入了电机,所以加速性还是比较猛,就算是在高速超车,也比较从容,这就是插混汽车的优势。其次,就是能耗方面,测试几天,跑了大概1200km,综合油耗是1.3L,电耗为9.8kWh/100km。 此外,悬挂系统设计合理,过弯时稳定性良好,驾驶感受较为舒适。转向灵活,操控性强,整体驾驶表现令人满意。
哔哔车事
东风风神L7这个车可能你们了解不多,但是它的综合实力却不输市面上任何一款同级产品。首先在核心技术方面,莫过于它搭载的这套全新的马赫电混(PHREV)。 马赫电混(PHREV)是搭载中汽研量产最高热效率认证,高达45.18%热效率的1.5T混动专用发动机,与电动机组成的插电式混合动力系统组合,并配备了4挡DHT混动专用变速箱,拥有高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收和智慧电控的特点,总结先下来就是,在更丰富的工况下都能保持省油省心。 东风风神L7长4685mm、宽1900mm、高1625mm,轴距为2775mm,定位紧凑型SUV。前脸采用半封闭式设计,贯穿式灯带和点阵式灯组相结合,支持智能灯语功能。车身采用溜背式车顶造型,黑化处理的悬浮式车顶搭配镀铬线条点缀。贯穿式尾灯样式,融合动态转向指示的贯穿式律动灯光,与前脸相呼应的同时,还增加了科技氛围。 内饰设计部分,东风风神 L7 采用环抱式座舱布局,座舱搭载了WindLink OS 3.0系统,全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏。车内设计走简约路线,中控台部分使用拉丝纹理面板进行点缀,同时取消了几乎所有的实体按键。 前排座椅也采用了一体式的运动风格设计,并提供了电动调节,具备通风、加热、记忆、迎宾4种实用功能。提供了50kW的无线快充、i-Talk语音控制系统,搭载独立功放的Wind-HiFi高保真音响及13个扬声器等,同级领先的配置和体验,基本上我们常用的功能都给安排了。 在动力部分,系统综合功率为265kW,综合扭矩为615N· m,百公里加速时间为6.9s。纯电续航205km,1500km的综合续航,3.8L/100km的馈电油耗。支持快充,从30%到80%电量26分钟就可完成,进一步提升了用户的出行便利性。 从综合能力来看,与同级的比亚迪宋PLUS、银河L7、深蓝S7、零跑C11等对手相比,东风风神L7完全不落下风,也拥有自己独特的产品亮点,相信即使东风风神L7是后来者,也能够凭借其实力,获得消费者的认可。
剪辑人4x4Y
好
聪明的风声DaM
买了车,店里说只有发票就行,和随车资料。不需要购车合同,因为是全款买车,说有发票就可以证明是店里的,你们那边也是这样吗?买车没有购车合同吗?
东风风神L7作为一款全新推出的车型,确实在多个方面都展现出了不俗的实力和竞争力。从您的描述中,我们可以看到它在设计、内饰、尺寸、智能配置以及动力等方面都有着相当突出的表现。 首先,它的外观设计独特而时尚,贯穿式前大灯和尾灯设计以及溜背式车顶都展现出了强烈的运动感。双色车身和隐藏式门把手的设计更是增添了现代感和科技感。这样的设计不仅让L7在外观上与众不同,也彰显了东风风神在设计上的创新实力。 内饰方面,高达85%的软质材料包覆以及全景天窗、14.6英寸中控屏和128色科技氛围灯等豪华配置,都极大地提升了驾乘的舒适度和科技感。这样的内饰设计不仅让乘客能够享受到高品质的驾乘体验,也展现了东风风神对品质的追求。 在尺寸方面,L7的车身长宽高以及轴距都达到了相当出色的水平,为乘客提供了宽敞的乘坐空间。无论是前排还是后排乘客,都能够享受到充足的头部和腿部空间,保证了出行的舒适度。 智能配置方面,L7搭载了先进的i-Talk智能座舱系统和WindLink OS 3.0车机系统,支持全场景语音控制,极大地提高了驾驶的便利性和安全性。同时,它还配备了360-Box智能安全系统,包括L2级智能驾驶辅助等一系列功能,为驾驶者提供了全方位的安全保障。 动力方面,L7搭载了先进的东风马赫电混PHREV技术,系统最大功率高达265kW,峰值扭矩达到了惊人的615N·m。这样的动力性能不仅让L7在加速和超车时表现出色,也让它具备了更高的行驶稳定性和安全性。同时,L7还提供了多种纯电续航选择,无论是长续航版本还是短续航版本都配备了先进的快充技术,极大地缩短了充电等待时间,提升了充电效率。 综上所述,东风风神L7作为一款全新推出的车型,在设计、内饰、尺寸、智能配置以及动力等方面都展现出了卓越的性能和实力。它的上市不仅为消费者提供了更多元化的选择,也为东风风神品牌注入了新的活力和信心。如果您正在寻找一款性价比高、配置丰富、动力强劲的车型,那么L7无疑是一个值得考虑的选择。
东风风神L7杀到:12.89万起,这匹“混动黑马”能搅局SUV市场吗? 5月24日,东风风神首款搭载马赫电混PHREV技术的SUV车型——L7正式上市,售价区间为12.89-15.69万元。新车共推出五款配置,提供110km和205km两种纯电续航版本,剑指竞争激烈的紧凑型SUV市场。 外观方面,L7采用了“风之追随”的设计语言,整体风格偏向于运动时尚。前脸部分,贯穿式LED日间行车灯与两侧造型犀利的灯组相连,拉伸了视觉宽度,也提升了辨识度。车身侧面线条流畅,溜背式车顶配合上扬的腰线,营造出蓄势待发的姿态。车尾部分,贯穿式尾灯与前脸相呼应,层次感分明。 内饰方面,L7采用了环抱式座舱设计,配备12.3英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏,科技感十足。值得一提的是,新车全系标配高通骁龙8155芯片,这在同级别车型中并不多见,也为流畅的车机体验提供了保障。此外,L7还配备了WindLink OS 3.0智能座舱系统,支持语音交互、在线导航、远程控制等功能。 动力方面,L7搭载了一套由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,系统综合功率达到265kW,综合扭矩高达615N·m。其中,110km续航版本车型搭载容量为16.9kWh的三元锂电池,205km续航版本车型则搭载容量为33.9kWh的磷酸铁锂电池,均由中创新航提供。官方数据显示,L7的0-100km/h加速时间仅需6.9秒,CLTC工况下综合续航里程最高可达1500km,馈电油耗低至3.8L/100km。 从产品力来看,东风风神L7在设计、配置、动力等方面都展现出了不错的竞争力,尤其是其搭载的马赫电混PHREV系统,更是集高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收和智慧电控六大技术于一身,在性能和油耗方面取得了不错的平衡。 然而,L7要想在竞争激烈的SUV市场中站稳脚跟,仅靠产品力是不够的。目前,比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等车型已经积累了良好的市场口碑,L7能否后来居上,还需要市场和时间的检验。 你觉得东风风神L7这款车怎么样?它能否在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出?欢迎在评论区留下你的看法。
智慧小红花2T1
从杭州正常开车回武汉,全程795.5公里,高速服务区休息正常的短暂充电,保电百分之五十,混动模式开回来,电还剩103公里,加完油才想起来没拍照,油表显示还有330公里左右,电耗6.5,油耗3.9,提车以后基本上每个月跑长途,刚好提车100天了跑了10205公里,父母跑长途都会过来跟我换车
djdbw
才提几个月的新车,车子开起来操控性在这个价格还是非常不错的,车内空间完全够用,动力也非常不错,外观和内饰的设计是我的最爱。
风神L789
昨天应邀参加了东风举办的老车主续航挑战赛和新车上市发布会,忽然感觉白驹过隙,不知不觉提车已经一年了。 回顾去年的这个时候,我的奥迪车因为事故原因刚刚报废,正在考虑换一辆新车。一个偶然的机会,风神L7进入了我的视野。 当时选新车有三点要求: 1.长续航。我每年会有1-2次长途自驾,续航太短不方便。 2.带涡轮增压。去青海和西藏要如履平地才行。 3.一定要安全可靠。 这三点里面,最重要的是第三点。安全是基础。没有这个基础,其他都是猴子捞月、海市蜃楼。 风神L7的特点复合我的预期,同时厂家对电池的三项实验(实弹射击、海水浸泡和高空坠落)打消了我的顾虑(相关视频可以去度娘搜索🔎)。于是乎找4S预约试驾。 上车试驾了10分钟,就决定了这就是我的下一辆车。理由很简单:底盘很稳,加速顺畅不卡顿,价格合理。10多万的价格,20多万的质感,开起来一点不比合资品牌差! 顺理成章,2024年5月20号提了辽宁省第一辆205Pro,正式加入东风大家庭 截止到今天,总里程跑了21000多公里,没有出现任何质量问题,东风制造真给力!。去年最远一次自驾去了福建,单次行程超过5000公里,车子稳如老狗。而且以前最不喜欢的夜间行车,现在却变成了最舒服的驾车时段。风神L7在给我惊喜的同时,也感受到了中国制造的崛起✊。中国已经不单单是服装鞋帽做得好,汽车飞机一样也可以做的不比别人差! 最后祝风神大卖! 东风加油!中国加油!
小谢叨叨叨
【东风风神L7:为何205 Plus是您的最佳选择】东风风神L7在众多配置中,205 Plus版本因其高性价比而值得推荐。这款配置在基础配置的基础上增加了多项提升驾乘体验的功能。 东风风神L7 205 Plus版本的特点主要体现在以下几个方面: 动力和续航能力:这款车型搭载1.5T涡轮增压发动机和单电机组合的混动系统,在纯电模式下,续航里程可达205km,综合续航里程可超过1500km,无论是城市通勤还是周末远行都能轻松应对。 内部配置:205 Plus配置了前排手机无线充电,方便驾驶者在行驶过程中为手机充电,减少了因充电线可能带来的杂乱。 座椅功能:前排座椅提供加热和通风,适应不同天气条件下的舒适需求。主驾驶座椅的记忆功能能够保存不同驾驶者的座椅设置,除此之外,副驾驶座椅提供了电动调节。 车内氛围:128色车内氛围灯为驾驶和乘坐环境增添了更多个性化选择,提升了整体的车内氛围。 总结来说,205 Plus版本在提供必要的动力和基础功能的同时,通过增加多项配置,提高了驾乘舒适性和便利性。因此,对于预算在10-15万元之间,寻求性价比高且功能全面的车型的消费者,205 Plus是一个非常值得考虑的选择。
侑冰荔枝
提车到现在已接近一年半,目前行驶了总里程6.5万公里,上次做完保养,顺便变速机油还是变速箱油也换了,这个还是要夸一下长春风神鸿业售后王妍服务以及态度超级好,门店以及店内很干净整洁!乌兰浩特,蒙古语意为“红色的城市”,位于内蒙古自治区东北部,地处大兴安岭南麓、科尔沁草原与松辽平原接合处,是兴安盟政治、经济、文化和交通中心!我平常市区行驶现在乌兰浩特早晚几度,纯电电耗有点高,不适合纯电,但是30多度的电池依然能打,完全够用,我个人是用油跑呢,就看你们个人习惯来驾驶!我纯油市区大概7-8个油! 智能与配置 - 智能座舱:14.6英寸高清中控屏+10.25英寸全液晶仪表,搭载WindLink OS 3.0系统,支持语音交互、高德导航、OTA升级,标配高通8155芯片。 - 安全与舒适:车身尺寸4685×1900×1617mm(5门5座),皮质座椅带电动调节,配备LED大灯、自动开闭等功能。 技术亮点 马赫电混PHREV技术融合功率分流与串并联优势,通过i-Control智慧电控系统智能匹配能量模式,实现全速域节能与平顺驾控,发动机动力传输损耗低,兼顾高速动力与低速经济性。 在内饰上,新车采用灵动光屿环抱式驾驶舱,活力黑橙配色,配备128色流光律动氛围灯,支持上电/下电迎宾及氛围灯提醒功能。同时,全系标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏,搭载高通8155芯片与WindLink OS 3.0 AI智舱系统,支持i-Talk语言控制,10秒内可完成8个操作,还具备4G网络、应用商店、双区域语言识别、远程控制和Wi-Fi热点等功能,交互体验类人且便捷。
为什么所有新势力都在发力增程式混动,而传统品牌大多在力推插电式混动?说到底或许都是因为技术门槛,但是对于消费者来说,使用成本更低、用起来更安逸才是我们关心的,那到底谁更适合家用呢?最近风神L7凭借热效率超45%吸引了很多人关注,所以我们决定...查看全文
黑色大骏
一,【试驾背景】 目前本人使用的是一台2021款全新一代奇骏两驱豪华版,2021年10月提车,目前使用了2年又8个月,总3.8万行程公里。目前楼主一共拥有过两台车,都是纯油车,总里程超过了13万公里。因为从事的是工程行业,所以...查看全文
*个人介绍* 大家好,我是鲜试官艾瑞泽8圈主-Vhvib。油价越来越高,现在插混、增程、纯电车型越做越好,挺喜欢新车呢,就闲暇之余试驾下新发布的车型,分享下。之前深度试驾过蔚来es6、比亚迪驱逐舰05、与极氪009、大众ID.7...查看全文
人人修车
我先说下我个人的一点建议吧,其实这两款车一款是紧凑型SUV,另一款是中型SUV,但是两款车的内部空间相差不大,哪吒L略有优势而已。 对于这两款车大家还比较看重的是三电系统,风神L7搭载的是1.5L插混动力,而哪吒L采用的是增程动力,其实也...查看全文
极速车坛
现在买车绕不开插电混动SUV,最好是15万以内就能拿下的。符合这个要求的车有很多,最近在车展上看了东风风神L7,感觉还行。 首先吸引我的,是东风风神搞的纯电续航反向虚标混动挑战赛。纯电续航205km的风神L7愣是开出了228km的纯电续航,...查看全文
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