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云端之上190739879
从看看它外观的那一刻,一种莫名的喜欢涌上心头,虽然对电动不感冒,但是还是喜欢上了他。从开始关注到慢慢喜欢,每天关注群组,每天观看直播,等到了预售,看到了样车,预约了试驾,直达昨晚的发布会……… 我感受不到奇瑞ICAR的诚意! 更看不到更加惊喜的配置! 其实光大网友的预期并不是5.98、6.98、7.98 反倒是:401 9.98 401智驾:10.98 501智驾:12.98 凭什么20度电+21寸轮毂加了3万 因为年轻人吗?其实看看群里都知道,哪里有年轻人,都是80后的一帮人,得民心者得天下,这个价格寒了这帮80后老大哥的心❤️! 80度电+热泵确实在同级是牛逼,我们以为是V23慢慢的诚意,其实不然,他是为了掩盖他的缺陷,好让大家觉得它的缺点都不是缺点,都能包容。例如小仪表,例如门拉手,例如转向灯,例如铝车身,例如侧气帘,例如手套箱,例如后出风,例如塑料外壳,例如…… 我不去质疑苏博士团队,也不质疑奇瑞汽车,因为有了他们让我们看到了不一样的电动汽车,大玩具一样,可玩可开又漂亮。也许这个价格是致敬这个团队,但是又有谁来致敬消费者,致敬喜欢它的一群“年轻人”。 我选择退并不是不喜欢,走在路上我依然会多看它两眼;相反,如果我定了,我不想哪天我跑在路上被路人用异样的眼光看着我,心里默念道:S13。 退吧…退吧…!就跟分手一样,你买你的11-15,我还开我的油车!咱们江湖再见……亦或是江湖不见!!
江雷马捷ICAR
建议出这个黄色配色,太帅气了,价格9.99-15.99
用户7456666
有换车的打算,但不着急。很喜欢V23的外观,广泛检索了网络上各路测评和观点,对V23有初步认知和预期。今天去了车展实地感受了真车,然后试驾了两驱和四驱版本。不偏不倚,不谈各种数据,只客观写一下作为正常人的感受。 1、外观。我是到处摸摸、拍拍(车身)。外面车皮给人的感觉并没有多么厚重质感。车门比较轻,开关很灵活。可能是因为整体外观设计,在视觉上本来就比较偏科技硬派,所以会让人对整体车身的质感有更进一步的预期。如果要说对这一点不满意的话,考虑到价格,我觉得应该是预期偏高的问题,而不是车子本身用料质感的问题。 2、音响。蛮多观点喷V23音响垃圾的。我特意在静态和试驾过程中体验了音响。还是上面那句话,基本符合这个价位的水平,至少不比我现在吉利ICON要差,两款车都是差不多价位区间,因此做个简单参考。 3、内饰。内饰确实低于我个人的预期。因为基本上都是塑料来的,然后软包的话也比较薄。虽然要考虑价格,但是我印象里极狐还是哪家的车,差不多价位,内饰质感会好很多。座椅感觉不错,空间也非常足够,只要不装太多太多行李(比如搬家那种量级或者长期放小孩的单车之类的)的话,三口之家其实够用的。网上说的不适合家用这类观点我认为是不成立的。四口之家的话,四个人的行李车内可能放不下,可以考虑拓展车顶行李架置物箱。总之,载人空间绰绰有余。 4、动力。相比较新势力的流线型车型,两驱的加速会明显感到偏肉,推背感来了,但是总觉得距离没冲多远(我之前开过朋友的小鹏,简单做个体会对比)。四驱的话,运动模式加速还是很不错的,肉感不明显,完全满足日常实用。网上很多观点诟病V23动力问题,我感觉也并没有那么夸张,不至于到什么太垃圾的地步,毕竟车型设计摆在这里。多数人也不会开车在城市道路动不动80以上赛车,没那么极端的驾驶场景,所以即使V23动力数据逊一些,极速低,也并不会影响通勤或者出去自驾玩儿。这个还是看个人喜好,因为市场普遍对电车会有加速响应方面的高预期,实在不喜欢V23的动力数据也是很正常的。比如买什么产品,大家会说这个功能可能用不上但是不能没有(实际上没有也不影响使用)就是这么个感觉吧。还是看个人需求理性看待。总之就是,虽然动力数据上不好看,但体验起来不拉垮。 5、驾驶。没有什么槽点,驾驶体验还行,我个人感觉比开大G舒服(帮领导开过)。当然这个对比不严谨。我只想表达驾驶体验没什么挑剔的,抛开车标来谈,方盒子豪车驾驶体验也就那样。避震差了点,颠簸过滤等于无,后期加装阻尼杆解决吧,网上很多人反馈装阻尼杆有用。 6、车机。我就说直观体验,车机不流畅。车机助手没有AI模型。基本不符合我对电车的预期。当然你要说到价格,那行吧我也没啥好说的。只是我个人认为电车把车机做流畅,应该是基本功,这个直接挂钩全车体验。 7、其它和建议。听说今年七八月份会有一个大改的版本,外观设计语言会有变化。希望能加电动后尾门和座椅按摩。希望官方尽快完善改件供应链,推出官方车改商城。还有其他的我想不起来,愿友好交流。
老狗吸巴
一方面小书包贯通后备箱,可方便取后背箱小物品,每次开大门不方便;另外也不妨碍小书包里放常用的配件,并且开大门再取小书包里的东西,感觉有点本末倒置了!感觉成本肯定会增加,但方便很多! 望采纳!
除人Zlfeng
V23还是得素素的改一下的,按自已喜欢的风格来,开心!喜欢!希望大家也喜欢!
iCARV23小青
从懂车帝看到iCAR V23之后,一直在等奇瑞出来,真的感觉超级慢,但是从内心喜爱的程度,我觉得我能等。平时我也一直有逛各个博主发的贴,也看到官方发出来车辆的配置,本人感觉iCAR V23真的适合开发出各个价位的车型,比如: 1.纯电续航400公里-500公里,价格在10万-15万 2.纯油版本,搭配1.5-2.0的,城市版本两驱和四驱,价格9万-13万。越野版本四驱,配置两把锁、三把锁等硬派越野配置,价格14万-20万 3.增程版本,增加车型长度,搭配1.2-1.8发动机,纯电续航120公里-200公里,价格这个我也不知道怎么给意见 本人还觉得可以把车的尺寸全部做大一点,主要车型不变,从一些细节和配置来做出区别,也可以从小号,中号,大号来做成后面一系列的iCAR V33,V43,V53等等,让它成为一款从10万延伸到50万的车型。有点类似于坦克400和坦克700,也类似于奔驰E商务版本和运动版本,居然别人一个车火爆之后,延伸这么多版本,我觉得iCAR V23也可以,甚至可以超越这些经典车型,城市,越野,纯电,增程,纯油都可以有,以后见到每一个开这个车的人,还要去问,你这个是什么版本,什么配置,什么价位。 我是一名纯爱车的小白,只不过平时喜欢看各种车贴,从中去感受各种车适合用于什么场景,适合什么人群使用,此次更是第一次发文章,说的不好的,请不要黑。谢谢
一道光芒0102
一定要出大电池增程版 纯电我老婆不让买
新能源小班课代表
V23上市发布会竟然请这么多车评人,蠢蠢双刃剑,虽然可以带流量,但成本都得转移到车主头上
混世魔王
标配热泵,前排电椅,360,真皮方向盘,原车记录仪,220V电源。其他都不要。 下订单的时候,支持选择城市或越野胎(配对应轮毂),价格差异不要太大。 开通2个选装包。支持选装通风加热,支持中高配智驾选装。
披着凉皮的狼I
v23确实是个好车,目前来说是个好看的车,公布出来两个电池版本,一个两驱401,一个四驱501,我想问为什么两驱版本不能搞一个80度电池续航550或者600毕竟有些车70度电就称有600续航了,v23四驱版弄个大电池,结果只能跑501,21寸轮胎而且胎那么薄谁还真拿去越野
深房魔方
参加了北京发布会的首批车主,别的城市已经开始越野了,我居然还没提到车,销售说还要等一段时间,有同款的车主吗?
我遇山海
建议统一APP下订单,经销商只负责交付和售后,都是年轻人的车了,没有哪个年轻人愿意和经销商老一套的讨价还价拉扯权益没意思。
乐天派乌海6p9
作为iCar的第二辆车外观设计秒杀03和竞争对手,可以说是前无古人。 这么好的设计为什么不提高一下档次,多用好料,竟然是全钢车身,连03都比不上。 我认为v23将来可以出个加长版,加大横向纵向空间,提升用料,多用铝,尤其高压压铸铝 ,用铝不能比03少,前悬挂用上双叉臂, 所有悬挂部件都搞成铝,副车架可以用钢。 价格最好是整控制在14-19w,我相信会吸引高端用户, 卖的会更好,利润会更高,比如 直接用星纪元ET的底子配合v23的外形。 车表面可以用塑料件没问题,配置也可以不高 ,但机械素质要过硬。 希望奇瑞采纳!!
扶摇直上7887
英明果断麻酱iiV
400公里加增程热销10年以上。
清新熊猫HhN
提问这个车最关键的问题在于内部纵向空间和续航里程。 1.关于续航,如果有增程版那没的说,解决问题。毕竟这车的定位是玩乐属性,并不是代个步,市区代步选择太多了。注重玩乐属性的话,我想没有哪个人愿意在周末或小长假的中短途游玩中,还要为续航问题发愁。 2.关于内部空间,后排放平后纵向空间有多少,能不能够一个人睡得舒服,对我来说真的蛮重要。如果不能当床车用,出去露营钓鱼中长途旅行的意义就不大了,我很喜欢睡车里,看中新能源的驻车空调。这个车身尺寸和轴距真不知道能不能实现,如果差强人意的话我就准备纠结要不要直接入手bj30了。还不用等,暑假就能用了。
微趣世界
V23还是有个仪表盘吧 哪怕最简单的
你变大爷
提问昨天没有关注icar开的直播间,今早一看圈,脑补了一下,应该是一坨大便(笑),各人侧重点不同,但同价位,或者说厂商想守住的价位区间内,我认为配置不能差太多,科技配置啥也不给,就离谱了,话说回来,各位,我提一个点,10万级,纯电,带四驱的,可没几个选择,所以我目前还是愿意为23买单,但最重要的是,我是个买服务的人,我从15号小定到20号我们市级经销商才打电话来,说本周内有展车,想加我微信,但至今,21号上午,也没人加我,这种服务,是很让人冷脚的。 所以,我想问问奇瑞的人,或奇瑞的死忠粉,我想当第一批车主,我可能花了15万买四驱,然后不到半年,你们这也配了,那也补齐了,超境版也公告了,然后会降价两万背刺我么?
直爽风声dcd
希望可以有自定义锁车音效!
儒雅青山Frp
我们23的内饰还有调整的空间吗比如凹槽有没有可能设计成无线充电底座之类的,外观已经超级漂亮了,内饰可以再看看实用和美观
有好多车主反应,I car v23系统胎压自动报警,这个已经是第三次了,你们有没有这种情况
知识的领路人
提问这是我最后对这车高速能耗的见解,有很多人说不怎么在乎高速续航,反正我是挺在乎的,我就想v23成为我的生活唯一用车,所以我真的需要这车万金油一点。我没有那么多网友那样,那么任性,那么富,花十几万就当买个大玩具。通过新蚂蚁测评视频,我觉得是比较客观的,高速能耗表现。30多度的高速能耗。我觉得基本高速最多跑到220公里,你就要开始找充电桩了,视频里,已经是事先准备好,很方便的补能距离了,真实情况,不可能跑趴窝才找充电桩,所以220是比较稳妥的,少焦虑的高速行驶距离,算上电池衰退,开上一两年后高速,就200的水平了,还是按501版本的去算,剩下的,301,401版本简直不堪设想。对于接下来春节回老家,在高速上堵车的状况来看,有很多朋友老家就是在省内,也不用出省,但就是省内春节想开个车回老家,稍微远点还真堪忧,能不能回得去,各位车主真的要做好心理预期距离,春节到处充电站都是爆满。虽说高速堵车怠速时能耗不能,像跑120的时候那样去算,但你的总距离所需要的电耗反而是需要考虑升高的。总结:鉴于这种续航表现,我虽然是比较喜欢你的外观的,但真的没办法,这种必要硬性条件缺陷, 下不去手去买。☕
旧城8720
从V23出世以来,一直关注,基本确定上市后购买,作为一个未来的V23车主,看了原形车和网上的测试车图片,觉得有几个需要改进的地方,第一,后雨刮器,两厢车必备的东西,这个是想要简配了吗?那雨天还怎么开车?不要后视野了吗?第二,后面的小书包,可不可以增加一个原厂选配为后备胎?首先后门备胎拉风帅气,其次电车也需要备胎,而且这小车,肯定会经常开到野地里玩玩,一旦漏气难道还要叫拖车啊......补胎液气泵什么的,扎了个大口子根本就不管用,还是备胎更实用。第三,建议选配增加前仪表盘或者HUD,十年老司机,没有仪表盘或HUD,很难习惯看中控屏上的各项数据。以上建议,后雨刮器是必备,后备胎和仪表盘,厂家可以搞一个加钱选配,这样还能多赚点钱,还丰富了车辆配置,更满足了购车人的多方需求。以上建议,请厂家思考一下,
车友圈管理员小程
iCAR V23亮相北京车展,定位纯电小型SUV,官方表示其续航里程可达500公里。 做个民意小调查,你会给iCAR V23外观打几分?来投个票看看大家打分>>
光哥会开车
本来只是对这辆车有点独特的印象 说实话之前在网上看到有个拼色的V23,觉得好奇怪,直到后面看到银色的版本,看着顺眼多了,有点意思。 前几天去店里看完打算家用的六座零跑C16 偶然机会走进了iCar展厅 看见了这辆军绿色外观的V23展车 一眼就上头了,实在太喜欢了 瞬间有了要买的冲动。 后来仔细了解 哪怕它有种种缺点,什么续航不足,什么纯电越野,什么动力不足,什么没有性价比等等 但是还是喜欢,难以掩饰, 架不住它能带给我的满满的情绪价值。 这辆车太像小时候 90年代路上的北京吉普212了。 置换补贴要用来买六座车, 感觉原价买V23太亏了, 就像不如买个二手的准新车,能省两三万。 给自己买个大玩具,上下班通勤纯电跑也省钱 周末也可以去周边玩玩 求购iCar v23 四驱高阶或者四驱智驾版的准新车,绿色外观最好绿色内饰 📒 等车日记
犇騰四海
就这个造型,换成烧油的它不香吗
奔跑中的小马哥
内饰要 真皮座椅 带天窗 多功能方向盘 白色太中规中矩,座椅可选配橙色座椅 黑色 红色 中控台一样可以选配 就会更多人的喜爱
快乐的面条GXw
将那个手把手换换行呗,先要从上面按下去,再从下面扣开,太麻烦了,不如换成传统的把手,越野风格没必要弄隐藏的设计
用户4810431167619
仪表盘还是得有
回忆里的守望51808811
提问求增加两驱长续航啊
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