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纳米物语
充电口卡扣式好评,低速可以设置自动开启360好评,座椅调到最高也看不见前机舱盖,语音识别超过3个出错
在柳州五菱干过ME岗
今天开油车去保养,顺道看到保养的店对面就是宝骏4S店,正好看看云朵。在店里看了一圈,然后说可以试乘试驾。给小姐姐看了电子驾照以后,填了信息就准备上车试驾。试驾开始的时候跟我说是顶配。我都不知道是灵犀版,我以为是460max。后面自己体验的时...查看全文
卡卡罗特
昨天有时间也刚好碰到机会可以试一下云朵,感受不多但是很多地方给我的感受还是挺直接的,总结一下有以下几点: ①车的整体坐姿很高,远比从车外看起来的高,就导致我在开起来的时候总觉得还是在开面包车,整体重心也比看起来高不少,跟之前开过的Kiwi感受基本一致; ②整个底盘还是很松散的感觉,也是和kiwi感受很一致,过几个坑就明显感觉到车的抛跳,而且是到处都会自己晃,而不是一个整体的感觉,不是十分舒适; ③车调到运动模式,50km之前还算是反应灵敏,但是速度上到60以后明显踩着电门车不太走了,很久才能上到80,但是在我收电门的瞬间车反而会往前蹿一下,给人体感很不舒服,之前宣称的能开到150估计加速得有个一分钟吧,且电门行程很短,稍微一踩就已经到底了,所以更给人一种只踩不走的感觉; ④内饰用料远没有视频图片上看的好,大面积的塑料,硬质材料,尤其是方向盘,太细太硬了,手感特别不好,我个人很不喜欢; ⑤车机ui个人觉得挺丑的,浪费了这么大的一块屏幕,观感很一般,音箱就不说了,听个响的水平; ⑥空间确实还不错,坐起来感觉挺宽敞,这点好评: ⑦座椅舒适度是我觉得整个车最好的地方,坐垫软而弹,开始坐下去是软的,但是使劲往下坐又能感受到回弹的力度,给人的包裹感很不错, ⑧储物空间肉眼可见的多,各种大的储物格,水杯架 ⑨车门给我的感觉也是和kiwi一样,大但是松散,没有厚重感,质感很一般,太廉价。 总结:云朵这款车给我个人的感觉就是,视频和图片看着很不错,很心动,但是实际拿到车,摸到看到后,尤其是试驾过,我觉得开过别的同价位车的人会觉得望而却步,整体的素质基本保持在Kiwi的水平,只是换了个大的壳子。说是海豚的竞品,但是开过的人就知道,两辆车开起来完全是不同的感觉,海豚就是一个好开的小车,云朵还是一个开起来很一般的面包车。
X差评
试驾过了宝骏云朵,总结一下:(试驾时手机快没电了所以就没拍照) 1、动力水平同级别没大差别,城区高速都够用了,试驾跑了十几公里,高架上很轻松也能跑到100+;刹车脚感不错,还有防点头辅助;底盘悬挂没有特别散的感觉,符合这个价位应有的水平;坐姿视野挺高,更像MPV 的感觉,除了速度快了胎噪风燥大了点,其他没毛病。之前也开过miniEV 和缤果,云朵的驾驶体验比心理预期稍稍好一点点,市区绝对够用了。 2、空间、座椅舒适度是亮点,后备箱空问是惊喜,确实优势明显,唯一就是没有座椅加热和通风。吐槽放手机的地方,太滑了,两个防滑条根本没一点防滑效果,一个刹车手机绝对要飞出去,而且我的苹果手机在试驾车上怎么放都没办法无线充电(试驾车是 460max);还有杯架挺多,但没有限位,放瓶水晃来晃去感觉不太好。 3、外观内饰颜色有点少,且试驾的店里只有白外+绿宝石内饰(包括已经到店的首批销售车辆也全部是这个颜色组合),不喜欢绿宝石内饰颜色,想看烟云青+黑色内饰,目前看不着。等等后面有了再去看看。 4、关于配置和价格,网上很多人觉得贵了,我也觉得稍稍贵了点,整体再便宜五六千以上,或者460Pro加上大天幕、电动尾门、座椅通风这3个实用的配置,应该更具性价比和竞争力。至于460max,目前的顶配车型,一点驾驶辅助都没有,12.38性价比稍稍有点低了。 5、面对 10万+的客户群,虽然云朵有自己很明显的优势,但今年的市场环境真的不一样了,降价是大趋势,几乎都降了(都谁降了大家可以自己查)。云朵面对10 万+的客群,大家觉得“贵了”,对配置有更多的需求,也是情理之中的。灵犀版我是有期待的,坐等发布吧。 6、我是上市前交了 1000 元小订的,试驾完虽然现有的体验感不错,但目前的配置和价格没有足够的冲动感。还是想等等灵犀版,也看看这俩月销量走势会如何。
鑫仔撩车
【宝骏云朵上市当晚订单,突破5000台】上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在个人微博上表示,宝骏云朵上市当晚订单突破5000台。8月10日,宝骏云朵正式公布售价,包含360km和460km两种续航,共四款车型,在订单的颜色占比中,云海白占比达77%;内饰选择上,绿宝石内饰更受欢迎,占比达67%。从下订用户的区域分布来看,随着“宝骏云朵获上海官方新能源送牌备案许可”信息的公布,上海市占据全国市级排名第一位,其中千元大订占比更是达80%。据官方消息,宝骏云朵460灵犀版于8月10日开启盲订,并将于10月上市交付。
奶爸寻车记
这时就像各位圈友说的,看静态看外观是不错,但是你坐进去发现细节做的还是没有那么好。 果然还是没有脱离10万元小车的应该有的表现。 所以也是有好有坏。没那么豪华代表价格不高,但是想要越级表现的好像也就没有了。 后座能躺130多度,但是那个角...查看全文
咕咕咕蒸鸡
上周去看了展车,感觉还行,今天终于有机会试驾。分几个方面聊聊试驾体会。 1,外观 个人觉得还行,区别于大多数其他新能源。偏向于白色(虽然没看过实车),如果最终选购了,贴成悬浮车顶是挺好看的。 2,内饰 比海豚好一些,海豚设计过度了,不过整体还是塑料感比较强。主打的云朵座椅很软,体型适中的话左右都有很好支撑。但正因为很软,包裹面积大,没有通风的情况下,后背真的非常闷热。主驾座椅偏高,调到最低依然不适应。看不到车盖,有点不习惯。副驾就更高了,不能调高低。后座和尾箱空间大,后排座椅调节不顺手要很给力往后倒才能卡位。方向盘小,加个套合适些。 3,动态体验 没怎么开过电车,总体感觉很轻盈,电门和刹车习惯跟开油车差不多。试驾路线的车很多,隔音 一般,滤震一般,后轮过坑洼的感受不好,符合10万(内)车的表现吧。主驾车窗容易反光,前挡下边放了临牌,居然直接投到了主驾车窗挡住了后视镜。空调给力,放歌的话噪音还可以接受吧,驻车的时候声音偏大。 4,4s服务 坐标赣a。本来没想写这个,但是吧,是在做太差了。提前15分钟约了销售a,销售a放鸽子,也不安排人。临时安排一个销售b。销售b试驾时十问九不应,一路在玩手机,接电话,只知道电话里头有个女的在找他们店。匆匆忙忙试驾了一会会,就开回去。当我开回店里刚打开车门,两个女的就接过车门上车试驾,没错,接过车门上车。虽不是销售b跟的单,但是这种服务态度实在不敢恭维。 5,总结 综合以上种种,460max超过11万退订。再等等其他新能源新车。
皮皮皮皮球
今天去店里看车,车外形给个7分,只能说比看上去稍微好点,先说优点,印象深刻,空间真的大,个人感觉比小鹏g6的空间差了点,最近在看这两个车,但真比外形来的让人觉得大,座椅整体还可以,后排可躺角度很惊喜!自己做过最大,后备箱很大,大也就是比同级车大的感觉,没网上说的这么夸张!360很清晰,比埃安y,欧拉芭蕾猫都好。天窗还可以 缺点,内饰质感一般,特别是比起缤果都感觉差点,塑料的位置太正中了,一眼看到,试乘试驾后,nvh静谧性真很一般,对比一些10万网约车不如,主要问题应该是后备箱太空了,试驾后感觉前排噪音小些,但胎噪明显。悬架整体偏硬,质感很一般,感觉像3/5年前10万左右的悬架。max配的轮胎挺一般,爬一个大坡打滑了。没有前部雷达,存在一定盲区,只能用360。 总结,静态看完差点就确定车了,动态试驾后,犹豫了,如果这车max价格13以内可以考虑,12.3万以下还是有竞争力的,可以考虑12万以下瑕不掩瑜,很心动,pro价位真就12以下了,
奥特60856625
4S拿车价是13.5 460max 今天去试驾了,说上市估计13不到点 ,如果是460pro的话 还会便宜一万多,就是11+,感觉也一般吧,车是大一号,但是机械素质还是比海豚差了点,悬挂偏硬,路噪和底盘隔音 都比海豚差了一个等级,同行的朋友一下子就听出来了,就是几万块的nvh,海豚十几万正常的隔音。微博狂推的云朵座椅,确实很软和,也没用异物感,包裹很好,只可惜这个悬挂把座椅拖后腿了。
美miaomiao
前天申请的2天深度试驾,销售中心满电离开,提车后走城市路面21.2公里,节能模式,空调24度2档,到达时剩余电量5%,到家吹空调听歌半小时还是95%,计算达成率92%。 昨天上班没有开,今天出去走了城市高架最高时速到90,大部分60-80,39公里(路面大概4公里)后剩余电量84%,算用掉11%,模式标准➕运动,空调23度4档风,计算达成率77% 供大家参考。
心知你是梦1
首先我试驾是没有天窗的版本,座椅很软,空间不错,后备箱比想象中的要大一点,但后排中央没有扶手。前排也软,但是对于肥胖者来说可能会觉得有点夹腰,动力同级正常水平,即便是柏油路还是能感觉到细微的震动传递到方向盘,开快了感觉还会有点飘不够贴合路面。最不满意的就是没有座椅通风,靠背太贴合背部无法散热,还有就是导航智障,连自己的4s店都搜不出来
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