皮皮皮皮球

用户2673108088332：估计销量又不怎么样。其实五座完全可以做，给左右两边各配一个单独扶手，效果和做成四座是差不多的，儿童安全座椅搞成可以拆卸的。加上现有的，右后排和前排座椅可以联动，挺好的一辆魔法空间五座四座，三座来回切换的车。现在搞成四座，销量起码斩8成。

电动车主访谈停更版：电动车是夕阳产业，国外根本不搞

我真的要栓Q了：对价格不要报太大希望，总之6个字：高定价，高权益。还是那句话，这车卖20以上真的就看看，没事还能骂几句

浙H小王子：。。。对比了下蔚来入门版，45万的售价居然上空气悬挂了，再看看其他比较实用的功能，比如hud抬显什么的，感觉ehs9是不是品牌溢价太多了不是说国产车不能溢价，只是当然希望国产车能是性价比之王，毕竟原本就少个进口税还卖进口车一样的价，这不是拿国人当韭菜吗？

木甲云狐：哪个城市有面向公众的静态展车？

阿仔g：有没有贵阳提了X2的朋友呀！

同学叫我莫同学：比亚迪磷酸铁锂刀片电池能替代三元锂吗？汉EV换三元锂能跑多远？

李泡泡778：疫情后x1会加大优惠力度吗？想入手领先款。

Kafffffff：官方说极星2比特斯拉3动力要更好。Model 3采用60度电池，续航里程可达445km，电机总功率175kW，总扭矩375N·m，后置后驱，0-100km/h需5.1S，而极星2采用72度电池，续航里程可达500km，电机总功率300kW，总扭矩660N·m，全时四驱，0-100km/h只需4.7S。所以除了动力以外，还有比特斯拉3要好的么？ 对比下来哪里是弱势呢？

wotslou：国产model3降价20%我认为不是空穴来风。理由如下： 1.35.58万这个价格与进口版标准续航升级版价格基本持平。对这个版本真正有需求的不会等国产版，早就买进口版了。 2.特斯拉model3 11月在中国市场销量4658辆，这是今年新高，所以今年model3 在国内销量最多5万辆，而且其中SR+版本占比很小。如果按照35.58的价格，可以预见明年国产model3销量能有多少？加之明年国内补贴彻底退出，国内新能源市场整体增长悲观，而且销量大部分是To B市场 3.来自国产品牌竞争压力，明年小鹏P7，蔚来es6 coupe，拜腾，理想ONE，北汽arcfox，腾势X等价格都在30-35区间。 4.按照特斯拉目标，明年之前周产3000辆，月产12000，年产至少14万，初期不会向海外销售，这14万按照35.58万的价格怎么卖出去？ 5.前期交付不能降价是因为上海工厂只组装，零部件全部为进口，所以成本与进口相比基本没降低。看工信部许可准入车型，国产model3有455km和445km两个续航版本，而官网公布的配置是445km这个配置，这是换国产电池，LG或者宁德，后的配置，455是km用松下进口电池，进口组装版本，一季度过度阶段配置而已。 目前上海工厂二期在疯狂加速建设，明年上半年肯定投产。投产后，电机等核心零部件国产，成本将大幅降低。 届时降价是必然，不降价国产model3根本卖不出多少。国产model3的目标用户必然是25-30这个区间的新能源用户。 6.已经订车的同学，不差钱的就等着1季度交付，不着急的建议坐等降价！