当前位置:首页车友圈老车主聊新途岳「云评」
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憨憨是个宝
说是贵2万耶!啧(σ≧∀≦)σ
有时候觉得厂家是没有宣传噱头了吗?可以加92当宣传卖点,就离谱,那为啥油箱盖标注不是建议油品92,还要建议95,你是想说,我告诉你可以加92但我更建议你加95,那出现问题,如果跟油品有关,是车主没有听厂家的建议???可以这么理解么? 看了2.0T车型最低要求加95,1.5T新车,虽然写了92/95/98建议油品依然是选95,对于选92还是95,我个人觉得不用那么纠结,95就是含95%的异辛烷,在引擎压缩比高时应采用高辛烷值汽油,若压缩比高用低辛烷值汽油,会引起不正常燃烧,造成爆震、耗油及行驶无力等现象。当然高压缩比的发动机也能使用低标号汽油,就是厂家说的也可以加92,所以你的途岳加92还是95或是98呢?讲讲行驶感觉有啥不同么?
敢不敢在3月底前,官宣一下!价之战已打响!猛不猛就纯靠价格了
老朋友1956
新款的外观不如老款的耐看,老款的显的稳重,运动感强。新款的配置增加了许多项目,外观(后尾)感觉有点轻漂不够大气。
飞度三菱换着开
大众SUV的车型如此之多,探影,途铠,探歌,途岳,探岳,途观等,除了尺寸外观的区别,他们本质的区别是什么??? 是对老途观的各种细分吗? 可不可以理解为,上述车型,都是途观!!!
杨憨1憨
一个字,真丑!!两个字,丑啊丑!!个人觉得还是老款途岳高端大气上档次
粤韵疯话
途岳素有“小途昂之称”,可能大众的设计师不喜欢这个称呼,2023年的改款,把他改成了“大途凯”,小弟终于熬成大哥了,但我个人保守估计这外观会劝退不少销量... 途岳的上市,是为了接替老途观标轴紧凑型SUV的位置,虽然数据上比老途观还小一点,但是前脸的设计更具霸气和力量感,才有“小途昂”之称,相信这也是打动很多车主的地方。现在好了,改款后彻底没了这一感觉,像个文质彬彬的戴眼镜小女人,美其名曰“年轻”,但大众取悦的从来不是年轻车主啊 这次改款最大的亮点应该是1.5t的新发动机了,增加的那点马力应该可以忽略吧,但应付颗粒捕捉器的相关升级可是非常要紧了,加上现在国6b汽油的普及,大众应该以后不会再遭受颗粒捕捉器的困扰了吧。但目前1.4t的好像也较少发现堵塞问题,好像都是一些极端的情况才会堵我开了两年快3万公里,并没有堵过。
杰哥选车666
一直认为这套1.5T的动力系统在国内车型的铺装速度方面略显缓慢了,新款途岳上市恰逢其时,搭载新款发动机可在一定程度提升自身产品力与市场竞争力,在我看来最重要的还是对2.0T低功率发动机(330TSI)的调整,将混合喷射变为了缸内直喷,懂的人都能明白是为什么,这样接下来就可以放心大胆的选择2.0T车型了,无论从动力体验、机械结构还是科技配置层面都会推荐2.0T高配车型,至于为什么会这样建议,可以私聊交流探讨
迈腾Fantasy
如果当初知道途岳颜值这么高,配置这么丰富,我就毫不犹豫买途岳了。还看什么途观
qag9811
呼之欲出的新款2.0途岳亦然粉墨登场,新鲜科技装备简直武装到牙齿,令人眼花缭乱目不暇接。比较而言,让老款2.0特别是2.0豪华车(连液晶仪表都没有),凸显简陋、黯然失色。 看了憨憨圈主亮出的新款2.0推介详目,不禁释然:不过如此而已。更有了“再花哨的电子装备,都不如有一个稳定,清洁的心(双喷射发动机)”的踏实感。甚至偷着乐其“直喷再猛,勤等着3万公里后气门背部积碳一塌糊涂;更高的油压和缸内温度--新车会开着很爽,殊不知会给各个部件(特别是橡胶密封圈、气门导管、活塞杆环)寿命缩短许多,坏的更快、更换周期更短的恶果”。何况,新款车这个头那个达,大多是途岳2.0旗舰自19年批量上市早有装备;即便没曾有的(如车道保持),也可随时加装;甚至新款车没装备普及的(如方向盘加热),也能在汽配城里分分钟钟搞定。新老款之比,关键的关键,依然是发动机、变速箱。然而新2.0退步了,令人遗憾唏嘘…… 借助一句哲理:“透过现象看本质”,途岳新2.0两大致命,伤不起——发动机的缸内直喷工作方式及增添了颗粒捕捉器。简言之,新款2.0是上汽大众决策层假以一堆不值钱电子设备为噱头,吸引人眼球;掩盖其发动机简配,车辆关键核心装备进一步降低成本的目的。是巧取豪夺、重新玩一把“花里胡哨,质次价高”的套路而已。当初,主推1.4T后,车主们发现很多问题:发动机高压油泵哒哒噪音,涡轮机共振啸叫,电流声……,大量投诉不断,至今没有解决。产品出现重大不良反应,车主们怨声载道一片,为什么上汽置之不理,依然继续大量生产?当然是利益驱使,倒霉的还是上套的。百思不得其解!网络上曾经有过“戏说”:1.4T的产量不减,是因为大众某副总的二姨,任发动机厂的财务总监。时至今日终于停产更代,大家松口气。证明发动机厂已经转产1.5T和2.0直喷,1.4T终于寿终正寝,消费者们再不会为那个1.4T买单。就此,大众产品是否坦然步入“质量信的过”康庄大道?我质疑。对其用一种手段掩盖另一个退步,以及老款途岳因设计制造,车主们一致反映出问题并没有整改来看,上汽大众如何对待产品质量,如何实现利益最大化?只能拭目以待!劝告有购买新款2.0车的消费者们,务必观望其性价比,务必了解其先拥者们的得失。不要为那些个探头雷达蒙蔽了您的慧眼,还是要去看看发动机到底如何为重。 作为老款2.0车主,是应验了那句老话__早买早享受,晚买不掉坑。咱们为拥有双喷射发动机,为没装上颗粒捕捉器,都庆幸吧! 不久前,去清洗节气门时,顺便用内窥镜检查气门背面积碳情况,结果发现气门锃光瓦亮如新,歧管喷射功效大大的好!缸内直喷的车——可能吗?!
22款途岳330
新款330DTH发动机是退代产品,最大扭矩转速,最大功率转速都比DPL高,这明显就是把动力参数下调了。于此同时喷油方式改成缸内直喷,这些都是为了颗粒捕捉器作铺垫。我们都知道缸内直喷无论是燃油经济性还是积炭程度都比混合喷射差,如此给发动机降级就是配合新加的颗粒捕捉器,果不其然官方零百加速8.6秒也算是正面验证了动力下调。 当然相对于新换的1.5T发动机相对于老款绝对是有提升,而且新款在内饰用料和辅助功能上终于上了一个档次,新款300只要价格合理一定会大卖。
拉货的途岳
个人感觉新款途岳外观年轻化了 运动化了 就像缩小的途昂X而老款的看着霸气稳重一些。新款配置也比老款的多 像电动折耳 电尾门 360全景 液晶仪表盘这些 我都是自己加装的 内饰方便新款用的都是软包 中控屏也加大了 触屏的多功能方向盘和空调调节 个人感觉用着不方便 开车途中调东西很不方便 很危险 个人还是喜欢老款的外观 新款的内饰和配置
深圳陈子昂
新途岳我也看到了推送,感觉颜值挺高的。还是月夜设计,这回设计师用心了,不知道是1.5t买的多还是2.0t的多,
o记录生活o
① 新途岳年轻有活力。 ②老途岳成熟稳重。
邯郸亿佳客团购
人生第一辆车,没有对比,就是觉得挺好开,配置将够用,内饰老气横秋,新车味道还可以接受。动力够用,两驱也能爬个坡。 🤦🏻新车一血 提车5天蹭了一道,买鸽鸽贴纸挡住
飞空中的自行车
前脸像途观,屁股像途凯
AceXv
身为2020款途岳车主。个人比较喜欢新款尾部的贯穿式尾灯,其他的设计真的不喜欢,以前的小途昂变身大途铠了,本来车身同级别就不吃香,现在的设计看上去更小了,还有内饰的出风口设计差评。多么完美的中控被一个出风口给毁了,小家子气
BOBO2021
幸福34455314
我还是会选择2.0T。新款颜值担当。老款稳重大气。配置提高了不少!
一路踏歌行的聪先生
大众探歌圈主前来报道! 我想说的是:以后咱途岳是不是就走高配330、低配300的路线了?(探歌还在280圈子里挣扎),大众集团您不能这么偏心,会让人觉得上汽大众果然更高级!
YouSF-富翔
更新换代真快,感觉自己的车还新呢,这就23款了,无奈 收到憨憨群主的邀请,正好来聊聊。 直接举例说明 1.外观:19款虽已年迈,但是咱有RLine套件➕途观同款轮毂,还是比较帅气耐看的,但在外观,也仅剩这一点小倔强了看了23款,贯穿式尾灯本人还是很青睐的,8款颜色更多选择,而且前脸自我感觉改的不一样了,引擎盖和保险杠过渡了,圆润了,成为一体了,看着扁平了,我的突出,像一个台阶,挺方的,新款前脸的造型和我的还挺像的。 2.内饰:我的是黑灰色内饰,圆形方向盘,其他老款很多是黄色的,那黄色真不好看,很多车主应该也很讨厌,但是没得选,为此错过的途岳的人应该也大有人在。新款就太香了,悬浮通透座舱,两块互动显示屏,工作台颜色搭配也改变了,整个看起来好高大上,很喜欢,改变了对大众塑料件要啥啥没有的看法。 3.配置:最重要的来了!也是最心碎的环节!对,我都没有💔爱车吐槽 电动折耳¥电动尾门¥电动座椅调节¥不用插线的carplay¥手机互联管家¥倒车后视镜向下翻转¥氛围灯¥两块大屏¥倒车影像¥新款矩阵贯穿大灯¥贯穿式全led尾灯¥流水灯¥发光logo¥ 一样的钱,这些白送你,你不心动?不心动,还有1.5Tevo发动机,iq.drive智驾管家,还喝92#粮。对比我的,1.4T只喝95#粮的干式双离合器多太多太多了,他给的太多了以上的很多配置看着平平无奇,但是在很多场景其实很重要,比如智驾,后视镜倒车下翻等等。 总结:芳林新叶催陈叶,流水前波让后波。如果售价11万起,在如此配置下的大众,相信会有更多人买单。我肯定选最后,专门放一些对比图片,供大家参考。🙏
我还是没忍住,驱车50公里来看实车,2.0T月尊版,对标老款2.0T旗舰,可惜还不能上路试驾,欧吼!
加量不加价?还有这等好事?俗称减配王的大众终于人道一回?3月1号晚上23款新途岳发布,我就趴在配置表里流口水,先捋捋都【增配】了啥?对比我的老款2.0T旗舰,23款新途岳2.0T是不是大型真香现场,来来来,拉明细: 1、【车身】应广大车友呼...查看全文
好想把我的老款也上线重组一下
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