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    408X新车点评

    408x发布啦,您对标致这款新车有什么观点、信息,与车友一起交流下吧~

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    今天我来说点不一样的。 自从神龙1月5号发布会后,P54C也逐渐走向了大家的视野。很可惜,没有收获太多正面的反馈,大家对于这辆车的期待转变成了失望与谩骂,一方面发布会确实搞的有目共睹的差,另外一方面P54C/P54E的区别也导致了大家对于这辆车有了“减配”“不是原汁原味”的看法。 我作为内部人士说两句,其实我也一直在论坛里面发言,奈何总感觉我的发言总是吸引不了大家的注意力(不知道是被屏蔽了还是啥)。我很早就进入了这个论坛,当时帖子都没几篇,后来慢慢的P54E发布后,大家开始转一些国外的文章和图片,分享一些最新的消息,我在那个时候就试图介入,因为我是知道P54C和P54E是有区别的。标致一贯以来的宣传口风,就是前期不做事,后期瞎做事。前期官方没有人出来干预说欧版408和国内408X哪里哪里有区别,大家要放平心态,导致现在大家的目光全都集中在一些不同点上,而不是车辆本身的综合素质上。 所以今天开贴,细说。 大家都很在意的前大灯组/中网,在欧洲是属于GT及GT pack,占总规划大约20%左右。其实在开发阶段,已经定义好了,P54C是没规划欧版前脸的。为什么? 很简单的道理,神龙穷。 国内主机厂与供应商的合作方式大多是采用产线投资不付钱(甚至模具也不付钱),所有成本平摊到单件成本上来进行合作的。也就是说,车卖的越多越快,供应商收回成本的时间也就越短。众所周知,神龙的车型,目前是没有销量优势的。这就导致一个结果,供应商为了自己的安全,要求神龙必须所有投资必须付现。那么问题来了,神龙也知道自己销量不像BYD,那么他们能做的唯一一点就是基于目前的市场情况,尽量减少投资成本。 这样大家估计就能理解为什么P54C不追随P54E,搞高配瀑布前脸/大灯组的原因。神龙目前的方案是,高配采用车身色热烫印,也就是说全系408X只需要一副前保模具,一副大灯模具。但是如果搞瀑布前脸呢?大体多出来的费用如下: 前保模具(大模具)+1,各种前保配套装饰件模具费+1,大灯模具+1,各种供应商管理费以及神龙产线的管理费产线费等等。 目前是一套前保+灯模具平分给所有408X,多了一套模具的话,就是现在的模具分给了更少的车型,导致单件出场成本更高,然后新的瀑布前脸由于只存在于20%的车型中,单件成本不可同日而语。结果可想而知,如果高配没有卖出计划中的量,神龙肯定是大赔。那么兄弟们问为什么不搞选装呢?选装只会更差,本来买高配的人必定有瀑布前脸输出,这下可好,又分出去一帮不愿意为此付现的人。 同理,Z字型轮毂也是同样的道理。但是Z型轮毂有一个有点就是,售后市场的购买与拆装(包括后期年审换胎)都比前保这一揽子零件方便。 所以,大家有怨气正常,毕竟无论是神龙的矩阵号或者up主,前期都是搬运的P54E GT的信息,导致大家现在有一种落差感。但是大家一定要明白,神龙不是不想,只是穷。 另外有人喜欢非天窗版本,要求选装非天窗版本,其实道理也是一样的。神龙当时决定会,市场调研大部分喜欢天窗,所以索性后来的车子就是全系天窗,一方面也是节约成本,另一方面也满足了大部分人的需求。 至于混动版,我劝大家还是不要想了,想凡尔赛的混动都不要想408X的混动。凡尔赛好歹是成都产,发全球。想要卖混动也顶多就是跟法方商量一下的问题而已。408X卖混动?去看看508L PHEV/4008 PHEV/C5 aircross PHEV的全年销量吧,我今天上午看了,三个车型的PHEV加起来,全年才卖了不到200台。 我看到现在几乎80%的人都在质疑为什么没有瀑布前脸为什么没有透镜大灯,为什么不能搞全配斜尾灯。你们是消费者,当然可以提出各种要求,但是作为厂家,他们也得维持生计。不是说神龙卖的不好,就所有车都大促销,凡尔赛每个配置优惠2w,408X全系大优惠,其他车全都赔本卖,这根本不是长久的方法。卖一辆亏一辆的事情,可以发生在蔚来,但是不可以发生在神龙。一个有天使投资人疯狂砸钱,一个只有自谋生路。 发几张试装车看看吧,反正现在也不在保密阶段了。

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    2024-07-12

    因为要买车,混迹圈子有段时间了,看到有个车友一连提了5个问题,依我见,和大家分享下研究买408X的车过程中的想法。 1、车道保持每次都要手动关闭:感觉因人而异,要知道车道保持作为一项很重要的辅助功能,对于疲劳驾驶、长久驾驶起到了很大的提醒纠正作用。我开老车子,虽然没有车道保持,但是每次要变道都会打灯,只要打灯,8X的车道保持就自动临时失效,这对于培养好习惯还是好的,开开会习惯的。 2、导航听歌的影响:这个车友应该是说导航听歌相互影响吧,这个所有车子都有这个问题,也是安全的一种考虑,好像8X的carplay听歌和导航切换效果还不错。可以carplay听歌,然后车机导航。 3、手机无线充功率低:很正常,15W的,看到有车友贴子上说还会发热严重,的确是个问题,尤其夏天,我习惯是快充头充电,一会就满了,很少用无线充的设备。 4、19寸轮胎只有215:这个还是说错了,应该是205的窄胎,据官方说是为了降低摩擦系数还是风阻系数,节省油耗的,通常来说非高速的话没啥问题,高速上胎噪比较大,可以换225的,还有看到换235的,不知道具体怎样。 5、语音识别一般:可能不是一般,是相对差的,识别除了开开空调和调节温度啥的,其他的功能很少,识别也不精准,之前爆出国外会接入那个GPT超级智能的,这块智能化法系车还有很长的路要走,的确是。 车友觉得其他都很好,小众帅气,这个也是我看中的,很喜欢,不喜欢太大众化的车子。就等待有大一点的优惠活动啦。

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    首先表明身份免得节外生枝。本人法粉一枚,家中第一辆车是初代408,现有RAV4和C5X,已盲订408X想用于上下班通勤。尽管408X目前的外观和配置不尽如人意,还在等配置和售价做最后决定,并且也做好了改装GT前脸的准备。加入车友圈的一个月让我对标致(神龙)有了更加深刻的认识,因此有感而发,也欢迎圈友讨论。 简单总结近年来东标(神龙)的操作:经销商崩盘4S店大规模退网;308S原汁原味引进但是定价配置不合理,顶配以下皆丐版;1.2T发动机正时皮带掉毛,上代1.6T发动机故障灯和烧机油;508L失败的国产化(销量)以及万众期待的标轴508造型未引入;近期产品改款开始阉割和简配用料如2022款508L;C5X的碰瓷式营销(虽然38号也不见得多敞亮);408改款简配以及真皮座椅和发光车标虚假宣传;漏洞百出的APP、小程序、直播运营和408X依托答辩的发布会;万众期待的408X宣传“原汁原味”实际阉割简配魔改(尚未正式公布配置,尚有一丝希望) 当前的现状:越来越稀少的4S店(包括阳光工匠)导致购车、售后、维修、保养困难;上述操作、早期的品控缺陷、现在存在的售后甩锅等事件的负面影响导致品牌口碑积重难返;电气化时代自身实力的不足导致纯电、混动车型缺失和市场丢失(合资通病);网络上存在的“法斗”“水军”式营销(无论是厂商授意还是脑残粉自发行为)败坏路人缘的同时难保法粉基本盘;厂商宣传、运营上的问题不断消耗法粉的耐心。 看到现在的标致就仿佛看到手机界的“魅族”,早年凭借自己的设计和性价比独领风骚,却由于品牌发展过程中内部或是外部的一些问题,一步错,步步错。魅族在手机市场早已沦为“the others”,投票没输过,销量没赢过,如今已被吉利收购。那东标的未来在哪呢? 希望东标能够真正做到倾听消费者的声音。如今各行各业各个品牌都开始在各个视频、自媒体平台开设账号,如某音、B站等。但开设账号的目的不是圈地自萌,固步自封。有很多汽车、消费品品牌通过运营好品牌相关账号与消费者“打成一片”,增加热度的同时能够及时得到消费者反馈,面对突出的矛盾也能和消费者沟通解释,实现共赢。如果标致能迈出这一步,应该是百利而无一害的吧。不过我感觉我应该是在做梦毕竟“神long”嘛。 此贴权当一个兴趣使然的吐槽,欢迎法粉、圈友补充、纠正,探讨背后的原因和理由,也欢迎喷子“据理力争”。你们觉得东标能否、如何重振雄风?

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