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我眼中的MG 7 话题封面图

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我眼中的MG 7

MG 7还未上市就已异常火爆，各类车主争相发表看法，观望者们也都在蠢蠢欲动准备购入，作为新一代的国产轿跑，它无疑成为当下焦点，你是怎么看这款新车的？来说说你的想法吧～

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用户4748659212591

Mg7现在的情况可谓是“骑虎难下”了

额……怎么说呢？我个人觉得吧，名爵品牌知名度不算太高（在所有车企当中），如果定价太高的话，额……可能会有人买吧，不过我觉得应该不多，毕竟有那个价钱的人，都选择合资去了（这点喷子随便喷，我只是在说一个事实而已）发这个评论也不说自己多那个啥啥啥的，就是纯粹的感觉名爵想靠这款车型打入高端市场还是很难的（旗下多款车型在国内的销量并不是很理想，国外的未知），因为我个人觉得，低端型的车都没做好做全就着手走高端，是很难的。其次还有就是现在已经开始普及新能源汽车，在城市的很少有选油车的人，而在山区之地的人，多为普通收入者，定价太高，即使再喜欢它的外表和配置这些，最终大多数人还是选择了放弃或者换合资车（我本人就是普通收入者一员，只以我个人情况而发表，有说错的，请嘴下留情。）而上面也说了，有钱人是很难看上这种车的，卖了就只能说非常非常的喜欢，就买了当个库存偶尔出去跑一跑这种（个人觉得）而名爵7这款车所透露出来的信息是想以这款车打入B级市场（个人所听所见，并没有指出是官方所说还是谣言），这就很难了。为什么呢？原因上面我已经说了，说得难听点就是穷人买不起，富人看不上。并不是把尺寸做到b级车就能在b级市场分块肥肉吃的，我觉得车企首先要做好的就是品质跟口碑，这两个做好了，再慢慢打入高端的市场。正如题目所说一样，名爵7这款车现在的情况真的是“骑虎难下”了。

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2022-09-20

乌蝇哥HomeJusus

继续来水MG7系列(2) - - 9AT

📒等车日记前言不知不觉国庆已经过去了，最近一直在水回复，今天振作起来打算把剩下的篇章水完它。变速箱其实是一个亮点，相关资料什么的都是现成的，要堆一篇东西比较容易。那么变速箱的的表现其实还是要看厂商调教配合，等到有上市试装车或者量产车尝试了以后才能知道水份多大。很多老屁股车友看到mg7的参数第一反应都是7不过是君威的仿版硬件都是拿过来用罢了，有点嗤之以鼻。事实上，有些东西是可以改变得。第一次知道9AT是在817黑标发布会上官方宣布了MG7会采用2.0T和9AT的配置，我后来不断恶补汽车知识才了解到什么是AT变速箱，有什么厂商在做方案；原本看车友在带节奏说是通用的9AT，各种调教不好的评论，什么冠道、吉普汽车召回的事件等给吓退了一波。后来在机缘巧合之下，给我发现了9AT方案其实是上汽与采埃孚联合起来，在一年内上汽从0到1造出的一款大扭矩自动横置变速器。废话不多说，先上数据，同样也是可以在网上查到 9AT详细参数：产品尺寸（长/宽/高/mm）：521 *374 *426 产品重量（KG）：两驱93 , 四驱94 功率匹配(KW) ：柴油车185 , 汽油车220 扭矩匹配(N/M) ：柴油车500 , 汽油车400 最大输入转速(rpm)： 6800 最大输入扭矩(N/M) ：550 最大输出扭矩(N/M) ：两驱5400 , 四驱7000 速比带宽：9.82 传动效率（%）：96.4 加油量（L）：6.75 NVH：液力变矩器（双面摩擦片，支持滑摩控制）和齿轮传动降噪技术，可选离心钟摆式扭转减振器（阻尼器通过将振动能量转化为热量来降低振动幅度）支持整车功能：车辆启停功能，含17kph滑行启停，满足定速巡航/自适应巡航，支持电子换挡，上坡辅助，EPB（电子驻车制动系统） BACK UP，支持驾驶模式切换，全自动泊车，预测性紧急制动(PEBS?)，支持Hold N功能（自动驻车），工厂模式，OTA刷写和48V微混看完这些参数，我是直接tm大声直呼强的一批，不得不说这次MG7的堆料是真的厚实，而且这些硬件素质不是单纯外援，比如2.0T是已经有过赛场验证，9AT是考虑当前上汽的珠峰架构（前置前驱，横置变速箱），进行了一些国产魔改的操作，零件还是国产化了，以后哪怕维修我们都能就地取材，维修费用都比合资车少了不少。而且这个变速箱能挖掘的潜力还留有不少余地，将来可见，MG不是没可能配合这个9AT出一款解放蓝芯黑标发动机，功率在300KW以上，扭矩在500N以上双门混动轿跑。另外令人遐想的还有可支持的整车功能，比如定速巡航，全自动泊车，可能的PEB系统（上文提到的预测性紧急制动），以及我觉得一个算是重要的扩展----48V轻混；48V是没啥鸟用，但是对于12V，一个充电极慢的燃油车，能够用上更多快充，更吊的车机，空调更猛，打火起步平滑以及怠速滑行时减少空转等等情况等，岂不美哉？不过理想是美好的，变速箱是在今年的2022年的9月9才下线，不禁然让我想到官方迟迟不发布MG7上市购买是不是可能因为9AT产能以及良品率（复杂的变速箱，有400种零部件）是一个大的问题（工厂在上海，而且产能还需要分给荣威RX9），而且与上汽的蓝芯发动机的磨合时间可能也不够充足。不管怎样，希望MG7能够在今年稳妥上市，给我也给各位大伙尽快开上一台<城市越野，跨界生活>轿跑

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2022-10-10

乌蝇哥HomeJusus

各类小道消息(量产，上市，配置)

📒等车日记这周风平浪静，纵然打过鸡血mg7粉的我也等得不耐烦，这几天四处刮新的料，今天和一个相关的老哥唠嗑，得到了一些消息。关于量产情况目前无量产，生产的也只是试驾车上市时间如圈友东吴水军都督的说法，算是延期了，如果11月没车展没上市的话，那就是明年一月上了 1.5t的情报便宜那群15万不如xxx的心态xx, 这次动力总成方案是蓝芯三代黑标同款发动机➕7dct，发动机和2.0t科技一摸一样，Vgt 可变涡轮也有，只是排量小了，就偷着乐开花吧，预计也是顶配落地15左右，如果真延期了购置税没了价格我可不知道，吐槽一个，上汽亲儿子荣威 rx5已经用上了这个了。 2.0t 我最担心的情况来了，延迟的最大原因，2.0t和9at的组合，调教磨合有问题，毕竟9at第一次用，现在也不知道啥时候能调出来了，真闹心。底盘的三两事我现在还在写底盘的分析，现在得到的情报，底盘应该是麦佛逊加多连杆方案，顶配居然还有选装？也不知道是不是指e-lsd 电子限滑差速器还是mcdc电控悬架，但是也算是半个好消息，我担心的底盘也算稳了一半，最后还是看调教吧。外观吐槽我说怎么7后边这么不和谐，原来是排气做宽了，比灯还宽，难怪看起来不舒服，越看7越像阿斯顿马丁

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2022-10-13

用户1842140505939

我是思域车主，虽然我喜欢mg7

💔爱车吐槽 📒等车日记我在这里说一下我的想法，我喜欢mg7的原因 1.无框车门 2.电动尾翼 3.4米8的车长其他的配置有没有都可以，如果2.0T顶配落地要超18w我就不会考虑了，水军别喷我个人看法

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2022-10-11

一之榴莲

领克08 EM-P车主·车龄1年

说说对MG7的观点

感觉名爵这款车市场初始想法应该是对标领克那种明显想提升品牌客单价的车型，而且炒的是性能这个关键词。像电磁悬挂，和差速器。油腻v和星瑞没安装这些。定位就不太像。但油腻v毕竟第一个上电动尾翼的国产平价车型。在这么内卷的国内市场，以后肯定会有更多...查看全文

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2022-09-25

喜欢芒果Mango

MG4车主·新提车

上名爵MG4从容版已经一个多月了，这款车近期热度很高。结合自己的深度体验和众多车主的真实反馈说一下自己的用车感受。性价比与价格来说的话，花A0级车的钱，获得A级车的空间和越级配置，公认的“性价比之王”。小车界来说动力强劲，加速有推背感；底盘调校有欧系车味道，扎实稳健，但高速时胎噪明显。续航与电耗续航扎实，春秋城市通勤基本可实现1:1；开空调对续航影响较小，高速续航达成率约75%，快充很得劲，充满用不了多少时间。空间表现后排腿部空间越级，后备箱设计巧妙且实用，但车身宽度有限，满员时中间乘客较挤，好评加一。

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2025-10-28

乌蝇哥HomeJusus

MG7与其他车的优势 - VGT涡轮篇

📒等车日记前言前面基本把MG7的三大件都水了一波，如果有更新的石锤数据我会在篇章底下评论修正数据，现在来水一下MG7在黑标会上所谓"遥遥领先同行"的其他配置，名爵真的没有宣传或者总是没有宣传到位，以下我会分几次去点评一下，总体来说的确是有料或者觉得有意思的地方配置一览（按兴趣度排序，后面有会追加）： 1）VGT可变截面涡轮 2）AR-HUD 3）可能的辅助驾驶相关 4）E-LSD电子限滑差速器 5）mCDC智能可调电控系统 6）NVH 1）VGT可变截面涡轮序在黑标会上其实是没有介绍发动机的直到921的解析会上，相关数据发动机篇也有交代过；对于这款蓝芯三代发动机的动力、扭矩和油耗这些数据令我惊讶以外发动机居然还搭配了VGT可变截面涡轮；在全球不断对汽车排放严格控制的背景下，发动机主要进气方式从自然吸气逐渐被小排量涡轮增压所取代，涡轮增压其实是一个性价比也是一个无奈的手段，说白了其实都是欧标国标惹的祸，导致可见缩缸缩马力；而使用涡轮增压的方案，其实是会伴随着一些问题- - -涡轮迟滞，这是由于涡轮结构设计以及驱动方法所天生存在的问题，各家厂商只能够通过后天不断优化涡轮设计使得涡轮增压迟滞问题尽可能减少，但实际上是无法做到彻底消除（电控涡轮除外，这个常规12V电压的燃油车搞不动，48V混动应该能搞上这个，嘻嘻很可惜现在这个现状，混动版本是遥遥无期，增加成本估计也省不了几个油省不回成本）涡轮迟滞简单来说，涡轮迟滞就是我们一脚油门下去涡轮压力达到最大的时间差，所需的时间越长迟滞越明显，比如我们日常行驶中，踩油门到车子蹦出去都得等上个一两秒以上（宝马好的应该能干到1.5秒左右，其他一般都是2.5秒左右，看到网友实测EA211甚至有3.7秒以上），有些车友肯定也经历过的一种情况就是: 轻踩它不走，重踩它窜天，就是这个原因那么应对这种情况，经过全球工程师的努力研究下，有那么几种减缓甚至消除的办法：1）电控涡轮 2）空气增压 3）VGT可变截面涡轮，这次只挑VGT说说 VGT的由来很多人听到VGT可能就是联想到保时捷911，豪车上的好东西；严格意义上说VGT其实是由保时捷研发的（也有资料显示是早在保时捷之前研发出并商业运用了，历史问题这个不细究，按你们的了解算），霍尼韦尔设计制造的(现在有可能是博格华纳, 这个得问保时捷老粉)，部分技术共享给奥迪和大众，沃尔沃也有类似的技术，沃尔沃称之为VNT； VGT最初是保时捷拿来增加动力性能各种刷新纽北赛道的圈速，但VGT也是一种减缓涡轮迟滞问题的方案 VGT的运作原理在了解VGT的运作原理前先来了解下涡轮增压器，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量；它是利用发动机排出的废气推动涡轮，经过一系列硬件传动，将空气增压进入气缸；发动机转速越大废气越多，传动输送空气就越大，那么随之发动机的功率就这么上来了 VGT是在原本的涡轮壳体内部、叶片的外围增设了一圈可变角度的导流叶片。这一圈导流叶片固定在壳体上，内部是空心带有插销，而插销固定在一个环状的圆盘上，圆盘相对于壳体可以稍微偏转一定的角度。通过电动的机构驱动圆盘偏转，插销移动，就可以带动导流叶片改变角度，而叶片之间的流道间隙就会变化，从而调整涡轮中的一个A/R值如图所示，在发动机低转速下，这个导流叶片打开角度就小，A/R值变小，而废气通过涡轮的速度就变快了；等转速上来以后，导流叶片打开角度变大，A/R值也变大，虽然废气通过涡轮的速度就变慢了，但是废气流量变大了，最终发动机功率正向增大；这样就减缓了原来在低转速时，涡轮进气少导致的迟滞时长 B站也有视频，可以更直观了解它的运行过程： https://www.bilibili.com/video/BV1mJ41127tM/?vd_source=68001a2e53ba07eb2f12add6290f93fc VGT能减缓多少的涡轮迟滞时间目前暂时没有找到相关资料证明能减缓至什么程度，据MG7发动机的资料上描述，MG7是比原来快了30%，体感上是不是能做到1秒内呢这个暂时无从得知，等试驾车测评或者我买到实车吧； VGT为什么没有大量商用？它本身的原理就决定了硬件要和涡轮一样承受超过1000摄氏度的排气温度，对材料和机构的耐热性、稳定性要求极高，从消费者经济角度考虑这就不是一般车会配备最后总结VGT是一个有益而无害的配置，它最终是提升了驾驶人的体验，我猜测大概率是使用博格华纳的方案； 2022年同期公开宣布搭载VGT的车企或者发动机有：大众EA211-EVO2 1.5t发动机（知道自己涡轮延迟大了吧，不过EVO1已经有VGT）、长城哈弗H6、北汽魔方所以MG7啊赶紧上市吧！不然这个VGT就算不上特别优势只是行业常见配置了

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2022-10-23

吸水大海绵

奥迪Q3车主·车龄5年

更期待MG7一脚油门踩下去的感觉了

蓝芯2.0成为中国心咯掌声掌声👏 期待早日能够试驾体验一下这个新科中国心咯国产发动机现在真的越来越厉害了新能源汽车是弯道超车现如今发动机也能够媲美合资那就是直道超车了吧加油中国车

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2022-11-16

乌蝇哥HomeJusus

继续来水一水MG7（三代蓝芯发动机）

📒等车日记国庆实在无聊，还没出门溜达，继续来水几篇文章，算是记录辣鸡MG7迟迟未上市的日子吧。如果1月前都不能上市买到牌的指标就要过期就拉倒吧，水文就当作我和MG7曾有过的故事。后续还会继续水剩下已公布或者有具体数据的配置，有兴趣的就当购车须知了解一下吧发动机本次仅讨论2.0T，一是首发，二是官方并没有过多说明1.5T采用什么方案，后续也许我也会把这个坑填上 MG7的发动机正式亮相是在2022.9.21官方召开三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的技术解析会上。发动机的来源：远在2015年上汽便在规划中提出芯动计划，在2017到18年对应国六，2020年对应国六B，分2.0和3.0版本自主制造（跟通用合作）发动机（3.0发动机代号NF1/NF2） NF1/NF2最初是运用在MPV和SUV上（如NF1是RX5PLUS，NF2是荣威iMAX8），NF2在初代版本已经具备了智能可变气门升程、350bar汽油直喷、中置DVVT等技术。这个发动机后续更是被装上了赛道，MG6 XPOWER（不确定是否用NF2），能明确的使用的是MG5 XPOWER，发动机更是改到功率276，370马力，480的扭矩。发动机的型号：NF2HP 2.0T （NF2系列的高功率版本）下面是这款在MG7上的发动机官方参数（网上可查）最大功率/kw ：192 最大马力/Ps ：261 最大扭矩N/m ：405 峰值扭矩转速rpm ：1750-3500 百公里加速/s ：6.5 最高热效率/% ：39.3 标定油号/# ：92 NDEC油耗L/100km ：6.2 WLTC油耗L/100km ：6.94 整体质量/KG ：120 其他特点 1 ) 航空级全铝发动机机体：降重（对比上代15%），耐造（加强结构，消除机体疲劳，缸体变形） 2 ) VGT可变截面涡轮增压：具有可调涡流截面的导流叶片，调整进涡轮的空气流速，改善发动机低转速的响应时间（转速提升到峰值扭矩时间提升30%）、加速能力（变相提高功率扭矩）、能耗等 3 ) DVVT中置式相位调节器：具有低转数大扭矩、高转数高功率特点，减少机油消耗、油耗、排放等，气缸吸气增加增强动力 4 ) DVVL智能可变气门升程 :用于改变进气行程和排气行程的大小（该少漏气少漏，多进气多进），配合DVVT和VGT；这技术能使省油，提高动力 5 ) 350bar高压直喷系统 :提升燃油的雾化效果，尤其是低温下，减少颗粒物排放并降低油耗 6 ) 兰彻斯特式平衡轴模块 :可减少发动机70%以上的二阶振动 7 ) Zero-tech高强度套筒链技术 : 能缩小齿间距，大幅降低摩擦阻力 8 ) 深度米勒循环燃烧系统：营造膨胀比＞几何压缩比的工况， 9 ) 集成式排气歧管：缩短排气长度，减少暖机时间，改善排放 10 ) 变排量机油泵：减少发动机功率损耗（1%～2%燃油消耗） 11 ) 电子水泵：无皮带驱动摩擦损失和机械噪声总结：NF2HP 2.0T 这款发动机很强，除了动力强劲以外，还考虑到了怎么增强燃油经济性以及噪音方面去提高用户的舒适度，虽然发动机是跟通用合作起步的，我们国内不擅长0到1，但是从1-2我们是极具优势，这次发动机我看到了很多同竞品发动机没有的东西，很高兴我们国产的发动机搞出头了，这次不仅全国甚至可以跟全球的竞争的水平在现在节能减排的大背景下，蓝芯发动机还在不断提高动力，这一点是非常值得赞赏的；我是很期待到时候下赛道测评的表现题外话：非发动机专业工程师，但在欧7/国七的标准下，发动机只会缩动力、缩缸或者转为48V轻混的路线，但是我感觉ZFHP 2.0T这款可能是MG燃油车的巅峰发动机了且用且珍惜，非常希望技术上还能压榨更多性能，不然我也只能考虑48V轻混了。下一回我会继续来研究MG7的9AT的变速箱，看看他的由来和惊艳之处

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2022-10-03

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继续来水一水MG7 （4）- -车机篇

📒等车日记前言以前人们往往看中汽车的三大件：发动机、变速箱和底盘，通过这些指标衡量一辆汽车水平高低，但是随着电气化的发展以及人们对于网络的需求度日益增加，那么汽车现在还应该有第四大件- - -车辆操作系统，即车机；车机越来越被消费者看中其实也是一个明显的趋势，因为随着芯片的工艺发展带来给人群的功能越来越多，从初始打电话短信到现在视频通话打游戏看电影；而人在车上的时间说长不长说短不短，给车上装一个"手机"也是顺应需求的产物车机有没必要？我认为有必要；很多人或车企都担心或抗拒一个功能多或者智能化的车机，理由无外乎是担心会让车主分心造成交通事故，这的确存在；而现在流行的多屏，大连屏，无实体按钮的中控或者仪表盘，对一些不习惯触控的老司机甚至是年轻一代都造成了使用上的困难；对比有着更多功能实现，我觉得设计一种更简便的办法去用更多功能更重要，车机的本质应该是如何提高驾驶效率然后才到驾驶品质斑马和洛神系统我对MG的车机可以说完全不了解，车机名也在车圈或配置单中见到；所以这篇其实也是我对MG车机的学习日记无论是斑马和洛神，其实都是上汽和阿里2016年签订协议合作开展的“互联网汽车”的项目成果，就是现在所谓的AliOS；AliOS有他们的"战略三部曲",分别是：智能车机操作系统（维纳斯）、智能座舱操作系统（洛神）、整车智能操作系统（未知，盲猜叫雅典娜）那么洛神我的理解就是：同为ALIOS基础上，比维纳斯多出一些功能模块，而他们所有功能模块的集合其实就是洛神斑马/维纳斯系统从斑马到维纳斯用了大概4年4个大版本，每年迭代更新1个大版本新增一些功能，我在斑马智行官网看到一些产品的介绍，我大概列举一下； 1）地图天气预报 2）AI虚拟助手 3）控制中心（类似手机界面，能对网络、音量、车辆控制相关功能调控） 4）贴心助理（类似手机的猜你喜欢，感觉是大数据推送） 5）AI场景引擎（类APP堆叠，方便车机APP切换） 6）2/3D等多模式地图（带3D实景导航、限行功能、实时交通、事件信息、动态路径推荐功能，3D地图有多种显示方式甚至有三维地图但目前只有北京上海） 7）语音融合引擎（支持本地/云端，支持中英混合识别） 8）场景语音（说下雨就关窗抽烟开窗等） 9）智能定向语音（主副驾驶语音下发指令有差分反馈）小结：从这些功能其实能感觉出第一阶段的车机系统其实只是把手机上一些功能移植到车机上，这说不上创新，但是从一些交互的画面或者模式至少是与我们生活贴近，不需要太多额外学习的成本；我觉得关注度在于，语音识别的快不快精准不精准、AI的助手的推送的适用性强度、地图的精准度还有软件的优化（长期使用会不会卡，当然这个也离不开的处理器芯片的支持），具体体验如何，就看体验过老铁们分享一下了洛神系统从西式的起名转为中式，我想大家都会有疑问这在搞什么，而我的猜测是阿里云有个飞天系统，里面有有一个洛神，而这个洛神和斑马的洛神其实是同宗同源的，它们之间有共性就是：分布式、网络管理、交互、可扩展性在阿里云洛神充当了系统间网络交互、数据交互的角色，在车机上洛神则充当了语音、人机以及跨屏的交互；那这么看它们是不是就很类似了，这就是为什么从西转而为东的原因了通过洛神的架构图，其实我们也能看出洛神的风格，它底层通过分布式框架融合多个大的功能模块如仪表、应用、多模以及感知等，从而实现各种交互操作目前搭载的了洛神架构的车子有MG ONE、上汽大通G90等，从它们功能介绍，我们也能看出它融合和交互的风格 1）洛神在维纳斯的基础上升级了AI助手，名称为达摩AI；这个达摩助手我推测是把阿里云那套玩意下放到汽车上，据描述它是自主学习的功能；我的猜测是，每次用户下达指令时，它都会存储用户的信息，后期反复调用，达到专人专AI的效果；不知道对比维纳斯提升了多少，欢迎MG ONE车友分享一下 2）跨屏交互，这是我觉得是这个洛神的核心功能，在车企不断堆大屏、多屏的趋势下，它可以实现多屏利用、多屏合一或者一屏多用；比如MG7双联屏，我可以在仪表盘集中地图和车辆基础信息，副屏放电影，给副驾驶解解闷小结：洛神看起来仅仅只是比维纳斯升级一两个功能，但是我觉得这些功能可能就是从60分到90分的基础跨屏交互这一点我是非常喜欢的，很多人看到贯穿式屏幕或者多连屏就觉得不好，但是想想如果有了跨屏交互作为辅助，对比以前一屏一用，其实这是大大提升了屏幕使用效率，也提升了用户的效率和体验总结：从维纳斯到洛神我们了解到了以ALIOS为底层的斑马系统，它在类手机的基础上给我有多手机的体验；说不上惊艳，但我觉得有一点是比较不错，就是操作上来说这都是我们身边已有的经验，智能手机会用吧，那你就能玩明白斑马系统；我比较期待后面多了驾驶辅助，这洛神又能玩出什么花呢

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2022-10-25

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品鉴会的官方渲染图

📒等车日记官方发的渲染图，信息主要围绕品鉴会的内容，内饰，音响，造型等内饰的红绿色，接近网上看到的图的色系。红色原来渲染的效果不错，但是实图就拉垮了，这次按实描述算是将功补过。音响，主打的14bose 影院，要是有去上海的老铁们，记得好好感受，我感觉是最大的亮点！座椅，不错，就看大腿的承托度如何，好的话，开车不累。天窗，一个卖点，可能也是败笔，它目的是通透汽车的空间感，毕竟低趴造型，头顶压力大，各位可以着重体验一下三层天窗的隔热和隔紫外线能力造型，车的外形大家早已目睹，看看车漆的质感如何吧，灰色不错，但是我更喜欢翡冷翠，更古典

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2022-11-03

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MG7的科技元素- - AR HUD篇

📒等车日记前言昨天写VGT又拖拉又爱瞎写直接搞到大半夜去，困死；今天起来赶紧把AR HUD搞完就去看电影去； AR HUD的全称是Augmented Reality Head Up Display，即增强现实抬头显示，看到抬头显示是不是一下子就熟悉起来了，这玩意其实就是搭配当下比较流行的AR技术的应用方案，也算是AR的有效落地应用之一；抬头显示最初我是在宝马3GT上体验过，它是在主驾驶的前挡风玻璃底部有若隐若现的时速标识，其他位置是看不到，我当时觉得挺有意思的，但是感觉这玩意也不清晰啊一闪一闪有重影，让人体感有点不好先说个人观点，先不论怎样的形式的HUD，它是否会影响到驾驶人的正常行驶，我是认为不太可能，但它一定比我们低头或者拧过头去看中控上的屏幕来的方便和安全；有些人是单线程脑袋，ta们只能专注去做一件事，开车就没法分心看好导航，对于这类人群，抬头显示其实是一个好的工具 AR HUD的原理它是设备发出一束光（主流为Digital Light Processing 简称DLP，即数字光处理发光方式），通过少则数十万多则数百万个微型镜头通过一定角度映射到玻璃上形成虚像，尽量做到与车外我们眼睛看到环境是一样的 AR HUD的应用就目前AR HUD而言只是作为一个能够映射更多车辆或者驾驶信息，能够结合雷达（如毫米波）、GPS定位和地图导航等融合一起显示我对它的理解就是当下甚至未来它是能实现，无论白天（目前白天因为太阳光线造成显示效果有限）和黑夜，它都能精准清晰将汽车的档位、当前时速和剩余油量等基本车辆状态信息显示出来，另外通过配合GPS定位、雷达、地图导航等实现当前路面的实时图像导航显示、对路面情况如行人或者碰撞告警； MG7的AR HUD 在官网里我们可以看到MG7配置的AR HUD的说明，但说明介绍不多，介绍信息有标注这是49英寸的屏幕，还不清楚是什么厂商提供的方案；一般模式下是显示汽车档位和当前时速，通过和导航结合能够显示当前线路名称、距离、图形导航指向、前车距离告警等等功能；运动模式则是现实不同的风格和主题；赛道竞速模式估计也是搭载了赛道地图的导航等 AR HUD的实现需要的相关成本实现这么个功能，是通过一块面板状的设备实现，按照市面上的数据，一般拆分为三部分，分别占比为：PGU（Picture Generation Unit，即图像生成单元）占比50% 、PCBA（Printed Circuit Board Assembly ，即印刷电路板）占比20%还有光学占比镜面20% 这套方案成本在1000、5000、10000元不等，同时因为玻璃也需要特制可能需要额外的400到600元；无论MG7的方案如何，它也是具有一定的成本，所以它可能是高配或者顶配才有的配置； AR HUD的未来畅想我相信随着AR HUD的推广使用（目前连一般HUD推广率都很低），成本能够大幅度降下来以后，硬件算力的同步后AR HUD的设备体积会进一步发展，从当前的几英寸到几十英寸发展到一百甚至几百英寸，从而实现主副驾驶位置都有映射高清图像（2K甚至4K分辨率）；除了以上说到的功能，以后我认为还有很多好玩的地方，比如实现应用上的投影，比如用前挡风玻璃回复微信，短信，听歌甚至看电影或者视频通话等；当然这些都离不开硬件的算力支持、车机应用的系统开发、屏幕体积更大所需的电力消耗、亮度、成像清晰、设备变大发热量、可能导致人视觉眩晕、还有成本等等一些系列问题有待我们逐步解决；国家有意推广自动驾驶，兴许未来有一天，我们都可以在80%自动驾驶和AR HUD联合实现少操作甚至无需操作，减少司机的疲劳度，让汽车驾驶不再是一个单纯的脑力/体力活，变成真正为了体验驾驶快感；让我们期待这一天的到来吧！ AR HUD的相关演示目前AR HUD有应用到有很多电动车上，当然燃油车也有；我目前了解到的最大尺寸的是奔驰S系列的车，尺寸为70英寸我搜集了一些演示视频放到评论区，大家有兴趣可以看看

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2022-10-23

十二时辰10101

关注好久这个车子了，个人就想买1.5t动力的，如果高配有尾翼落地不超16我感觉还有戏😶😶拙见勿喷，不过该说不说MG7算是国产车颜值第一梯队，真的太爱它的颜了MG7从定位来看还是很正确的，关键就看价格了，希望上汽厚道一点

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2022-09-28

买不起帕美的MG7车主

MG7车主·车龄2年

漫长的等车路

📒等车日记在名鸽这漫长的等车中，有没有兄弟和我一样，每天都在找新的视频看，欣赏着名爵7的每一处细节，还有查看圈里的动态，只想了解更多关于7的资讯，甚至想着车到手后如何改装，让自己的车更加完美:轮毂、卡钳、前杠、车灯、包围、改色膜、加装氛围灯、调整尾翼等等

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2023-01-11

张筱晨瑜

MG7车主·车龄1年

我和名爵7的故事

从发布开始就觉得这个车好帅，好漂亮，尤其是那无边框车门，那三段式尾翼，那大天窗，在23年的20万以下油车里面可以说是独一份，但是23年用车需求不大，去咨询之后还是没有购买，终于到了24年的8月份开始考虑购买一辆车，去看了艾瑞泽8，领克03，UNIV，还是觉得没有名爵好看，最后还是考虑买名爵7，配置的话肯定要2.0啊，虽然费油一点点，但是动力足，想要上最顶配又想加包，最后还是只选了中配加包，毕竟油车里面的NGP还是少的，用起来确定很舒服，但是还是想要红内饰，但是女朋友打死不给选，怕麂皮的难打理，因为加包可能要重新生产，所以等了20多天才到，销售通知可以提车的前一天晚上激动的睡不着觉，嘻嘻嘻，提回来后隔一会就想在车里坐一下，研究研究功能，还买了好多好多小配件和配饰，嘿嘿嘿，好喜欢。

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2025-02-21

用户6240597245056

老铁们给点意见，怎么选择

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2022-09-30

起名好难627

个人拙见，不喜勿喷。

首先本人应届毕业，因为生活工作等原因，这段时间是有意愿来买一辆车，所以才看了挺长时间的懂车d。因为家庭一般，所以对价格比较在意，于是便将目光锁定在了几款车型上，诸如思域、univ等车都看了一遍，最终目光锁定在了小v上，谈爱国多少有点抬高自己了，可能最大的原因也是性价比高和颜值在线吧。不过，逛了这么长一段时间的懂车d也不免发现了md7这款车。首先我是一个纯小白，也不爱车，连车标都只认识两三个那种。所以对于品牌不品牌的没啥概念，想法就是质量好配置好，啥牌子不牌子的，都是浮云。所以像我这种第一时间就被mg7的颜值配置给吸引住了。可经过我在车友圈里的长期潜伏却发现了很多有意思的事情，不得不说一句车圈真乱。。。当然我肯定不会在这里谈这个的，毕竟几千上万字谈不完的其中牵扯的太多太大，谈多了也是空谈，所以只能在这大喊一句冰冻三尺非一日之寒。这次要谈的是什么呢？其实还是mg7的定价问题！因为字数问题不多赘述，简谈精要。这车吸引年轻人，但年轻人没钱。都是刚毕业的学生谁能有钱？谁都是富二代的话天下大同早就实现了！别说贷款之类的，但凡和家里沟通过后都不会同意贷款太多！而有意思的是有钱的人却不会买这车，是因为这车不好？也不是！而是有钱的人看重的都是品牌他们看重门面！你不得不承认，有钱人和普通人的消费观念是不一样的，可能这也是阶级的无形划分。那你说为什么有钱人不买这些配置好的，或者说是性价比高的车呢？他们不懂吗？别逗了，他们如果想的话手下的人才一抓一大把，能不懂？所以，他们有钱人买车其实买的就不是配置，他们买的是门面、阶级！他们就是要买普通人不会买的，普通人买不起的，因为什么？因为只有这样才能划分阶级！如果他们买得起的，我们照样可以触及，那什么叫做优越？该怎么划分人群？谈一个大家都身在其中的例子。你说那些资本家，他们的资产早已经足够他们颐养天年了，为什么还在疯狂的压榨剥削？因为心里变态？我想应该不是吧。他们要的其实就是财富的不平等分配！要的就是阶级划分！要的就是他们可以做到的，你做不到！买不起！不然何以凸显优越？当然，谈了这么多可不是跑题，而是想告诉大家一个事实。 mg7定位的人群就是年轻人，那它的定价真的可以高吗？如果高了他拿什么打破人类自形成文明以来的认知？或者说他凭什么获得有钱人的青睐？这就会有人说了，兰博基尼、劳斯莱斯可以，为什么我国产的就不配？那你要知道一点，时代！时代不一样啊大人！不得不说，国产车上车的时间太短，时代的浪潮已经开始落下，至少在燃油车这块。所以国产车唯一能做的其实就是将所有车的价格打下来，让中国的人可以用物有所值的价格用的上物美价廉的车！当然，我不否认可能会有一辆国产车杀出重围，登顶高峰！我也同样希望如此！可是我们要知道，做到这一点是需要前提条件的！ 1、是打破科技壁垒，诸如苹果微软！ 2、是足够的文化底蕴，可中国显而易见的难以完成。当然，中国的那些老字号多如牛毛，就像是但凡是个卖药的都得给自己印上一个，可你让他造车？你不得不怀疑他是想多赚一笔卖药钱。所以我不希望mg7卖的太贵，不为别的，为了我的钱包

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2022-09-21

薄荷味辣条i

深蓝S07车主·车龄2年

一往无前的决定在今天犹豫了

之前想无脑冲MG7的，但是看完今天深蓝s7的发布会我犹豫了，本来订金都交了的，现在却犹豫了，关键是s7增程并不弱，而mg7却很懂年轻人，圈友们，给个建议吧

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2023-06-25

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懂车d偷摸发了mg7高清试装车图

📒等车日记里面有百来张高清图，从外形到内饰到车内功能都有，大伙可以瞅瞅，搜Mg7然后点高清图就行了现在又实锤一个就是，无框玻璃它是双层的，隔音又多了一层保障

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2022-10-13

不不不懂车帝

哪个颜色好看？

兄弟们，一直在纠结，哪个颜色比较耐看、耐脏啊？

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2023-05-31

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MG7最终目标不是国内而是往海外

📒等车日记上一回我通过试装车的素材，得出了名爵是想做出一款<城市越野，跨界生活>轿车的结论。而标题的说法，原因其实很简单，上汽曾定下了2023年要销售全球年销量百万的目标，而在国内内卷的市场里，国产的实惠耐造的属性在国外是有更多发展空间的。而上汽为了实现这个目标，MG其实现在是拖目标的后腿的，那在MG的努力就是做出了MG MULAN，重启了MG7系列，开启黑标系列篇章。其实从这个行为我们能看出一个阳谋，MG对海外来说是一个英国血统的品牌，是有一定品牌号召力的；上汽打算通过MG做出精致也具一定实力的汽车在海外大展身手；<城市越野，跨界生活>谁会买单呢？只有一些中产或者轻户外爱好者，但是更多可能是海外才有这个需求。小结：国内不是MG7的主要销售目标（我认为想捞便宜开性能漂亮的车可以死心了），下面我会根据MG的<城市越野，跨界生活>的目标，用从汽车配置说明MG7为什么不是单纯国内的目标。回到标题，实现城市越野，跨界生活的一台车需要有什么功能？城市：一个在城市行驶的车需要注意什么方面？在交通发达的城市路段，会出现长时间怠速的行驶时间，那么其实舒适才是一辆车的核心，那么应该关注什么呢？ 1）动力：261马力(原来为266，车友指出错误)405扭矩。保证了日常超车的能力实现能超可超。 2）座椅舒适：加长的座椅坐垫，增多与大腿的接触，减少疲劳。 3）NVH (噪声、振动与声振粗糙度)：发动机中的DVVT中置式相位调节器、平衡轴（某些齿轮为高强度树脂），电子水泵，变速箱的液力变矩器、齿轮传动降噪技术、离心钟摆式扭转减振器目的都是减少噪音 4）辅助驾驶：AR HUB、8155芯片的车机，我相信还会配置上L2辅助、定速巡航等 5）省油：发动机最高热效39.3%、VGT可变涡轮、350bar高压直喷，电子水泵等，变速箱传动比96.4%，扭矩大可以在低转速下配上冲上9档达到省油效果。油耗NEDC6.2L，WLTC6.9L，参数强劲 6）底盘抗颠簸：采用mcdc电控悬架，智能匹配阻尼系数，三档自定义悬架软硬；如果不能调整车身的结论是石锤的，那么它是无级半主动悬架，反之为主动，根据轮胎的缝隙，我认为是可调高低的，让时间证明吧越野/户外在户外遇到的情况一般会比城市道路极端如（爬坡，路烂，涉水，长途驾驶），同时汽车还需具备储存空间大的需求，那么又需要什么功能去支撑呢？ 1）爬坡 : 405的这种大扭矩，一般出现下SUV 如哈弗H9的385，JEEP自由光的400上以保证爬坡能力强劲） 2）涉险卡轮：配备E-LSD 能逃出危险地面 3）长途驾驶：辅助驾驶，变速箱耐造 4）空间大 : 掀背后备箱&可拆下后备箱板（目测8个左右21寸行李箱空间），后排可放倒 5）可视角度大: 全景天窗,户外看景专用，前排后排躺着看星星总结：城市和野外其实功能都是有交叉重叠的，但是我们其实很明显看到，MG7为了户外而多考虑了许多功能，堆料都是有目的性的堆，不是无意义的去增加成本。那么这款车目标是迎合什么类型的目标客户，我认为应该具有以下特征的用户 1）具有/能够长期高速行驶道路条件的（有多段高速路） 2）有户外露营目的地的（床放在后尾箱，躺着看风景睡觉）我认为国内西北情怀的客户和外国各种超高限速的公路国家才是真正的用户，单纯的城市用户更适合电车和日系省油燃油或者混动车

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2022-10-02

十二时辰10101

慢慢等车路🌚🌚

📒等车日记 📒等车日记后备箱还可以啊

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2022-10-03

向目标进发吧

MG7 VS UNI-V

个人认为，对比之下，外观7比V好看，内饰V比7好看，而且V2.0T实测百公里能跑进七秒以内，也不差了吧，实测数据跟7宣传数据差不多了，而且V2.0T顶配才14个多，7宣传的那些什么差速锁之类的，我们平常真的用的到嘛？对于我们来说，无非就是增加点车价，增加点用车成本，而且这俩牌子都不在一条线上，所以接下来就看7的价格了，你们觉得呢？（仅为个人观点）

2022-09-30

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个人小分析 - -1.5T上市篇

📒等车日记 10月8号之家试车发布了荣威RX5和长安CS75 PLUS上路对比测评，根据之前的老哥提供的小道消息，Rx5使用的是蓝芯三代黑标发动机方案，这个消息已经是彻底实锤了视频对三代的发动机的动力评价很不错，低转速油门响应好，转速高起来加速猛，噪音低，省油这一点很重要！这些都和我在发动机篇提到的优点都吻合，看来r5很有可能再次成为suv销售榜，有兴趣的可以自己去找视频看那么之前关于小道消息中的MG7延期的事，可信度其实是大打折扣的原因很简单，荣威RX5的1.5T的动力总成方案其实和MG7一样，都是1.5➕7dct 如果荣威有实车，mg7 1.5t也会有，只是时间问题，荣威也完全可以让生产线给mg，所以压力位只有2.0t➕9at的磨合上仅个人分析，，各位图一乐

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2022-10-16

hf612

MG5天蝎座车主·车龄3年

MG7还可以吧？

今天想着来说说全新MG7，都是因为最近有太多人在我身边这样问我了，无论是相熟的或是不熟的，只要知道我比较了解MG之后都会提到MG7，我就纳闷了，MG7对他们来说到底有什么魅力呢？归根结底，其实还是“俗气”的颜值、“霸气”的尾翼和“骚气”的无框车门引起了大家的好奇。从这个层面上来说，MG7已经可以说是近6年来最成功的车型了，因为自2017年ZS开始，我从未如此高频率的听到有人主动向我聊起过MG的话题。反过来说，全新MG7或许正是厂家最希望获得，却迟迟没有兑现的那个“命中注定”爆款车型了。不过真正能否如愿，还有很多未解之谜尚待揭晓。于我而言的MG7 这或许是最没有意义的分享部分，当然我也不想错过这个机会谈谈全新MG7给我留下的印象。MG7对老爵粉来有着非常高的地位，虽然被戏称为毛7，来调侃南汽当年并不成熟的品控，但MG7经典的雪茄车身、优雅的气质、适中的价格以及超高的改装可玩性都让这款车至今仍然经久不衰。所以，当我第一次看到全新MG7造型的时候，心中难免错愕，一款即便是标榜着运动，也不能失去经典优雅造型的代名词怎么一下子就变成这个样了？这大概是很多MG老车友心中的不解。 ——这几年一味追逐的鲶鱼嘴和溜背造型依然没有离开啊！！光是宣传导语上讲着优雅，却看不到对十二年前老一代车型的传承。不过我也非常清楚，审美没有绝对，时代也在前行，我觉得OK的不一定就是对的，但我也想借此机会给车厂一点小小的建议。既然都叫MG7，毛7过去中控位置的指针式复古时钟、桃木装饰、双隔层手套箱这些特色设计能否得以保留？我会置换MG7吗作为MG3SW、MG ZS和MG5天蝎座三款车的车主，我感受到了MG品牌在我们中国人手中不断进步的过程，MG5天蝎座于我而言是个奇迹，因为我自己都从来没想过会买一辆轿车，从这个角度来说，上汽对MG的付出我算是服气的。从车身尺寸上来说，MG5天蝎座自然无法与MG7相比，况且在之前的MG7介绍会上已经讲了那么多的黑科技、高配置，这些都是MG7非常值得期待的地方。不过对我个人来说，车是够用就好，而且我并未觉得MG5天蝎座在颜值上会输给MG7，甚至更好。除非MG7那些足够多的能够让我看到一种在日常使用中的必要性，那么我或许会认真考虑一下。。。。给车厂几个小建议革命尚未成功，同志仍需努力！虽然MG7赚足了眼球，但能不能成功还有很多关要过。我这里给厂家提几个小建议（如果能看到的话）： 1、对产品的描述言简意赅，我们消费者需要的是简短直接的产品介绍和价格公示，而不是在发布会上各种专业技术上的和剖析，车的造型好看，就会成功一大半，建议未来的车型尽快去掉鲶鱼嘴设计。然后最近的MG品牌总感觉是在吊大家的胃口，却又没能力保持那么长久的热度，MG7当然算是一个例外，但过长的预热期恐怕会适得其反，因此，MG7什么时候上市开售，售价是多少，请上汽能够一次性快速讲清楚； 2、一定要有同品牌和非同品牌的置换政策，MG5天蝎座没有这个政策让人很是不解，上汽请不要丢掉MG领航的那些玩法，虽然领航卖得不好，但领航的置换政策不论是力度，还是方式都是非常值得肯定的； 3、1.5T和2.0T关系一定要处理好，每款配置请审慎评估，不要出现像MG ONE贝塔的限定版还不给雅马哈音箱这种奇葩逻辑，MG ONE全系不给点烟器，也不要搞一出MG领航一样，只给半边雾灯的配置，包括木兰的车机分辨率，近期各款车型无电尾、无隐藏式门把手的设计。。。这些最终会导致消费者另觅新欢。 4、上汽金融政策这么好的东西，我觉得推广的力度还是小了，请加油，让更多人知道吧，并因此选择上汽MG！ 5、定价方面，我个人是建议向MG领航的1.5T及2.0T方向靠，同时多提供一些选装包，满足不同消费者的个性需求吧！ 6、这是一个额外话题，希望上汽在国内给MG投放一些中级车产品吧，不然我下一辆该换什么呢？毕竟MG5天蝎座也已经是紧凑型了。给车友一些小提示： 1、车毕竟就是工具，意义不是那么特别重大，大家不必在厂家未发布任何准确信息的时候去猜测价格或配置，坐等就好，现在网上已经充斥着不少关于MG7假消息，正常来说普通车友你们是无法甄别的，所以我建议就是“两耳不闻窗外事”； 2、我听说UNI-V的车主一般给朋友介绍他们爱车时一般都会先把他们带到车尾去看那个升降尾翼，未来MG7的车友们不会还要加码让朋友去看你的无框车门或差速锁之类的吧？总之，买车是自己用，选最适合自己的配置就行了，说真的，你有思考过吗，如果把这些元素从MG7摘走，你会为它何处动心呢？ 3、能够全款还是全款，虽然上汽金融已经非常强大了，但它管不到保险的费用。全款车一定比贷款车的保险便宜，想省钱的记住了！ 4、最后来说说MG这个品牌——中国出口销量连续三年第一的汽车品牌，全球化生产标准算是他们

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2022-09-27

m阿s明m

MG7 应该定价百万

国产名爵首款百万车型重大上市！定价百万才能表现名爵走向高端的决心毕竟是和帕拉梅拉对标的产品

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2022-09-29

疯靡之時

想问问大家对Mg7觉得怎么样？最近和朋友讨论起买车的事，感觉名爵7讨论度很高，有一部分朋友比较看好名爵7，比较建议我入手，我就去了解了一下，看到网上有夸有贬，不过我看了官方发布的信息，目前来看是比较值得期待的，从最近的新款发布车型来看，名爵7的轿跑外形肯定是毫无疑问碾压大部分品牌了，但是性能方面我比较担心是否能跟宣传的一样给力，以及最后落地价格会不会超出我的预算范围，我个人还是很想入手它的顶配款，心动归心动，还是希望价格最后能亲民一点。 📒等车日记

2022-09-29

琪雪超

名爵7的车主

对于我使用的mg7来说这个价位的轿跑非常不错咱也没啥文化也不知道怎么来说来句实在的名爵确实不错我的是2.0t的从2023年4月4日提车到现在一点问题没有希望咱上汽集团越做越好越做越年轻 👍👍

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2025-05-25

新司机吴

新手mg车主上路啦

周一的时候提车啦，然后上班都没开，一直停地下室，这两天周末练练，越看越喜欢，买车还是买自己喜欢的好

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2024-06-30

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