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奥迪全新RS5实车外观曝光话题封面图

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奥迪全新RS5实车外观曝光

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清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

奥迪全新RS5实车外观曝光，整体造型延续品牌高性能车型的设计基调，同时在细节上做了明显调整，整车的运动氛围和辨识度都有提升，作为主打操控与颜值的性能车型，这次外观改动既有传承也有新意。前脸部分的格栅尺寸更大，内部用蜂窝状结构填充，外围做了熏黑处理，视觉上更有冲击力，前包围的进气开口面积增加，配合两侧的导流设计，不只是为了好看，更多是为了满足散热与空气动力学需求。大灯造型更锐利，内部结构重新优化，点亮后的识别度更高，灯组做了熏黑处理，和整车的运动定位保持一致，没有违和感。车身侧面最明显的是宽体设计，轮眉向外突出，线条更硬朗，为了适配加宽的车身，车门部分也做了相应调整，整体姿态更低更宽，贴地感更强。车顶线条流畅，从车头延伸到车尾，比例协调，没有因为追求运动而显得臃肿。轮毂采用多辐式造型，能隐约看到内部的刹车组件，运动感直接拉满，侧裙位置增加了装饰套件，进一步强化侧面的层次。不过宽体设计也带来一些实际问题，车身宽度增加后，在狭窄路段会车或者停车时，需要更留意车身位置，对驾驶视野和车感要求更高。车尾的改动同样突出运动属性，尾灯采用贯穿式布局，内部光源经过重新设计，夜间点亮效果醒目，后包围造型更夸张，下方配有扩散器结构，配合双边椭圆形排气，战斗感很足。车尾上方配有扰流装置，高速行驶时能提升稳定性，尾部的线条简洁有力，和前脸、侧面形成统一的风格。缺点也比较直观，方正规整的尾部加上运动套件，高速行驶时风噪会更明显，后排的静谧性会受到影响，后包围的突出部件在日常停车时，也更容易发生剐蹭，需要多加小心。和同级别的几款性能车对比，这款车的外观更偏向低调的运动感，没有过度夸张的装饰，靠线条和套件营造气场，有的竞品外观更激进，套件更繁复，视觉冲击力更强，但日常开显得有些张扬，有的竞品偏向简约，运动感主要靠细节体现，气场稍弱。全新RS5在两者之间找到平衡，既能满足性能车的视觉需求，日常使用也不会显得突兀，宽体和套件的搭配，让它在静止和行驶时都有不错的回头率。整车外观的用料和做工保持品牌一贯的水准，车身缝隙均匀，套件的拼接规整，没有松散的感觉，车漆的质感和光泽度都在线，哑光和亮面车漆都能很好地展现车身线条。不过运动化的外观也带来一些实用性问题，低矮的车身和包围，通过减速带和坑洼路面时要更谨慎，容易出现托底或刮擦，大尺寸轮毂搭配扁轮胎，面对烂路时的舒适性一般，胎噪也会更明显。奥迪全新RS5实车外观曝光，整体设计更偏向现代化和运动化，宽体姿态、大尺寸格栅、贯穿尾灯和运动包围，让整车的性能感和识别度大幅提升，线条流畅比例协调，做工和质感都有保障。缺点主要是宽体车身影响日常通过与停车便利性，高速风噪明显，扁胎舒适性一般，运动套件更容易剐蹭。这款车的外观兼顾了品牌经典元素与当下设计趋势，在同级中有着清晰的风格定位，既满足用户对性能车颜值的追求，也保留了日常使用的基础需求，整体表现符合车型定位，外观层面的改动贴合目标用户的审美与使用场景。

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02-19

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

刚刷到奥迪RS5实车曝光的消息，说实话，奥迪RS5的外观在我心里一直是矛盾体。它既有A5那种优雅溜背的底子，又被RS套件武装得杀气腾腾。大尺寸蜂窝中网，犀利的矩阵大灯，宽体轮眉，还有那四个圈标，往那一站，懂的人一眼就知道这不是普通A5。但也有槽点，新款曝光的设计，我总觉得少了点老款的狠劲，尤其是那个贯穿式尾灯，有点太迎合当下潮流，反而没了RS独有的那种低调狠角色的味道。现款RS5用的是2.9T V6双涡轮发动机，450马力，600牛·米，配8AT和quattro四驱，零百4秒多，这个数据放在今天依然能打。日常开，市区里稍微踩点油门，动力就像藏在鞋底的弹簧，随时能弹出去。高速上超车，那种源源不断的推力，真的会让人上瘾。quattro四驱在雨天，湿滑路面也给足了安全感，不会像后驱性能车那样让人提心吊胆。但缺点也很明显，悬挂太硬，过减速带，井盖，屁股能清晰感受到每一寸颠簸，长时间开腰真的遭不住，排气声浪太收敛，不像AMG那样炸街，甚至有点闷，想炸街还得自己改排气，油耗感人，市区随便开开就是15个油往上，加95号油，钱包在滴血。坐进RS5的内饰，你会发现它和普通A5的区别主要在细节，RS运动座椅，Alcantara方向盘、碳纤维饰板，还有那个标志性的飞机挡把。科技配置该有的都有，全液晶仪表，MMI车机，B&O音响，用起来顺手，没什么槽点。但要说豪华感，真的不如同价位的保时捷。内饰用料虽然不差，但设计太奥迪了，冷冰冰的，缺少那种让人想多待一会儿的氛围。而且储物空间少得可怜，手机，钱包都没地方放。最近曝光的全新RS5，据说要用2.9T混动系统，还有旅行版。混动这个事，我是又期待又担心。期待的是电机加持下，动力响应更快，油耗能降一点，担心的是混动系统会不会让这台车变得不纯粹，少了点大排量内燃机的灵魂。旅行版倒是挺对我胃口，毕竟瓦罐才是终极梦想，既能装又能跑。但就怕国产之后，为了妥协舒适性，把悬挂调软了，那就失去了RS的精髓。奥迪RS5在我眼里，就是一台适合偶尔放纵，但不适合天天开的车。它有性能车的底子，能让你在没人的路上爽一把，又有奥迪的实用性，日常代步也能凑合用。但它的缺点也很突出，硬，吵，费钱，还不够有个性。如果你问我值不值得买，我不会建议你买，因为它更像一个大玩具，而不是一个靠谱的家用伙伴。但如果你就是喜欢这种西装暴徒的感觉，愿意为了那份驾驶乐趣买单，那它也不会让你失望。

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02-20

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

最近刷到奥迪全新RS5的实车和官图，作为一个开惯了捷途X70PLUS的普通车主，我对这种性能轿跑的感情很复杂。今天就跟大伙唠唠，这款车到底是真香还是真坑。先说说最吸引我的点，外观是真炸，宽体+旅行版太对味了。全新RS5的设计比老款更激进，大尺寸蜂窝格栅、犀利的大灯、还有标志性的宽体套件，尤其是旅行版的造型，兼顾了性能和实用性，开出去回头率绝对拉满。我自己的车就是SUV，平时拉点东西挺方便，但看到RS5旅行版，还是忍不住心动，毕竟谁能拒绝一台既能跑又能装的性能车呢。但这种运动化设计也带来了麻烦，低趴的车身和运动包围，通过性肯定好不了。我在昆明这边，有些老小区的减速带又高又密，开这种车过去，一不小心就会刮到底盘。而且它的轮胎扁平比很低，虽然操控好，但遇到坑洼路面，颠簸感肯定比家用车强，长时间开着容易累。再聊聊它的核心变化，2.9T混动系统，动力是真猛，但日常用得上吗？官方说全新RS5用的是2.9T V6插混系统，综合马力和扭矩都比老款提升不少，零百加速估计能进4秒内。这个数据放在一台轿跑上，确实有点不讲武德。我自己的车才254匹，已经觉得在高速上超车挺轻松了，RS5的动力是什么概念？估计一脚油门下去，副驾的人都得抓紧扶手。但问题来了，我们日常用车，大部分时间都是在城市里堵着，或者在限速120的高速上巡航。这么大的马力，90%的时间都用不上。反而因为动力太强，你得时刻紧绷着神经，生怕一不小心就超速。而且这种插混系统，油耗和保养成本肯定低不了，钱包遭罪是肯定的。再说说我觉得不太爽的地方，价格是真的劝退。老款RS5的指导价已经在85万以上了，全新款用上了混动系统，价格肯定只高不低，估计得奔着90万去。90万买一台轿跑，这个预算在国内能选择的车太多了。我身边有朋友开保时捷718，也有开宝马M4的，论品牌、论排面，都不比奥迪差。而且这个价位的车，保值率都很感人，开个三五年，亏掉一台捷途X70PLUS都不稀奇。还有就是实用性，作为一台轿跑，它的后排空间和后备箱都很局促。平时自己开着玩还行，但如果要带家人出门，后排坐两个成年人都显得拥挤，更别说长途出行了。而且它的油箱容积也不大，虽然有混动系统，但激烈驾驶下，续航肯定会缩水，跑长途还得频繁找加油站。另外，它的定位也很尴尬。作为一台性能车，它的操控性和动力确实很强，但在国内的用车环境下，很多优势都发挥不出来。到处都是限速和摄像头，你根本没机会把它的性能逼到极限。而且国内对改装的限制也比较严，你买了这么一台性能车，想改个排气、换个轮毂都得小心翼翼，生怕被交警拦下。最后总结一下，奥迪全新RS5，确实是一台让人肾上腺素飙升的车。2.9T混动的动力、宽体+旅行版的造型、奥迪的操控，每一个点都能戳中性能车爱好者的G点。但它的缺点也同样明显：价格昂贵、用车成本高、实用性不足，而且在国内的用车环境下，很多优势都发挥不出来。如果你是一个不差钱、追求极致性能和个性的玩家，那这款车确实值得你去关注。但如果你像我一样，只是一个普通的工薪阶层，买车更多是为了家用和代步，那我劝你还是冷静一点。90万的预算，有太多更实用、更省心的选择。说到底，车只是一个工具，适合自己的才是最好的。

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02-19

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

哈喽各位车友，今天跟大家唠唠最近曝光的全新奥迪RS5，就当是我自己瞎琢磨的一些碎碎念，给准备看这款车的兄弟提个醒，别光被颜值和参数冲昏了头。先说说这车的“面子”和“底子”。从曝光的实车和渲染图来看，全新RS5的前脸变化确实大，那个大尺寸的蜂窝状格栅比老款更夸张，大灯也换成了最新的数字化设计，整体攻击性更强，一看就不是好惹的主儿。车身侧面线条更流畅，大尺寸轮毂加上红色卡钳，运动感直接拉满，停在路边绝对是整条街最靓的仔。动力方面，有消息说它会搭载2.9T V6插混系统，综合马力估计能到600匹左右，这个数据确实吓人，一脚下去估计能把副驾的手机震飞。但插混这套东西，在性能车上到底是加分还是减分，我持保留态度，毕竟老款RS5的灵魂就是那台V6，加了电机之后，那种线性的声浪和机械质感会不会变味，还得等实车出来才知道，我个人是有点担心少了点“内味儿”。优点确实诱人，但也别被冲昏头。奥迪RS的金字招牌就不用多说了，开出去辨识度和回头率肯定没得说，懂车的人一看就知道这不是普通的A5，不懂的人也会觉得这台车不便宜，面子这块儿拿捏得死死的。再就是600匹左右的马力、quattro四驱系统、运动化底盘调校，这些硬件堆上去，性能肯定不会差，下赛道绝对是“狠角色”，日常代步也能满足你对速度的渴望，算是个“全能选手”。还有奥迪的内饰科技感，三块大屏加上虚拟座舱，坐进去就像开战斗机，科技党肯定爱了。缺点也很现实，别只看光鲜亮丽。现在在售的RS5指导价就已经85.28万起了，新款作为更激进的插混版本，价格只会更高，落地价轻松突破100万，这个价位能选的性能车和豪华车太多了，真的有必要为了一个“插混”的标签多花这么多钱吗？我反正是觉得有点不值。再就是插混的“副作用”，电池组和电机必然会增加车重，影响车辆的前后配重和操控灵活性，而且插混系统的维护成本更高，后期换电池、修电机都是一笔不小的开销，对于追求纯粹驾驶乐趣的玩家来说，这可能是个减分项，毕竟谁也不想开一台“笨重”的性能车。还有实用性的假象，虽然RS5是四门轿跑，但本质上还是一台性能车，硬邦邦的悬挂、吵人的排气、低扁平比的轮胎，日常代步的舒适性肯定不如同价位的SUV或者行政级轿车，过个减速带都得小心翼翼，而且这么大的马力，在城市里根本施展不开，大部分时间都是在“憋屈”地开，属实有点浪费。最后是保值率堪忧，插混性能车在国内本身就是小众市场，全新RS5更是小众中的小众，新车价格高，二手车保值率肯定不会好看，开个三五年想换车，亏的钱能再买一台家用车了，这谁顶得住啊。给准备看这款车的朋友一点建议。如果你是真的喜欢奥迪RS，又不差钱，那全新RS5确实是个“梦中情车”，它能满足你对性能、科技、情怀的所有幻想，毕竟有钱难买我乐意。但如果你只是被网上的谍照和参数表冲昏了头，我劝你冷静一下，别脑子一热就下单。去4S店看车的时候，别光盯着马力和颜值，多坐进去感受一下后排空间，听听怠速时的噪音，试试过减速带时的颠簸感，再问问销售，续航、充电、后期保养这些细节，把这些都了解清楚了，再决定要不要为这份“情怀”买单，毕竟车是要天天开的，不是摆着看的。总结一下，全新奥迪RS5是一台优点和缺点都非常突出的车。它是科技与性能的结合体，但也注定是少数人的玩具。对于我们普通消费者来说，看看就好，真要掏钱的时候，还是得掂量掂量自己的钱包和实际需求。毕竟，车是用来开的，不是用来晒的，适合自己的，才是最好的。

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02-19

黑猫警长爱开车

全新奥迪RS5｜639匹｜10.62万欧元起售

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