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长城汽车全新平台定名“归元”话题封面图

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长城汽车全新平台定名“归元”

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爱闻汽油味DC

长城归元平台–超级Hi4混动架构和Hi4 HEV超级智混架构

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敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

最近长城汽车官宣全新平台定名叫归元，魏建军亲自公布的消息，热度直接冲上懂车帝热点榜，今天就来唠唠对这个新平台的看法，纯个人感受哈。先说说归元平台的亮点，长城这次有啥新东西？✨ 首先是技术层面的突破，网传归元平台主打2.2万转超高转速电机、800V高压架构这些核心技术，还有充电5分钟续航200km的快充能力，单看这些参数确实很亮眼，尤其是超高转速电机，能让动力响应更快、能耗更优，这对新能源车的驾驶体验和续航表现都是实打实的提升。然后是平台的通用性，长城之前有柠檬、坦克等不同平台，归元平台据说能兼容纯电、混动等多种动力形式，还能覆盖不同尺寸的车型，从SUV到轿车都能造，这种模块化设计能降低车企的研发成本，也能让后续新车推出的速度更快，对车友来说也能有更多车型选择。还有长城的技术积淀，作为自主品牌里的老牌车企，长城在底盘、四驱系统等方面的技术储备很足，归元平台大概率会整合这些优势，比如把坦克平台的越野能力和新能源技术结合，说不定能造出更有特色的新能源硬派SUV，这也是很多越野车友期待的点。再聊聊我担心的问题，新平台也有不少未知数🙄 先说说技术落地的难度，2.2万转超高转速电机听着厉害，但实际量产时能不能达到这个参数，还有可靠性怎么样，都是个问题。电机转速越高，对材料、散热系统的要求就越苛刻，要是量产版缩水，或者后期出现故障，反而会影响口碑，毕竟新能源车的三电系统可靠性是车友最看重的。然后是实际体验的差距，参数好看不代表实际用车体验好，比如800V高压平台，得有配套的快充桩才能发挥作用，目前国内800V快充桩的覆盖率还不高，尤其是三四线城市和乡镇，就算车支持快充，也很难找到合适的桩，归元平台的快充优势可能会打折扣。还有成本问题，超高转速电机、800V架构这些技术都属于高精尖领域，研发和制造成本肯定不低，这些成本最后大概率会转嫁到新车售价上，到时候搭载归元平台的车型定价可能会偏高，对于预算有限的车友来说，性价比就没那么高了。另外，长城的品牌和市场策略也得考虑，之前长城的新能源车在市场上的表现不算顶尖，归元平台能不能帮长城在新能源赛道上实现突围，还要看后续基于这个平台打造的车型产品力怎么样，光靠平台技术不够，最终还是要落到具体车型上。理性看归元平台，技术≠市场成功🚗 其实对于车企来说，打造新平台是提升核心竞争力的关键，但对于普通车友来说，我们更关心的是新平台能带来什么样的车型，以及这些车型的价格、体验如何。归元平台的技术参数再亮眼，要是量产车型的品控不行、定价虚高，或者后期维保成本太高，也很难得到车友的认可。而且现在新能源市场竞争太激烈了，比亚迪有e平台3.0、吉利有SEA浩瀚平台，长城归元平台想要脱颖而出，就得拿出真真正正能打动消费者的产品。还有一点，长城旗下的品牌太多，魏牌、欧拉、哈弗各有定位，归元平台的技术会怎么分配到不同品牌上，会不会出现内耗，也是个值得关注的问题，毕竟资源分散的话，很难集中力量打造爆款车型。总结一下💡 长城归元平台的核心技术参数确实让人眼前一亮，模块化设计和技术整合也体现了长城的研发实力，但技术落地的可靠性、配套设施的完善度，还有后续车型的定价和产品力，都是这款平台面临的挑战。对于我们车友来说，不用过分追捧新平台的技术参数，还是要等基于归元平台的实车上市后，看实际的试驾体验、价格和口碑再做判断。毕竟选车看的是最终产品，不是单纯的技术概念。

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