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    零跑汽车十周年发布会有哪些看点

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    最近零跑汽车十周年发布会的消息刷爆了车友圈,还亮相了A10和D19两款全新车型,今天就跟大伙唠唠我的看法,也说说零跑一直没解决的问题。 ✅先说说发布会的亮点,新车型是真的有料 这次发布会最让人眼前一亮的就是两款新车,零跑A10定位紧凑型SUV,外观走的是方盒子风格,线条硬朗,看着就很符合当下年轻人的审美。从曝光的信息来看,它会搭载零跑最新的智驾系统,还用上了自研的电池技术,续航应该会有不小的提升,而且零跑一贯主打性价比,这款车的定价大概率会很亲民,估计会成为紧凑级纯电SUV里的搅局者。 另一款零跑D19是中大型MPV,外观设计偏家用豪华风,车身尺寸看着不小,内部空间应该会很宽敞。MPV市场现在越来越火,零跑选择切入这个赛道很有眼光,而且D19据说会配备双侧电动滑门,座椅通风加热按摩等配置,智能化方面也会拉满,对于家用和商务场景都很适配,这步棋走得挺妙。 除了新车,零跑还公布了十周年的成绩单,百万销量的达成也能看出来,零跑在新能源市场的认可度越来越高。而且零跑一直坚持自研核心技术,从电机,电控到车机系统都自己做,这种自研模式让它能更好地控制成本,也是它性价比高的关键,这一点我觉得比一些只做组装的新势力车企要靠谱。 还有就是智驾系统的升级,发布会提到新车型会搭载更高阶的城市NOA功能,覆盖的城市和场景会更多,对比零跑之前的智驾系统,功能性和实用性都有提升。作为开过零跑C11的车主,我知道零跑的智驾基础不错,这次升级应该能让体验更上一层楼。 ❌再吐吐槽,零跑的老毛病还是没解决 虽说发布会亮点不少,但零跑的一些老槽点还是没看到改进的迹象,必须跟车友们说说。首先是品控问题,身边不少零跑车主都反映,车辆的细节做工有待提升,比如内饰饰板的缝隙不均匀,车窗升降偶尔有异响,车机偶尔出现小卡顿,这些小毛病虽然不影响使用,但对于造车十年的品牌来说,品控应该做得更好。 还有充电生态,零跑自己的充电桩数量太少,车主主要还是依赖第三方充电桩,而且零跑的车在部分第三方充电桩上,还会出现充电速度慢,连接不稳定的问题,跑长途补能的时候会有点麻烦。虽然现在新能源车企都面临充电网络的问题,但零跑在这方面的投入明显不够。 另外,品牌影响力还是偏弱,零跑虽然销量不错,但在大众认知里,依旧是二线新势力,对比特斯拉,蔚来,理想,品牌溢价能力差很多。就算推出了D19这样的中高端MPV,想要打动商务用户,品牌力还是差点意思。 最后是新车的交付速度,零跑之前推出的部分车型,都出现了交付延期的情况,这次的A10和D19能不能按时交付,还是个未知数。对于消费者来说,等车的过程太磨人,也会影响购车意愿。 📝最后总结几句 总的来说,零跑十周年发布会展现了品牌的实力和野心,A10和D19两款新车的产品力看着不错,自研技术的持续升级也让人看到了零跑的诚意,百万销量的成绩更是对它十年发展的肯定。 但零跑也面临着品控,售后,品牌力等方面的问题,这些都是制约它向一线新势力迈进的关键。新能源市场的竞争越来越激烈,零跑想要持续领跑,不仅要在产品上发力,更要在细节和服务上多下功夫。 对于关注零跑的车友来说,这次发布会的新车值得期待,但也得理性看待品牌的短板,对于零跑自身而言,解决老问题,补齐短板,才能在未来的市场竞争中走得更远。

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    2025-12-28

    零跑十周年发布会看点实测,3款新车加百万目标。 作为关注零跑好几年的老车友,这次十周年发布会真的盼了挺久。来12月28号在杭州小莲花举办,主题叫向上,领跑光看预热就知道是场大戏,今天就用大实话跟大家聊聊核心看点,也说说我觉得不靠谱的地方。 看点1比3款重磅新车齐亮相,覆盖高中低全价位。 这绝对是发布会的重头戏,零跑直接扔出王炸组合,从10万内到30万级都有新选择。 最惊喜的是A10,10万级甚至可能下探到10万内,居然标配激光雷达 要知道同级别的车,能给个基础智驾就不错了。CLTC续航500公里,快充16分钟就能补30%到80%电,车身不大但轴距超2.6米,空间利用率挺高,还有个嘻嘻灯的前脸设计,年轻人应该会喜欢。 ​ 旗舰SUV D19定位25-30万,纯电版720公里续航加3秒级加速,还配了双腔空气悬架和车载制氧机,智能化直接拉满双高通骁龙SA8797芯片,算力1280TOPS,比不少百万级豪车还猛,适合追求豪华和科技感的用户。 ​ 还有首款MPV D21,车长超5.2米,增程版续航能到1200公里,后排有躺平功能和吸顶屏,被网友称为半价理想MEGA,多孩家庭和做轻商务的应该会关注。 看点2告别新势力标签,冲击2026年百万销量。朱江明在内部信里说得很实在,零跑不再自称新势力了,要做世界级车企 2025年销量快60万,累计突破120万,还实现了季度盈利,这底气确实足。 下一个目标更狠,2026年卖100万辆,为了这个目标,零跑要加速海外扩张已经进了35个市场,800多家门店,还会保持B,C系列换代,A,D系列上新,产品矩阵越来越全。 最关键的是全域自研模式,65%核心零部件自己造,能把毛利让利给用户,还能保持14%到15%的整车毛利,这种好而不贵的路线,在现在的市场里确实吃香。 看点3,技术硬货扎堆,800V平台加端侧大模型 零跑一直是理工男人设,这次发布会又秀了波技术肌肉,LEAP3.5中央域控,800V高压平台都已经量产,OneBox底盘制动系统也落地了。 D19还首搭了端侧大模型,语音交互更自然,60英寸AR-HUD加21.4英寸后排娱乐屏,科技感直接拉满。这种全域自研的好处就是不受制于供应商,技术迭代快,而且能精准控制成本,这也是零跑能打价格战的核心原因。 不得不说的槽点,理性看待别盲目跟风。 百万销量目标有点悬,2025年快60万,要在一年里涨到100万,相当于增长70%左右,现在新能源市场竞争这么卷,而且D21还没正式亮相,A10和D19要到2026年上半年才交付,能不能快速上量还是个未知数。 ​高端化考验品牌力:D19卖到25到30万,这个价位有比亚迪,小鹏等强敌,零跑之前的主力是10到20万区间,突然冲高,消费者能不能接受零跑等于豪华的定位,还得打个问号。 ​ 细节配置没说清,比如A10的激光雷达实际体验怎么样,D21的纯电版具体续航和充电速度,发布会预热里都没详细提,会不会存在纸面配置好看,实际体验一般的情况,还得等实车试驾。 ​ 海外市场竞争激烈,虽然已经进了35个国家,但主要靠和Stellantis集团合作,自主渠道还不够强,而且海外用户对智驾,续航的要求和国内不一样,适配难度不小。 总结一下我的看法,零跑这十年确实不容易,从IT跨界造车,在几百家新势力里活下来还做到盈利,全域自研的路线选对了,这次十周年发布会,3款新车覆盖了主流需求,百万目标虽然激进,但也能看出企业的野心。 对于车友来说,最值得关注的还是A10,10万内配激光雷达,直接把智能化门槛拉低了,预算有限又想要科技配置的可以等等实车,D19和D21则是零跑向上突破的关键,能不能成,还要看实际交付后的品控和口碑。 总的来说,零跑已经不是当年的小透明了,但想成为世界级车企,还有很长的路要走,希望后续能把品控和服务跟上,别辜负车友们的期待, 你们最想看哪款新车的实车评测。欢迎在评论区聊聊。

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