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星途ES8亮相

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有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

星途四款新车亮相

🚗家人们，星途品牌之夜直接扔出四张王炸！ES7 GT、ES8、ET8、ET9四款新车齐亮相，覆盖性能、猎装、豪华SUV，今天用大白话跟大伙唠唠，缺点也直接摆上台，纯纯车友掏心窝子分享～ ✨先唠四款车的核心亮点 ES7 GT（性能GT）：颜值是真能打，低趴造型看着就运动！3秒级零百加速，混动版综合续航1700km，迅龙秒充5分钟能补450km，跑高速再也不用慌续航焦虑。底盘是豪华跑车大师级调校，开着应该够劲，预售价大概28.8-35.6万。 ES8（星际猎装）：风阻系数才0.22Cd，这数据在猎装车里真少见！5米级车长+3米轴距，内部空间跟“大平层”似的。双矢量电机能爆480kW动力，还带磁流变悬架，最牛的是要装固态电池，纯电续航超1000km，定价预计35-45万。 ET8（豪华大六座SUV）：主打舒适豪华，二排是双零重力座椅，长途坐久了也不累。车内用了真木、真铝材质，还配了伯牙之音31扬声器，音质应该差不了。定位中大型SUV，家用代步或商务接待都合适，预售价25-35万。 ET9（旗舰奢享SUV）：配置直接拉满！对开门+天地尾门，看着就高级，还有负氧氧舱。主动液压悬挂+后轮转向，居然能原地调头，市区停车太方便了。定位旗舰，预售价76.8-78.8万，妥妥的星途顶流。 ❌ 重点吐槽！这些坑老车主都懂 1. 车机还是老毛病：虽然搭了高通8375芯片，但老车主反馈语音助手唤醒词必须带你好，不能自定义，可见即可说还不支持近义词识别。中控屏偶尔卡顿，导航没法投射到仪表，360影像还有延迟，影响开车安全。 2. 隔音和减震拉胯：不管是星纪元老款还是新款实测，胎噪、风噪都很明显，高速上得开大声音乐掩盖。减震偏硬，走烂路颠簸得厉害，ET9的主动悬架虽然能过滤大起伏，但小震动还是能感觉到，不如同级别豪华车细腻。 3. 品控细节堪忧：老车主反映B柱密封条容易裂，后备箱打胶不牢还漏水，甚至有座椅鼓包、后备箱盖板塌陷的情况。ET9的方向盘初上手很不适应，打一点就到底，得花时间磨合，前排座高太高，腿部空间有点局促。 4. 售后和定价问题：很多城市就一家4S店，保养维修得排队，更换空调滤芯居然要拆整个中控。ET9快80万的定价太敢了，这个价位能选的豪华车型太多，星途的品牌溢价还撑不起这个价格；低配车型配置阉割严重，性价比打折扣。 🤔 我的真实看法星途这四款车的硬实力没话说，奇瑞的技术底子确实厚——鲲鹏混动的热效率48%，3秒级加速、1000km+续航这些数据，在同价位里都算能打。尤其是ES7 GT的性能和ES8的固态电池，看得出来星途是想在高端市场发力。但星途始终没跳出“理工男”的局限，光顾着堆机械配置，却忽略了用户最在意的细节体验。车机卡顿、隔音差、品控不稳定这些问题，老车主吐槽了好几年还没彻底解决，新款车型能不能改进还是个问号。现在国产高端SUV竞争多卷啊，竞品不仅机械素质不差，在智能交互、品控细节上还更用心。还有定价策略，ET9快80万的价格，品牌认可度还没跟上；ES8、ES7 GT的定价也不算低，这个价位的消费者肯定会挑细节，不会只看三大件。星途想靠这四款车站稳高端，光有技术不行，得把品控和售后跟上，不然很容易流失客户。 📝 最后总结星途四款新车的硬实力值得肯定，覆盖了不同需求的消费者，性能、续航、豪华配置这些核心指标都在线。但短板也同样明显：车机智能滞后、细节品控粗糙、售后网络不完善，高端车型定价还偏高。星途3.0时代的野心不小，但高端市场拼的不只是技术，更是用户体验。希望星途能真正听进车友的反馈，把老毛病彻底解决，不然再好的机械底子也会被细节拖累。车友们对这四款车有啥看法？觉得ET9卖80万值吗？评论区唠唠！

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前天 11:57

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

星途ES8的核心亮点与上市后的不足解析

12月22日星途品牌之夜上，定位星际新猎装的星途ES8正式亮相，凭借前卫设计与顶流配置赚足眼球。作为瞄准高端市场的猎装轿跑，它的优势很鲜明，但结合市场规律与产品特性，上市后也难免面临一些现实挑战，今天就跟大家聊聊它的核心亮点和上市后潜在的不足。一、核心亮点 1️⃣、设计与风阻：采用猎装轿跑造型，斜切式车尾搭配主动升降扰流板，风阻系数低至0.22Cd，还配备主动电控变色天幕、电子外后视镜，科技感与颜值双在线。 2️⃣、动力与续航：搭载3万转双矢量电机，零百加速进入3秒级，极速可达260km/h，匹配800V固态电池，纯电续航超1000km，补能效率有保障。 3️⃣、操控与安全：集齐火星架构、雪豹四驱、飞鱼底盘，还有四轮转向、磁流变悬架等配置，操控极限高，采用2400MPa热成形钢车身+零重力座椅襁褓气囊，安全标准领先行业。 4️⃣、智能与舒适：搭载8295芯片+鸿蒙生态座舱，配合猎鹰L2-L4级辅助驾驶，智能体验六厂，副驾可180°纯平折叠，前后排座椅支持加热、通风、按摩，舒适性拉满。二、上市后潜在的不足 1️⃣、新技术落地风险：固态电池虽标注2026年首搭，但量产车实际续航是否能稳定达标、低温环境下的衰减情况，以及长期使用的可靠性，还需市场验证，线控转向、电子外后视镜等配置，维修成本和适配性也有待观察。 2️⃣、空间实用性妥协：猎装造型虽美观，但溜背设计可能压缩后排头部空间，3米轴距下的实际腿部表现若不及同级别轿车，会影响家庭用户选择，斜切车尾也可能让后备厢开口变小，装载大件物品时不够便利。 3️⃣、品牌溢价支撑不足：星途在高端市场的品牌认知度仍不及BBA、极氪等竞品，ES8大概率定位30万以上区间，这个价位的消费者对品牌附加值更敏感，缺乏品牌沉淀可能影响购买力。 4️⃣、配置与价格平衡难题：诸如高阶智驾、23扬声器音响等配置，大概率只出现在顶配车型上，若中低配版本配置减配明显，会让消费者觉得性价比不足；而全配置车型定价过高，又会失去价格竞争力。星途ES8的亮相，展现了中国品牌在高端猎装领域的突破，硬核配置确实让人眼前一亮。但新技术的稳定性、空间实用性等问题，仍需上市后通过真实用车场景检验。

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前天 22:06

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

星途三款概念车：堆料够狠，量产是关键

星途三款概念车亮出的技术清单确实有冲高端的底气，固态电池、超充技术、高阶智驾这些配置，精准切中了当下高端车型的核心竞争点，设计上的对开门、低风阻造型也能吸引眼球。但概念车和量产车向来有差距，固态电池的成本控制、超充技术的实际体验、智驾系统的落地适配，都是需要攻克的难题。而且高端市场不仅看硬件，品牌口碑、售后体系同样重要，星途想要站稳脚跟，得把概念里的黑科技实打实落地，同时避免减配，才能真正形成竞争力。

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前天 18:45

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

星途ES8亮相了

最近星途品牌之夜整了波大的，猎装车ES8，大六座SUV ET8和ET9三款概念车一起亮相，还官宣猎鹰900和固态电池明年要装车，作为一直关注国产高端品牌的车友，我今儿就跟大伙唠唠星途ES8这款车。 🚗先说说星途ES8的亮点，确实有让人眼前一亮的地方首先从定位来看，星途把ES系列定为轿车序列，主打性能，ES8还是猎装车造型，这种车型在国产高端品牌里不算多，造型上就先占了个差异化优势。而且官方说全系会用星际探索的设计语言，从曝光的现场图来看，整体线条很流畅，猎装车的溜背造型加上犀利的灯组，视觉上还挺有运动感的，符合性能轿车的定位。更关键的是技术层面，星途官宣猎鹰900动力系统和固态电池明年要装车，这俩技术可是当下新能源领域的热门。猎鹰900听着就主打高性能，固态电池又能解决续航和安全的痛点，要是ES8真能率先用上这些技术，那在动力和续航上的表现应该能甩开不少竞品，这也是我觉得星途这次最有诚意的地方。另外，星途还说未来10到20个月要推出3款以上全新车，ES8作为ES系列的首款猎装车，大概率会是打头阵的车型，能看出来品牌对这款车的重视度，也能感受到星途想在高端性能车市场撕开口子的决心。 ❌再说说我担心的点，这些问题不解决可能会拉胯第一，概念车和量产车的差距问题。现在看到的ES8只是概念车状态，很多炫酷的设计和配置到了量产阶段很可能会缩水，这是很多品牌出概念车的通病。比如星际探索的设计语言，概念车上的细节能不能在量产版上保留，车身比例会不会调整，这些都是未知数，要是量产车和概念车差太多，很容易让期待的车友失望。第二，性能和实用性的平衡。ES8是猎装车定位还主打性能，大概率会偏向操控和动力调校，但猎装车原本的优势是兼顾轿车的操控和旅行车的空间。如果星途为了追求性能，牺牲了后备箱空间或者后排舒适性，那这款车的受众就会变得很窄，毕竟国内消费者买这种车型，还是很看重实用性的。第三，品牌溢价和市场接受度。星途作为奇瑞的高端品牌，在高端市场的认可度其实还不算高，比起比亚迪、蔚来这些品牌，品牌力还是差了点。ES8作为高端性能猎装车，定价肯定不会低，消费者会不会为这款车的技术和设计买单，能不能接受星途的品牌溢价，这都是很大的问题。而且猎装车在国内本身就是小众车型，市场容量有限，ES8想要出圈难度不小。第四，技术落地的可靠性。猎鹰900和固态电池虽然听起来厉害，但明年装车意味着技术验证的时间可能比较紧张，新动力系统和电池的可靠性、稳定性都需要市场检验。要是刚上市就出现动力故障、电池问题，不仅会影响ES8的口碑，还会拖累星途整个品牌的形象。 🤔聊聊星途推ES8的背后，我的一些看法在我看来，星途推出ES8这款猎装车，一方面是想靠差异化车型打开高端市场，毕竟现在国内高端轿车市场基本被德系、日系和新势力霸占，猎装车这种小众车型竞争没那么激烈；另一方面也是想通过猎鹰900和固态电池展示自己的技术实力，摆脱大家对星途“换壳奇瑞”的印象。不过想法是好的，执行起来难度不小。星途之前的车型在市场上的表现只能说中规中矩，没有形成爆款，品牌的渠道和服务体系也不如一线高端品牌完善。ES8想要成功，不光要靠技术和设计，还得在渠道建设、售后保障上多下功夫，否则就算产品力再强，也很难被消费者认可。 📝最后总结几句星途ES8的亮相确实让我看到了国产高端品牌在技术和设计上的进步，猎鹰900和固态电池的加持也让这款车充满了看点，猎装车的定位也很有特色。但同时，概念车量产缩水、性能与实用的平衡、品牌溢价和技术可靠性这些问题，都是星途需要解决的难题。总的来说，我对星途ES8是持观望态度的，期待它能把概念车的优势保留到量产版，也希望猎鹰900和固态电池能顺利落地。但最终这款车能不能成为星途的翻身之作，还是得看量产车的实际表现和市场的反馈。当然，这只是我个人的看法，欢迎车友们在评论区一起聊聊你们对星途ES8的想法。

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21小时前

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

奇瑞星途ES8高端纯电SUV新选手亮相

汽车圈又多了一款新选手，星途ES8正式亮相了，我是常年泡在车友圈的人，就翻了翻这款车的资料，跟大伙唠唠我的真实感受，纯个人看法。 📸先说说亮相的核心信息星途ES8定位大六座纯电SUV，是星途品牌冲击高端纯电市场的全新车型。这款车基于奇瑞全新的纯电平台打造，搭载了自家的第三代电驱系统，电机最大功率能到250kW，零百加速成绩跑进了4秒级，续航方面据说最高能到700公里，还支持800V高压快充，补能效率看着挺亮眼。外观上走的是科技简约风，封闭式前脸搭配贯穿式大灯，车身线条也比较流畅，大六座的布局主打家用舒适，二排还配了独立航空座椅，空间和舒适性的配置拉得很满。智能化方面，搭载了奇瑞最新的雄狮智云6.0系统，还配了高阶智驾硬件，支持城市NOA功能，整体配置看着挺全面。 ✨这些亮点，确实让人眼前一亮平心而论，星途ES8的产品力还是有不少可圈可点的地方。首先是奇瑞的三电技术积累，第三代电驱系统在效率和动力上都有提升，4秒级的零百加速对于大六座SUV来说，动力储备完全够用，日常超车或者高速行驶都不会吃力。 800V高压快充是当下纯电车型的主流配置，星途ES8搭载这套系统后，补能速度能跟上主流水平，解决了纯电车型长途出行的补能焦虑，这一点对于家用SUV来说很重要。还有大六座的布局，精准踩中了二胎家庭或者多成员出行的需求，二排独立座椅的舒适性，比传统七座SUV的局促感要好太多。智能化方面，雄狮智云6.0系统和高阶智驾的加持，也让这款车的科技感跟上了市场节奏，对于追求智能体验的年轻家庭来说，吸引力还是有的。而且星途作为奇瑞的高端品牌，在品控和用料上会比奇瑞普通品牌更上心，整车的质感应该能有不错的表现。 ❌但这些短板，也得理性看待不过再看亮点的同时，也得说说我担心的地方。首先是品牌影响力，星途在高端市场的声量一直比较小，相比蔚来、理想这些主打高端家用纯电的品牌，星途的品牌认知度差了不少，消费者对于星途高端纯电车型的接受度，还得打个问号。其次是实际续航表现，虽然官方宣称最高700公里续航，但纯电车型的实际续航受温度、驾驶习惯影响很大，尤其是大六座SUV车身重量不轻，冬季续航打折的问题可能会更明显，实际续航能不能达到宣传的八成，还得等实车测试才能确定。还有智驾系统的体验，虽然星途ES8配了高阶智驾硬件，但奇瑞在智驾软件的优化上，相比小鹏、华为这些企业还有差距，城市NOA功能的流畅度、识别精度和应对复杂路况的能力，能不能达到主流水平，还是个未知数。另外，大六座SUV的车身尺寸不小，在城市里开或者停车会比较考验技术，对于新手司机来说不太友好，而且大车身带来的操控灵活性，也不如紧凑型SUV，日常代步的便利性会打折扣。 💭最后说说我的整体看法星途ES8的亮相，是奇瑞在高端纯电家用SUV市场的一次重要尝试，从配置和参数来看，这款车确实拿出了不少诚意，尤其是三电技术和空间布局，都贴合了家用消费者的需求。但它也面临着品牌影响力弱、智驾体验待验证、实际续航存疑等问题，想要在竞争激烈的高端纯电家用市场站稳脚跟，光靠硬件配置还不够，还得在软件优化、用户口碑积累上多下功夫。毕竟现在的消费者越来越理性，不会只看纸面参数买单。

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前天 23:56

关键说车

固态电池真的要来了

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15小时前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

星途这一下带来了不少新车型，猎装车看起来运动感十足，也富含科技感，相比现款星途其他车系的设计有进步。

12小时前

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

星途品牌三款概念车集体登场，其中ES8这款猎装车确实很吸引人的目光，今天聊聊这台车。先说说外观，这台车真的长在，换了星途车标后辨识度更高了。5米级的车身长度搭配猎装车造型，线条溜得不行，风阻系数才0.22，这数据放量产车里绝对能排前排。车头的星空漫反射大灯晚上亮起来肯定贼有面，还有顶置激光雷达和前脸智能交互屏，科技感直接拉满。最让我喜欢的是嵌套式扰流前盖和主动升降尾翼，高速开起来既实用又拉风，21、22英寸的低风阻轮辋配Brembo卡钳，光看配置就知道运动基因拉满了。内饰和配置方面，环抱式布局看着就舒服，悬浮中控大屏加氛围灯，科技感和氛围感都在线。官方说有4D娱乐厅功能，这点还挺让人期待的，以后坐车里追剧、打游戏不得爽翻？还有线控底盘、电子外后视镜、后轮转向和CDC减振系统，这些配置放在一台概念车上不算意外，但要是量产能保留大部分，那驾驶体验绝对有的吹。32扬声器的伯牙之音音响系统也得提一嘴，对音质有要求的车友估计要馋哭了。动力部分才是重头戏，双矢量电机、固态电池、四轮转向、磁流变悬架，光听这些配置就觉得性能不会差。官方说续航超过1000公里，虽然没说测试工况，但要是真能接近这个数，续航焦虑直接拜拜。而且星途后续要上的犀牛全固态电池，2026年首搭后续航能到1500公里，还有1.2兆瓦的迅龙秒充，充电5分钟跑500公里，这技术要是落地，ES8的竞争力直接拉满。不过毕竟是概念车，很多东西还不确定。首先是价格，猎装车造型加这么多高端配置，量产版定价肯定便宜不了，预算有限的车友估计只能看看。然后是配置保留问题，概念车堆料谁都会，但量产时会不会减配呢。比如电子外后视镜，国内法规对这玩意儿还没完全放开，能不能顺利量产上车还是个未知数。还有主动升降尾翼、后轮转向这些配置，会不会只出现在顶配车型上，普通版本能不能享受到还不好说。另外，续航数据没说测试工况这点也得吐槽，不同工况下续航差异大了去了，别到时候量产版实际续航和概念车宣传的差太多，那就有点坑了。还有内饰的材质，概念车用的肯定是顶级材料，量产版会不会换成低成本材质？这些都是咱们车友最关心的实际问题。星途ES8概念车真的给了很大惊喜，科幻的外观、丰富的配置、强悍的动力总成，每一点都戳中了喜欢性能和科技的车友。作为星途3.0时代的重要产品，它的出现也能看出星途在豪华和性能路线上的决心。不过概念车到量产车还有一段路要走，希望星途能保持初心，尽量多保留概念车的亮点配置，同时把价格控制在合理范围。最后期待一下未来的上市，和价格的公布。

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19小时前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

在2025年12月22日的星途品牌之夜上，星途正式发布了四款概念车，并宣布开启品牌3.0时代，此次亮相的四款新车属于全新的ES高性能与ET豪华两大系列 ES系列高性能， ES7 GT高性能GT猎装车，基于星纪元ES打造，零百加速3秒级，搭载增程式混动系统，综合续航超1700公里，ES8车长5米级，风阻系数0.22Cd，配备电子外后视镜、主动升降尾翼搭载固态电池，续航1500公里， ET系列豪华，ET8豪华大六座SUV，采用6座布局，配备二排双零重力座椅，搭载31扬声器伯牙之音音响系统， ET9旗舰大六座SUV 采用对开门与天地尾门设计，配备无级旋转座椅、支持后轮转向，定位高于ET8，竞品指向问界M9等除了新车，发布会还公布了多项重要的技术和战略规划，发布了名为星核动力的全新技术体系，犀牛全固态电池，官方宣布将于2026年率先装车验证，此外还包括热效率达48%的鲲鹏混动发动机，轴向磁通电机等，发布了猎鹰辅助驾驶方案，覆盖L2至L4级，其中猎鹰900系统将配备3颗激光雷达，具备L3级硬件能力，星途正式启动 EXEED勒芒计划，目标是成为首个以厂家车队身份参加勒芒24小时耐力赛等世界三大顶级赛事的中国品牌，该计划将分三个阶段推进，最终组建车队冲击勒芒正赛，星途公布了4+4+X产品战略，明确了未来四大核心车系和四大技术平台，同时宣布，在未来10-20个月内，将有3款以上新车陆续上市，你们期待哪款车型呢？

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昨天 02:03

老马评测

问界M7车主·车龄1年

星途ES8一亮相，算是给家用新能源市场添了个颜值在线的新选项，外观和配置看着都挺贴合普通家庭的用车需求，但有个缺点直接影响多人出行体验，属实有点劝退。 🚙先说说它的亮点，外观设计真的很讨喜，走的是简约大气的路子，前脸的贯穿式大灯一亮，辨识度直接拉满，晚上开车回头率不低；车身侧面的溜背线条又流畅又动感，打破了传统家用车的沉闷感，不管是年轻人开还是长辈开，都不会觉得违和。配置方面也挺有诚意，全系都标配了大尺寸悬浮中控屏和全液晶仪表，车机系统支持语音控制和手机互联，平时导航、听歌、调空调，动动嘴就行，不用动手，操作起来很顺手。L2级辅助驾驶功能也没缺席，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些实用功能全都有，跑高速的时候能减轻不少驾驶疲劳。动力上考虑得也很贴心，有纯电和增程两种版本可选，纯电版的续航日常通勤完全够用，一周充一两次电就够了；增程版带个1.5T增程器，没电了加油就能跑，彻底解决了长途续航焦虑，不管是市区代步还是节假日自驾，都能hold住。 🚙但这款车的缺点太致命了，后排腿部空间严重局促。从曝光的实车体验来看，星途ES8的轴距在同级别车型里不算占优，再加上为了溜背造型牺牲了部分车内空间，后排坐满三个成年人的话，中间乘客的腿会直接顶到前排座椅，两侧乘客的膝盖离前排靠背也只剩一拳左右的距离。要是跑长途，后排乘客坐久了很容易腰酸腿疼，根本没法舒舒服服休息。更别说二胎家庭了，后排放两个安全座椅之后，中间几乎没法坐人，家里老人想一起出行都没地方坐，对多人口家庭来说特别不友好。 🚙星途ES8适合小两口日常代步，或者单身人士通勤用，颜值和配置都能满足需求；但如果是三代同堂的大家庭，后排空间这个硬伤真的得慎重考虑，毕竟家用车最重要的就是全家人坐得舒服。

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18小时前

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

闲着没事就爱刷汽车相关新闻，刚好看到星途ES8正式亮相，作为一直关注高端纯电猎装车的车友，觉得这款车的亮点和需要留意的地方都挺多。特意整理了网上披露的信息分享，没有任何营销成分，给感兴趣的车友做个参考，方便大家快速了解这款车的真实情况。一、外观设计：猎装风格很鲜明，细节有记忆点 ✔️这款车一眼看上去就是猎装车的造型，线条很流畅。前脸是封闭式的设计，中间有可发光的品牌标识，灯组里面的发光单元像闪电一样，点亮后辨识度挺高。两侧还有C字形的进气口，加上机盖上面隆起的肌肉线条，运动感做得很足。 ✔️侧面的设计很讨喜，悬浮式车顶搭配溜背造型，看着既大气又时尚。门把手是内凹隐藏式的，还有电子外后视镜，这些设计不仅好看，还能降低风阻。轮毂是双色三幅式的，搭配红色卡钳，运动气息更浓了。 ✔️车尾的设计比较激进，大尺寸的扰流板很显眼，贯穿式尾灯和前脸的灯带相呼应，晚上点亮后效果应该不错。下方的扩散器造型夸张，整体看着很有战斗感。不过这种夸张的外观设计见仁见智，有的车友可能觉得太张扬，日常代步有点扎眼。二、内饰配置：智能和舒适兼顾，实用功能拉满 ✔️虽然内饰还没完全公开，但从网上披露的信息来看，配置挺让人期待的。中控屏是15.6英寸的，还有一块前风挡信息屏，操作起来应该很方便。车机用的是高通8295芯片，还搭载了华为鸿蒙生态，这两套组合下来，流畅度和兼容性肯定没问题，日常用着不容易卡顿。 ✔️舒适配置方面亮点不少，副驾座椅能180度纯平放倒，还带腿托，长途坐车的时候能躺平休息，这点对经常跑长途的车友很友好。后排座椅靠背能调节15度，坐久了可以调整姿势，减轻疲劳。车内还有双无线充电面板，不用再到处找数据线，全车23个扬声器，听音乐的沉浸感应该不错。 ✔️不过有个小遗憾，目前没看到内饰材质的详细信息，不知道低配车型会不会用塑料感比较强的材质。而且隐藏式氛围灯虽然有质感，但如果亮度不能自由调节，夜间开车可能会影响视线。三、动力和操控：硬件配置亮眼，有待实际验证 ✔️动力方面，这款车主打纯电驱动，配备了前后双电机，电机转速很高，加速表现看着很猛。还搭载了四轮转向和线控转向技术，日常开起来应该会更灵活，尤其是在狭窄路段掉头、停车的时候，会方便很多。 ✔️底盘方面有双腔空悬和CDC减震，这两套配置通常在高端车型上才会有，能很好地过滤路面颠簸，不管是市区通勤还是跑高速，舒适性都有保障。高阶智驾方面，全系会标配猎鹰700系统，高配车型还可能搭载三个激光雷达的猎鹰900系统，辅助驾驶能力应该很强。 ✔️但也有需要留意的地方，官方提到会用固态电池，虽然续航标称很长，但目前固态电池的量产技术还不够成熟，实际装车后的续航稳定性和安全性，还得等后续实测验证。而且这么多高端配置集中在一起，后续的维护成本可能会比较高。四、核心亮点与需要留意的缺点 🤩亮点很突出 ✔️一是造型独特，猎装风格在同级别车型里比较少见，喜欢个性的车友会很青睐；二是智能配置拉满，8295芯片加鸿蒙生态，不管是操作流畅度还是功能丰富度，都处于主流水平；三是舒适配置实用，座椅调节功能多样，长途出行能减轻疲劳；四是操控硬件高端，四轮转向和空悬系统，提升了驾驶体验和舒适性。 ❌缺点不能忽视 👉首先是外观设计过于激进，日常使用可能不够低调，容易吸引过多关注；其次是电子后视镜虽然风阻低，但国内对电子后视镜的使用法规还有限制，实际使用中可能会有不便；再者是固态电池技术尚未完全成熟，量产车型的实际续航表现和稳定性有待观察；最后是高配车型才有高阶智驾配置，低配车型的配置可能不够均衡，选择起来会有些纠结。 ✍🏻总结 ✔️整体来看，星途ES8的产品力很有针对性，猎装造型、高端配置和强劲的动力表现，精准瞄准了喜欢个性和科技感的车友。如果日常用车比较追求独特性，且对智能配置和驾驶舒适性要求高，这款车值得持续关注。 ✔️但如果是喜欢低调务实的车友，或者对新技术的稳定性比较谨慎，建议再等等后续的实测数据和用户反馈。以上信息都是从网络咨询中整理的客观内容，每个人的用车需求不同，实际感受也会有差异，仅供大家参考，希望能帮到想了解这款车的车友。

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12小时前

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