汽车情报组
金杯阁瑞斯,它是当年华晨金杯引进丰田技术开发的高端商务车,车身线条流畅奔放,双色涂装(视频中的是黑色版本)和镀铬彩条显得华贵、气派,配以当时称得上是豪华的内饰和设备,以及宁静高效的动力系统,满足了不少商务车市场高端用户的需求。
公主点心
最近,我们了解到华晨雷诺新的金杯F50正式推出,新车推出了四种型号,价格范围为7.59-909万元。随着这款新车的上市,Gold Cup F50系列告别无国外六种模型的困境,其1.6升自然进气发动机最高功率为87千瓦,峰值扭矩154牛,水稻,电源参数和国家版1.6引擎维护。
卡车之家
说到微卡这个车型是非常的神奇的,拥有着微面的车头却在暗地里加了一个货箱,从正面上看跟微面是无异的,可是当你来到侧面就会发现远远不是你想象的那样。
江铃汽车黄石威汉
在初冬的早上,踩着沙滩,迎着微风,晒着暖阳.....很多人会问出门远行、放肆的意义是什么?我觉得就是从现实生活中抽离出来,得到短暂的灵魂放空。而在每次出游之时,我会选择开着我的哈弗大狗追猎版去追寻美景,去追寻内心的自己。不知不觉,成为哈弗大狗追猎版车主已经有半年多了。
汽车圈儿的那些事儿
2月19日,金杯金卡S3-新一代金刚小卡正式上市,新车发布了包括单双排在内共计8个不同配置的车型,售价在4.39-4.99万元之间,为全国的车主朋友带来了更具有商用价值的物流小卡。上市车型价格及购车政策华晨鑫源金杯金卡S3现已全面到店。
湖北恒辉汽车有限公司2c4E
整车配置:2945轴距,华晨鑫源1.5排量(102)马力发动机,五档变速箱,承载式车身,195/65R15真空胎,带方向助力,日间行车灯,电动门窗中控锁,遥控钥匙,原装空调。 整车尺寸:4495*1680*2195mm厢体尺寸:2168*1329*1220mm厢体容积:3.5立方。厢体采用真空吸附、液压吸附一体成型生产线制造,三明治复合粘接,保温性能达到国家A级标准。厢板材质:内外壁板选用国内优质玻璃钢(不吸光、隔热性好、硬度强、抗氧化);中间保温层为XPS挤塑聚笨板。地板采用铝花纹板,门边条采用迷宫式橡胶密封条。厢体配件:不锈钢门锁铰链,不锈钢门框及合页,厢体内节能LED照明灯。凯利制冷,-5度,-18度。疫苗冷藏车选装部件:五面通风槽,温湿度记录仪,双温机组。
专用汽车李
金杯抢救车图片参数|国六抢救车厂家有哪些 救护系统:一体化内饰;铲式担架;折叠担架;自动上车担架;中隔板(带观察窗)上车后踏板;输液瓶夹持器;供氧系统(氧气瓶、氧气接口终端、氧气吸入器、减压阀、氧气管路)内饰及橱柜系统采用轻型环保资料,具有防水、防腐、易洗等特点,内部边角采用圆弧
辣评车
中国汽车市场,SUV产品可以说一直引领着行业的迭代升级,无论是高级感、空间舒适性还是科技层面,都赋予了车作为工具以外更多的内涵。
进口高端抢救车厂家直销|金杯抢救车定做购买 如果你需要更加人性化的小细节的贴心设计,可与我公司沟通,在生产改装前我们都可满足您的需求.等到交车时,你再提出要求,难度加大不说,还要增加成本,更重要的是耽误你的用车时间.
凯叔闲聊
这个沈阳啊,曾经是个卧虎藏龙的地方,简单来讲,单看汽车企业多得让人目不暇接。尽管不是建国初期的企业,也不是抗美援朝的厂子,更不是汽修厂出身,但是,它的精彩程度还真是让人难以忘怀,至今还有着很大的受众群体。
一路精彩1
海狮王的前保险杠在那呢?带着疑问联系了金杯客服,回答是我们生产的车是经过国家有关部门检验的合格产品。因为看不到前保险杠在那,让他告诉我在那?他却回答不上来,让我找卖车的4s。一个金杯总厂客服让4s店告诉我,回答我的问题,造车的让卖车的回答,是不是有点太太可笑啊?
金杯救护车厂家价格|进口四驱救护车哪里有卖生产 运输型和监护型救护车配置主要区别运输型和监护型后期所放置的设备不同,所以前期开始改装的电路不同,监护型的更复杂一些。
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进口抢救车图片参数|金杯救护车生产厂家 本公司福田风景G9救护车车型,底盘定位于轻客车型,以原有的蒙派克S更名而来,除了内饰配置有所调整外,设计及动力方面并未发生改变。车身的外观设计风格十分简洁,其车头局部三横幅式前进气格栅采用了银色设计,搭配头灯组后有着很高的辨识度。
金杯负压救护车厂家有哪些|一体化负压救护车厂家直销 大通救护车V80搭载欧洲的柴油发动机,配合Bosch第三代高压共轨燃油喷射系统和VGT可变截面涡轮增压系统,功率为136匹马力,扭矩达330N?
英武解局
上次谈了关于舵主之后,很多人私信英武,要求聊聊华晨宝马...必须声明一点儿,英武关注的是国际时事,所以还是从自己熟悉的角度去解读一番,不到之处,请各位批评。
蓝牌负压救护车定做购买|金杯负压救护车配置参数 福特全顺新世代V348监护救护车介绍:全顺救护车系列高端救护车品牌“新世代全顺V348采用江铃汽车与福特汽车合资品牌(江铃福特牌)轻客改装而成。
飓丰专汽冷藏车
医用疫苗冷藏运输车常用的有哪些车型:按照产品外销分类:可分为厢货式和面包式厢货式疫苗冷藏运输车常用车型有:长安微型,东风锐铃、江铃、庆铃等车型。面包式疫苗冷藏运输车常用车型有:金杯面包型,福田风景、江铃全顺、依维柯等车型。
可乐泡提拉米苏
之前提到,丰田走进中国之路不是很顺畅,一直到了1984年。1984年,沈阳汽车工业公司(金杯汽车公司)跟丰田签订了技术合作合同,通过技术贸易方式引进“海狮”轻型客车散件进行了组装,而丰田则从生产到销售,全方位的提供援助。
云梦丶丶
花钱消费,最重要的就是“科学剁手”,尤其是买车这种大事,更是要精挑细选,品质、服务、优惠,每一项都要经得起推敲,才真正值得下手!比如华晨鑫源金杯小海狮X30超享型这样同时具备超大空间、超长质保、超强经济性的城市物流专用车,才是真正超级值得选购的“物流神器”!
车域世界
在2000年~2018年期间,国内自主车企品牌如春笋般发展,在那个年代几乎各家均没有核心技术,大家的起步是一样的,但核心技术是车企生存的根本,没有核心技术的车企就如同江湖上的浮萍,风一吹就散,浪一打就死。
爱车一族炫酷生活
大家都知道双十一网上购物最便宜,那么什么时候买车最划算,你也清楚吗?答案就是"年终促销季"!2020年还剩最后一个月,值此海狮系列诞生30年之际,为了答谢消费者的认可,华晨鑫源金杯汽车在最近几天发布了旗下产品的年终钜惠最新政策!
金杯负压救护车哪里有卖生产|动力大进口负压救护车哪家好 救护车就是救助病人的车子,救护车上的AMBULA NCE反过来写的这是为了让前面的汽车司机通过后视镜直接看到正方向的Ambulanc单词,从而迅速让道,随同着警示灯的闪烁和警报器的呼啸声,毫无疑问,一辆救护车中赶往一个紧急呼
转运急救车生产企业品牌|金杯负压救护车图片参数 本公司是生产救护车、房车、商务车的专业厂家,目前可以在全国正常上户的救护车车车型有:福特新世代v348短轴中顶、长轴中顶、长轴高顶、长轴福星顶 福特新全顺v362汽油版和柴油版短轴中顶和中轴中顶以及自动档 江铃特顺短轴、长轴 上汽大
云南瑞鑫
赵希友是金杯汽车的创始人,他出生于一个制酒工人的家庭,自幼勤奋好学。在1984年,他创建了沈阳汽车工业公司,并成功创立了金杯汽车品牌。
程序员小森
中国汽车分类旧标准是1988年制订的,车级通常以排量,车轴前后距离,售价,等相关的重要技术参数作为基准进行分类。
风光7909
提问原产地是哪个国家
大锤冲啊
五一长假即将来临了,去年五一开着心爱的001去青岛,我简单说两句,续航焦虑是不存在的,极氪续航高速简简单单五百往上,高速充电是比较烦,服务区等是正常的,一般前面一两辆,最好在APP里看下哪个服务区空再去充,避免热门的服务区排长队,极氪充电速度是快的,虽然电池大,但速度一点都不慢,最烦就是堵车了,五一才知道我们国家有多大,人口真的多,哪哪都堵,高速最堵,去年最火的淄博今年还想再去一趟。虽然被新款001背刺体无完肤,但两年七万多公里开下来,我还是非常满意的,我也是油车换极氪的,真心觉得电车打油车是降维打击。我这老款001比新款贵了三万多,配置还没新款高,欲哭无泪,新款出的那几天,做梦都想怎么全损了这老款。
一汽大众小酸奶
各地大力清退老头乐,为何仍然屡禁不止? 今年贺岁档的新片飞驰人生2相信大家都看过了,除了沈腾在巴音布鲁克赛道上的高能场面之外,其中关于“法拉顺利”“奥运”“保时敏捷”等老头乐车型的内容也是让人捧腹不止。 不过在搞笑的背后,这些老头乐的交规安全问题确实发人深省,很多大爷大妈不熟悉交通规则,甚至有的连驾照都没有,这不仅严重威胁了自己的驾乘安全,同时对路上其他车辆来说也是不小的隐患。那么问题来了,为什么国家已经开始大力清退老头乐,却仍然屡禁不止呢? 首先我们要明确一个问题,那就是老头乐为什么叫做老头乐,因为老年人开起来才会快乐,换做年轻人上路开肯定会被查,所以这里真正厉害的是“老头”,而不是老头乐。以我国现阶段的法律政策,只要老头想乐,很难真正拦得住:上了70岁不能拘留,你把车扣了,罚款多了,就天天上门来闹,时间长了,哪个部门都受不了,这也助长了一众“老头”漠视交规的风气,什么闯红灯、逆行、横穿马路样样精通。 听朋友说起过一件比较有意思的事:他同事的老丈人就是老头乐的忠实粉丝,退休之后更是沉迷老头乐无法自拔,每天都开着老头乐在小县城里转悠。后来这位同事觉得这车安全性太差,而且老人本身退休金也不低,就换了一辆小mini,也上了牌,结果开了三个月被扣了60分!罚款也缴了很多,着实给这位同事愁坏了。结果后来老人确实老实了一段时间,但最终还是偷偷开起了老头乐,重新做回了马路杀手。 总的来说,老头乐已经不是简单的交通管理问题,而是一个棘手的社会问题,想要真正解决,还是有很长的路要走……
超158365853
提问响应国家号召旧车换新,看了林肯z混动尊雅和xfl250,纠结买哪个!更喜欢捷豹,但我是在东北用车,不知道后驱雨雪天气安全不?林肯z混动带个一度电池包,冬季用处不大,但车机更好,人机交互也不错。希望各路大神给点建议。谢谢
嘿,胖子
咱们这款金杯小海狮X30L的发动机号是在哪个位置,哪位有图片
玩车主任
五菱星光EV正在推2C充电。曾经有人说,明年5C遍地走,搞其他的没意义。 我惊了,如果5C如果普及,那蔚来的换电就歇菜吧,国家电网怕是要被电路改造逼疯(一个区域的配电网配额有限制,而且是掏钱也不行的那种)。还有各位新车主做好加预算的打算咯,一台5C/800V汽车的价格可高呢。 根据公式,充电功率=电压*电流。提高充电功率有三个方式: ① 电流不变,提高电压;② 电压不变,提高电流;③ 电流电压一起提高。 充电功率的提升大部分车企的做法是800V+3C\4C的电芯,比如小鹏G6、蜂巢能源,部分车企能做到800V+5C的电芯,比如理想MEGA、昊铂HT。 但这些车哪个能下到15万的?即便价格内卷成这样,20万以上才是常态,如果是800V+5C,那更是要往三四十万以上走。 要我说,说5C遍地走的,就是开车开得太少了,不知道国内的大环境。现在用户选择新能源汽车很看重性价比,2C的安全性更高,且足够满足日常用车需要,5C是可以节约点时间,对普通老百姓来说,到底能“抢回来”多少钱呢? 10万的价格+2C,肯定比30万的价格+5C更有吸引力,更符合广大劳动青年的需要。 五菱星光EV诞生于天舆架构,有410km和510km两个续航版本,预售价10.98-11.98万元,十一二万多价格配上2C,你能得到什么? ☑️更容易找到合适的充电桩——现在 2C 充电桩普及率很高,而且更容易发挥其真实功力。但你花高价买4C、5C的旗舰,除非特意找超级液冷枪才能发挥全部实力。 ☑️同样节约时间——同样是100kWh电池组,在4C充电速度下,电池可以在四分之一个小时(15分钟)内充满。而如果是2C充电速度,则需要更长的时间,约为二分之一个小时(30分钟)才能充满。1小时和30分钟的距离很远,但30分钟和15分钟的也就打个盹的功夫。 ☑️ 货比三家的满足感——在同级别车型还在1C充电速率时,你能享受到更快的且稳定的2C充电速率。
全国奔驰车友维权
我们都是福建奔驰威霆与奔驰V260的真实车主,福建奔驰商务车搭载的是M274发动机,这款车在寒冷地区市区内行驶水温上不来,冻脚的问题非常严重。而且这款车在国内炸缸,爆缸的车主我们找到好几位了。大家可以搜索相关信息。并且只要是奔驰商务炸缸爆缸后。奔驰回复的全部都是非压缩性气体进入缸内,而且奔驰针对各种问题,绝对不会给你任何回复。我们找到了一些车主朋友。大家都是针对车辆冻脚,水温上不来。以及还有几个爆缸的车主朋友。现在喊话奔驰,但是奔驰不出面解决。冷落车主。所有车主买车时候的热情都被后续用车问题冷落。这就是奔驰的态度。大家可以抖音上搜索看看。可以搜索懂车帝帮帮的:虎小叔说车 如果大家不介意奔驰商务车冻脚,不介意奔驰商务车水温上不来,如果不介意容易出现陕西车主爆缸,苏州车主爆缸后自燃,郑州车主爆缸,广州车主爆缸,苏州车主爆缸等问题。如果你们不介意的话可以购买。或者奔驰卖车的时候给你签署这些协议的话。炸缸爆缸他们负责。或者他们签署协议告诉你冬天这车冻脚,水温上不来。也可以购买。 奔驰威霆冷却液温度上不来的问题,然后经过给福建奔驰打电话。福建奔驰则成长春德联奔驰4S店在11月18日进行路测。路测结果有照片为证据,以及长春德联奔驰把数据发给了福建奔驰,福建奔驰官方发布的冷却液数据显示98-108之间,在长春德联测试数据显示是80-115之间。但是长春德联测试的数据显示低于80度,我这边也拍摄了照片。其中两张照片是一个数据68度,一个63度 不符合奔驰发布的正常数据。奔驰指定长春德联做的路测数据低于奔驰发布的标准数据,不符合产品出厂质量标准,奔驰冷却液温度低,属于出厂质量问题。怀疑福建奔驰威霆出厂产品质量不合格。发动机冷却液温度频繁跳动也可能导致发动机缸体疲劳、发动机水温骤降、缸壁剧烈收缩等问题,进而造成活塞卡滞、活塞运动阻力过大,压断或者拉断活塞连杆,甚至出现曲轴带动剩下半截活塞连杆打碎发动机油底壳(缸壁)的现象。 奔驰说明了水温标准在80-115之间,并且进行了有效的测试,有奔驰工作人员一起测试。水温也不达标,然后奔驰通过青口市场监督管理局同志回复说水温没有国家标准。同时奔驰方明确表示车辆冷却液温度攀升时间长短与外部环境温度、发动机工况、行驶速度、路况等多种因素均存在较大关联性,目前对于水温问题,暂无国家标准,且奔驰方能够提供每一部车辆的出厂合格证书。 那么请奔驰说明一下。奔驰水温上升的时间需要多长时间,奔驰在外部环境温度多少才能使用车辆,奔驰行驶速度多少才能使用车辆,奔驰这款车在什么样的路况下才能使用车辆。奔驰说水温没有国家标准,那么我们问奔驰的时候,奔驰为什么回答了奔驰水温标准是80-115之间,这个在虎小叔的抖音账号里面有录制的现场视频为证,而且奔驰M274发动机产说会的PPT说明奔驰水温是调节在98-108范围内。如果你们的发动机标准温度控制在98-108范围内的话。你们没有做到这一点。是不是说明你们自己制造的这款车达不到你们造车标准。 现在我们进行检测后,奔驰水温达不到奔驰说的标准。那么是不是严重的质量问题。如果市场监督管理局同志认为有合格证就是产品没问题。这样的回答是不是有缺陷。任何一款产品有合格证书都不能完全说明产品没有任何问题。既然你们这么认为有产品合格证就是合格产品。为什么我车会有召回。我并且做了一个燃油泵叶轮召回的维修。你们奔驰这么说是不是很打脸。请说明有合格证就是没问题的这个话。是不是吧奔驰在打自己脸。 没有国家强制标准,这点没有争议,你们制造车的时侯。水温按照哪个标准制造的。没有国家标准。是不是有行业标准。没有行业标准。是不是有企业标准。没有各项标准。你的80-115从哪里得出的结论。 既然没有国家标准。那么按照你们奔驰回复的标准来测试。为什么水温不达标。如果奔驰说需要时间,天气温度,路况等因素。请奔驰说明一下 你们车辆需要在什么天气下行驶。在什么路况下形式。 想要水温上来需要开多长时间。请奔驰说明。 如果车企提前告知车主,有水温低,冬天冻脚的现象,需要长时间开车(并告知车辆够买者时间长短),需要看天气温度,(并告知车辆够买者需要注意天气温度)需要看路况(并且也告知车辆够买者要根据奔驰的规定路况才能行驶),在这种情况下,你们都告知车主了,车主仍然购买,这是我们车主的主动选择。 奔驰你们是否进行有效告知了呢? 如果没有有效告知。是不是存在隐瞒事实的销售呢。这种销售有隐瞒的情况下。适合走什么法律程序呢。 我的问题问完了,请奔驰回答一下,如果在线不能回答。我们给你时间去编造理由。或者你需要。我们找一下奥迪说明水温是否有标准。找宝马说明一下水温是否有标准。 如果奔驰要是说奔驰造车没有标准。我们也认了。请公开说明奔驰造车没有标准。
深圳宝安江小鱼
2017年1月元旦假日,我与家人在休假时来到了深圳南山欢乐海岸,不经意看见了展开双翅的Model X,一时冲动,就付了订金。未进行试驾,未在网上搜网友对此台车反应,也因此多支付近十多万的开支;所以在此提醒各位网友,购新款车,要多看,多问。 不喜欢黑色椅子,换成白色,多支付大几万;等销售多说几句,换成防生化空气过滤,又多换好几万;因为购这个车就是要自动驾台驶;选择辅助驾驶又多花大几万。后面上牌、保险等费用,到手花了近138万元左右。贵吗? 平时要经常长途出差,以为这500多公里应完全无问题;为了完全有效使用家里车辆,将家里Q7给经理开了。这就成就我这几年鸡肋般用车感受。 先说这个车优点: 一:在电车软件特斯拉说第二,没有敢说第一。七八年前电车软件控制水平,在当时应时遥遥领先,特期拉鹰翅门也让我们第一批车主威风八面。 二:起步快,与Q7\X5\保时捷PK, 秒杀。 三:维修费较少。 四:特斯拉超充不要钱。 五:设计新颖,大屏引领潮流;屏幕后面全景实时投放。 六:卫士时刻守卫安全。 也要说这个车不足的地方: 一:车机做的真差,互动性几乎没有;输入文字费劲;语音模块经历过几次升级后,还有重大BUG;非要按喇叭,才能录入语音,也不知道是哪个设计师设计的。 二:有自动驾驶功能, 大部门中国网友只能在高速开;为啥,地图真的不行。特斯拉P100D 车主个个用手机导航。 三: 美国进口车,钣金功底差强人意,车缝隙可以插入手指。提车当场就掉了几个塑胶件,至今还放在我车上,交车人员不知道这个塑胶件是做什么用。 四:后面椅子位置对乘客极不友好。 五:我开到现在不到8万公里,几乎每一万五公里,就要换四个胎。车胎磨损太快了,内侧车胎,一万公里左右就磨损差不多了。 六:说到重点:或许因为特斯拉太先进了,我很想经常性出差往返内地工厂时开这个车。但充电时要了人的老命,江西高速上国家电网的充电桩对这个车型真的太不友好。充一下子,就断电;反反复复。因为这个事,在保修期快结束前,送至南山四S店维修一个月。结果给我回复就是在特斯拉超充测试没有问题,国家电网不支持,我们无法提供支持。每次我长途出差时,看见边上比亚迪、甚至新款国产特斯拉正常充电,我非常羡慕。今天我在停车场碰见同楼的邻居,终于鼓起勇气说起我的遭遇。他的MODEL X也有同样问题,但他的维修时全部问题解决了。 车机换新了,后台数据调较后,车胎五万公里左右才换;充电总是跳枪,换了充电板,现在完全没有问题。 他开了18万公理,现在开长途就专用Model x。而我在市内就能用这个Model X,长途几乎不敢用。 朋友们,你说说看?我是自费花一点钱,让人修一下;还是将这个车做成一个老古董,放在我深圳车库里呢?卖是不可能的,为啥?后面再聊。
元气远山zaG
提问请问这个是哪个国家车牌有知道的吗
闪光的李狗蛋
其实,GM一直有一颗运动之心,各大赛事也在积极参与,甚至在迪斯尼动画《赛车总动员》中也有对GM车型参与赛事的历史有过说明,但这似乎没有被SGM接受。 我们国家的汽车运动一直停留在小圈层,直到周冠宇一路过关斩将站上F1的舞台,赛车运动才被更多人关注,马上F1将在中国上海上赛道举办,一想到这里死去的记忆突然袭击我… 在领克03+初露锋芒的时候,威朗也曾有过一丝机会做一款威朗GS Pro+,现在看来,在哪个还没有以年轻人作为市场主力军的当时,的确很难判断一款车型在无法立即创造利润的时候如何继续存续下去,这是很多传统主机厂的问题,即便有很强的运动基因,但不得不为生存下去选择当时最好的结果,现在试想,如果SGM继续做下去,不知道为浪现在的销量是否也会比肩03,但是…没有如果… 虽然不知道当时那样一群热血的工程师如今是否天各一方,但当你们再次看到这辆精心设计的性能版威朗的时候,是否会回忆起它驰骋赛道的时候的样子,是否还有对它烧红的刹车盘的想象,是否会午夜梦回在那个在城市快速路巡航的、梦中的威朗GS Pro+穿梭于万家灯火,尾喉传来的低吼,安抚着你们忙碌一天的心情,对专业的运动套件的定制,对特殊的配色的选择,让它桀骜于道路上,是否?…只是没有是否…
非常迪奥
#奶爸的必备车型抛开品牌价格,就当论这外观老铁们觉得哪个顺眼,我觉得车窗户占车身三分之一是最协调的,看起来都高端些,窗户太大了就跟拉货的金杯一样不好看,不精致,老铁们觉得是吧 📸 爱车美图
AndyLln
终于 终于 天气暖和了 本人最不愿意过的季节就是冬天 赶着清明假期最后一天 有时间带着两个小朋友就近去昆嵛山国家森林公园呼吸呼吸新鲜空气 感受一下大自然 可能是心理作用 感觉空气都是甜的 也能理解为什么这里有那么多长寿的老人 以及那么多城里人来这里买房养老了 老婆说等将来我们老了 也来这里养老 天气暖和了 续航也上升了 我这来回总里程跑了121公里 平均电12.1kwh/100km 跑的国道 车上2个大人 2个10-14岁的小朋友 没开空调 开着窗户 我觉得这个电耗非常可以了 这么大的车 坐了这么多人非常不错了 而且我回来后备箱还装满了山货 我出发的时候续航显示380公里 行驶了121km 续航显示剩299km 121+299=420 续航多跑出来40公里 哦 对了 忘了说温度了 行车温度20度 个人感觉E5作为家用车真心不错 老婆孩子坐在车里也都说很舒适 能再把智能化往上搞搞就完美了 自己买的车肯定希望他以后越来越好 虽然高价的时候买的 看着现在的价格很不舒服 但看看现在有哪个车企不是一降再降 大环境就这样 不管怎么说 还是希望能买的好些 车买的多了 对老车主来说不管将来二手车还是维修也是个好事 加油吧
一条闲逛的大鱼
如果你看到了这里,水军们,你真的没必要再给腾势洗了,你东家腾势自己都意识到了错误,意识到给老车主带来的巨大损失,都出马老车主权益了,这等同于承认问题。东家都承认了,你还洗个什么劲。祖传皮厚吗? 三个方案,毫无诚意。 置换新车。 卖掉老N7,或者按赵总说的卖给父母家人,卖个十七八万,再买个新N7。买个跟我现在37万配置等配置的,需要30万,腾势补5万,还得拿25万,卖车得到18万,还得再掏7万。啥概念呢。半年累计掏37万+7万,44万买腾势现在标价30万的车。44万,有些电车都能买2辆了。我真心奉劝老车主们,千万不要置换,千万千万不要置换。因为,表面上看腾势确实给我们让利了5万,但是腾势给任意一个腾势车主都有1.5万的补贴,给任意一个比亚迪奔驰车主都有1万的补贴。意思就是真正专属于我们这些盲订车主的补贴,只有3.5-4万。 为了薅这3.5万的羊毛,2024.5.31日前限时的羊毛,你确定要去买一个新N7吗? 风险太大。 我能打包票,新N7在2024.5.31日前不会降价。但是6月呢?789月呢,那可就太未必了。 老车主想要买新N7的心情其实可以理解,按照长江说的,老车卖个24,官方补个5,29万,定金再膨胀一下2000变1万,四舍五入相当于分比不花老N7就能置换新N7。至于车价从37降到了30,那就认了,认亏,毕竟开了半年,自己做的小白鼠就得有做小白鼠的觉悟,这7万官降,相信大多数老车主都能认。 可事与愿违啊,除非腾势官方出马,24肯定是卖不到的。二手车商报价17-18,那能忍吗。如果只能卖17-18,7万亏损变14万,那大多数老车主应该就不能认了。喷子别BB,你行你来。这不是小范围的损失,这是6000个车主每个人都遭受的损失,还有些走金融按揭支持腾势的车主。待还金额18万,车子开了几千公里残值才18万,搞笑吗? 假如你一咬牙一跺脚,狠狠心,真的准备把车子18万卖了。又有可能发生戏剧性的一幕,你真卖,二手车商真不敢买。 目前官方的二手车商到底啥时候出马,到底收不收车主的车子,到底多少钱收。不知道腾势啥时候给给个准话。 上次让我们老车主等新N7发布会发布老车主权益等了1个月,我们等来了失望的结果。这次官方二手车需要我们等1个月吗,能等到吗,是好结果还是坏结果还是没结果呢。我建议啊,如果不能收,就干脆一点,别磨磨唧唧的又画大饼。 不管二手车能卖多少钱,再次奉劝老车主,如果要添钱,绝对绝对不要置换新N7,不要为了那3.5万的羊毛掏更多钱出来。因为,极有可能新N7会继续降价。降多少我不好预估。 确实,我们老车主买新N7,比没有拥有老N7的新腾势客户,会省上那么三四万,这是实打实的。腾势卖车给我们确确实实少收钱了,即让利。可问题在于,30万这个价格,会有多少新韭菜上车啊。第一批尊贵的韭菜6000位。这一茬呢,多少?3000?300?我估计最多1000。没有量的价格是没有参考意义的。 我之所以对新N7价格信心不足,是因为我对新N7的改进之处并不看好。这仅仅是我个人的看法,在这也提一嘴。 新N7可能是改了点东西,但是也少了不少东西。 改了前脸,可是没有改腰线。猎跑SUV还是太小众了,直白点说,就是审美不吻合。ET5T那样的,RS6,趴美猎装版那样的侧面才是符合大众的审美。极氪001大卖我相信跟侧面有很大的关系,前脸略丑了一点。可能将来的“帕腾”会好一些吧。这个新N7估计会依旧小众。审美真的很关键。理想ONE全网喷,理想L9逆转局面,除了大家对增程的逐步接受,我相信L9的空间和颜值才是起了更大的作用。 而参数这些,已经刺激不了大家了。老N7上市只是赶上了好时候。那时候D9卖的很好,全网对比亚迪信任无比,国家民族骄傲,腾势沾了比亚迪的技术光环,沾了奔驰的豪华光环,沾了民族品牌崛起使命的爱国光环,才有了那样的热度,冲,下单。 现在呢,但凡敏锐点的,都应该知道这些都是泡沫,现在的客户,需要对腾势做的事情,就是防备,劝退,观望再观望。 那么多的质量问题,不应该防备吗? 随便便改款,不应该悠着点吗? 降价不负责任,不应该警惕吗? CEO各种吹牛不兑现,你不慌吗? 技术和参数的吹嘘,已经没有意义。老N7吹了那么多东西,天神之眼(名字好听)现在都没享受上,什么预瞄动态底盘,城市NOA遥遥无期,帝瓦雷还新鲜?璇玑系统也不知道是个啥,反正除了名字好听,腾势的很多东西真的虚有其表。各种技术听起来无与伦比,高大上,秒天秒地秒空气,可各种问题陈出不穷,富有新意,且滑稽。 现在买电车啊,你就当个玩具,随便开开代代步,不要去追求浮夸虚无的东西,对比来对比去没意思,喜欢哪个品牌就买哪个吧,都大差不差的东西,捡喜欢的买,捡销量大的买。 置换这5万补贴,这一条我觉得它实际是0,或者是负。 增购新车。 增购给1万,不太懂啥意思,不卖老N7,增购一个新N7?