#人人写点评今天去四儿子仔细看了下老六的做工和试驾,首先做工挺好,虽然没有采用像星瑞那种激光焊接车顶和一体成型车门,应该是考虑到成本问题,车身覆盖件是双层镀锌钢板,防锈处理得不错,但还有些细节要注意,比如侧裙边也就是放千斤顶的那条边,里面做了装甲,但外面没有,所以边海城市的车主最好还是自己喷下为好,老六用料太猛了,前机盖既然比我的博瑞还重,还是跟领克同款的双卡扣还有刹车盘,底盘用料,我真怀疑现在银河跟着比亚迪降价那么多根本赚不了几个钱,以后可能会偷偷减配。再来说下试驾吧,试驾车是顶配18寸轮毂45扁平率的轮胎,配上那个全景天窗,我就知道隔音会不好,事实证明跟我想的一样,噪音大但不是不能接受,这价位中等水平,但底盘很好,不亏是CMA平台,减震支撑性高但又不失柔和,变速箱并没有有些网友说的那么顿挫,我感觉跟油车比起来已经很平顺了到最后我总结了一下,这车不要买顶配,因为顶配45轮胎会导致噪音更大,全景天窗由于造型问题也会导致后排顶头,得不偿失,所以这车买125龙腾版是最佳选择,龙腾版有主驾驶电动,有L2,有后视镜折叠,基本够用了。
#你都知道哪些基本的汽车知识?想必ID4X的车主都应该知道,咱们这款车配备的是韩泰的自修复轮胎,相比于普通轮胎,这条胎的最大区别就是在行车过程中,应对一些小钉子、小螺丝啥的,是不在话下的,得益于车胎内壁的胶体材料,只要及时的正确处理,车胎自己都可以完成车胎的“自修复”工作。 前几天我已经发了一篇帖子《ID4X实战,什么时候(不)需要补胎》,主要是立足自己3万公里的行车经历,总结了ID4X这款车配备的自修复轮胎在什么情况下需要补胎,什么情况下不需要补。今天,结合我前几天的补胎经历,这篇内容就详细记录、说明一下ID4X这款自修复轮胎的补胎过程,也希望通过本篇内容,让对于“自修复轮胎怎么补”好奇的新晋车主们消除疑虑。 我自己总结了一下,简单分了9步: 第一步,卸下轮胎 修车师傅会很熟练的把千斤顶放置好,将需要补胎的ID4X的大脚抬刀合适的位置、卸下来,包括把车胎的螺母盖扣掉、螺丝拧下来。 第二步,检查轮胎漏气的地方 把轮胎卸下来后,会给车胎充足气,仔细检查漏气的位置,做好标记。 第三步,将车胎、轮毂分离 这一步就要上器具了,没有金刚钻揽不了瓷器活儿,没有家伙式儿还真拆不了轮胎。修车师傅也是很熟练的从轮胎一侧开始敲轮胎,一点点就把车胎和轮毂分离了。在这步开始之前,还特意标记了轮胎和轮毂的对应位置,以保证装轮胎的时候是和拆之前一样的严丝合缝及对应位置。 第四步,除去自修复轮胎内侧的胶体材料 师傅把卸下来的轮胎架到了支架上,把扎胎的部分放到了一个合适的位置,开始除胶。自修复轮胎比普通轮胎多了一层厚厚的胶体材料,长得像沥青一样。面对这样自修复轮胎,师傅也是面露难色,说最烦搞这种轮胎了;可以说十八般武艺全都用上了,开始是用一个金属耙子一点点刮,后来又上了一个涡轮,电动除胶,看着就费劲。 第五步,钉上蘑菇钉 师傅告诉我,现在补胎一般都是用蘑菇钉了,样子如图所示,插上蘑菇钉,在轮胎内壁抹上一层胶,蘑菇钉的“蘑菇腿”是由橡胶和硅胶外壁组成,在合适的位置掐断,然后不用等胶干,就可以装胎了。 第六步,把胎装回轮毂 车胎很顺利的修补好了,再依靠刚才的设备,把胎装回去,打气、检查,即可完成补胎的过程了。 第七步,检查动平衡 检查车胎不漏气后,就可以检查车胎的动平衡了,也是依靠一个设备,顺利通过! 第八步,装回轮胎 所有的补胎步骤均已结束,最后就是把修补好的轮胎装回去,弄好螺丝,搞定! 第九步,胎压测试、校准 哈哈,还有最后一步不要忘掉,就是装好四个轮子后会把四条胎的胎压调到一致,冬季的天气推荐2.5的胎压;最后的最后,不要忘记在车机系统里reset一下四轮胎压,完活儿! 以上就是ID4X自修复轮胎的全部补胎过程,您学废了吗?