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风云再起!#奇瑞风云系列11月9日发布#奇瑞,一个在中国几乎人尽皆知的自主品牌从名不正言不顺造车的艰苦岁月,到初生牛犊不怕虎的野蛮生长,谋求升级的踌躇,再到放慢追逐销量的脚步回归理性。它的成长,是自主品牌成长的缩影,也是中国汽车工业由“代工”走向自主的发展之路。
中伊汽车贸易
在中东的西南部,有一个古老而神秘的国家,它的名字叫伊朗。这个国家有着五千多年的历史和文化,曾经是波斯帝国和伊斯兰文明的发源地。它也是一个拥有丰富的石油和天然气资源的国家,但却经历了无数次的战争和制裁,使得它的经济和社会发展受到了严重的阻碍。
嘉梁车生活
【手绘说车】讲述奇瑞汽车传奇史(中)上期我们讲到了,奇瑞经历千辛万苦终于取得了汽车生产许可证,并让首款奇瑞风云车型取得了大卖,今天呢,我们继续聊聊奇瑞。
邵青品车
奇瑞汽车(Chery Automobile Co., Ltd.),作为中国汽车制造业的一颗耀眼明珠,其发展史承载了中国汽车工业崛起和成长的重要历程。奇瑞汽车成立于1997年,总部位于中国安徽省旌德市,起初是一家专门制造汽车零部件的企业。
沙奔汽车笔录
安徽人“忍气吞声”后的荣耀
甲壳虫的城
李子汽车谈
年纪越大越怀旧,当我们想起那些曾经乘坐过的经典车型时,我们不由得感叹中国汽车制造这些年来的不容易。今天就让我们来讲解国产汽车发展史上至关重要的两款车型,相信你一定见到过它们。
阿庆测评
奇瑞汽车发展史,一路走来不容易,绝对不会轻易放弃。
细心贝弗利8z
奇瑞的发展史,就是一部创新史2024-03-23 16:25·奇瑞江西多美快科技 3 月 18 日消息,今年是奇瑞汽车正式成立 27 周年,在 27 年时间里,奇瑞从几间 " 小草房 " 开始创业,并和其他中国车企一起,共同把中国打造成世界第一大汽车出口国。
摆度人962
奇瑞汽车在1999年生产的第一辆汽车编号000001的风云轿车下线。今天看着奇瑞汽车的发展史,想起在身边见过的那些奇瑞汽车,特意从网上找了些图片。朋友的一辆旗云轿车。
是大蒜头哦
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我的蓝山提车20天了,已经跑了2000多km了。从去年开始我都有想换车的计划,所以一直在关注看车。从理想的l8到l9,从领克09到腾势D9,从梦想家到高山。其实我最后决定是等到明年6月份高山销量稳定了,也有一定的优惠了,下手高山咧。偶然的机会让我选择了蓝山。 蓝山已经是我的第五辆,2011年从我心心念念开上我的第一辆开始,就走上换车之路。我的第一辆车是奇瑞风云2,开了三年左右,跑了7万公里的时候,那时公司给了一次购车补贴。我就换了一辆现代的索八。开了大概有十来万公里的时候,那时突然手里有点钱,脑子一热。又换一辆别克君越顶配花了30万多一点。开了有十六万多公里时,因为跑的比较多,感觉油费有点承受不起了。又花40多万换了辆大众辉昂的高配版。一路折腾下来。没少折腾钱。自己有时感觉也有点作。有点瞎折腾了。跑业务,每年需要跑5万㎞左右。每月需要两三千的油费,就这还是在小加油站,都是在优惠七毛时我才去加油。另外我家三个孩子,孩子大了,车子确实坐着有些紧张。虽然一年的出游只有一两次,但也是很麻烦的一间事。所以才有了想换车的念头。 为什么会选择蓝山,我先说结论,蓝山的性价比最高。为什么会这么说,我说几点个人的小结论进供参考: 1、跟高山比,他俩的底盘我都看过,我认为他俩的底盘没有什么太大的差别。高山的第二排座椅是航空座椅,这两个座椅估计得多花个一两万块。如果你是公司商务选高山一定很合适,如果是家用,那我觉得蓝山更有性价比。 2、跟理想的L8、9比。我不否认理想在很多方面引领了新能源的方向,在很多方面确实是领航者。我也曾经有一段时间很喜欢理想的L9,但因为李想老板还是让我放弃了。因为李老板是个商人不是企业家(最近理想的问题更证明了我的选择)。 3、重要的事情说三遍,目前,不要买30以上的新能源,不要买30以上的新能源,不要买30以上的新能源。为什么这么说,基于两个地方的判断,一是,我的几次换车感受总结。二是:参考手机的发展史,还有我经历激光行业发展史,有喜欢的朋友可以自己去了解一下。今年的汽车行业就是2015、16年的手机行情。19年的激光行情。处于技术更新迭代爆发期,尤其是自动驾驶。三年后估计L4级别的驾驶都出来。很有可能到那时,现在L9这样四五十万的车子,估计20万都卖不了。具体我会单独抽一期专门聊一下这个话题。 基于以上的原因我选择了蓝山。 下面分享一下蓝山的体验 1、方向盘细的问题,我个人认为,就是一个扯淡问题。我从上车第一次开就没有感觉这个一个问题。我的辉昂没有戴方向套,我开了五年没有划伤,很好用。今天的蓝山一样,依然觉得很适合 不需要叫什么方向盘套。 2、关于加速多少秒的问题,这个我不是的菜。试驾时,弄个急加速,整得我头晕,我喜欢开慢车。所以我不评价。 3、蓝山的车机确实开机有点慢,但这个不是大问题我还能接受。市区导航没有红绿灯数据这个确实有点落伍了。 4、空间没得说,驾驶感受比我的辉昂好多了。就是感觉座椅有点硬。关于大部分虑震问题,我专门坐的朋友的L9,又立马开我的车,我认为85%路面驾驶感受是一样的。颠簸路面,蓝山确实要差一些。可话又说回来了。现在的烂路又有多少呐。多好几万整个空气悬挂,我认为没有必要,也不值。 5、高速自动驾驶,我开过两次了,第一次比我开车还紧张。很担心,很不是适应。特别害怕,今天开了第二次好多了,超车,过弯道,加速都还不是很猛,还算比较顺畅。我认为没有理想的那套好,但还是可以接受。 6、关于车门问题,确实是个问题。门重不是问题,但开门没有段位,必须要开很大,不然门老是会自动回来,要是拿着东西都烦死了,有一次我开了门,刚拿东西开门时,门关了,我又开,到第三次我先用脚顶着才下了车。还有一次门没有关上,关门得要很用力。要不关不上,这个确实是个问题。 7、关于什么异响乱七八糟的问题,到目前我没有碰到过。 8、我是一个对音响有点小要求的人,我之前辉昂是19个喇叭,君越16个喇叭。都是高配,我90%时间都是在路上听得到,听书,10%的时间听音乐放松一下。蓝山的音响不次于我的辉昂,比较满意。 9、关于“彩电、冰箱”的问题,我认为就是个跟风的问题,我的辉昂就带冰箱,我感觉占地方,又没啥用。至于彩电的问题,我之前说过我一位朋友在他的奥德赛上花一万加装彩电。一年看能几次,值不值个人感觉吧!反正我不喜欢。所以我个人劝蓝山不要跟风,我这样奶爸不喜欢。 10、突然想到一个吐槽点,二排的水杯只能放两边有点不太方便。 总结:蓝山就是我想要那种车,即顾家了,自己开车也很不错,我看中蓝山的安全,好开。有一定的智能,最主要性价比高。
星光洒坦途
首先,为什么买了它。 以前我是个很推崇合资品牌的人,我觉得合资品牌有造车历史、传承和积累,这是难以短时间获得和突破的,弯道超车在这个点上不适用。 直到我看过郑强教授的讲话和以前以及现在的选择都是奇瑞。他说,各国的百年品牌都是老百姓用真金白银买出来的。我开始关注奇瑞这个品牌。 我一开始喜欢东瀛宝马——马自达。我喜欢开车的感觉,喜欢操控和感受底盘。但无奈一直没法实现(没钱$_$)。可能这让我和星途结缘。 由于我是个老师,课上我也经常和学生讲中国制造崛起,尤其是奇瑞这个来自传统农业大省——安徽的工业企业。他是农业省想向上向强走的希望。整个奇瑞发展史我比较熟悉,有艰难的起步、有模仿抄袭的发育、有经营不力的困境、有多品牌战略的失败等等。但不变的是奇瑞这个品牌不断精进的造车坚持!所以才有了曾经强者的强势归来。有了最多出口海外的数量、有了中东和俄罗斯的火爆、有了和奔宝奥在国外同级别不相上下的定价、有了赚外国人钱,把实惠给国人等等。 第一次听说瑶光,源于奔宝奥那次成立百年的广告交锋。所到之处皆为星途,发现银河不如寻找瑶光。 后来一次周末,带着孩子在汽车城闲逛,真正看到了它,一眼便爱上。多亏销售小哥哥的热情,他把我叫了进去,开启了买车之旅。我的老蒙迪欧致胜太老了,异响,油耗高,加之被撞了一下,决定还是换了,也为了品牌的1万元置换补贴😁。 一开始瑶光飞鱼版还没有上市,我试驾了瑶光和瑞虎9,两辆车都不错。瑞虎9偏向舒适的软,瑶光更扎实和韧。加上不同的品牌定位,星途更高一些,所以还是选择底盘和操控更好的瑶光。一个月后,飞鱼版到位,又去试驾了一次。印象最深刻的是销售小哥的高速过弯,让我头晕了一下午,这坚定了我对它的认可,操控杠杠的。然后就是我找了做汽贸的同学,他给了报价,拿着报价去谈了价格,整体比较顺利。过程中,媳妇去看了一眼车,说都行。她要我选择黑色,可以立即提车。但我还是倔强的选择了自己钟爱的犀角灰,但啥时候提车不一定。这一过程中我把陪我8年的蒙迪欧致胜出手给了同学,以为很快就能与梦中情车相见。但赶到十一黄金期,加之颜色一直没排产,我等了6周。没了我的老蒙迪欧,我骑了6周的自行车上班。但依然愿意。4S店也很棒,协商给了2次额外的保养。 突然一天半晚,我正常下班都会经过4S店,店门口停了两辆犀角灰瑶光。我微微一笑,知道我的它来了。第二天的下午我就与它相见,开走了它! 这个车初看不是很好看,细看越来越爱。是那种停了车你还会再看它两眼的样子。点赞奇瑞的设计提升。车侧面是最帅的。这个犀角灰的油漆真的很棒,虽然补漆可能慢,但我愿意!为了这个颜色,我加价3000,等车一个多月,在这个颜值即正义的时代也同样值得。亮面轮毂升级,棒棒哒!CDC底盘是精髓,虽然比奥迪和宝马差一点点的意思,但依然是国货之光!爱了爱了!动力充沛,7档双离合换挡迅速,油耗友好。以前我不待见双离合,崇拜AT,通过学习我了解双离合的发展和成熟,以及奇瑞的技术积累和研发,让我用真金白银选择相信它。我这个地方用不到4驱,所以如果当地路况用不到,建议两驱就够了。 目前开了一个月,非常喜欢,满意的相遇!!!
仙桃翔傲店
奇瑞QQ发展史
一代大狗车主
我是哈弗一代大狗的车主,我在懂车帝经常关注国产车的消息,特别是长城和奇瑞,因为我喜欢这两个品牌,原因是长城和奇瑞的成长发展史有着我们中国人勤勉务实,百折不挠的奋斗精神,是两家值得尊敬的企业。 跑题了,说正事。在此申明,我不是专业人士,对汽车技术,知识一窍不通,我只站在一个消费者的角度,我给这两家企业提一个建议,就是下大力气研究外观设计美学。我们举个例子,试问两家企业的老总,假如你去相亲,对象是两女子,第一个是美的国色天香,第二个是丑的五雷轰顶,你选那一个?我想99%的男人会选第一个,确切的说是天王老子来了也是选第一个先去了解,然后进一步相处,发现第一个真诚纯洁,才华横溢,大方得体,温柔贤德,啧啧啧,妈呀这简直就是天赐良缘呐,最后你抱得美人归。第二个女子也是饱读诗书,通情达理,高素质有涵养,但是她第一关就失得先机。消费者选车其实也是一样的道理,外观惊艳的吸引永远是第一位的,其次才会了解安全配置,三大件配置,空间功能性,销售价格等,最后实现完美销售。我强调外观美学设计,不是说做个样子货去糊弄消费者,而是说就目前长城,奇瑞的车子内在技术已经有了一定的沉淀和水准,再在外观设计上努力一把,销售绝对会实现爆炸式增长,反观长城和奇瑞现在的车子,外观设计真的一般般,说丑的要死都不过分,你内在做的再好,实现不了巨量销售,赚不到高额利润,哪有钱再进行深度技术研发和产品升级优化? 很多人让他提问题,能提一大堆,怎么解决问题,他闭嘴了。我不是这样的人,我能提出问题,也有解决问题的方法。就是建议长城,奇瑞把现有的外观设计团队砍掉(不要迷信那些什么设计大咖,屁,高手永远在民间)。然后每设计一款车,就在互联网上征集设计作品,设计的优等生入围角逐,最后择优采纳,付一定设计酬劳。已经成熟的设计,有品牌独特辨识度的设计,一定要传承延续下去。要相信我们中国人的智慧,民间高手多的是。最后希望长城,奇瑞以及我们国产品牌的汽车越做越好,加油!
灵巧湖泊9v0
今天闲着来聊聊凯翼汽车为什么卖不动,同样的用奇瑞的3大件,为什么凯翼就是销量差的太多太多,难道是质量比捷途差,NONONO明确回复(不是)。首先我们来看捷途的发展史,刚出来就是×70那款车,其实他的外观并别好看,但它价格定位便宜呀,刚好是国人百姓接受的范围,同级别的车型它又长宽高的优势,购买的人就多起来了,以后慢慢推出 plus价格慢慢拉高,他的名气已经起来了,价格也高起来了。再来说凯翼汽车,前面推出的玄界得好几款都是奇瑞的换壳车,虽然比奇瑞正版便宜1.2个左右,本来就几w的货,为什么别人不买质量品牌售后更好的奇瑞呢。现在推出一款昆仑,9.9/14.99,为什么销量还是上不去呢,选择低配的别人为什么不去选择欧尚x7或捷途呢,毕竟别人有这么多年实际使用反馈,更加成熟的售后,高配和奇瑞老大的最高境的虎九一个价,想想别人会选技术售后更加成熟的奇瑞还是凯翼。其实最主要是凯翼自己没看清自己,定位太高,如果把昆仑改为当年的捷途一样7.99-12.99肯定能火,等火后品牌力起来后慢慢拉高价格,再推出一款现在流行的方盒子,把东风猛士外壳改一改,改名叫什么沙漠之鹰或凯翼天使之类的,车和名都霸气。总结语→不要想着一钉耙挖个金蛋,得一步一步来,现在的凯翼就是想着一局升天,哪有那么好的事情
sen丛
比亚迪的发展史上,品控一直是众多车主诟病的地方。在燃油车时代,比亚迪生产的许多燃油车就存在着严重的漏油现象。不好的品控让比亚迪的销量曾长期落后于长城、长安、吉利以及奇瑞等其他国产品牌。 直到新能源时代来临,比亚迪才等来自己一飞冲天的光荣时刻。 可在这荣耀之下,比亚迪并非高枕无忧。 在新能源汽车市场中,比亚迪真正的竞争优势不是独有的尖端技术,而是成本。
台州天鹰奇瑞4S店
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郑强教授:我们一代代的使用国产品牌,中国的汽车就会像奇瑞一样,走向世界,不仅是中国人民喜欢,我想世界
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