#余承东现身北京车展余承东低调现身北京车展,背后是风口浪尖的追尾事故 余承东在北京车展出现,跟以往高调的情况截然相反,他这次很低调的出现在鸿蒙智选展台的二楼,没有召开发布会也没有跟其他大佬互动。 这次低调现身估计是跟问界M7最近发生的追尾事故有关系,现在全网都在讨论车辆是否存在设计缺陷。 其实就事故本身来说,我认为只是一起比较惨烈的事故,虽然车辆是追尾并起火烧毁,但不一定代表车辆本身有问题,但与此相对的是就算车辆没问题并不代表问界的宣传和余承东的高调没问题。 在以往余承东高调的发布会上,华为的智驾宣传真是遥遥领先,各种夸张言论频出,另外在各种网站上,宣传华为智驾的帖子也是数不胜数,点击量惊人。这种宣传强度和频率,让大家真的以为可以无所不能。 但是按照目前的技术来说,不管什么样的产品都 不能完全替代人类驾驶员,能做到在任何情况下都不需要接管的程度,就算华为高阶智驾也是不行的。 这两个状态的差距就让大家在使用过程中产生了风险,驾驶员以为华为智驾遥遥领先,但是车辆在某些紧急情况下还是需要人类接管。 不像消费电子领域,像手机死机重启都不会有严重后果,而在道路上高速行驶的汽车如果不可控是非常危险的,会出事故出人命的。所以在手机领域对产品的夸张不会出大事故,但是汽车领域就真的会死人。 还是建议在消费电子领域那一套宣传套路在汽车行业谨慎使用,不然你在宣传上让自己和客户有多爽,回头反噬就会有多厉害,最受受伤害的还是自己品牌和信誉。
#汽车以旧换新补贴实施细则发布《细则》明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴。其中,对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。 《细则》明确了补贴申领流程。拟申请汽车以旧换新补贴的个人消费者,应于2025年1月10日前,通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序,填报申请材料,相关材料应于《细则》印发之日至2024年12月31日期间取得。 第二条其中本细则所称乘用车是指在公安交管部门注册登记的小型、微型载客汽车。国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。 第三条 拟申请汽车以旧换新补贴资金的个人消费者,应于2025年1月10日前,通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序(以下简称汽车以旧换新平台),填报个人身份信息,报废汽车的车辆识别代号、《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》原件照片或扫描件,新车的车辆识别代号、《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》原件照片或扫描件等,向补贴受理地(即《机动车销售统一发票》开具地)提交补贴申请。 上述《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》,应于本细则印发之日至2024年12月31日期间取得。其中,《报废机动车回收证明》应由有资质的报废机动车回收拆解企业开具。 第四条 各地商务主管部门收到申请材料后,会同财政、公安、工业和信息化等部门按照职能职责进行审核,通过汽车以旧换新平台反馈审核结果。商务部、公安部、工业和信息化部等部门提供报废机动车回收和注销、新车注册登记、新能源新车车型等信息核查比对服务,支持地方高效开展审核工作。 申请人提交的信息真实完整,符合本细则要求的,予以审核通过。申请人提交的信息不完整或不清晰无法辨识的,受理地将补正信息要求告知申请人,申请人按要求在本细则明确的申请截止日期前通过原渠道补正有关信息。 第五条 各地商务主管部门及时汇总符合补贴条件的申请人信息,确定补贴金额,并向财政部门提出资金申请。各地财政部门根据商务主管部门提出的资金安排建议,经财政部地方监管局审核同意后,按程序将补贴资金拨付至申请人提供的银行账户。 所以,细则发布了,可以行动起来了!