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自己后装的胎压监测,如果和原厂用的类型不同,用起来是会有差别的。就好比:同样是番茄炒蛋,一个是鸡蛋做的,一个是鸭蛋做的,吃法、烧法都一样,有些朋友还是能吃出区别。
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在测量和表示汽车胎压时,我们常用的单位有四种:巴、千帕、磅力/平方英寸和公斤力/平方厘米。它们之间的换算关系如下:1 bar = 100 kPa = 14.5 psi = 1.02 kgf/cm2。
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胎压监测系统由胎压监测器、胎压接收机和显示部分组成。该系统利用安装在气门嘴上的胎压监测器实时监测各轮胎状态,并以图文形式在仪表盘显示。
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如果轮胎气压监测系统警告灯在行驶过程中亮起,请保持镇静,不要慌张,应立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车,立即检查轮胎。
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车辆状况:2020款本田XR-V,提车一年多行驶2.1万公里,无事故。故障描述:启动车子的时候,发现胎压故障灯亮起。车子胎压故障灯亮可能有这些原因造成:1,胎压不足;2,胎压传感器故障;3,胎压监测系统故障。故障原因1:胎压不足。
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而欧美TPMS OEM制造商主要包括Sensata、Pacific Industrial、Continental、TRW、Huf、BorgWarner等。
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随着消费者对于汽车安全意识的不断提高,胎压监测功能被更多人重视,并且胎压监测也已经被强制规定成为汽车标配。那么同样是胎压监测,总共分为哪些种类,各自又有什么特点呢?胎压监测系统简称“TPMS”,是“tire pssure monitoring system”的缩写。
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一、企业基本概况1、行业定义胎压监测系统,即是通过在车辆的每个车轮上安装具有监测轮胎状态的传感器,能实时测录轮胎的压力、温度等安全数据,并通过无线射频方式接入车辆内置或外接仪表,提示数据变化与行车安全状态的系统。
修不好的唐
第一次写帖子,还是比较长的帖子,请多多体谅,还请别让这个帖子沉底了! 诉求,比亚迪给我换个车吧!买车三年,修三年,真的受不了了! 21年3月预定,7月低提车,用车到现在简单阐述一下我这个车已经出现的问题和已经更换的零部件,但是不是说这些更换了,车辆就已经没问题了 目前为止,车辆还存在,底盘异响,方向盘异响,车辆无法熄火,无法点火,一键启动按键失效,双闪按键失效,特别是这几个问题提车到现在维修很多次依旧没有解决问题 【底盘异响维修过几次店里也没解决掉问题,】 方向盘异响【方向机已经更换过已经更换过一次没有解决问题,说还要换方向柱才行,我就没让更换了】, 车辆无法熄火,无法点火,一键启动按键失效,双闪按键失效,这个问题重复出现了4/5次了,从提车没多久就出这个问题,刚刚开始还显示无法检测到钥匙,进店系统升级,和他们上门升级几次都没有解决,今年1月更换了车身控制器,说应该不会出问题了,可惜4月这就又来了 车辆报自动紧急制动功能受限,这个问题也是从提车那年到现在依旧没有解决好,还是在出现 以下是列出的一部分出问题的其他故障,以及所有更换的零件 1.提车没几天底盘后悬架横向拉杆螺母松动异响 进店维修 2.提车3/4月,车身系统故障,仪表卡顿,多媒体卡顿,进店升级 3.车身体统故障,报胎压监测故障,胎压无法显示 升级系统,匹配胎压监测 4.胎压监测故障,到店里检测更换胎压监测器 5。车身系统故障,车辆无法检测到钥匙,无法点火,双闪按键失效,一键启动失效 6.行驶途中报自动紧急制动功能受限 7.自动远近光灯失效 8.高速方向盘抖动,特别是上了110抖的不敢开120码【维修过程中店里怀疑是我轮胎有问题,我为了配合维修自费更换了4条轮胎】 9更换动力电池 等等问题,就不一一列举了下面有更换配件的列表 底盘异响,方向盘异响,方向盘抖动,方向盘异响 等等问题,就不一一写出来了,接下来就列出三年来车辆的问题和更换过的配件 胎压监测模块 左后尾灯 充电盖总成 前排右侧车门车窗升降器 右前轮轮毂单元【俗称轴承】 传动轴,传动半轴左右两根全部更换 平衡杆拉杆两根 转向机 座椅 车辆左侧车身控制器 左后减震 我18年关注唐这款车,本来打算21年买燃油唐的,刚好出dmi所以就预定了,等了4个月提车,可惜这个车太让我失望了,我本人也是从事有售后的行业,知道没啥东西是完美的,出啥问题售后给解决问题就好了,可能我心态太好了,没想到一个车能在三年不到的时间更换那么多东西,最主要的是更换那么多配件,车辆的问题还没解决完!太耽误事了,换件和维修平均算下来没有30次也有20次了, 我现在强烈要求比亚迪给我换个车!!! 换车!
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并线辅助功能包含盲区监测及变道辅助功能。 在行车时,尤其是转向或变道时,如果监测区域内有危险车辆,通过外后视镜上报警指示灯警示驾驶员。 【检测区域】 1.盲区监测区域 2.变道辅助区域 A.本车 B.其他车 【工作条件】 功能开启,本车行驶速度超过15km/h,若盲区监测区域内存在运动车辆或变道辅助区域内存在快速逼近车辆时,系统通过点亮报警指示灯提醒驾驶员,如果此时对应侧转向灯为开启,则报警指示灯闪烁,同时仪表发出声音警示。 低速行驶(车速小于15km/h),同一方向大角度转动方向盘或打开转向灯,目标转向侧盲区监测功能正常预警。
【系统概述】 后向预警辅助系统包含并线辅助(盲区监测、变道辅助)、倒车横向预警、后追尾预警和开门预警功能。 系统目标监测控制单元(毫米波雷达传感器)安装在后保险杠内部的左右两侧。 后向预警辅助系统只是驾驶辅助装置,不能辅助避免碰撞或减轻碰撞危害,驾驶过程中请注意观察周围环境,安全行驶。 后向预警辅助系统主要针对运动的车辆起作用,对于自行车、行人、婴儿车等较小对象在有利条件下可能识别。 请勿在传感器及周围区域进行改装、安装附件、粘贴标签等操作。 请勿私自拆装、互换传感器。 受传感器探测原理限制,在如下情况(不限于),系统功能可能无法正常运行,请注意观察车辆周边情况,谨慎驾驶: ● 对相反方向行驶、静止车辆或其他物体不起作用。 ● 经过泥泞/沙土/积雪路面。 ● 恶劣天气下(如暴雨/大雾/雪)。 ● 陡坡、弯道行驶。 ● 本车后方拖挂车辆。 当传感器被遮挡或车辆周边存在较多干扰时,系统可能出现错误报警,请及时清理遮挡物,必要时关闭功能: ● 后保险杠被泥土/冰雪/改装件/装饰件等覆盖。 ● 四周环境有大量金属物体(如厂房/集装箱码头/建筑区域等)。 雷达传感器轻微移动可能导致系统无法正常工作,如果传感器及周围区域遭受撞击,请到长安启源授权服务网点检查。 【系统操作】 在车机显示屏【车辆中心】- 【安全辅助】,开启或关闭系统相应功能。 出厂默认为开启状态,二次使用,系统记忆上一次用户设置状态。
ABS Antilock Brake System(制动防抱死系统) ACC Adaptive Cruise Control(自适应巡航系统) ACM Actuator Control Module (电子换挡执行机构控制器总成) AEB Automated Emergency Braking(自动紧急制动系统) ALR Automatically Locking Retaactor(自锁式卷收器) APA Aotomatic Parking Assist(自动泊车辅助) AT Automatic Transmission(液力自动变速器) AUTO HOLD Automatic Parking Function(自动驻车功能) AUTO APPLY Automatic Apply(熄火自动驻车) AVM Around View Monitor(全景影像) CAB Curtain Airbag(侧面安全气帘总成) CDP Controlled Deceleration for Parking Brake(动态驻车功能) CO Carbon Monoxide(一氧化碳) DAA Drive Away Assist(驶离辅助功能) DAB Driver Airbag(驾驶员正面安全气囊总成) DCT Dual Clutch Transmission(双离合自动变速器) EBD Electronic Brakeforce Distribution(电子制动力分配) ECU Electronic Control Unit(电子控制单元) EPB Electrical Parking Brake (电子驻车) EPS Electric Power Steering(电动助力转向系统) ESC Electronic Stability Control System(电子稳定控制系统) ESL Electronic Shifter Lever (电子换挡杆/电子换挡器) EDR Event Data Recorder System (汽车事件数据记录系统) FAB Front Automatic Beam(自动远光灯系统) GPF Particulate Filter(汽油颗粒补集器) HDC Hill Decent Control(陡坡缓降系统) HHC Hill Hold Control(坡起辅助功能) HPS Hydraulic Power Steering (液压助力转向) HTR High Temperature Reclamp(高温再夹紧) IACC Integrated Adaptive Cruise Control(集成式自适应巡航系统) LAS Lane Assistant System(车道辅助系统) LCD Liquid Crystal Display(液晶显示屏) LCDA Line Change Decission Assist(并线辅助) LDW Lane Departure Warning(车道偏离预警) LED Light Emitting Diode(发光二极管) OBD On Board Diagnostics(车载自动诊断系统) PAB Passanger Airbag(副驾驶员正面安全气囊总成) POI Point Of Interest(兴趣点) SAB Side Airbag(侧面安全气囊总成) SBR Seatbelt Reminder(安全带提醒装置) SRS Supplemental Restraint System(辅助约束系统) SIPA Shift In Park Apply(P挡静态夹紧功能) TCS Traction Control System(牵引力控制系统) TCU Transmission Control Unit (变速器控制单元) TFT Thin Film Transistor(薄膜晶体管) TPMS Tire Pressure Monitoring System(胎压监测系统) TSP Telematics Service Provider(远程信息处理服务提供者) TSR The Speed limit sign Recognition(限速标志识别系统) USB Universal Serial Bus(通用串行总线) VIN Vehicle Identification Number(车辆识别代号)
比亚迪王朝淮安海之森
周一的上午有两大品牌开启新一轮“以价换量”方案,理想汽车除新车型L6以外全系下调1.8-3.0万元不等,SUV车型售价最高下调2.0万元;这些插电增程混动C级SUV给竞品带来了不小的压力,所以笔者很好奇哪些竞品会先接招,没想到比亚迪唐DM-p/EV紧随其后的推出了荣耀版。新车全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100,基于D 100(6nm)芯片,深度定制了支持5G的车用级座舱平台,高算力芯片性能优于行业主流,并坐拥百万级应用的生态优势。 在智能驾驶辅助系统-DiPilot 10加持下,新车可实现L2+级智能驾驶辅助水平,并且具备BSD盲区监测、DOW开门预警等功能。很显然,唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版全系标配云辇-C,将助力唐家族在这个细分市场继续稳固地位,而对于比亚迪来说,代表中国品牌加速油转电,才是更有意义的事。
北京现代情报站
十一代索纳塔的动力系统非常出色,能为驾驶者带来强烈的推背感。这款汽车搭载的2.5升涡轮增压发动机,可以提供高达200千瓦的功率输出,以及353牛·米的扭矩。相较于前代车型,这一发动机的功率和扭矩分别提升了15千瓦和36牛·米,使得人们在驾驶时充满了活力和信心。而与之匹配的8速自动变速器,则能够在各种路况下提供流畅的换挡体验,让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。对于一款全新的汽车,除了它的设计和功能,最重要的就是它的安全性能。而第十一代索纳塔在这方面做的非常出色。其配备了先进的安全技术,例如后方交叉交通警报、盲点监测、自适应巡航控制等,这些技术可以帮助驾驶者更好地控制车辆,避免交通事故的发生。此外,第十一代索纳塔还采用了高强度的车身结构和先进的安全气囊系统,为驾驶者和乘客提供了更加全面的保护。 总的来说,第十一代索纳塔是一款非常出色的汽车,它在设计、功能和安全性能方面都有着非常出色的表现。如果你正在寻找一款高品质的中型轿车,那么第十一代索纳塔绝对是一个不错的选择。最起码价格是比较亲民的,加上政策12万左右就买了!
比亚迪王子龙
随着2024年北京车展的盛大开幕,比亚迪旗下的全新车型:秦L(图片|参数)终于揭开了神秘的面纱。作为一款以“新国潮龙颜美学”为设计理念的科技力作,秦L不仅展现了比亚迪在汽车设计方面的独到见解,更以其出色的性能和科技配置,满足了不同用户的购车需求。 在外观设计上,秦L的“新国潮龙颜美学”无疑是最为引人注目的亮点。大尺寸前格栅内部辅以点阵式元素进行妆点,犹如龙鳞般熠熠生辉,视觉效果突出,彰显出一种磅礴大气之感。同时,前灯组的设计也颇具匠心,狭长锐利的造型与上挑的发光“龙须”高度融合,使得整个前脸更具立体感,横向视觉效果得以放大,让人一眼便能感受到这款车的力量与美感。 车身侧面的设计同样精彩纷呈。腰线从前翼子板处贯穿至后门,营造出一种修长而流畅的视觉感受。车门下方的内凹式筋线,为车身增添了立体切割的效果,使得整车更具力量感。而溜背式的设计则让车身呈现出一种“低趴”的姿态,犹如一只蓄势待发的猛兽,更加符合年轻消费者的审美需求。 转到尾部,我们可以看到较宽的后肩环绕设计与前脸相呼应,增强了车身轮廓的肌肉感。贯穿式尾灯造型灵感来源于中国结,不仅增加了车辆的辨识度,也使得整车在夜晚更具魅力。这种将传统文化元素与现代科技相结合的设计理念,让秦L在众多车型中脱颖而出。 内饰方面,秦L同样展现出了不凡的设计实力。灵感来源于中国山水画的内饰设计,将东方山水的灵动与现代科技相融合,打造出格调高逸的“山水画境座舱”。内嵌式大尺寸液晶仪表搭配标志性可旋转中控屏,使得整车科技感满满。 全新样式的三辐式多功能方向盘以及无线手机充电等配置的加入,更是满足了当下用户的用车需求。值得一提的是,中国结元素也在内饰设计中得到了大量运用,使得整车在细节之处也充满了艺术气息。 除了出色的设计之外,秦L在动力系统上也毫不逊色。新车将配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统,拥有比亚迪第5代DM-i混动技术。这一技术的运用使得秦L在保持强劲动力的同时,也能实现更低的油耗和更环保的排放。其中发动机的最大功率为74千瓦,电机最大功率为160千瓦,这样的动力配置足以应对各种驾驶场景。 为了进一步提升秦L的续航能力,新车还配备了来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池。这款电池提供了15.874kWh和10.08kWh两种电池容量供消费者选择,对应WLTC纯电动续航里程分别为90km和60km。这样的续航表现足以满足大多数用户的日常需求,无论是城市通勤还是短途旅行都能轻松应对。 除了设计和动力系统之外,秦L在安全性能方面也表现出色。新车配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等,为驾驶者提供全方位的安全保障。同时,坚固的车身结构和丰富的被动安全配置也使得秦L在发生碰撞时能够最大程度地保护乘员的安全。 此外,秦L还注重驾驶的舒适性和便捷性。全新的悬挂系统和减震技术使得驾驶过程更加平稳舒适,而智能化的车载系统则提供了丰富的娱乐功能和便捷的导航服务,让驾驶者的行车生活更加丰富多彩。 综上所述,比亚迪秦L作为一款集设计、科技、性能于一体的车型,以其独特的“新国潮龙颜美学”设计理念吸引了众多消费者的目光。同时,其优秀的内饰设计、出色的动力系统和卓越的安全性能也让人印象深刻。未来随着这款车的上市,我们有理由相信它将在市场上取得不俗的成绩,为比亚迪品牌的发展注入新的活力。
上汽大众广甸宝晟
凌渡开了一段时间啦,还没上牌,不过不影响使用,反而感觉更帅气,和大家聊聊我的凌渡L,说说我的真实感受。车子漂亮肯定的,哈哈 说实话,我第一眼看到凌渡L的时候,就被它的外观吸引了。车身线条流畅,前脸设计独特,尤其是那对LED大灯,晚上开出去特别有面子。每次停好车,我总会回头多看两眼,越看越喜欢。 车内的内饰设计简洁大方,用料实在。中控台的按钮布局合理,用起来很顺手。座椅的包裹性也不错,长时间开车也不会觉得累。我尤其喜欢它的全景天窗,白天可以享受阳光,晚上可以看星星,感觉非常惬意。 对于我们这种有孩子的家庭来说,车内空间非常重要。凌渡L的空间表现超出了我的预期,后排坐三个大人也绰绰有余,孩子在后排也能自由活动。后备箱也很大,可以放下孩子的推车和各种玩具,非常实用。 1.4T的发动机动力充沛,提速快,超车轻松。平时上下班通勤,或者周末带家人出去郊游,都完全够用。我特意试了一下它的运动模式,油门响应更加灵敏,推背感更强,开起来非常过瘾。 操控方面,凌渡L给我的感觉是稳健可靠。转向精准,车身稳定性好,即使是在高速上也能稳稳当当。我有一次在山路上开车,连续的弯道也没有让我感到紧张,反而觉得非常刺激。 安全配置方面,凌渡L的表现让我很满意。自动紧急刹车、盲点监测这些功能,在实际驾驶中确实能提供很大的帮助。有一次我在倒车时,系统突然发出警报,我一看后视镜,原来后面有一辆电动车,幸好系统提醒,否则就撞上了。 作为一款家用车,油耗当然是我非常关心的。凌渡L的油耗表现让我很满意,平时市区开也就7-8个油,高速上更低,非常经济实惠。我算了一下,一个月的油费比我以前开的轿车省了不少,这让我感到非常开心。 总的来说,凌渡L是一款非常称职的家用轿车。外观时尚,内饰实用,空间宽敞,动力充沛,操控稳健,安全配置丰富,油耗经济。作为车主,我对它的表现非常满意。 当然,每个人的需求和感受都会有所不同,我的分享仅供参考。如果你对凌渡L感兴趣,建议你亲自去4S店试驾一下,感受一下它的魅力。也欢迎大家在评论区交流自己的用车体验,共同分享驾驶的乐趣。毕竟,车不仅仅是一种交通工具,更是一种生活态度。选择一款适合自己的车,就是选择了一种适合自己的生活方式。
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吉普自由光,2017年3月上牌,2.4L排量,安全行驶11万多公里!新到大连本地个人纯一手四驱吉普自由光,精品车况全车原版基本原漆,高配电动真皮座椅,全景天窗,胎压监测, 大屏导航倒车影像,多功能真皮方向盘,蓝牙电话,巡航定速,无钥匙进入一键启动,车身稳定系统,电动折叠后视镜,自动分区恒温空调!性价比无敌,代步练手首选!到手0投资!
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车是二月底定的,三月底提的车,开了一千多公里了,浅谈一下试驾感受不到的硬件和车机上的优缺点吧。 棒子有点多先来个蜜枣夸夸优点 首先是底盘,用料什么的不说了网上都查得到,只谈感受,试驾时候销售好像大部分都是说这个悬挂是偏运动的,实际使用下来是运动中还保留了一点点舒适,大概是前10%-20%还是软的过了这个节点就只剩硬了,但是硬也不会硬的很过份,有点接近于新Y的感觉,不知道是悬挂的调教还是轮胎的属性问题,操控很好,指向精准,ESP或者是TCS调教非常保守,到现在没关ESP的情况下还没开出过响胎和干挠的现象,动力又来的非常直接,属于又稳又快。 然后是驾驶感受,不开运动模式的驾驶感受非常接近油车,正常开车的情况下甚至觉得动力来的有点慵懒,深踩电门或者运动模式下才感受到动力的直接又回归到了电车的本质,转向手感三档可调也可以和动力模式挂钩,就算是最重的转向手感其实也是属于偏轻的 再讲讲内饰,炸裂的大连屏,中控和副驾可以单独使用,也可以平移过去,短纤翻毛皮的车顶看起来挺高级的(就是纤维不够密),常接触的地方基本都有软包,遮阳板带墨镜功能,提车送了手动天幕遮阳帘这个给超级好评夏天装上就不用拆了也就麻烦一次 最后就是车机配置了,8295的芯片配置够高,车机流畅度目前非常好,分辨率也很高,能完成语音的连续指令,语音识别率也很高对我这种有点口音的也没什么压力。 下面开始打棒子了,棒子有点多 硬件方面车子侧向支撑非常好,但是俯仰支撑有点差,开车的时候点头的摇摆比左右摇摆明显多多了,中大震动吸收的不够干脆有多余回弹,没给双层玻璃隔音低于预期,音响反光在玻璃上有倒影,前排杯架是方形的很大,限位器又很小,放瓶水卡不住,放大杯子又小了点,地台高导致坐姿偏高,门把手和扶手箱位置又偏低,方向盘调低了又挡屏幕,又不能选配半幅方向盘,架手的位置很尴尬。 软件方面有点多,但是OTA应该都能解决,希望后续OTA能听取用户意见解决一些问题吧 车机硬件高配低智,很多硬件到位了但是软件没到位 1没有自动泊车,反光镜上的摄像头明明就靠外视野明显能做到视觉+雷达的方案结果连纯雷达的自动泊车方案都没给 2智能巡航系统就是单纯的ACC+车道居中,而且车道居中没有前瞻性的打方向,像是在车道线内画了一条更小的车道线反复纠偏画龙,车道居中会靠右多一点,而且有停车岛的时候会更靠右有种要冲进去的感觉,拐弯的时候会降速,甚至降到100以下,低阶智驾方案都没有,没有自动变道就算了,打转向灯变道都没有,明明有红外摄像头疲劳监测和后毫米波雷达的方案实现高速的低阶智驾就是不给用 3车机语音只能完成指令,一些联想提问不能回答,而且问完以后不会的东西没有回应直接装听不到,体验还不如Siri 一些体验上的建议 1主驾显示看不到总里程数需要调二级菜单出来才能看见 2HUD显示的关键信息不够丰富,转弯提示占了大部分面积又起不到很好的提示效果,也没有娱乐信息的显示浪费了太多面积 3自动空调可以联动座椅通风加热 4座椅记忆可以绑定车钥匙或者人脸识别 5车外语音需要很大声音才能唤醒,像我这种社恐到现在都没成功唤醒过,可以调一下唤醒需要的音量 6能耗界面显示的信息太少,只能查近50和100km的平均能耗,希望像其他车企学习显示更多的信息 7APP查询的内容可以更丰富一点,可以出一个车机使用手册和APP教程,每个车都送了家桩,结果家桩要进几级菜单才找得到,还不能预约充电时间只能调车上的 8可以出AI预测联想回答,现在的车机语音只限于指挥它指令,而没有很好的交互,导致我一个社恐宁愿手动点屏幕也不愿意在其他人面前用语音 9开门可以联动车机开机动画或者氛围灯有一个仪式感,反正迎宾座椅归位还要一段时间 以上都是基于1.0.10的系统提的,暂时就想起来这么多,以后想起来了再补吧
暖阳lxmasj
智能:操作反应灵敏,语音反应迟钝 操控:操控很nice 雷达监测系统总是出现近距离强响,但是近距离什么都没有,很无语,猛的吓一跳
雄冠二手车小周
无钥匙进入系统 •真皮座 椅•汽车大灯•胎压监测装置•GPS导航系统•无钥匙启动系统•自动驻车。
车辆配置:无钥匙进入系统 •真皮座椅•汽车大灯•胎压监测装置•GPS导航系统•无钥匙启动系统•
用户5894380778139
提问请问一下2019款GS8车辆起步时盲区监测系统怎样设置
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浮云半生悦
我提车了别克E5 当我走进别克展厅的那一刻,我就被别克E5深深吸引了。它流线型的车身、精致的细节处理以及那独特的别克家族式设计,都让我为之倾倒。今天,我终于提车了,心情无比激动。 提车的过程非常简单,工作人员热情周到,为我详细介绍了车辆的使用方法和注意事项。在交付车辆的同时,他们还为我提供了一份详细的保养手册和故障排查指南,让我对这款车的了解更加深入。 别克E5的驾驶体验非常出色。它搭载了先进的智能驾驶辅助系统,让我在驾驶过程中感受到了前所未有的轻松和舒适。同时,它的动力表现也非常出色,加速迅猛,让我在路上行驶时充满了信心。 除了驾驶体验,别克E5的内饰设计也让我非常满意。它采用了高品质的材料和精致的工艺,让整个车厢看起来非常豪华和舒适。座椅的支撑性和包裹性都非常好,让我在长时间驾驶时也不会感到疲劳。 最让我惊喜的是别克E5的油耗表现。虽然它是一款中大型SUV,但是它的油耗却非常低,这让我在日常使用中省下了不少油钱。同时,它还搭载了先进的节能技术,让我在享受驾驶乐趣的同时,也为环保事业贡献了一份力量。 提车后的几天里,我开着别克E5去了很多地方,无论是城市街道还是乡村小路,它都表现得非常出色。每次停车后,我都会忍不住回头多看几眼,欣赏它那优美的身姿。 总的来说,别克E5是一款非常出色的车型,它不仅具备了别克品牌一贯的高品质和高性能,还加入了许多先进的科技配置和舒适配置,让我在驾驶过程中感受到了前所未有的舒适和便捷。我相信,在未来的日子里,别克E5将会成为我生活中不可或缺的一部分。 除了驾驶体验和内饰设计,别克E5还具备了许多其他优点。例如,它的外观设计非常时尚大气,无论是在城市还是乡村都能够吸引路人的目光。同时,它还具备了丰富的安全配置,如自适应巡航、盲点监测、自动泊车等,让我在驾驶过程中更加安心。 此外,别克E5的空间表现也非常出色。它的车内空间宽敞舒适,后排座椅也可以前后移动和调节角度,让乘客在长途旅行中也能够享受到舒适的乘坐体验。同时,它的后备箱容积也非常大,可以满足我日常购物和旅行的需求。 在未来的日子里,我计划开着别克E5去更多的地方,探索更多的风景和美食。我相信,有了别克E5的陪伴,我的生活将会更加精彩和充实。同时,我也会认真保养它,让它始终保持良好的状态,陪伴我度过更多的美好时光。 总之,提车别克E5是我近期最得意的一件事。它不仅让我感受到了驾驶的乐趣和舒适,还成为了我生活中不可或缺的一部分。我相信,在未来的日子里,别克E5将会继续为我带来更多的惊喜和快乐。