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汽车手套箱阻尼结构

长安汽车韶关悦美店
长安逸动PAB预警辅助制动系统可以为驾驶员提供前碰撞预警
在动力系统方面，，最大输出功率94千瓦（128马力），峰值扭矩达到161牛·米。这个车的动力，我开的时候感觉是比较平稳的，起步也快，但是速度提起来后就觉得很快速，没有那种慢半拍的感觉。这次，我们再次看到了蓝鲸动力，这是长安汽车对于蓝鲸发动机研发能力的一个里程碑。
2022-09-08
TheCars车的名义
静态体验别克全新GL8陆尊PHEV：艾维亚Avenir降维打击
艾维亚Avenir版本的GL8“入侵”35万元价位，这在以前简直不敢想像，然而别克全新GL8陆尊PHEV的售价发布后，这还真的实现了。35.99万-41.
2024-05-01
驾仕派
智己LS7车主·车龄2年
材料工程师评价理想MEGA设计细节：备受争议的背后，它做对的更多
（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）半年前，跟一个在车厂做规划的朋友线下见面闲聊问道：贵司接下来的规划有什么方向？答：两条基本路线，一是看比亚迪会先出个什么，再决定跟不跟；二是等理想犯错。
2024-03-20
极速原野Pkw
1.6T涡轮+7速双离合，奇瑞总算放肆一把，全车带终身质保
奇瑞探索06作为一款硬派SUV车型，宽大的车型霸气十足，除了外观之外，动力怎么样，一起来看看整体感受。前脸大概是变动最大的地方了，和悦野版的造型差异很大，少了点运动感，多了质感。
2024-03-30
驾仕派
智己LS7车主·车龄2年
汽车开发工程师评银河E8：和小米SU7谁静态更强
姊妹车型同场竞技是在中国合资品牌中一种极其常见的现象，远的诸如桑塔纳和捷达，近一点类似奥德赛和艾力绅，锋兰达和锐放…
2024-04-11
懂车帝视线
新车 | 售21.59万元起，小米SU7正式上市，2种动力/最高续航830公里
文：懂车帝原创史景旭[懂车帝原创产品] 3月28日，小米SU7正式上市，售价区间为21.59万-29.99万元。
2024-03-28
平姐评车
零跑C10与银河L7全面对决，零跑C10为年轻家庭用户而来！
随着汽车市场的日益繁荣，消费者对于汽车的选择也变得愈加丰富和多元化。家用SUV车型这一细分市场的竞争也愈发激烈。零跑C10与银河L7作为其中的佼佼者，吸引了众多消费者的目光。
2024-05-14
汽车网评官方号
长安CD701亮相，首款基于SDA架构打造的“数智新汽车”
近日，长安CD701在公众面前亮相，预计将于明年开始量产和上市。作为基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，长安CD701注重数字化和智能化，融合了SUV和皮卡两种车型的设计，同时更加注重量产化的细节。
2023-10-19
有车以后
深蓝G318亮相！中型SUV的越野新选择
3月18日，深蓝汽车全新车型G318正式亮相。新车定位中型SUV，采用增程动力系统，搭配空气悬架、四驱系统、电子差速锁等装备，和一众“方盒子”造型硬派SUV展开竞争。一句话点评深蓝G318：虽为承载式车身，但仍具备一定的越野能力，全新动力系统和“智能魔毯”悬架值得期待。优势：1.
2024-04-05
撩车视界
SUV/皮卡灵活转换，新架构/新设计，长安CD701实车亮相
日前，长安CD701面向公众亮相，预计明年量产上市。作为基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，长安CD701主打数字化和智能化，融合了SUV和皮卡两种车型，设计细节更加量产化。
2023-10-19
深蓝汽车韶关浈江店
深蓝G318亮相！中型SUV的越野新选择
深蓝G318亮相！中型SUV的越野新选择3月18日，深蓝汽车全新车型G318正式亮相。新车定位中型SUV，采用增程动力系统，搭配空气悬架、四驱系统、电子差速锁等装备，和一众“方盒子”造型硬派SUV展开竞争。
2024-04-13
用户2756062853346
索纳塔九车主·车龄9年
提问有知道手套箱的阻尼器怎么装上去吗，换空调滤芯的时候掉出来了，实在是不懂怎么装上去
2024-05-25
绝岭高处多风雨
自己更换揽境空气滤芯和空调滤芯
发个自己更换揽境空气滤芯和空调滤芯的作业，具体过程网上有视频，在此只谈几个要点。到4s店更换空气滤芯和空调滤芯可不便宜，价格不是一般的黑，参考图八，材料费+工时费要六七百，所以这类没有什么技术含量的活自己动手就得了，能省600大元。材料费：一共70元，工时费无，半小时完事。材料品牌：马勒，做工很好，很多4s店也用。更换里程：建议1.5万一换，空调滤芯很脏了，空气滤芯还可以，但是不如一起换了。更换过程：空气滤芯很好换，拧掉图四中的七八个螺丝就行了，把滤芯拿出来换上去就行了（图五），需要用T25的六角螺丝刀，如果有扭矩螺丝刀能省点力气。。。空调滤芯费点事，网上有视频可看，注意的几个地方就是，卸掉手套箱时两边一定要使劲向上顶，使劲到位的同时把手套箱带出来。。另外拆空调滤芯外面那个护板要注意，拆图六的红圈三个卡扣是向车后方向，蓝色圈的口是向上提，可以看一下图七的结构。可以先用扁口螺丝刀稍微撬一下红色圈三个卡扣，出来后向斜后上方提，注意下方护板划手。护板拆开后空调滤芯箭头向下放入即可。。如果有电踏，可以坐在车槛上脚放在电踏上，坐姿相对舒服点。
2024-05-25
星途星纪元杨垚
星纪元ET不可忽视的超能力
据高新华介绍，星纪元ET共计有五大超能力。除了前面所提到的续航、安全和智能以外，星纪元ET在舒适与驾控层面的领先优势，同样不可忽视。超级舒适，是星纪元创立的初心。作为星纪元的首款SUV车型，星纪元ET秉承“车是家的延伸”这一设计理念，将舒适做到了极致。新车定位中大型SUV，车长近5米，轴距3米，拥有3.45m³有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积，车内既通透又敞亮。采用Nuprima 微绒哑光真皮的座椅，具备10层填充结构，搭配主驾豪华超宽音响头枕，使驾驶者充分享受舒适的驾驶时光；而16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅，则给予每一位乘坐者全方面的照顾。同时，星纪元ET还配备同级唯一星动吧台、23个高品质扬声器+ 2880W峰值功率的Lion Melody大师级音响系统，为驾乘者提供高质量的用车乐趣；前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃设计，以及智慧空气管理、智能热管理系统，则共同为驾乘者开启舒享用车新体验。超级驾控，赋予星纪元越级的驾乘新体验。据了解，星纪元ET搭载媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术，可以为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的完美体验。用高新华的话说：“云台智能底盘，让你山河踏过皆平坦。” 具体来看，云台智能底盘采用百万级豪车才有的前高阶双叉臂设计，使得操控性与舒适性达到完美的平衡；云台智能底盘大面积使用高强度铝合金，能够有效降低车身重量，加之IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统的配合，可以实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，大幅提升驾乘舒适性。此外，星纪元ET还采用与百万级豪车同等的六活塞固定卡钳，百公里刹车距离仅34.8米；随心转向系统，实现同级领先的转弯半径；并且，星纪元ET拥有同级最大的700+50mm涉水深度，从容应对特大降雨及积水路面，全路况皆可如履平地。正是得益于多项超能的产品设定，使得星纪元ET在与竞品的PK具备胜出的实力。其中，高新华表示：“我们用星纪元ET纯电Pro版和拥有卓越产品力的Model Y后轮驱动版相比，会有更强的参考意义。” 事实也确实如此，在134项产品核心的配置参数上，星纪元ET领先68项，持平54项，不足有12项。而在星纪元ET增程Pro版和奥迪Q5L 2024款40 TFSI豪华动感型的对比中，星纪元ET领先86项，持平21项，不足仅有6项。 “我们选Q5L做我们的学习标杆，大家可以看到，在用户关注的22项产品类指标中，不好意思，ET增程版实现产品力全面领先，而价格仅仅是它的一半。“高新华说到，“我们也向它致敬，向它学习，把星途打造成奇瑞的奥迪。” 对标Model Y的常有，对标奥迪Q5L的少见。如今，星纪元ET用实力诠释了，致敬的真实含义是为了全面超越。
2024-05-25
儒雅柑桔w9d
手套箱微蓝6加装阻尼器
1.手套箱卸下，两边使劲往里压， 2.手套箱右侧板卸下。先把侧板附近密封条拽下，轻微使劲抠下侧板，阻尼器上有两个孔，一个孔，对准原车上的凸起，一孔拧螺丝。
2024-05-19
SAGC悬挂改装中国
关于避震的那些事儿
怎样提高操控，怎样改避震？今天咱们来聊聊关于避震的那些知识，让大家在改装避震器的时候可以少走一些弯路，并且可以多了解一些避震的知识。其实并不是弹簧没有技术含量，相反是这一根不起眼的螺旋状钢制零件，更是一台车舒适性和平衡性的基础。其实减震器的主要作用就是减缓弹簧的运动，并将动能转化为热量。一般减震器的分类按结构有单筒式和双筒式，双筒式也就是大家说的复筒式。先说单筒式，大多数强调运动的减震器都是单筒式，因为活塞面积很大，减震油直接与外筒接触，散热快，但是只有一个活塞。然后咱们再说一下双筒式，大多数的原厂减震器都是复筒式，也就是双筒式。活塞与内筒接触，有活塞，有底阀，减震油在内外筒之间流动。还有就是按减震活塞杆与活塞的位置去区分，也就是正立式和倒立式。正立式减震活塞杆位于活塞上方，绝大多数的减震器都是正立式的。倒立式的活塞杆位于活塞下方，最大的好处就是保证减震器强度的前提下，不需要使用太粗的避震芯，并且可以减少簧下质量。车友在改装减震器的时候通常有两种选择，一种是固定阻尼的减震器。像这种类型的减震器阻尼都是由生产厂家设计师经过不停的优化固定的，并且专车专用，桶身还不能打开。这种减震器的阻尼在运动和舒适之间达到了一个偏运动的平衡，适合那些只想让自己的车更加运动一些，又不想被绞牙减震器的调节所困扰的车主。像这种减震器一般搭配原厂弹簧或者搭配短簧就行。还有一种就是阻尼可调的减震器，这种类型的减震器就是广大车友最感兴趣的一类了。因为阻尼是可以调节的，一套避震可以搭配不同的弹簧，带来不一样的驾驶感受。对于喜欢折腾钻研，喜欢下赛车场的车友是再适合不过了。像这种减震器同时还分为全长固定和全场可调两种，这个就关系到弹簧的预压了。
2024-05-17
车作
乐道L60发布蔚来子品牌预售21.99万
#蔚来发布乐道L60 预售21.99万起蔚来子品牌乐道首款SUV终于发布，预售价格直接21.99万起，空间、能耗领先对标的modely，最大的优势，是支持蔚来的换电网络，手握20几个W，你会怎么选？乐道 L60 是蔚来旗下第二品牌乐道发布的首款车型，定位为中型 SUV。 - 外观设计：拥有全新的设计风格，前脸采用封闭式中网和分体式大灯，整车还是跟特斯拉相仿。侧面采用轿跑车身和掀背式车尾设计，隐藏式门把手，不知道会不会有线束被破坏打不开的情况，无边框外后视镜，充电口位于左后翼子板处。尺寸方面，乐道L60长宽高分别为4828/1930/1616毫米，轴距2950毫米。整体造型简洁流畅，，没有过多的线条装饰，整体性很强。风阻系数为0.229cd。尾部鸭嘴尾翼，与前大灯相仿造型的后尾灯用了熏黑设计，还是强调整体统一。 - 内饰设计：官方尚未公布内饰细节，但展示了一些生活化场景，根据以往经验，空间应该还是不错的，预计将提供不错的座椅布局拓展能力和居家空间。 - 智能配置：将使用17.2英寸的中控屏幕和8英寸的后排娱乐屏，车辆的信息反馈则通过13英寸的 HUD 抬头显示来实现。预计采用纯视觉辅助驾驶方案，提供城市及高速 NOA 领航辅助。 - 续航和补能：基于自研900V架构，预计提供555-1000km的纯电续航里程。支持快慢充以及换电，可在蔚来3.0/4.0换电站进行换电。 - 底盘和悬架：采用前麦弗逊式/后五连杆式的悬架结构，并配备了 FSD 可变阻尼悬架，拥有10.8m 的转弯半径。 - 价格和上市时间：预售价为21.99万元起，将于今年9月上市发布，并开启交付。该将主要面向家庭市场，品牌宣传语为“合家欢乐，持家有道”。二十多万的选择，能不能在这个市场拥有一席之地然我们拭目以待
2024-05-16
全民pang超人
本田 CM300车主·车龄4年
SENA蜘蛛侠ST1-优雅的黑武士
#摩托车装备推荐哈喽大家好！今天分享一款顶级品牌塞纳的中高端蓝牙耳机：蜘蛛侠ST1！首先我们来一个拆箱吧！配件一应俱全，包括主机、两种夹具、麦克风、数据线、各种3M贴、固定件、海绵罩等，还有详细的多语言说明书等！这款耳机的外观同样炫目！纯黑波轮，颜值爆表，质感十足，低调简约的设计风格，让耳机显得炫酷无比，想象一下，装在头盔上，真的是黑武士凸显！接下来开始安装，机身有一个呼吸灯，可闪烁可呼吸，非常帅气，还带有一个标志性的巨大波轮（可按可转），以及相关的物理按键，特别是它的可折叠可弹出的雷达天线，弹开后像是黑化擎天柱，真的是威武霸气！据说主机2年保修哦！安装时大家注意下，机身的固定夹具也有两款，一个是夹具，材质坚硬无比，不易折断，一个是3M贴固定的，安装方法也很简单，麦克风一长一短两款，可根据盔型自主选择，其他的配件也很良心，配置多多，总之，我是很满意的啦！安装后就开始正式测试拉，发现真的物超所值，对比之前使用的维迈通V9，确实强大很多，另外，蜘蛛侠ST1之所以称之为,千元左右性价比最高的Mesh Intercom™耳机，就是因为他强大的MESH网状对讲技术，相信大家也在网上听说过，功能确实足够强大！比蓝牙连接距离更远，不限人数，自动修复，独立频道不易串台，通话音质清晰连贯，畅享骑行乐趣完全没问题！另外我们经历了风雨天气，也测试了它的音质和降噪，还有它的对讲以及按键操控等一系列的使用感受，强悍的机身，完全不惧风雨，防水性堪称一流，按键阻尼感强烈，带上手套也能精准操控，不得不说，这波值了！哈哈！经过之前的测试，我对这款塞纳SENA的蜘蛛侠ST1也有了一个比较直观的感受，在此我简单总结了它的优缺点，大家可以进行一个参考，它的优点包括：操作简单，一键链接，稳定迅速，更智能！让你随时随地都能享受到高质量的连接，不用担心距离和信号问题！而且，它的音质表现非常出色，还有HI-FI音效，感受非常良好，它的高级主动降噪技术运用的也是炉火纯青，让你享受风和自由的时候不用担心这些令人不愉快的小细节，另外它无惧风雨的能力也让骑行的伙伴们更加安心。它的缺点呢，不，如果需要提一些小建议的话，那应该就是续航需要再持久一点，以及相关功能设置上的人性化、快捷化方面，可能还需要更加的提升一些，相信通过后期的固件升级，这些问题都能够有所解决吧！感谢大家的支持！白白！
2024-05-16
SAGC悬挂改装中国
9汽车的减震原理（二）
支柱式减震器的组成它包括减震器、螺旋弹簧、顶部支柱安装座以及活塞杆上的防尘罩，还有油封。减震器的内部结构包括可上下移动的活塞杆，回弹挡块、活塞，底座和液压油。注意，减震器的内部有2个缸桶，工作缸桶和储油缸桶。工作缸桶始终被液压油填充，储油缸桶中也有部分液压油。工作时底座上的压缩阀会对两个缸筒之间液压油的流动进行控制。这种使用两个缸桶结构设计的减震器就叫双筒式减震器。为了使减震器发挥最佳的性能工作，缸筒中不能有气体进入，必须保证一直有液压油填充，这时储油缸桶就起作用了。储油缸桶中储存了足够的液压油，当活塞下移时，受压力的影响，多余的液压油会被挤压到储油缸桶中。当活塞上移时，工作缸桶容积变大，储油缸桶中的液压油又会被抽拉回来。这样一来，工作缸桶中就一直有液压油填充了。其实在这个过程中，储油缸桶只是半填充状态，其他的空间都有可以压缩并且会膨胀的氮气或液氮填充。由于氮气具备压缩和膨胀的特性，所以用它来填充刚好合适。我们重点来了解减震器工作时的联动细节。首先，外力下压时，活塞向下移动，此时活塞中的压缩阀门打开，液压油通过阀门流入到上腔室。由于阀门较小，液压油会被截流，向上流动的速度就会减慢。活塞继续下压时，下腔室的油压开始升高，当压力大于底座压缩阀门的承受值时，底座上的压缩阀门会自动打开，此时液压油就会流向储油缸桶。这个过程中，各个阀门对液压油都做了节流控制，就形成了对向下压力的阻尼。简单理解就是阀门的节流限速实现了减震缓冲。回弹的过程。开始回弹时，下腔室的压力慢慢恢复。底座上的压缩阀门会自动关闭，活塞上移时，由于下腔室的容积变大，油压开始变小，底座上的回弹阀门自动打开，储油缸桶中的液压油又被抽拉回来。与此同时，上腔室的液压油会同步流入到下腔室，这个过程也会受到节流的控制，所以也会形成阻尼力。由于下压和回弹两个过程都受阻尼力的影响，因此减震缓冲和阻止反弹这两个功能就被完美的实现了。
2024-05-16
SAGC悬挂改装中国
汽车的减震原理（一）
汽车减震器是汽车悬挂系统中的重要缓冲部件，它可以对车辆震动进行缓冲，同时还可以有效的阻止反弹，使驾驶员获得最佳的驾驶体验。没有减震器的行车效果颠簸的厉害，有减震器的行驶平稳。那汽车减震器是通过什么原理实现这些功能的呢？在了解减震器之前，我们先简单了解一下汽车悬挂系统。简单理解，悬挂系统就是车身与车轮之间的连接装置。它负责把车身和车轮连接起来，同时它还必须具备缓冲减震的作用，以此有效的提升行车驾驶体验。早期的工字型悬挂，负责连接4个车轮，车身在与这个支架相连，就组成了一个简单的悬挂系统。但这个系统还很粗糙，无法实现减震效果，所以就需要加入缓冲装置减震器了。减震器也叫阻尼器，它是一个重要的缓冲部件。但严格来说，它只是一个液压泵，它可以吸收悬挂系统的动能，并将动能以热量的方式散发到空气中。现在主流的减震器分为支柱式减震器和伸缩式减震器，它们的结构不一样，但功能完全相同。下面我们就来详细讲解支柱式减震器的实现原理。支柱式减震器的安装，它的上方与车身连接。它的底部连接在转向节上，转向节连接到下臂，下臂再和副车架相连，这样的连接方式使得减震器只能在垂直的方向上移动，这也是实现减震效果的最佳移动方式。由于转向节可以转动，因此车轮可以在转向节有限的可转动范围内转动。
2024-05-16
dA林
奔腾B70车主·车龄3年
#奔腾吧跟各位车友提个醒啊。最近有不少车友自己换了空调滤芯，为了过滤效果更好，自己买的什么活性炭或是超级滤芯。更换的时候，拆手套箱导致阻尼器损坏，或是上面的齿轮掉在中控里面。手套箱最右侧的拉杆连接处有一个小卡扣，把卡扣拿下来就行，不要硬拆连接杆啊
2024-05-15
姚一18
心心念念终于到手
一直都在观望，一直在等T9，山海T2价格，好嘛，价格出来了，我也就死心了，4.24直接去4S店提车，本来媳妇要我提黑色，到店没黑色！！又不喜欢白色，加钱提犀角灰（我喜欢这个色）。说说这几天用车感受吧。 1，外观我一直不喜欢现在新能源车的封闭式前脸。家里有辆油车，怎么看都比封闭式前脸好看。挑过来挑过去，也就瑶光还能看着顺眼点，外观10分在我看能打7.5分吧（前脸还可以再设计一下，车身，车尾都可以） 2，空间空间大，后排纯平，扶手箱够深等，总之一句话够用。手套箱，是阻尼问题吗？拉开后只能松手让它慢慢自己打开，硬拉就会变形（我这种急性子心里不舒服） 3，动力我现在才开了560公里，高速跑了150公里，油门踏板较轻。油门响应灵敏，使不完的劲！在4S店试车时因为车里没有多少电，能感受到发动机启动。后来我上高速，亏电时，基本感受不到发动机启动。没有转速表，我开车总感觉缺点啥。 4，油耗因为我基本都是亏电行驶，刚才把车充了90的电（还没有装充电装，交流电充电好慢啊），油耗表显5.8，比较满意了。我开我家油车基本在7.2上下。 5，车机车机系统太拉胯了，这个必须吐槽一下，不能安装软件，我小米手机连不了车机，只能连个蓝牙。这款车只给水果手机.华为手机用户设计的吗？赶紧升级系统吧。导航不能升级，没有读秒功能，还只有酷狗音乐。哎呀，最不喜欢这个车机的娱乐功能了。车机运行流畅度还可以。到现在没卡过，没黑屏过。 6，总结一下车是好车，就是要换换车机系统
2024-05-01
穆帅902
奔驰EQE车主·车龄2年
EQE假期长测又来了
又到了假期电动车长测了：车型：EQE350限行特别版负载：两大一小，后备箱半载环境温度：25度+/-2度空调：22度自动初始胎压：270千帕全程312公里，其中辅助驾驶250公里先说好听的：转向- 作为老牌厂家，转向手感调教的非常老道，不慢也不贼，充分印证了体面与得体，深得中老年的“我”的喜欢。避震- 虽然减震器阻尼不可调，但是在绝大部分工况下，这副减震工作的算比较兢兢业业，和转向配合的比较协调，得益于这个20英寸的猪队友“固特异”轮胎，路感可谓是比较清晰，当然这个对于我来讲不属于缺点，但是对比这个车价和同级别的中国对手，这个点可能不太讨喜。还有就是这副避震在应付桥头跳这个工况，表现得就有点狼狈了，拉不住。续航- 奔驰的传统艺能，续航的预估非常准。这一点体现出了传统大厂的严谨，好歹也早了一百多年车了，这属于本分。考虑到这次走了京昆高速，有些山路起伏，较去年十一的14.9/100km，今年消费增长。但高速续航接近600公里，即使在2024年这个成绩也还算不错，大电池一定程度上可以弥补一些低电压平台的补能慢的问题。电机- 这款西门子法雷奥的6向电机机械本体亮点不多，无论是定转子结构还是转速亦或是冷却系都看起来中规中矩。但是这款电机的调教非常牛啤，不同于其他电机一般都是100公里以前非常猛，100公里之后就英雄气短的特性。这部电机的功率输出十分持久，在120公里的时候还可以持续输出不错的动力，我相信即使上架子拉马力机，这具电机会有不错的输出曲线。以后对于电驱动，不要光卷0-1，真正提现调校功力的还是要看输出曲线，我们在燃油车时代的时候评价一台车的好坏不是也看这个的么，不能忘本！智驾- 基本功很扎实，至少我开的这一段，没有无故退出的情况。无论是在直线还是在弯道，都可以手动激活变道。偶尔会有轻微画龙的情况出现，可能是由于碰到了那种虚线于实线同时出现的那个工况。跟车距离和加减速都是可以跟随当前驾驶模式的，加速度和减速度的g值完全在驾乘人员可接受的范围。下面讲点难听的：轮胎- 限行特别版选装的这幅20寸的固特异轮胎非常垃圾！即使轮胎里加了静音棉，但是胎噪依旧不理想。同时这款轮胎的配方温度区间有点窄，温度低于10度以后就变得非常滑。不知道谁定点了这款轮胎，理应处斩。下次换胎的时候，会毫不犹豫的换成米胖子的psev。油门与刹车- 这个车的油门非常重，比油车重，比他前任EQC都重，我就说有这个必要么？还有这个刹车，脚感非常不线性，初段虚后段力有太大，和宝马的刹车脚感差别就和人与猪之间的差别差不多，和奔驰自家油车也比不了，好歹有动能回收，必然我就得天天骂娘了。异响- 这台车的异响非常多。而且很均匀，主要集中在前排驾驶侧左前方，不知道哪里，就是响。副驾驶座如果靠背不调到90度，在不坐人的情况下，那个高频异响能把强迫症的人给逼死，这个问题原来那台206的C级就有，已经属于祖传问题了。还有中控岛，10几度的时候也是各种哗啦啦。我觉得轿车的车身抗扭刚度可能比SUV要低不少，遇到修路的纵向扭曲的路况，能明显听得见何种内饰挤压的声音。外观- 这车的喷漆问题，属于老生常谈了。我也做了一些深入的了解，结果发现1B2B这个工艺竟然特么算是先进工艺。这种工艺取消了中涂工艺，节约了一道烘干工序，起到了节能减排的作用。然后就是2层色漆一层清漆完事。虽然说用了ppg的双组份2k清漆，但是EQE的车漆无论是厚度还是硬度都不理想，等于逼着车主后期贴车衣，定价50万的车，这个漆面品质我接受不了。再说说冲压吧，这个我没系统研究，但是我单纯用我的眼睛来评判就是，不-咋-地，问题比较明显的在后门，当你从45度角边走边看后门表面，你能看到很多的纵向痕迹，我觉得这明显是冲压造成的，而且后门尤其明显。
2024-04-30
pangenpan
五菱星光EV车主·车龄1年
🚘 车型介绍车子总体挺好看，侧面最好看，正面我的略不顺眼。背面一般般吧。灯光还挺远。我的金色，在阳光下好看，灰色也好看，我喜欢可惜我没买到。内饰一定要选黑色的，否则你会后悔，浅色塑料感觉太明显，黑色不明显。 🔎 内外造型我的是浅色内饰，塑料感强，建议黑色内饰好点。我是急着提车抢地补没办法。 📏 空间体验空间舒适很大，一般人家都可以了。后排够大，宽度大。后备箱空间大，开口有限，高东西不容易进。 💡 用料质感内饰很多塑料难受，外面总体还行哦，小惊喜。座椅还可以，软。钢结构还比较多。 📋 总结这个价位，510续航，落地11万不到（加置换和地补4000，贷款收2000服务费），总体算过得去的了，毕竟价格在那里。但是续航我之前说过高速全程120，不开空调6折，是27℃的晴天，日常市区7.5折多，看你怎么开。后视镜小了点。换PND档位不习惯，不喜欢。没阻尼感应。不知道到底有没有挂档成功，要看，耽误事。自带导航还可以的了，风噪太大，高速根本听不清导航了，要开大的声音，你好小菱容易错。动力回收换成舒适，总体后面还可以，不难受。这个价格，这个续航，牌子也不怕倒闭，总体我是推荐买的。但是不要期待太高。
2024-04-28