icar新能源贾莹萍
奇瑞icar03单电机后驱版车型搭载最大功率135千瓦，峰值扭矩220牛·米的驱动电机，支持适配50.63千瓦时、65.
非文113
唱衰超充技术的人，未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下，不能因噎废食。一说超充就说电网受不了，充电桩太贵，电费太贵，华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端，这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏，只有预算够不够。预算够就上800V，不够就买400V，不要片面的说800V都是智商税。 2目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省（自治区、直辖市）部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案，支持超快一体、扩容演进和15年长寿命，助力实现“县县超充站，乡乡超充桩”。 华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。 华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 近期，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示，随着去年智能电动汽车的陆续推出，消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升，从而逐步接受智能驾驶，使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中，最大的挑战还是充电基础设施，如果没有好的充电基础设施，电动化就很难快速发展。 徐直军称，在这种情况下，华为在去年推出了超级充电桩，使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里，一杯咖啡的时间就能够充满电，使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场，与伙伴一起，快速推进超级充电桩的部署，构筑高速充电网络和城市充电网络，消除电动汽车用户的充电焦虑，使电动汽车真正能普及开来。 在发布会上，侯金龙表示，华为的目标是让车企“放心造好车”，专注提升电动车竞争力，无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，让多方受益，才能推动电动汽车的消费与快速普及。 4月24日的发布会上，华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示，秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨，“让有路的地方就有高质量充电”，共创超充新纪元。 除了华为，加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车，小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。 高压快充是趋势 国泰君安证券研报称，补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。 民生证券研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。 国泰君安证券认为，头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。 近期，欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示，超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
天津捷行军大象无形
标题：奇瑞iCar 23与iCar 25：探索未来出行的新选择 引言： 随着科技的进步和环境保护意识的增强，电动汽车行业迎来了前所未有的发展机遇。中国作为全球最大的汽车市场之一，本土品牌在推动电动车发展方面扮演着重要角色。奇瑞汽车，作为中国汽车工业的重要力量，推出了其全新的电动汽车系列——iCar。其中，iCar 23和iCar 25作为该系列的两款明星产品，受到了市场的广泛关注。本文将深入探讨这两款车型的特点、性能以及它们在市场上的定位。 一、奇瑞iCar 23：城市通勤的新宠 iCar 23是一款定位于城市通勤的紧凑型电动车。它的设计充分考虑了城市驾驶的需求，拥有时尚的外观和灵活的车身尺寸，非常适合繁忙都市中的狭窄街道和停车难题。iCar 23搭载了高效的电动机和先进的电池管理系统，提供了良好的续航能力和快速充电的便利性。此外，iCar 23还配备了智能互联功能，支持智能手机APP远程控制，为用户带来便捷的科技体验。 二、奇瑞iCar 25：家庭出行的理想选择 iCar 25则是一款更加注重家庭用户需求的中型电动SUV。它拥有更为宽敞的内部空间和丰富的配置，适合家庭出游和日常使用。iCar 25的动力系统经过精心调校，不仅提供了强劲的动力输出，还保证了较低的能耗，实现了性能与经济性的完美平衡。安全配置方面，iCar 25装备了多项主动和被动安全技术，确保乘客的安全。同时，为了满足现代家庭的娱乐需求，iCar 25还提供了高清触控屏幕和多媒体互动系统。 三、性能对比与市场定位 iCar 23和iCar 25虽然同属一个系列，但它们的性能特点和市场定位有所不同。iCar 23以其轻便、灵活和经济实惠的特性，更适合年轻的城市上班族和首次购车的用户。而iCar 25则以其舒适、安全和高性价比的优势，更加吸引有家庭用车需求的消费者。两款车型都体现了奇瑞汽车在电动车领域的创新精神和对市场需求的深刻理解。 结论： 奇瑞iCar 23和iCar 25的推出，不仅丰富了消费者的选择，也展示了奇瑞汽车在新能源领域的实力和决心。随着全球汽车产业的转型，这两款车型无疑将在未来出行方式的演变中扮演重要角色。对于追求环保、科技和舒适出行的消费者来说，iCar 23和iCar 25都是值得考虑的新选择。
昊铂fan
之前开的本田URV，开了7年，车子还挺好开的，不过总跑长途感觉每个月加油太心痛。于是就准备换一台电车。在各大4s店到处寻觅，看了阿维塔，智己，比亚迪，奇瑞星途，极氪，问界一大堆品牌，总是有或多或少的不满意。或是因为外观或是因为试驾操纵性能不行，所以一直没有下手。 在懂车帝上也看了很久。发现一个相对没有什么宣传的品牌昊铂，说是广汽埃安的高端品牌。因为之前本田URV也就是广汽的冠道，所以对广汽挺信任，在合肥搜了一下正好有4s店。4月1日下午去到浩博长繁4s店，店里人不多。一进门就看到昊铂HT，进去一坐感觉座椅空间都还不错，于是就向店里一个年轻小伙子咨询，后来才知道是店里的卢经理。小卢对车辆的情况娓娓道来，和我在网上了解的情况基本一致，没有对优点夸大其词，也没有对不足刻意隐瞒。让人感觉不错。于是就去试驾。试驾后感觉也挺好，特别是试驾里程和时间都是足够的，各种路况也都有，这个得点个赞，有的品牌只给跑了不到2公里。试驾结束继续在店里和小卢闲聊，聊了不少关于电动汽车的感受和发展前景，也了解了不少关于广汽的一些情况，大大点过赞的车子应该是不错的。于是果断交定金。因为清明想出去，所以希望能赶在节前提车，本来看上的是那款紫色的，颜色很漂亮，不过没有我想要的配置版本。只能退而求其次，选择了自由灰的特高压NBA版，因为店里有现车。 4月3号合肥提车，过程略有点长。4月4号驾车去黄山，4月6号返回合肥。日常每天在市内40-50公里左右。目前已开900公里。体验了快充和慢充。因为之前以前一直开油车，这是第1辆纯电车。初步感受如下： 车的优点：1.空间大座椅舒适。2车机界面比较友好易上手。3驾乘体验类似油车，操纵性能不错。特别是个性模式可以根据自己喜好设置，能够找到合适自己的。4第一次加满电在市内跑了60公里后高速又跑了300公里，显示还能跑130多公里。续航符合预期。5内饰做工挺好，风格比较适合我的审美（这个应该是每个人需求不一样）。6仪表盘的位置驾驶看着很方便，上面的数据也挺实用。 建议改进的地方：1厂家宣传跟不上，知道这款车的人不多。和朋友讲买车，大家问买的什么车？我说昊铂，基本没人知道。品牌力有待加强。2现在购车充电是免费的，不过我发现到广汽充电桩用免费充电权益时需要勾选一下用权益卡充电。结果充电的时候没有勾，就不能免费。这个从昊铂APP里面刷码的时候应该是默认的，没有提醒，差评。3.目前车机对话的时候理解能力偏弱，对话的用词需要准确。模糊查询不够，这个有待持续改进。例如我说请打开空调通风，结果答复我说没有空调通风功能，实际上是有这个功能的。4.智驾有些设置不太合理。有的选项选过以后变道时频繁抢方向盘，现在只能把这个选项勾掉。5.车子没有配行车记录仪。这个在电车里面很少有。行车记录仪建议在ota升级时加上。硬件都已经具备功能了。如果要再买一个行车记录仪另外加上太丑了。6.车速110以上以后风噪会上升。100以内还挺好。7.右转弯时屏幕上显示不了车右后方的影像，之前开URV的时候打右转弯方向灯可以自动显示右后方的影像，感觉很方便。 先写这些，供大家参考。后续继续和大家共享。
奇瑞新能源宋欣欣
#奇瑞新能源#新能源电动汽车
小胖先森
奇瑞 iCAR 公布了旗下第二款电动汽车 ——iCAR V23 的预告图，依旧是气质颇为硬朗的方盒子 SUV。今日，官方进一步披露外观细节。
奇瑞大同圣路王晓磊
10万元的预算，想要购买一辆既能满足公路驾驶，同时又能实现轻越野的SUV，知道该如何选择吗？ 电动汽车发展最大的优势就是让普通工薪阶层也拥有更多选择的权利，原先10万元的预算基本只能买到一些入门的合资三厢车型，但是现在能够买到更强悍，空间更大的自主品牌越野车。今年二月份，奇瑞一款全新车型正式迎来上市，这款车型就是奇瑞iCAR 03。 奇瑞iCAR 03的厂家指导价为10.98-16.98万，定价还算是不错的，而且作为一辆纯电车型，不需要缴纳购置税，这无形中又能省出一笔预算。 外观造型部分，这款奇瑞iCAR 03的设计很有特色，采用了方盒子的硬派造型设计，符合当下潮流的同时，既能提升车内的横向空间，也能提升纵向空间，让车内的乘坐舒适度表现更好。外观方面，不仅具有方盒子的特征，车头大灯与LOGO进行了呼应，形成了呼吸大灯的效果，同时从灯光的闪动频率我们还能了解到新车电量剩余情况。 车身数据部分，奇瑞iCAR 03的长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距是2715mm。从车身数据来看，这也是一款外观比较大号的SUV了。 内饰部分，这款奇瑞iCAR 03搭载了15.6英寸的超大中控屏幕设计，还拥有12个高性能的扬声器，全液晶行车电脑，超大的全景天窗。 智能配置方面，四驱车型上搭载了L2级别智能辅助驾驶系统，拥有双目前方感知摄像头，厂家更是让首批用户终身免费使用高速领航以及记忆泊车功能。 至于动力系统，同样很有看点。这款奇瑞iCAR 03拥有单电机与双电机两种动力形式，续航里程为401km-501km，拥有三种不同规格可供选择。至于能耗，和同级别竞争对手相比，这种方盒子外观造型设计也有着明显的不足，那就是风阻系数较高，同时能耗也会比流线造型的车型更高一些。但考虑到这是一辆电车，所以并不是特别大的问题。 底盘设计，奇瑞iCAR 03采用了多连杆悬架系统以及液压衬套底盘设计，再加上多腔笼式全铝车身设计，能够提供更安全的防护，更加舒适的驾乘体验。同时，轻量化的设计也能带来更好的越野通过性。 总的来说，这款奇瑞iCAR 03的定价并不算贵，如此有颜值，并且既适合代步，也能周末偶尔去撒下野。那么你认为奇瑞会靠着这款电车扳回一局吗？
iCAR厦门用户中心
10万元的预算，想要购买一辆既能满足公路驾驶，同时又能实现轻越野的SUV，知道该如何选择吗？ 电动汽车发展最大的优势就是让普通工薪阶层也拥有更多选择的权利，原先10万元的预算基本只能买到一些入门的合资三厢车型，但是现在能够买到更强悍，空间更大的自主品牌越野车。今年二月份，奇瑞一款全新车型正式迎来上市，这款车型就是奇瑞iCAR 03 奇瑞iCAR 03的厂家指导价为10.98-16.98万，定价还算是不错的，而且作为一辆纯电车型，不需要缴纳购置税，这无形中又能省出一笔预算。 外观造型部分，这款奇瑞iCAR 03的设计很有特色，采用了方盒子的硬派造型设计，符合当下潮流的同时，既能提升车内的横向空间，也能提升纵向空间，让车内的乘坐舒适度表现更好。外观方面，不仅具有方盒子的特征，车头大灯与LOGO进行了呼应，形成了呼吸大灯的效果，同时从灯光的闪动频率我们还能了解到新车电量剩余情况。 车身数据部分，奇瑞iCAR 03的长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距是2715mm。从车身数据来看，这也是一款外观比较大号的SUV了。 内饰部分，这款奇瑞iCAR 03搭载了15.6英寸的超大中控屏幕设计，还拥有12个高性能的扬声器，全液晶行车电脑，超大的全景天窗。 智能配置方面，四驱车型上搭载了L2级别智能辅助驾驶系统，拥有双目前方感知摄像头，厂家更是让首批用户终身免费使用高速领航以及记忆泊车功能。 至于动力系统，同样很有看点。这款奇瑞iCAR 03拥有单电机与双电机两种动力形式，续航里程为401km-501km，拥有三种不同规格可供选择。至于能耗，和同级别竞争对手相比，这种方盒子外观造型设计也有着明显的不足，那就是风阻系数较高，同时能耗也会比流线造型的车型更高一些。但考虑到这是一辆电车，所以并不是特别大的问题。 底盘设计，奇瑞iCAR 03采用了多连杆悬架系统以及液压衬套底盘设计，再加上多腔笼式全铝车身设计，能够提供更安全的防护，更加舒适的驾乘体验。同时，轻量化的设计也能带来更好的越野通过性。
奇瑞iCAR 03的厂家指导价为10.98-16.98万，定价还算是不错的，而且作为一辆纯电车型，不需要缴纳购置税，这无形中又能省出一笔预算。 外观造型部分，这款奇瑞iCAR 03的设计很有特色，采用了方盒子的硬派造型设计，符合当下潮流的同时，既能提升车内的横向空间，也能提升纵向空间，让车内的乘坐舒适度表现更好。外观方面，不仅具有方盒子的特征，车头大灯与LOGO进行了呼应，形成了呼吸大灯的效果，同时从灯光的闪动频率我们还能了解到新车电量剩余情况。 车身数据部分，奇瑞iCAR 03的长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距是2715mm。从车身数据来看，这也是一款外观比较大号的SUV了。 内饰部分，这款奇瑞iCAR 03搭载了15.6英寸的超大中控屏幕设计，还拥有12个高性能的扬声器，全液晶行车电脑，超大的全景天窗。 智能配置方面，四驱车型上搭载了L2级别智能辅助驾驶系统，拥有双目前方感知摄像头，厂家更是让首批用户终身免费使用高速领航以及记忆泊车功能。 至于动力系统，同样很有看点。这款奇瑞iCAR 03拥有单电机与双电机两种动力形式，续航里程为401km-501km，拥有三种不同规格可供选择。至于能耗，和同级别竞争对手相比，这种方盒子外观造型设计也有着明显的不足，那就是风阻系数较高，同时能耗也会比流线造型的车型更高一些。但考虑到这是一辆电车，所以并不是特别大的问题。 底盘设计，奇瑞iCAR 03采用了多连杆悬架系统以及液压衬套底盘设计，再加上多腔笼式全铝车身设计，能够提供更安全的防护，更加舒适的驾乘体验。同时，轻量化的设计也能带来更好的越野通过性。 总的来说，这款奇瑞iCAR 03的定价并不算贵，如此有颜值，并且既适合代步，也能周末偶尔去撒下野。那么你认为奇瑞会靠着这款电车扳回一局吗？既能公路驾驶，也有越野性能！正式上市的iCAR 03，10万级 10万元的预算，想要购买一辆既能满足公路驾驶，同时又能实现轻越野的SUV，知道该如何选择吗？ 电动汽车发展最大的优势就是让普通工薪阶层也拥有更多选择的权利，原先10万元的预算基本只能买到一些入门的合资三厢车型，但是现在能够买到更强悍，空间更大的自主品牌越野车。今年二月份，奇瑞一款全新车型正式迎来上市，这款车型就是奇瑞iCAR 03。 奇瑞iCAR 03的厂家指导价为10.98-16.98万，定价还算是不错的，而且作为一辆纯电车型，不需要缴纳购置税，这无形中又能省出一笔预算。 外观造型部分，这款奇瑞iCAR 03的设计很有特色，采用了方盒子的硬派造型设计，符合当下潮流的同时，既能提升车内的横向空间，也能提升纵向空间，让车内的乘坐舒适度表现更好。外观方面，不仅具有方盒子的特征，车头大灯与LOGO进行了呼应，形成了呼吸大灯的效果，同时从灯光的闪动频率我们还能了解到新车电量剩余情况。 车身数据部分，奇瑞iCAR 03的长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距是2715mm。从车身数据来看，这也是一款外观比较大号的SUV了。 内饰部分，这款奇瑞iCAR 03搭载了15.6英寸的超大中控屏幕设计，还拥有12个高性能的扬声器，全液晶行车电脑，超大的全景天窗。 智能配置方面，四驱车型上搭载了L2级别智能辅助驾驶系统，拥有双目前方感知摄像头，厂家更是让首批用户终身免费使用高速领航以及记忆泊车功能。 至于动力系统，同样很有看点。这款奇瑞iCAR 03拥有单电机与双电机两种动力形式，续航里程为401km-501km，拥有三种不同规格可供选择。至于能耗，和同级别竞争对手相比，这种方盒子外观造型设计也有着明显的不足，那就是风阻系数较高，同时能耗也会比流线造型的车型更高一些。但考虑到这是一辆电车，所以并不是特别大的问题。 底盘设计，奇瑞iCAR 03采用了多连杆悬架系统以及液压衬套底盘设计，再加上多腔笼式全铝车身设计，能够提供更安全的防护，更加舒适的驾乘体验。同时，轻量化的设计也能带来更好的越野通过性。 总的来说，这款奇瑞iCAR 03的定价并不算贵，如此有颜值，并且既适合代步，也能周末偶尔去撒下野。那么你认为奇瑞会靠着这款电车扳回一局吗？既能公路驾驶，也有越野性能！
喜欢车的打工人
作为一个女生、 当我第一次看到奇瑞 iCAR 03时、 就被它的外观所吸引。iCAR 03采用 i-BOX 方盒设计美学、 车头采用 了电动汽车常见的封闭式中网设计、可发 光"i"字型 LOGO 在车头中间位置、 两侧 日行灯组也采用了""字型设计、""型数字 智慧灯组与侧开电吸尾门和潮创背包、非 常时尚、炫酷。此外、 新车还提供了果然 白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、 不蕉绿六种车身配色、 满足不同消费者的 个性化需求。 然而、 当我坐进车内时、iCAR 03的内饰 和配置更是让我惊喜不已。iCAR 03内饰 整体的造型也是方方正正的硬派风格设 计、 和外观一致、在仪表台、门板等区域 都是横平竖直的线条。车内取消了大量的 实体按键、 大部分的功能都整合在了15.6 英寸的悬浮式大屏内控制、 中控台设计简 洁大方、 功能齐全。 iCAR 03的座椅采用了高档的皮革材质、 触感舒适、 座椅的舒适度也是一流的、长 时间驾驶也不会感到疲劳。此外、iCAR 03还配备了 最新的智能语音控制系统、 只需简单的语音指令、 就可以实现导航、 音乐播放等功能的操作、 非常方便。 总的来说、 奇瑞 iCAR 03不仅外观时尚 内饰和配置也非常出色、 是一款非常适合 女生的车型。如果你正在考虑购买一款新 能源汽车、 不妨去店里看看奇瑞 iCAR 03, 相信你也会被它所吸引。 如何突出奇瑞iCAR 03的续航能力？ 发消息。.. 0, 内容由 Al 生成、 不能完全保障真实
外观： 奇瑞ÏCAR 03采用i-BOX方盒设 计美学、 车头采用了电动汽车常见的 封闭式中网设计、可发光""字型 LOGO在车头中间位置、 两侧日行灯 组也采用了"i"字型设计、 ""型数字智 慧灯组与侧开电吸尾门 和潮创背包、 非常时尚、炫酷。此外、 新车还提供 了果然白、确实黑、有点灰、真烦 银、我好蓝、不蕉绿六种车身配色。 满足不同消费者的个性化需求。 内饰： iCAR 03中控台设计延续了当 前的流行趋势、 9.2英寸液晶仪表与 15.6英寸中控屏的组合提升了车内的 科技感。中控台的设计相对厚实、避 免了单薄的视觉效果。 配置： 在智能配置方面、 iCAR 03配 备了AI语音助手、智能驾驶辅助系 统、自动泊车等功能、 提升了驾驶的 便利性和安全性。在舒适性配置方 面、 该车配备了全景天窗、座椅加 热、空气净化等功能、 为乘客提供了 舒适的驾乘体验。 配置： 在智能配置方面、 iCAR 03配 备了AI语音助手、智能驾驶辅助系 统、自动泊车等功能、 提升了驾驶的 便利性和安全性。在舒适性配置方 面、 该车配备了全景天窗、座椅加 热、空气净化等功能、 为乘客提供了 舒适的驾乘体验。 性能： iCAR 03提供了 两驱和四驱两 种驱动形式、 以及多种续航版本、 满 足不同用户的需求。双电机四驱和后 置后驱的布局、 为车辆提供了出色的 动力表现。
李老猫说车
2022年国内新能源汽车渗透率差不多是28%，2023年来到了36%左右，而到今年3月份，这一数据竟然上到了48.2%。在近日举行的2024中国新能源汽车百人会论坛上，比亚迪王传福表示，未来三个月国内新能源汽车渗透率可能突破50%，未来有可能会更高！将形成新能源汽车的市场主导地位。 听到这话，我本来还有所怀疑，有这么猛吗？不过看到上周乘用车终端销量排行榜后，我开始相信了。周销量前十名，比亚迪占了七席，还有一台特斯拉Model Y，一台问界M7，只有轩逸一台燃油车，还排在第十名，大众朗逸跌出前十，排在第11位。目前事实就是这么个情况，不信也不行了。 那么现在问题来了，新能源汽车马上占半壁江山了，你还会买燃油车吗？ 先听听欧阳明高院士关于插电混动和燃油车之间的对比分析。 经济性方面，插电混动专用发动机热效率普遍高于燃油车发动机。插混专用发动机采用阿特金森循环比燃油车的奥拓循环效率更高，燃油车热效率超过40%比较困难，但插混发动机热效率已经接近45%。插混车型馈电状态下，发动机和车轮实现解耦，运行落点更经济。在油耗对比方面，比亚迪插混车型秦PLUS DM-i的百公里馈电油耗可以做到3.8L，吉利可以做到4.1L，广汽4.3L，奇瑞4.6L。在燃油车中，日产只能做到5L，大众5.3L，丰田5.5L，本田5.6L。 动力性方面，插电混动车型平均输出功率236千瓦，平均百公里加速成绩7.3秒。燃油车平均输出功率127千瓦，平均百公里加速成绩9.4秒。 可靠性方面，欧阳明高院士也找了统计图片。插电混动车型中比亚迪秦PLUS DM-i的发动机/电机故障率占比2.03%，变速箱故障率占比0.44%。汉DM-i的以上两项故障率占比分别为2.83%，0.17%。吉利银河L7分别为3.16%，1.26%。魏派蓝山DHT PHEV分别为0.77%，0.09%。燃油车中，日产轩逸两项故障率分别为36.8%，32%。朗逸为15.1%，12.3%。造成插混车型故障率低的原因在于，目前插混车型以串并联架构为主，可以串联，也可纯电，也可串联，同时变速机构比燃油车简单的多。 售价方面，像同级别的秦PLUS DM-i和轩逸对比，秦PLUS DM-i起售价7.98万，轩逸起售价10.86万，朗逸起售价9.399万。 电动性方面，插混车型搭载电量越来越高，纯电续航越来越长，到2023年插混车型平均纯电续航127.5公里，能覆盖70%的日常出行。高电量车型带有直流快充，随着充电桩数量增加，充电便利性也在提升。跑长途时，插电混动车型可以采用混动模式，没有太多续航焦虑。 智能化方面，电动汽车具有智能化的先天优势，电机控制精度和反应时间都要比燃油发动机更强。2023年燃油车L2级以上ADAS渗透率36.8%，新能源汽车为55.3%。 起火率方面，引用国家消防救援局数据，2023年一季度燃油车自燃18360台，新能源汽车自燃640台。结合保有量，得出新能源汽车起火率为万分之0.44，燃油车为万分之0.58。 效率方面，可再生能源直接电动化当前全生命周期效率为77%，制氢能效率为33%，制柴油效率为20%，制汽油效率为16%。 在碳排放方面，电动汽车比燃油车碳减排超过40%。 以上是欧阳明高院士的观点，认为目前插混车型的产品力，安全，效率，排放等方面要高于传统燃油车型。 再谈谈个人观点，目前汽车电动化确实是一个大趋势，新能源汽车在动力，智能化，配置，经济性等方面要比燃油车更出色。基于目前新能源车价格不比燃油车贵，甚至更便宜的事实，个人认为购买插电混动类型的新能源汽车要比燃油车更合适一些。 不知道大家对此怎么看？
#新能源电动汽车#奇瑞qq冰淇淋
独孤迷
2023年初，五菱在网上放了一张SUV的酷图，立马在市场上掀起来了一股热浪，被五菱狠狠地收割了一波流量。然而，等到2023年7月，悦也上市后，过高的价格，立马被市场狠狠地打脸了。 本来，凭借悦也的外形，已经成功了一半。其原因:一是悦也的高颜值成功的吸引了网民眼球，一炮打红，收割了一大波流量。这实属可贵。二是悦也的高颜值大大提高了潜在顾客的购买欲，只要价格合适，配置满意，立马爆火。 但是，五菱宝骏过高估计了自己，售价与潜在顾客的预期价格整整高出了2万以上。待到上市后，大家立马一哄而散，销量一路走低，五菱竹篮打水一场空。 到了2024年3月，顾客要求大降价的呼声不断，听说悦也要出悦也pro版，增加了配置，但价格居然还涨了1000元。真是不作不死啊！ 不知五菱哪里来的涨价勇气？难道五菱的电动汽车技术在行业处于领先前5？难道市场上只有五菱在卖车？难道五菱的品牌溢价得到顾客的热烈拥护？ 一直以来，五菱以“物美价廉”赢得了中国人民的喜爱，可以说，物美价廉是五菱的致胜秘籍，离开了物美价廉，五菱一无是处。但宝骏不切实际的高端化之路，在没有优势技术创新的支撑下摇摇欲坠，吃相难看。才导致销量一路下滑，惨不忍睹。 如今，悦也依然不长记性，拼命卖高价。不顾在比亚迪、奇瑞、吉利、理想等国产自主品牌大幅降价的情况下，自命清高，顽固不化，不见棺材不落泪，非要等到对手出一款混动硬派A0级的小SUV，才被迫降价？ 不想当元帅的士兵不是好士兵。 不想做爆款的汽车不是好汽车。 五菱也许在想，如果现在我大降价，不是在背刺原车主吗？ 背刺？比亚迪没有背刺？理想没有背刺？敢于背刺，以量求存，总比卖不出去，滞销好一百倍吧？ 所以，悦也唯一的出路有两条: 一是全系改名，同时降价2万。 二是改名为“悦野”，全系配置前后双电机，具备四驱功能。同时车名与车型匹配，大杀四方！
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