汽车公社
从结果来看，蔚来、小鹏、理想，纷纷接近或度过了8，000辆的大关，并向着创造更高里程碑时刻的“1万辆”所不断进发。
奇点聊财经
今年8月，滴滴宣布和小鹏合作，这意味着滴滴长达5年的“造车梦”终于醒了。在烧掉了超过34个亿之后，滴滴终于不再执着于自己造车，而是选择将专业事情交给专业人士去做。
“只要能发出工资，轻易不干裁员这事。”曾经信誓旦旦的李斌，这次不得不食言了。近段时间，蔚来的老板李斌发布全员信，明确表示将减少10%左右的岗位。按照今年上半年蔚来公布员工数量计算，此次裁员涉及的人数将不少于2600人。蔚来的人均年薪为41.
优视汽车
说到造车新势力，我们目前所最为熟知和认可的，可能也就只有蔚来、小鹏、理想以及威马这四家了。其余的像是什么拜腾、爱驰、奇点、游侠、国金、前途、云度、赛麟等品牌，不是车型胎死腹中，就是后续资金链断裂，因此这些也已经是纷纷不被外界所看好。
钛媒体APP
图片系AI生成文 | 极客公园多年来，中国汽车产业一直在追逐一个雄心勃勃的目标：由大到强。这一目标的关键突破口在于新能源汽车。从 2015 年开始到现在，中国新能源汽车的产销量一直居全球第一，占据全球新能源汽车市场的半壁江山。
秦朔朋友圈
· 这是第5008篇原创首发文章字数 3k+ ·。2023年伊始，特斯拉国产车型突然大幅降价，降价幅度高达10%左右，多款主力车型价格创历史新低。
华尔街见闻
在锂猫君的上一篇文章《特斯拉不是下一个苹果》中，我们讨论了特斯拉近来连番降价背后的原因:2022年以来，特斯拉的股价出现了持续下跌，马斯克认为特斯拉市值下降的原因在于产大于销的局面已经持续太久，但其本质原因是特斯拉没有为汽车行业带来有如苹果为手机行业带来的那种根本性变革，投资者们不再把它当作汽车界的苹果。
之乎公路
新能源汽车的「驱动系统」往往是聚焦点，大家对它们的电池等零部件的来源比较感兴趣，为此我们汇集了知名品牌电动汽车的「驱动系统」的供应商资料，作分期介绍，欢迎小伙伴们关注。新能源汽车的驱动系统，就是我们常说的三电系统（电池、电驱以及电控）之一。
齐鲁壹点
自2014年特斯拉免费公布电动车专利掀起国内新势力车企创立潮，在巅峰期的2018年，新势力车企一度达到487家，但到今年，有量产产能的车企仅剩10余家，其存活率实际是更残酷的1/40。
汽车洋葱圈
15、16年左右互联网上，流传着一种图片:密密麻麻的新势力品牌Logo，问大家能认识几个?如今，这种照片有了新版本，并再度火了一波。
玩电8
现实版特斯拉耐高温实验，车主家中失火但电池包未受影响，后备厢
乖乖、吃宵夜吧
提问特斯拉，电池损耗怎么样
Garry高岩
特斯拉上海储能超级工厂开工了！ 这是特斯拉在除美国以外的首个储能超级工厂，特斯拉的单个Megapack可储存超3900度电，相当于65辆后驱版的Model3电池容量。 特斯拉不仅有Megapack这个产品，还有太阳能板和太阳能屋顶版，在能源过剩的时候也能有效的储存。
malzac
我认为用不着等长续航美国出长续航是用LG2170电池组替代宁王的铁锂以应对美国对我国部件的进口限制特斯拉中国车型不可能放弃宁王的铁锂，一方面国家不会愿意，另一方面宁王铁锂更便宜马斯克也不愿放弃这块利润。把铁锂电池组增加到78度，三电都要重新设计和测试，包括安全性也要测试。而特斯拉又裁掉了中国的设计团队。这方面的改进恐怕要搁置了
凭海临风
马斯克：全速推进Robotaxi，没有方向盘的共享汽车！ 原创 野生app主 野生app主 2024-05-20 06:35 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）再次引起业界震动。他在几次内部会议上决定暂时搁置Model 2项目，加速研发自动驾驶出租车Robotaxi，并计划在今年8月8日首次亮相。这一决定不仅让特斯拉员工感到意外，也引发了外界的广泛关注和讨论。 // Model 2：特斯拉的多年梦想. Model 2一直是特斯拉的重要研发项目，目标是打造一款价格亲民的入门级电动汽车，预计售价为2.5万美元。特斯拉希望通过这款车，让更多消费者能够负担得起电动汽车，进一步扩大其市场份额。多年来，特斯拉投入了大量资源和精力，致力于实现这一目标。 // Robotaxi：有何魔力？. 那么，究竟是什么魔力促使马斯克做出了这样的决定，选择加速Robotaxi的研发？Robotaxi具备哪些特别之处？ 【 01 全自动驾驶 】 Robotaxi将配备完全自主的自动驾驶技术，不需要操作方向盘和踏板，能够在没有司机的情况下自主运行。 【 02 可共享出行 】 Robotaxi名称由Robot（机器人）和Taxi（出租车）构成，意味着智能共享出行。车主可以在不使用车辆时将其出租，获得额外收入。 【 03 超快加速度 】 Robotaxi具备极快的加速度，从零加速到每小时96公里仅需不到一秒，这几乎是市场上任何主流竞争车型的两倍。 // 员工和股东的负面反应. 马斯克的这一决定在特斯拉内部引发了广泛的震惊和困惑。员工们原本一直在为Model 2的开发工作努力，现在突然被要求转向Robotaxi的开发，感到巨大压力和不确定性。他们对如何在短时间内完成这一高难度的任务感到茫然。 同时，股东对这个尚未成熟的项目也持怀疑态度。Robotaxi距离正式发布还有很长的路要走，任何延迟都可能进一步考验投资者的耐心。 // Robotaxi面临的难点. Robotaxi的开发面临诸多挑战： 【 01 安全性 】加速度如此快，必须确保行驶安全，防止电池和发动机过热。【 02 耐用性 】作为共享出行车辆，Robotaxi必须耐用、容易清洁，其电池必须能够在长达50万英里的使用寿命内持续稳定地工作，以满足频繁使用的需求。【 03 低成本 】尽管具备如此多的先进技术，Robotaxi的售价还要尽可能低，这对特斯拉的工程团队提出了极高的要求。 // 孤胆英雄. 马斯克以其大胆和冒险的决策风格著称。这次，他不仅决定全速推进Robotaxi项目，还进行了大规模裁员，裁员比例超过10%，被裁的团队包括拥有500多名成员的超级充电站团队。要知道，特斯拉的超级充电站网络由约5万个电动汽车充电站组成，已经扩展到全球，成为行业标杆，其他汽车制造商纷纷学习和借鉴。这一网络对特斯拉未来的发展至关重要。 // 结语. 马斯克的这一系列决策能否成功，特斯拉能否在自动驾驶出租车领域取得突破，我们拭目以待。无论结果如何，特斯拉的每一步都将深刻影响电动汽车行业的发展。
郑谊
【特斯拉 第二代 Roadster 年底上市，百公里加速1秒左右，年产1万辆】 特斯拉公开的Roadster第二代产品上市日期持续推迟，最终确定今年年底公开。特斯拉CEO埃隆•马斯克表示：“开发出EV超级跑车，零加速需要1秒左右的时间，将于年底上市。” 首次特斯拉Roadster开发概念车是零百加速1.9秒，最高速度超过400公里/小时。而7年后的今天，特斯拉Roadster量产版的零加速在1秒以内，最高速度相同。特斯拉将于今年年底公开量产车，并于2025年进行客户交付。 车辆的具体配置是使用3马达系统，在前轮轴上安装一个马达，后轮轴上安装两个马达的四轮驱动车辆。电池容量为200kWh，可行驶距离接近1000公里。 如果按照特斯拉公布的参数推出，不仅将成为零加速最快的超级超级跑车，还将成为行驶距离最长的电动汽车。生产每年1万辆左右，明显低于其他特斯拉车型，预计今年年底开始生产。
没等到新Y
目前新3无论是价格和配置都是最好的买入时机！ 新3的今年价格维持在23.4左右一段时间了，前后的活动也没脱离这个区间。 等等党也不是对价格不满意，而是怕提车后直接被刺，恶心人的体验。 新3的23.2和星空灰（1.2万）确实很香了。 特斯拉是逐利的公司，盈利点1、车本身 2、软件FSD 3、超冲 4、保险 5、修车保养 目前FSD和保险进不来，超冲被基建大国的我们超越，修车保养对于电车就不是主要盈利点。之前财报也可以看出来3的平衡点是22.3左右， 结论只有卖车这一项收益，没有降价的利润了！ 如果降价卖1、就算降到21万，依然不会像23年那时的26万Y有冲击，订单爆半年。2、降价只会换来短时间的增长，还会影响品牌形象，长期看得不偿失，等等党们也会想，会不会还能降到20万或者19万 ，效果不好。3、很明显3是突出Y的性价比，Y已经免息➕降价依然没爆单，3的降价会影响Y的销量和价格，会惯性的想等Y的动作。 结论没有降价的必要 3的不足，配置方面相比其他新能源，1，800伏，2，电池🔋度数太小（最好72度）。这两项对于全球市场的特斯拉来说，改动相当大，新3才上了半年，目前电车或者说特斯拉重点项目在自动驾驶，所以3年内不可能再有改动 结论升级配置，比降价更重要
是曹臻啊
蔚来的第二品牌乐道终于发布了。很多人就在问，乐道L60和特斯拉Model Y怎么选。要我说，如果你刚需特别着急买，那就Model Y，毕竟L60要到9月份以后。但如果等得起，Model Y直接放弃吧。 原因很简单。 你为什么买Model Y？ 品牌好、口碑好、产品质量好、驾驶感受好、空间大、能耗低、价格还适中。主要就是这几点。 如果你特别追求性能，或者豪华装饰和丰富的配置，或者智能座舱，大概率会选择别的品牌。毕竟特斯拉“毛坯房”不是白叫的。而且，如果你想体验很好的智能驾驶，目前FSD不能进入中国，也没有经过中国道路环境的验证，智驾能力也是不如国产第一梯队的。 但为什么推荐L60？ 简单讲就是Model Y有的，它都有，包括很低的能耗。Model Y没有的，它也有。不仅是Y基础上的精装房，配置丰富用料扎实，冰箱彩电大沙发都能给你。而且建立在蔚来技术体系之上，要工艺有工艺，要质量有质量，要科技感有科技感，智能驾驶也是蔚来的数据直接用，交付之后全国都能开。 关键还是第一次有一台同级别的国产纯电，能耗做到比特斯拉还低了。百公里才12.1kWh，都是标配60度电池，续航更长。而且大家都知道，蔚来的核心技术之一就是换电啊！乐道共享三代站，现在总数量就超过1000座了，等到下半年交付，总量应该能超过1500座，还有超过20000根自建充电桩。能从品牌诞生开始，就有这么好补能基础的，除了乐道还有谁？跟蔚来车主一样，城里开，用小电池包，跑长途，短租一块大电池包，续航奔着700+，不够了再换一块，3分钟搞定。补能效率都秒杀特斯拉。更不用说换电的存在，车主连电池衰减的焦虑都没了。 所以这么一看，你说买特斯拉的意义还有多少呢？ 对了，买车门槛，蔚来都给大家演示过了。可以20多万买断电池，车价高一点，也可以用BaaS租电的方式，交给买车门槛，17万出头就入手一台配置高、空间大、有智驾、能换电的L60，还要啥Model Y？
阳光照浙江
提车一周记录 家里有两辆油车的，因为小孩暑假补课每天要到五十公里远的地方去上课，于是想加一台电车主要用来接送，在MODEL Y和悦也PLUS中选。 很多人会不理解，两个车价格、车型、外观都差很多。但它们的共同点是：电池自燃率低，有智驾。杭州宝骏的销售借我开了几天云朵和悦也PLUS（用的都是大疆智驾），但试驾后，老婆别的都还满意，以“掉价”和“不好看”为由，拒掉了悦也PLUS，最后只能买了MODEL Y。估计宝骏的小伙子感觉我白嫖了几天云朵、悦也PLUS却不买车后，估计杀了我的心也有了。我心理实际中意的是绿色的悦也PLUS。 买MODEL Y也简单，直接冲到嘉里中心，随便找了个销售，一问没商量余地，直接买了。但他说杭州没有补贴指标，要苏州提车，想想刚好能试下调整，就下单了。4号下单，8-10号提车。我选了10号。 提车过程不说了，拉群，各种服务人员交接，然后到了时间，高铁到苏州北站，提车。提车时，我看小红书有CHECKLIST，检查这检查那的，我想了想，也就油漆和轮胎可能会涉及保修不保的可能，认真看了下，其他也就不管了，相信他们的出厂检查，买延保送贴膜，然后开开心心回家。老婆电话里问，小红书里说提车有送这送那的，你送了啥，我说：这里啥都没送。不知道是不是因为我没提这茬。 开车回杭州路上，很紧张。主要AP能力不行。是和前段时间开大疆智驾开多了，比MODEL Y好了不知道倍，MODEL Y最可怕的地方是高速AP打开时，旁边车道上有其他车辆时，视若无物，等那辆车入侵车道时，直接就刹车，这一点悦也PLUS会直接在原车道内稍偏一下，它会判断后直接加速或降速，即使刹车也很柔和，再一个是MODEL Y在用AP时，可以踩油门加速，但只要打了转向灯就退出，变成ACC，这样的策略让我在高速上如果想超车，就必须重复再进入AP，而且进入AP建议要在车道内打正方向再启动，如果刚进车道就打开AP，有一种方向盘被车一把抢过的感觉。当然，象我们这样的AP版本，是没有上下匝道等功能，不知道高阶版是怎样的。大疆是会提前变道，或者提醒“前车过慢”然后转向超车等柔和操作。 其他就是一些小问题，我问了销售和专门的工程师，说也是无解， 一是雨刮器的启动策略，提车第二天刚好杭州暴雨，直到车窗完全看不到外面，它还不刮，我还以为没开雨刮，检查后发现就是自动，然后只能切到手动；等雨过天晴，它先是偶尔刮一下，然后又狂刮了一阵。罢工我能理解，这么积极干活，我真理解不了。 二是里程。原来我以为网站上写的554公里是实际续航，结果发现，充满电也最多表显435，这个和悦也PLUS比，对方良心多了，说401公里，实际表显满电也401。当然，里程打折这事，我说不来，还在磨合中，不敢用单踏板。 三是掉电。昨天发现，早上充满的电，晚上开车时，掉了几十公里，销售说，检查通风和哨兵的设置，我目前是全关了，估计会好一点。 四是驾驶习惯，主要是动能回收，只要松油门，它就明显降速，还有一个是方向盘只有一圈，刚用的时候很不适应，宝骏的小破车没这样的感觉，但是，谁让老婆要面子呢。 另外 还有一个不知道是不是贴膜点让我做车衣的销售话术。他们说是油漆很薄，鸟屎、树脂都会对漆面伤害比较大，原来油车可以抛光打磨，特斯拉的漆面软，没有外面的清漆层，不建议这么做。 最后说下买了啥装修，买了手机支架，后备箱垫，后出风口网（怕小鬼吃东西玩东西时东西掉进去），前中控箱的隔盒，贴膜时送了遮阳帘和后中控箱的隔盒。
小二24446
提问抖音10那边看见特斯拉电池衰减到66了，居然只是维修不是换，而且还给期限不同意就不管了
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