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韩国汽车制造历史

冷山驾道
吃透韩国汽车工业历史（三）不可低估韩系力量
上个世纪的汽车工业萌芽于欧洲，兴旺于北美，并且在日韩两国的发力下，亚洲也成为全球汽车工业的中坚力量，还造就了丰田这家利润巨人。
2022-05-01
汽车工业reports
从组装到自研：韩国汽车工业的发展
按汽车产量来衡量，韩国的汽车工业是世界第五大，按汽车出口量衡量，是世界第六大。虽然韩国汽车工业最初的业务只是组装从外国公司进口的零部件，但如今韩国已成为世界上最先进的汽车生产国之一。
2023-02-01
广西古氏展览KOOUS
起步历史差不多，韩国汽车行业为什么发展的比中国快？
韩国汽车工业起步于1960年代初，在50年代只有一些维修厂，当时的工业基础尚落后于我国，而到1990年韩国以年产132万辆而进入汽车生产国前10名。2011年全球汽车产量达8052.4万辆，同比增长3%。其中，韩国汽车产量达465.8万辆，同比增长9.0%，占全球汽车总产量的5.
2020-05-07
张三叨
数字里的世界12期：全球10大汽车制造国，中国无敌
前言汽车工业始于19世纪60年代，数百家制造商开创了无马车的先河。几十年来，美国的汽车总产量一直居于世界首位。1929年，在大萧条之前，全世界有3203万辆汽车在使用，美国汽车工业生产了其中90%以上的汽车。当时，美国每4.87人拥有一辆汽车。
2021-02-14
砺石商业评论
韩国汽车工业的崛起之路
导语:韩国的汽车工业中，现代与起亚无疑是最具代表性的企业。两家原本独立的公司通过合并，发展成了世界第五大的汽车生产商。
2022-06-21
智若清茗
韩国六大汽车品牌
1、现代：现代成立于1947年，为韩国汽车品牌，主要生产suv及普通家用轿车，排量为1.6~2.7L之间的车型。
2020-03-12
郑谊
美国总统专车在韩国大出风头，它是世界上最熟悉而又陌生的汽车！
上周末，美国总统乔·拜登访问韩国时，他乘坐的总统防弹车辆引起了人们的注意。可以说它是全世界最安全的汽车也不过分，访问韩国时，它行驶在韩国首尔市中心，刷了一波存在感。这辆车的官方名称是“凯迪拉克总统豪华轿车”。负责运营的特勤局的代号是“Stage Coach”。
2022-05-24
阿善财经
韩国人很好奇：德国和日本都能行，凭什么韩国车进不了中国市场？
近年来，中国经济飞速发展，国民生活水平也日渐提高，在这方面，几乎每家每户都开上了汽车就是最大的体现。
2023-03-22
大嘴社科
德国和日本车在中国市场受欢迎，韩国车却遭冷遇，背后逻辑是啥？
在阅读此文之前，辛苦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。文：大嘴社科编辑：大嘴社科在全球汽车业的大舞台上，韩国汽车以其精良的工艺和技术，展现了令人钦佩的竞争力。
2023-07-03
郑谊
韩系动向438：雅科仕，劳恩斯，捷尼赛思，韩国高端车屡战屡败？
从雅科仕，到劳恩斯，再到捷尼赛思，韩国人对于打造高端品牌的决心可见一斑，屡战屡败，再屡败屡战。而随着捷尼赛思品牌进入中国市场，韩国高端品牌再一次试图撬开中国市场的大门。本篇文章，我们就看看现代汽车集团历史上推出的三个高端品牌，他们的兴衰。【1】雅科仕失败原因：没有先进的技术！
2021-07-17
水东揭秘
汽车出口反超日本，中国成全球第一，日媒：中国车已甩日本车老远
好家伙，日媒已经炸开锅了！看看这些，天天在报道中国汽车。今年一季度，中国汽车出口总量，达到了107万辆，首次超过日本的99万辆，排名跃居全球第一。这是所有日本人都无法接受的事实，因为汽车产业，是日本最后的底裤呀。而中国汽车崛起，正是日本车企的噩梦。
2023-05-17
树洞档案
韩国人很好奇：德国和日本都能行，凭什么韩国车就进不了中国市场
明明大家都是车，为什么德国日本都可以，偏偏韩国车进不去中国市场呢?前段时间韩国媒体发表了一篇文章，统计了韩国车去年的销量。
2023-04-22
麣盬鹱譝䉹
中国七家汽车制造商在俄利润创历史新高800亿卢布
奇瑞瑞虎8 Pro Max事实上，西方乘用车制造商退出俄罗斯市场后，中国企业仍然是俄罗斯汽车工业的唯一替代者。2022年，中国七家主要制造商在俄罗斯的总收入增长91%，达到3460亿卢布；从2021年的亏损，到2020年底中国汽车工业在俄罗斯市场的利润总额达到790亿卢布。
2023-09-29
砺石汽车
韩国汽车工业的崛起之路
导语:韩国的汽车工业中，现代与起亚无疑是最具代表性的企业。两家原本独立的公司通过合并，发展成了世界第五大的汽车生产商。
2022-06-21
简易财经live
历史首次！中国在又一关键领域超过日本，跻身世界第一
中国工业化几十年的发展，造就了如今世界第一的制造业规模，目前中国制造业增加值占全球的30%，超过美国、日本、德国的制造业总和，这是中国制造业的基础和底气。
2023-05-13
盘古论市
世界十大顶尖汽车强国
全球行业地位:德国是世界现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。19世纪70年代，正是西方第二次工业革命浪潮兴起的时候，德国人抓住了从1871年德意志第二帝国统一后的几十年时间，在19世纪末创造了一个奇迹:德国人在短短的30年里走完了英国人用了100多年才走完的工业化道路，从而使德国跻身于世界工业化的强国之列。
2022-03-21
科普启示录
登顶全球第一汽车大国，中国凭什么打败日本？俄罗斯成最强队友！
中国自2001年加入WTO以来，便高度重视国内汽车产业的高速发展，竭尽所能的加快汽车工业创新发展，于是中国汽车进出口在近些年来始终循序渐进，并在2023年取得了前所未有的历史性突破。
01-21
轮语堂
中国制造的汽车正在走遍全球
本周轮值保罗Cars01创始人、微博汽车达人PS3保罗今年前6个月中国汽车销量超过1300万台，比去年增长了9.8%。和内卷严重的内需市场相比，中国汽车的出口量在今年上半年增速则更为迅猛，214万辆的成绩比去年增长了75.7%，也让中国一举超越日本、德国成为出口汽车最多的国家。
2023-07-24
中新在线汽车频道
华系车改写历史，比亚迪将被韩国引进充当市场鲶鱼
月销近6万的比亚迪宋plus新能源和月销连续三个月突破3万大关的比亚迪汉系列，两款车平均售价在18-27万，这是华系车改写历史的时刻。
2022-12-12
鹏远国际
韩国现代Glovis将打造世界最大汽车运输船
（鹏远国际讯）据报道，韩国的现代Glovis宣布了一个大计划——建造世界上最大的汽车和卡车运输船。他们打算花大约18亿美元，制造12艘可以同时运输10800辆汽车的双燃料LNG船，预计在2027年交付使用。
2023-11-03
RichartW
揭秘奇瑞汽车的前世今生，汽车理工男的发展史
风云再起！#奇瑞风云系列11月9日发布#奇瑞，一个在中国几乎人尽皆知的自主品牌从名不正言不顺造车的艰苦岁月，到初生牛犊不怕虎的野蛮生长，谋求升级的踌躇，再到放慢追逐销量的脚步回归理性。它的成长，是自主品牌成长的缩影，也是中国汽车工业由“代工”走向自主的发展之路。
2023-10-31
新能源汽车从业Avat
汽车历史不止有“世界汽车史”，还有我们汽车的“合资史”
中华上下五千年的历史，形成了我们特有的“中华文化”。我们回顾历史、研究历史，从历史的规律中总结出指引我们前进的道路。按照现在的人说法是：忘记过去意味背叛。按照唐太宗李世民的说法是：以史为镜，可以知兴替。
2020-12-19
冷山驾道
吃透韩国汽车工业历史（一）不可思议的快速生长
不可否认，《长津湖》、《水门桥》、《狙击手》几部电影书写了志愿军史诗般的胜利，也重新燃起了新时代年轻人重新审视那段历史的热情。
2022-04-28
向前看也要向后看
世界汽车标志大全（十）现代——起亚汽车公司（Hyundai Kia）
现代——起亚汽车集团是韩国的跨国集团，成立于2000年9月，是韩国第二大集团，仅次于三星集团，其总部设在首尔。
2022-10-07
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
4天前
瑾Joe
最近打算购车选择国产领克还是大众速腾
1. 品牌形象与口碑 • 领克：作为吉利汽车与沃尔沃合作打造的高端子品牌，领克融合了欧洲设计、全球制造与技术资源，具有鲜明的年轻化、科技感形象。近年来，领克凭借独特的设计风格、较高的配置水平以及沃尔沃技术背书，在年轻消费群体中积累了良好的口碑。 • 大众速腾：大众汽车在全球范围内享有极高知名度和广泛的市场认可度，尤其在中国市场，大众品牌被视为品质与实用性的象征。速腾作为大众的经典车型，长期保持稳定的销量和较高的用户满意度，其品牌形象稳健、成熟，以可靠性与保值率见长。 2. 外观与内饰设计 • 领克：领克车型，如领克03，外观设计大胆前卫，具有极高的辨识度，通常采用分体式大灯、都市对立美学等元素，营造出强烈的运动气息。内饰同样注重科技感与时尚感的结合，材质与工艺相对精致，布局偏向驾驶员一侧，更符合年轻消费者的审美。 • 大众速腾：速腾的设计遵循大众家族化的简洁、大气路线，线条流畅，造型经典耐看，整体风格偏向稳重与内敛。内饰则以实用性为主，布局规整，做工扎实，虽不及领克那么激进，但易于上手，且在用料和质感上仍保持较高水准。 3. 动力与驾驶体验 • 领克03：以您提到的2.0T版本为例，领克03通常提供较强的动力输出和较为运动化的调校，悬挂支撑性良好，操控敏捷，能够满足对驾驶乐趣有较高要求的消费者。 • 大众速腾：速腾搭载的TSI涡轮增压发动机搭配DSG双离合变速器，动力表现均衡，驾驶感受偏向舒适与平顺，适合日常家用及长途驾驶。部分高配车型可能在动力参数上略逊于同级领克03，但其成熟的动力总成在燃油经济性和可靠性上有着良好的市场反馈。 4. 配置与性价比 • 领克：领克车型往往在配置上展现出较高的诚意，尤其是在智能科技、驾驶辅助系统等方面，往往比同价位的竞品更为丰富。例如，全液晶仪表、大尺寸中控触摸屏、全景影像、L2级自动驾驶辅助等功能可能会作为标准或选装配置出现。 • 大众速腾：速腾的配置虽以实用为主，但也不乏亮点，如全LED大灯、无钥匙进入/启动、自动空调等常见配置较为齐全。不过，相比领克，其在智能化配置上可能稍显保守，高阶驾驶辅助功能可能需要选择高配车型或选装包才能获得。 5. 售后服务与保值率 • 大众速腾：依托大众汽车庞大的销售网络和服务体系，速腾在售后服务的便捷性和零部件供应方面具有明显优势。此外，大众车型由于市场保有量大、品牌认知度高，通常具有较好的二手车保值率。 • 领克：尽管作为新兴品牌，领克的销售服务网络正在快速扩张，售后服务质量也在不断提升。然而，相比历史悠久的大众，其在二手车市场的保值表现可能暂时略逊一筹，但随着品牌影响力的提升，这一差距有望逐渐缩小。结论与建议选择领克还是大众速腾，关键在于您的个人偏好和用车需求： • 如果您追求个性表达，青睐独特设计、先进科技配置以及更富驾驶激情的体验，且对品牌历史与保值率不特别敏感，那么领克03可能是更适合您的选择。
8天前
BrokeBros破产兄弟
欧洲历史最悠久的赛道，迎来了最新加入WSBK的中国制造商车队，关注QJ赛800的第二场WSBK征程
8天前
天马行空说说车
奥迪Q4 e-tron车主·车龄1年
保时捷中国总裁首度回应米时捷
“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”14日，第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）在接受中新经纬专访时表示。好的设计总是心有灵犀，这句话说的真精辟！情商极高！他称，保时捷遵循品牌独特的设计美学以及“设计追随功能”的信条，在过去75年的历史中形成了鲜明的品牌辨识度。保时捷在产品研发上始终秉承勇于创新的精神，在产品制造上坚守严谨细致的标准。“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。”
04-15
11号学员杨逸
提前享受世界的是哪些人？
#比亚迪汉EV评测这个故事你肯定听过一次。就在国内新能源车自主品牌一片白热化混战的这些天，科技巨头苹果，燃油车“老大哥”奔驰和众多传统车企好像商量好的一样，相继撂挑子说：我们不玩了。对，他们说先不搞燃油车了。虽然有少部分朋友在为他们担心，但是我听到的大部分还是更正面的声音：我们好像又一次在制造业领域领先了那帮工业革命早于我们100多年的“学长”们。但是这件事只值得我们窃喜一下，我们还有很多需要和这帮“老学长”去学习，譬如他们的勇于尝新，譬如联合国驻华最高代表001号座驾是比亚迪汉，这事儿你肯定第一次听说。比亚迪好像持续当了好几年的流量密码，从第100万辆新能源车下线，到宣布停产燃油车，到第300万辆新能源车下线，到500万...发展的势头相当猛烈。而在海外市场，他们仿佛与国内过去的发展历史完全区隔开，他们成为了科技的代表，外国新中产、新豪华的宠儿，成为了全球高端场合新能源用车的首选，他们已经走进了全球用户的身边，数据显示，比亚迪已经成为了23年中国品牌中的出口销冠，在泰国、匈牙利等国家都有投资建厂，并将产品带到了78个国家与地区，让世界看到了中国“智造”的力量，成为了中国制造的“金名片”。回到开头，提前享受世界的是哪些人？是勇于尝新的驻华最高代表001号，是积极布局海外的比亚迪，是未来勇于迈出第一步的我们
04-11
不看车
4月8日drive报道称，中国制造的新车交付量在澳大利亚继续打破纪录，超过韩国、德国和美国，成为第三大新车来源国，目前占澳大利亚销量的 15% 以上。推动创纪录增长的大部分是电动汽车，而不是汽油和柴油汽车。据报告，今年迄今为止已售出的 25468 辆电动汽车中，有 20244 辆（79%）是中国制造的。特斯拉Model Y是今年迄今为止最受欢迎的中国制造汽车，交付量为6835辆～
04-09
郑谊
【美国：特斯拉model Y最高优惠7500美元】特斯拉为了清理美国历史上最大的库存量，将“Model Y”最高优惠7500美元。据Inside EVs等外媒报道，特斯拉制造的车辆比第一季度的供货量多46561辆，为了清理库存，开始下调车辆价格。特斯拉生产的汽车比2024年第一季度的发货量还要多，但由于全球电动汽车销量下降，特斯拉积累了史上最大规模的车辆库存，为了解决这一问题，特斯拉决定降价。部分高价车型在购买者不在新车上增加选项的情况下，以原封不动地购买车辆为条件，提供最高7500美元的折扣，而Model Y后轮驱动的价格比定制价格最高可低4600美元。另外，对于Model Y长距离及高性能，将提供5000美元以上的折扣。据了解，特斯拉今年第一季度生产43.3371万辆汽车（Model 3和Y）后，交付38.6710万辆。大部分是Model Y，还剩约46561万辆。据分析，公司方面为了继续工厂运转，按照预定的速度生产车辆，决定进行库存处理。专家预测，随着2024年更多有竞争力的电动汽车上市，特斯拉热门车型Model 3和Y的需求开始减少，销售增长将放缓。
04-08
星创小车
PORSCHE ｜保时捷959传奇中的
保时捷959是汽车制造史上极具标志意义的车型之一。相比于911，它呈现出更为紧凑的造型，流线线条更为优雅。同时，尽管保持了永恒的蛙眼灯造型，但却采用了老式方壳行车灯，勾勒出上个时代汽车巅峰的感觉。其车身棱角斜度更加明显，宽大的尾翼保持了优雅的保守风格，不过并不张扬，却展现出鲜明的时代特征。这种设计令人不禁联想起老式留声机，散发着浓厚的文化历史价值，并因此具有极高的收藏价值。保时捷959的造型独具匠心，采用流线型车身设计，大大降低了风阻系数，同时又不失运动感。车头部分延续了典型的保时捷设计，大灯炯炯有神，展现出其独特魅力。这款车在整个汽车制造工业中扮演着重要角色，改变了跑车的制造方式，推动了整个行业的发展。Sports Car International更是将其列为80年代顶级跑车名单中的第一名。959展现了当时汽车制造技术的巅峰水平，堪称封王！
04-04
快乐星辰gJ
小米新车到底是国货之光还是行业之耻？
从小米发布的首款汽车产品来看小米这个品牌，是不是一直在抄袭，山寨？小米首款新能源汽车su7在发布市场评价不一，有人认为这款产品无论从设计理念还是从制造工艺上都极具竞争力，而有人却将小米汽车定义为抄袭，小米到底是不是一直在抄袭，山寨？在当今的汽车市场中，竞争异常激烈，每个汽车品牌都在努力研发和创新，以满足消费者的需求。历史上，许多国家和企业在发展初期都可能从其他先进的国家或企业中借鉴经验和技术。这种现象并非单纯的抄袭，而是一种学习和借鉴的过程。工业革命后，身为后起之秀的德国与美国，也在一定程度上对英国的技术及工业模式进行了借鉴与模仿，此乃二者工业化进程中的关键阶段：先看德国德国的铁路建设：19 世纪中叶，德国开启大规模铁路网络建设，此间，德国的工程师与企业家研习并借鉴了英国的铁路技术。尽管德国的铁路系统后续发展出了自身特色，如更高效的管理体系与技术创新，然于初期，德国着实受到了英国铁路技术的影响。德国的化学工业：19 世纪后期，德国的化学工业蓬勃发展，众多基础性的化学工艺与技术皆是自英国引入。德国的化学家和企业家通过对这些技术的学习与改进，终使德国成为全球化学工业的翘楚之一。德国的机械制造：19 世纪末至 20 世纪初，德国的机械制造业取得显著进步。德国的工程师们对英国的机械设计与制造技术加以学习，且在此基础上予以创新与改良，进而构建出自己的机械制造体系。再来看美国美国的纺织技术：19 世纪初期，美国即着手积极引入及效仿英国的纺织技术。著名的“叛徒斯莱特”（Samuel Slater）堪称典型范例。其于英国研习了纺织技术后，秘密移民至美国，并在此建立起自己的纺织厂，大力推动了美国纺织工业的发展。美国的专利法与技术创新：美国于 1790 年通过首部专利法案，用以激励技术创新与发明。然而，此时期美国所授予的专利中，相当比例乃是对英国技术的模仿与改进。美国政府与企业家们通过诸般手段，如奖金制度、间谍活动等，积极获取英国的技术机密。美国的钢铁工业：美国的钢铁工业于 19 世纪后期迅速崛起，其中诸多技术与生产方法皆自英国引进。譬如，美国的贝塞麦炼钢法（Bessemer process）便是在引入英国技术的根基上发展而来。美国的电力与通信：虽说美国在电力与通信领域成就斐然，诸多原创性成果不胜枚举，然于早期，美国的企业家们亦对英国的相关技术有所借鉴。诸如电报技术的引入与应用，以及后续的电力系统建设，皆受到了英国的影响。上述案例说明，德国与美国于工业化的早期阶段，凭借学习与模仿英国的技术及工业模式，加快了自身的发展步伐。然而，伴随时间的演进，这两个国家皆在模仿的基础上展开了创新与改进，终形成独具特色的工业体系与技术优势。这个过程体现了后发国家于工业化进程中的普遍规律，即透过模仿与学习缩短与先发国家的差距，同时凭借创新实现自身的持续发展。同样的，对于刚起步的企业来说，适当的借鉴，抄袭，模仿可以获得以下优势：减少研发成本：无需从头开始探索，能够利用已有的技术和经验。缩短产品上市时间：加快进入市场的速度，提高竞争力。学习先进技术：吸收他人的优点，不断提升自身实力。但是，这并不意味着企业可以长期依赖抄袭或山寨。随着企业的发展，创新和自主研发变得越来越重要：树立品牌形象：拥有独特的技术和设计，增强品牌竞争力。满足消费者需求：提供个性化的产品和服务。适应市场变化：灵活应对市场的变化和挑战。小米从最初的手机产品做起，到如今的转型升级制造汽车，代表了中国制造在时代发展中不断的学习进步。最后，小米汽车在发展过程中可能会借鉴其他企业的经验，但这并不等同于抄袭或山寨。随着时间的推移，相信小米汽车会逐渐加强自主研发和创新，在汽车市场中占据一席之地。
04-02
如来说车Real
特斯拉还是猛呀，全球第600万辆车下线 #特斯拉全球第600万辆车下线#。 3月30日，随着一台Model Y驶下加州弗里蒙特工厂产线，特斯拉宣布其第600万辆整车正式下线，见证了特斯拉电动车业务的全新里程碑。值得一提的是，从2023年9月的500万辆到如今的600万辆，特斯拉仅用了6个多月。马斯克表示，“工厂是特斯拉的重要产品，生产制造是特斯拉难以被复制的核心竞争力。”在激烈的市场竞争中，特斯拉依然保持极具效率与稳定的产能。特斯拉Model Y更是在2023年凭借超120万辆的交付量打破纪录，这也是电动车对燃油车的历史性超越。 “特斯拉速度”的背后，离不开“中国速度”的加持，依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，特斯拉上海超级工厂零部件本土化率超过95%，平均30多秒下线一台整车，年产能达95万辆。上海超级工厂是特斯拉最大的出口中心，生产Model 3及Model Y，销往欧洲、亚太多个国家和地区。据乘联会最新数据，今年2月，新能源乘用车出口7.9万辆，同比增长0.1%。其中，在2月厂商出口方面，特斯拉中国以30224辆领跑。特斯拉很牛，作为新能源推动者，特斯拉至于新能源就有点苹果至于手机行业，你觉得呢？
04-01
博学的光束MsQ
风行v9商务大7座，豪华之选
提到东风汽车，人们首先会想到其拥有军工底蕴的老牌自主车企身份。然而，这家历史悠久的汽车制造商并未满足于现状，而是积极投身于新能源MPV的研发。于是，一款全新的高端新能源MPV：东风风行V9应运而生。首先回顾外观，东风风行V9所启用的最新家族式设计，使其拥有了一块类似“中国结”的直瀑式大尺寸进气格栅，且头灯上层光源也被巧妙融入其中。搭配头灯主体外围的“鳞片”装饰，使其前脸整体的大气感十足。当然啦，作为一款MPV，乘用性表现理应成为外界关注的重点。而新车虽然3018mm的轴距要略小于腾势D9，但其5251mm的车长却要略优于腾势D9；结合1920mm的车宽，使其内部空间表现并不会逊色于腾势D9。此外，其第二排两个具备着独立扶手触控屏、加热、通风、按摩、电动腿托、羽绒头枕等众多功能的零重力座椅，除了能持续彰显其整车格调以外，还将带来颇为舒适的乘用体验。就看上市价格咋样啦，如果价格还合适的话就可以考虑购买一辆
03-30
电车圈
LG集团计划至2028年在韩国投资100万亿韩元，主要关注电池技术、汽车零部件等领域据报道，LG集团在韩国年度股东大会上宣布了中长期计划，计划投资100万亿韩元以推动未来技术发展。该计划重点关注人工智能、生物、清洁技术等领域，以及电池技术、汽车零部件等核心事业。其中，一半的投资将用于这些领域。此外，该集团计划将韩国打造成关键材料和制造工艺创新的重要中心，约55%的投资将用于电池材料等核心材料和智能工厂的研发。该投资规模占LG集团每年全球总投资的65%，反映了其推动创新和促进国内市场增长的决心。集团董事长表示，将密切关注产业变化，强化整体业务竞争力，打造稳健的业务结构。不过，该集团未公布旗下子公司在韩国的具体投资金额。去年，LG Corp.的销售额为7.4万亿韩元，营业利润为1.6万亿韩元。今年早些时候，LG新能源预测全球电动汽车电池增长将暂时放缓。
03-29
给你说个车
迈巴赫S级车主·车龄2年
订下2030年转型成纯电品牌的瑞典车厂Volvo，其实早在2017年的时候就宣布终止旗下柴油引擎的开发、更在去年9月份时表示2024年初就要停产柴油车型，而就在本月份最后一辆柴油版XC90驶下了瑞典Torslanda的产线后，Volvo柴油车长达45年的历史正式宣告结束！至此Volvo目前就剩下极少量纯燃油车款 (如XC40 T2) ，销售主力还是以搭载48V轻油电系统的B开头动力为主 (如XC60 B5) ，旗下PHEV车款随着入手持有成本不断下降后，持续提升瑞典品牌的电气化市占版图，不过要达到2030年只卖电动车目标，就要靠EX30与EX90两款全新开发的新一代电动车。 Volvo的柴油车历史最早是回溯到1979年的244 GL D6，但当时这款瑞典柴油轿车不是使用Volvo自家引擎，而是使用购自Volkswagon的自然进气六缸柴油机体，而一直到2001年首款Volvo自制的五缸柴油引擎才从瑞典Skovde引擎工厂出产，而最后一辆Volvo柴油车的XC90 Diesel，采用的2.0升涡轮增压柴油则是属于2013年初登场的VEA (Volvo Engine Architecture) 动力家族的一员，而VEA家族的内燃机们，相信在不久后也会踏上跟柴油引擎相同的停止研发与停产命运。不过其实我们现在有点难查询Volvo长达45年的柴油车历史中到底生产了几辆，现有的900万辆以上销售量，是仅从1991年后记录在桉的生产数据，若加计1991年之前到1979年之间，Volvo柴油车实际销量应该会更可观！但就在柴油车型的主力市场欧洲，近年来也展现出柴油动力佔比逐渐降低的趋势，根据ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association，欧洲汽车制造商协会) 的统计数据，去年柴油车总销量仅占全欧13.6%，对比2022年的16.4%有不小衰退之外，2023年的纯电车欧洲佔比还超越柴油车达到14.6%。在可预期的未来下，提早将研发资源转移至市场重心的电动车是合理的决策。既然提到电动车，Volvo近期才宣布目前的电车销售主力车款XC40 Recharge与C40 Recharge，在海外市场改名EX40与EX40的消息，重新命名也是为了跟两款新世代电动车EX90与EX30有着一致产品命名标准。EX90是基于SPA2平台打造的纯电旗舰SUV，目前仅提供111kWh单一电池容量规格，并拥有600公里的WLTP续航表现，美规报价76,695美元起；目前Volvo产品线中体型最小但加速最快的EX30，则是以吉利集团的SEA电车架构开发，有提供51kWh的LFP与69kWh的NCM两种容量与材质各异的锂电池规格，WLTP续航为480公里，北美售价是从34,950美元起跳。
03-29