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车友都在聊

中国有多少电动汽车

追风史录
一口气看完，中国续航里程最长的十款电动SUV汽车排名#带你看世界
03-08
直言财经
竟然有这么多中国人，买完电动汽车就后悔了？背后是何原因？
03-13
大千世界KAN中国
热评中国：中国的电动汽车火爆外网，希望中国电动汽车尽快到来
热评中国：中国的电动汽车火爆外网，希望中国电动汽车尽快到来
2022-05-29
极客小冷
看澳大利亚电动汽车有多贵！中国两个品牌是最便宜的！
2022-06-30
油管键盘侠
外国人有多喜欢中国电动汽车？美国网友：尽快进口到美国
2023-06-23
谊起玩车
中国纯电动汽车产业，在全世界是什么水平？
中国纯电动汽车产业，在全世界是什么水平？
2023-01-17
一起宅家看世界
中国电动汽车：领先全球还是面临挑战？
01-06
评论员何亮亮
中国电动汽车占领欧洲市场，跻身世界“第一梯队”，靠的是什么？
中国电动汽车占领欧洲市场，跻身世界“第一梯队”，靠的是什么？
2023-07-12
潇洒山大王
中国电动汽车在国外到底有多受欢迎？动不动就占据别国80%份额
01-19
用户9984181606836
“厉害了，我的国！中国正重新定义高端电动汽车车规则！
03-13
浩瀚观世界
国外报道中国引领全球电动汽车生产，热议：因为中国有更好的电池
国外报道中国引领全球电动汽车生产，热议：因为中国有更好的电池
2023-08-14
兰陵首发
【全球每售7辆车就有1辆是电动汽车】中国市场的表现最为突出
【#全球每售7辆车就有1辆是电动汽车#】国际能源署近日的一份报告显示，在去年全球销售的车辆里，每7辆车中就有1辆是电动汽车。而在2017年时，每70辆售出的汽车中才有1辆是电动汽车。报告称，去年全球电动汽车销量增长了约60%，首次超过1000万辆。其中，中国市场的表现最为突出，去年每售出的4辆车中就有1辆是电动汽车；在欧盟，每5辆中有1辆是电动汽车；在美国，每10辆中有1辆是电动汽车。
2023-03-19
小安自驾游
中国石化居然也出充电站了，新能源电动汽车，看来真是大势所趋！
02-28
樱寺水榭
华为在中国推出超高速电动汽车充电器，向特斯拉发起挑战
02-08
浪迹田野农夫
中国电动汽车百人会论坛上
03-17
新媒科技评论
不吹不黑，中国电动汽车产业，在全球到底是个什么水平？
2022-05-31
员外说
中国制造的纯电动汽车到底有多牛
2022-03-26
唐大妈和小海豹
把国际车展干成中国车展，中国电动汽车有多猛？马斯克评价最中肯
把国际车展干成中国车展，中国电动汽车有多猛？马斯克评价最中肯
04-06
番茄646945536480840
中国的电动汽车凭什么叫新能源车？
文/科学美食家编辑/科学美食家氢能车，天然气车，太阳能动力车等任何一个，都能叫新能源车。但说实话，当我第一次听到，电动车是新能源车时，我很失望。因为在我的认知里电动汽车无非就是，两个电瓶车加一个底板，这有什么难的。
04-09
李牧
内燃机教父黯然撤离中国，德汽车业盛赞电动时代，今生无悔入华夏
2023-10-27
故都的秋hd
全球为什么只有中国能发展电动汽车
03-15
筱雨睿睿de棒爸爸
探险者车主·车龄3年
福特引以为傲的第二匹骏马“烈马”驾临北京
#北京车展新车点评大家好，我是老韩，在孩子的要求下于2024年4月27日星期六，来到了2024（第十八届）北京国际汽车展览会（顺义馆）同时也欢迎全国的朋友五一来北京参观汽车展览，顺义（新国展）展览会的日期为2024年4月25日-5月4日，如果是自驾或者火车的车友，最好选择绿色出行，地铁路线方便又快捷，我家附近正好是14号线景风门展，坐到望京换乘15号线到新国展下车正好一个小时，出D口绿色通道，直接就进入到了国展9号门，门口也有存包处挺方便的。如果带孩子（1.2以下的小朋友）一定要到服务窗口填写安全责任单，带一根签字笔，因为现场只能找警察叔叔借，还不敢保证都有签字笔，基本情况就简单说到这里吧！家里老二非常喜欢福特的烈马，我俩直接就到了福特烈马展台。 🚘 车型介绍国产福特烈马不得不承认，国产烈马的到来还是挺让人振奋的，从展台的人流和热度完全可以体现出来（图片显示的很清楚）因为它本身就是一款非常有实力的车。三个版本的车型都来到了现场，三辆车基本上都是人，拍照和体验车内完全得看运气，27号是专业日，门票是100元而且还是限量的门票，居然都这么多人，到了公众日可以想像一下在国产福特烈马车上得多少人？也是挺考验它承载力的… 🔎 内外造型我感觉国产烈马还是基本保留了海外车型的原版设计。能展现出烈马硬朗的气息，造型依旧是方方正正，显得十分结实有力，搭配上前脸复古的圆形大灯，辨识度非常高，而下部分包围造型的设计和车头英文大写字母标识，则很有硬派越野的风格。车尾部分，竖状集成的尾灯组，搭配外挂式备胎和标志性的侧开式尾门，（如图显示）以及烈马车型的专属标识，使得整车的视觉感受非常霸气。下包围的设计充满越野气息，拖车挂钩等实用装置的加入，进一步提升了实用性。我觉得国产烈马已经将自己的硬派越野属性完全拉满了。 📏 空间体验空间体验我和老二只能到后排体验一下，因为想上前排体验的人实在太多了，估计排队得需要半小时左右，我就简单介绍后排的真实体验，后排我家老二坐姿很标准（图片），后排空间三年级小朋友还是完全宽松的，我身高176.体重85公斤，坐在后排腿部支撑完美，就是座椅有些生硬，腿部到前排大概有一拳的距离，脚下距离感稍差44的脚有些卡脚，也可能是副驾驶位调节已到最后，尾箱的空间还是很大的，尾箱里放了两块车顶板，有些车友想安装一下看看，但实在是人太多了，根本没办法操作，只能拉开后尾门感受一下烈马的硬度，还别说真的很Naic，开关很轻松，三年级的小朋友都可以轻松打开和轻松关闭，闭合声有点大G的感觉…所以我觉得还是再等等，等4s店里有了新车，体验和试驾一起搞，车展只是尝鲜感受，跟踏踏实实试驾还是有很大差别的。 💡 用料质感国产烈马内饰采用较现代的设计风格，配备一大尺寸中控及液晶仪表台，科技感十足。一看国产烈马就针对中国消费者用了心思，福特的用料很厚道，在烈马车上能看出设计师的用心，我觉得完全是我喜欢的样子，如果我的20款探险者也是这种用心设计就好了，烈马的按键基本都是采用的实体按键，操作性比较简单，从驾驶者的角度看，能提供比较丰富的行车信息。 📋 总结总的来说，国产福特烈马作为这次车展国内首发亮相的中型SUV，凭借硬朗的外观、丰富的配置以及强大的越野性能展现出不俗的实力。要知道，烈马在进入国内市场之前，还是有很多喜欢和热爱烈马的人关注着，毕竟它有着不错的设计理念，以及强大的越野性能，是福特引以为傲的第二匹骏马，它不仅满足了越野爱好者的需求，更在国内市场上掀起一股越野风潮。我相信在未来，福特烈马将继续引领越野SUV市场的发展潮流。
9小时前
kevin
纯电动车主来说说维修保养这块开支
各位车友，你们买纯电动汽车之后，在后期维修保养方面去4S店，多久保养一次？费用大概是多少？一般保养需要换些什么配件？我感觉纯电动汽车5万公里以内不需要保养啥东西啊，又不是燃油车，大伙儿能说说吗？
18小时前
时髦湖泊hjm
我觉得吧，找十个车主来问问，看看有多少是奔着品牌来的，中国人，从古至今，面子的优先级高于里子，您说的这个我认同，因为这是面子的前提，设计好不好看是一方面，不抄袭还能符合大众审美并引领潮流，就是好的
德福的福：理想的护城河是设计
前天 21:16
用户67171476281
今日话题：小米造车的机遇和威胁在哪里？
小米造车的机遇和威胁在哪里？上个话题已经从研发、设计、生产、营销这几个角度分析了小米的优劣势，基于这些优劣势来找机遇和威胁就顺理成章了。先说机遇吧，目前中国的汽车市场还是乾坤未定，最终谁会留在牌桌上还是个未知数，这算是一个机遇期吧，不过这个机遇不是小米独有的，其他的玩家也都有着机会。小米的优势在于它有着一个稳定的米粉群体，这是很多传统造车企业所不具备的，所以，第二个机遇就是小米要充分利用它仅有的这个优势，把粉丝研究透，为死忠粉造车，这是它唯一的路。没办法，劣势太多，机遇就太少了。再说威胁吧，这个方面就太多了。首先，从大环境来看，中国的汽车市场现在是极度内卷，竞争的激烈程度堪比白刃战，小米汽车作为一个姗姗来迟的选手，好比是刚刚入伍一天训练都没有就被拉上前线的新兵蛋子，结果可想而知，拼研发，比亚迪和华为从基因上就完爆其他所有小卡拉米，拼资金实力，传统的合资品牌如大众丰田，民族品牌如吉利奇瑞等，各个都是皮糙肉厚的角色，简单地拼设计的话，蔚来的车型没有一款造型不出众，而且原创度极高，简单拼生产，比亚迪已经下线了700万辆新能源车，而且这个数字每过三四个月就会增加100万，拼营销还能拼几回合刺刀，但是，营销的能力在目前这个行业里并不构成核心竞争力，这就难了。其次，小米本身的问题，小米这个企业没有技术基因，没有啃硬骨的经验，在手机行业里都做不到高端，何况在难度更高变化莫测的汽车行业呢？这种方案整合商的粗暴造车模式能成功吗？与小米有相似资质的新势力品牌，如蔚来，小鹏等，都不算成功，造车开始超过5年了，盈利仍然遥遥无期。再次，从小米的合作伙伴北京汽车集团来说，它作为一个站在背后的角色，能够承受多少年的只投钱不盈利的状况呢，和其他的合资企业不一样的是，北汽的合资车业务现金流是负的，无法反哺他自己的自主品牌，资本的耐力极限也是一个潜在的威胁。综上所述，小米的机遇是渺茫的，威胁是重重的，中国的新能源汽车市场已经进入了淘汰赛，威马已倒闭，高合已倒闭，下一个会是谁？当然，我希望被打脸，希望我说的不对，那就说明我对市场的判断是有问题的，认知补上一堂课，对我来说也是极好的。
3天前
江睿谨
在一起，才是中国新能源
#北京车展这些看点不容错过 #王传福现身小米展台# #雷军称小米汽车要加大跟比亚迪合作# 真就是顶流遇上顶流，英雄惜英雄。这两天我认在北京车展，亲眼见到了雷军雷总跟王传福船夫哥的互访。尤其这两天媒体日，最大的新闻就是雷总跟王传福船夫哥的巡场，他们到哪媒体们就围到哪。 25号下午，当时我在拍比亚迪方程豹，然后蹲到了雷总跟王传福船夫哥。说真的，在新能源这里，船夫哥是先行者，是新能源坚守者，是真正的企业家。雷军雷总，也是连续多年创业的互联网领跑者，虽然刚刚造车，但大家别忘了雷总上过花车。这两都是我非常钦佩的人所以我的第一直觉就是，顶流遇上顶流。在一起，才是中国汽车。说着的，这种氛围太好了，比手机不知道好到哪里去了。我一直都说，中国汽车2023产销3000w，新能源渗透也刚过50%。我们的新能源替代渗透方面，市场大有可为。现在正是携手一起进步的时候比亚迪作为这些年中国的新能源品牌王者，顶流自是无疑，今天整个会场，中外媒体在比亚迪展区驻足拍摄体验的络绎不绝。而雷总呢？雷总在今年3月发布小米SU7，就直接小米汽车送上了流量顶流，今天车展，小米展区人都挤不动，这些天，围绕着小米汽车，雷军的话题热搜更是没停过。可以这样说，我今天在路上都不知道听到多少人再聊小米跟比亚迪。但是这两个公司是竞争关系么？或则说小米，比亚迪其他新能源友商完全是竞争关系么？可以这样说，大家现在还没有到互相厮杀的地步。无论是整个新能源的产能，还是广袤的市场，都足够本土新能源品牌成长。现在大家唯一要做的就是携起手来，共同击溃燃油车，共同完成新能源渗透。所以，我很高兴顶流跟顶流能够站到一起，团结一心。在一起，才是中国汽车。
3天前
科技车咖
中国汽车行业出口全景-欢乐中夹杂隐忧
#汽车出口如何“乘风破浪”中国汽车行业出口全景-欢乐中夹杂隐忧大家都知道中国汽车出口已经成为世界第一，但是具体情况可能不清楚，今天来聊下。 2023年中国出口汽车491万辆，同比增长 57.9%。除了俄罗斯，中国车企也在澳大利亚、英国、泰国等国家实现了销量增长。从统计数据看中国汽车行业超过一半的销量增长依靠出口，特别明显的例子就是奇瑞，去年出口了 93.7万辆，占它总销量的49.8%。出口最多的国家是俄罗斯，俄罗斯前十名畅销品牌里边有六个是中国汽车，长城汽车去年在俄罗斯卖了11.9万辆车。当然国际大厂在中国工厂生产的合资车仍然是出口主力，特斯拉、宝马、大众、通用、福特、日产等车企都把中国当做重要的出口基地。因此燃油车仍然是中国汽车出口的主要产品，去年占总出口量的 75.5%。电动车去年约出口 120.3 万辆，其中出口最多的是特斯拉（34.4 万辆）、比亚迪（25.2 万辆）和上汽名爵。中国出口的汽车价格也是比国内高很多的，比如奇瑞瑞虎 7，在中国的起售价是 13.98 万元，在俄罗斯高达 28.9 万元，这也是中国车企利润的重要来源。不过随着中国车企的高歌猛进，后面情况会变得严峻，因为各个国家开始想办法限制中国汽车出口，其中关税是最常使用的手段。比如发达市场长期只有 2.5%-10% 的汽车关税，但后面形势变化了。比如从2018 年 7 月，美国开始对中国出口的汽车额外征收 25% 的附加税，将中国汽车进入美国市场的税率提高到 27.5%，印度对来自国外的汽车关税比例高达 60%-100%。因此很多中国整车厂为因对这种趋势，开始选择去国外建厂。中国车企已经在全球近 30 个国家建有整车、零部件或散件组装工厂。特别是新能源产业链，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、蜂巢能源等中国电池厂商纷纷赴匈牙利建设动力电池工厂。除了关税，政治上也开始立法限制，比如美国政府出台的《通胀削减法案（IRA）》以及美国总统拜登近期宣布的智能网联汽车风险调查等也主要针对中国品牌的新能源车。去年10 月，欧盟委员会称，将对产自中国的进口电动汽车启动反补贴调查程序，理由是中国生产的电动车从政府补贴中获益，这损害了欧洲车企的利益。不过总的来看，好产品肯定能冲破阻力，中国汽车企业肯定能战胜其他国家汽车企业，占领全世界。
3天前
江西农村人小汪
买车是买国产车还是合资车都有什么建议呢？
现在国产车的性能测试有许多专业机构可以做，以下是国家认定检测机构以及相关检测项目：中国汽车技术研究中心：国家轿车质量监督检验中心是中国国家级的汽车质量监督检验中心，由中国汽车技术研究中心筹建于 1988 年，现已发展成为我国汽车行业标准归口单位、缺陷汽车产品召回管理技术支持单位和交通事故鉴定单位。其下属的天津汽车检测中心、上海汽车检测中心和广东汽车检测中心均可进行汽车质量检测。检测项目：整车、发动机、零部件（含安全带、座椅、汽车玻璃等）、电子电器、新能源汽车、轻型车污染物排放、车内空气质量等多个领域。中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）于 2009 年 12 月在重庆成立，前身为重庆汽车研究所，现已发展成为我国汽车行业集科研、开发、试制、检测、咨询服务为一体的综合性研究开发机构。中国汽研已形成了以重庆总部为核心，涵盖七个地方分支机构的跨区域产业布局，并正在筹建海外研发中心。检测项目：汽车整车、汽车零部件及材料、汽车发动机、汽车底盘、电动汽车、摩托车、智能网联等。一汽轿车股份有限公司（简称一汽轿车）是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业的摇篮。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。一汽轿车在东北长春、西南成都和华东无锡设有三大基地，在天津、青岛、佛山、成都等城市设有工厂。检测项目：汽车安全、进口车在中国的市场前景还比较乐观，随着中国市场消费升级和消费者对品牌、质量的要求提高，进口车市场的需求不断增加，但同时也面临着国内外竞争日益激烈、政策法规变化等挑战。以下是几点关于进口车在中国市场前景的看法：消费升级：近年来，中国居民人均收入水平不断提高，中产阶层逐渐壮大，消费者对品质和品牌的要求也越来越高，这使得进口车市场拥有更大的需求。政策法规：中国正在实施更加严格的汽车排放标准和安全法规，这可能会促进高端进口车的销售，因为这些车辆通常具有更先进的排放和安全技术。竞争激烈：除了豪华车品牌，其他进口车品牌也面临着来自中国本土品牌和合资品牌的激烈竞争。中国本土品牌正在不断崛起，并开始在高端市场上发力，这对进口车品牌造成了一定的威胁。国内外价格差异：中国消费者对于进口车的价格较为敏感，因此在中国市场上，进口车的价格通常比国外市场高出很多。这也是进口车品牌需要面对的挑战之一，如何在保持品牌价值的前提下降低价格也是一个需要思考的问题。总的来说，进口车在中国市场具有一定的发展潜力，但是也需要适应市场的变化和竞争的挑战。
3天前
一个歪歪鱼
A I智驾小鹏来了
#AI智驾小鹏来了# 2024年北京车展上，小鹏汽车的展台让人眼前一亮展台设计现代而充满科技感，吸引了众多参观者的目光。亮相了它们的最新电动车型X9，以及概念飞行汽车。这些车型不仅展示了出色的设计，还拥有先进的软件和人工智能技术。在展台上，可以近距离接触这些车辆，并通过互动式展示了解小鹏汽车的智能功能。小鹏的工作人员热情地介绍了车辆的特点，包括自动驾驶辅助系统，以及如何通过软件升级来增强车辆性能。参观者对小鹏汽车的未来愿景留下了深刻的印象，这个愿景不仅仅是制造电动汽车，更是创造智能出行的生活方式随着北京车展的热闹开幕，小鹏汽车在这场车展，证明了自己是值得关注的一个车企，展台的参展体验不仅展现了中国电动汽车市场的活力，对全球各个地方展示了智能化的能力。
3天前
VANWILDER
2024北京车展
本届车展有几个特点，和各位分享。一、肤白貌美大长腿的车模不见了，让冲车模去观展的人失望了，这标志车展已经向车本身价值回归；二、车企大佬成关注焦点，本届车展人群聚集最多的站台是小米、奇瑞和长城。小米就不说了，网红车型；奇瑞迎来了大批国外经销商；长城则主要是坦克系列车型吸引了大量关注。要说最靓的仔，那还得属雷总，这不有人当唱喊雷爸爸；三、国产品牌站台人气较合资品牌旺盛。不得不说，国产品牌在应用层面更懂国情，在营销方面更会调动国人的“情绪”；四、中国与世界其他市场的“区别”会越来愈明显。保时捷本次车展只带来两款车型，而且均是纯电车型。BBA也相继宣布在国内会发布新的纯电车型。这些国外车企可能以后也不得不区分两个市场，即中国市场和其他市场，纯电车型专供中国，燃油车型专供其他市场。不过这里边可能存在一个误会，那就是他们以为中国消费者都喜欢纯电车型。其实不然，不排除少部分对纯电车型有特殊偏好或被忽悠瘸了，大部分消费者还是能买油会尽量买油，至少混动也行。即便场上很火热，但就像雷军讲的那样，造纯电轿车的，没几家盈利的。其实，那么多看车的，也没多少人真下手去买的。面对场面化、情绪化、冲动化的氛围，究竟什么车适合自己，还得根据实际需求，钱包说了算。
3天前
AutoLook爱路客
【北京车展】腾势Z9GT“中国帕梅”亮相车展，你觉得卖多少合适？
4天前
神奇的大冬瓜
智界S7车主·新提车
#比亚迪发布新悬架技术云辇Z#我真是服了！比亚迪到底还有多少硬实力藏着没给我们看啊，这不，北京车展上又新发布了革命性的Z向控制技术——云辇-Z，毫不夸张的说，视频展示过程中，身边惊叹声响成一片，而且现场还公布，仰望U7首搭革命性技术云辇-Z，新车新技术，我现在已经开始期待了。大家都知道，旗舰级汽车的舒适型好坏，主要体现在非平坦路面悬架的处理上，好的处理，可以让车在不平坦的路上同样可以如履平地。那在视频里我们也可以看到，云辇-Z的表现确实是非常强，在非常抖动的情况下，作为参照的水杯中的水，依然非常平稳，为什么能有这么好的表现呢？了解了一下，这主要得益于云辇-Z的两大前所未有的特点。首先，采用悬浮电机替代了液压减振器，带来的直观好处，就是用悬浮电机直接做功，去掉油液作为介质，能量传递损耗更小，而且，电子调节响应速度更快，只有10毫秒，咱们一眨眼的功夫，它就能调节将近50次，这个太猛了，快到咱们很难感知到悬架调节的速度。而且，悬浮电机还可以直接发电，实现能量回收，给电池充电。这一系列结合下来得到的，就是咱们在视频里看到的那样，无论何种路况情况下，都有极其平稳的舒适度以及安全性。凭借着易四方和云辇-Z的结合，比亚迪的智能车身运动控制系统已经解决了XYZ三轴『易四方XY轴，云辇Z轴』的平面和立体问题，实现了速度和精度的全面突破，凭借这些，比亚迪已经成为行业首个系统掌握这项技术的中国车企，而且不仅在垂向控制电动化上成为全球唯一，在横纵垂三向控制上，比亚迪也成为了全球唯一实现全面电动化的车企，真的太长脸了！
4天前
非文113
华为成立超充联盟，哪吒加入，超充是大趋势
唱衰超充技术的人，未来两年会被疯狂打脸。科技浪潮下，不能因噎废食。一说超充就说电网受不了，充电桩太贵，电费太贵，华为会帮你一一解决。如果800V那么多弊端，这么多企业为什么都争先恐后的推出800V?他们都是傻子?还没有你们眼光远?800V和400V没有好与坏，只有预算够不够。预算够就上800V，不够就买400V，不要片面的说800V都是智商税。 2目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省（自治区、直辖市）部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为数字能源还推出围绕县域市场的充电解决方案，支持超快一体、扩容演进和15年长寿命，助力实现“县县超充站，乡乡超充桩”。　　华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。华为联手11个伙伴建立“超充联盟” 　　近期，华为副董事长、轮值董事长徐直军在2024华为全球分析师大会上表示，随着去年智能电动汽车的陆续推出，消费者发现智能驾驶真正带来了体验的提升，从而逐步接受智能驾驶，使智能化成为新的趋势。在走向电动化的过程中，最大的挑战还是充电基础设施，如果没有好的充电基础设施，电动化就很难快速发展。　　徐直军称，在这种情况下，华为在去年推出了超级充电桩，使电动汽车充电一秒钟就可以跑一公里，一杯咖啡的时间就能够充满电，使得消费者真正意义上可以放心地购买和使用电动汽车。华为正在中国和全球市场，与伙伴一起，快速推进超级充电桩的部署，构筑高速充电网络和城市充电网络，消除电动汽车用户的充电焦虑，使电动汽车真正能普及开来。　　在发布会上，侯金龙表示，华为的目标是让车企“放心造好车”，专注提升电动车竞争力，无需自建充电网络。加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，让多方受益，才能推动电动汽车的消费与快速普及。　　4月24日的发布会上，华为数字能源还携手车企、充电运营商、产业伙伴成立“超充联盟”。华为表示，秉承“开放创新、共建生态、协同共赢”的宗旨，“让有路的地方就有高质量充电”，共创超充新纪元。　　除了华为，加入“超充联盟”的车企有哪吒汽车、理想汽车，小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能。高压快充是趋势　　国泰君安证券研报称，补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。　　民生证券研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。　　国泰君安证券认为，头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。　　近期，欣旺达董事、副总经理曾玓对中国证券报记者表示，超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可能都支持超快充技术。
4天前
木石评车
一张进口关税图看清世界各国对待中国汽车的态度。日本，欧洲，中东和东南亚基本都是10%关税以下；俄罗斯，巴西，墨西哥这几个中国汽车出口大户都是在20%左右；美国27.5%，无论关税多少，也进不去；印度60%，估计是为了更促进本地化生产。
4天前
熊猫中华犬
瑞虎7 PLUS车主·车龄1年
看了评论区，一大堆人说别人东风不怎么行。别忘了有些豪华品牌之前是造拖拉机的，有些是造三轮的，不明说你们也应该清楚。别人东风老板是倾尽家当升级造车车间把灵魂交给华为，技术，造车工艺都在更新迭代，不要把你们目前的眼光停留在远古时代。举个例子：路虎有印度和奇瑞两种，奇瑞路虎觉得质量好，印度就觉得质量差，奇瑞车子又被你们喷的体无完肤，可别人在国外混得风生水起，国内看不起。人呀，新中国都成立多少年了，为啥还感觉国外月亮圆呢？10万是10万品质，20万是20万品质，生产工艺车间有可能都不在一条产线，苹果手机在富士康生产，有可能你手里拿的还是经过临时工做的，但你不会抱怨苹果手机差，如果是国产你绝对又有话说了。好与不好当今社会有几个是傻子，有几个把自己辛苦挣的钱都纸的，别人愿意花20多万提问界，肯定也是关注了很久，经过深思熟虑，别人也是试驾过的，你们在喷，你们试驾过了？别人买车应该没有要你们掏钱吧，好与不好自己试驾。有人瞧不起华为，瞧不起东风，那问界M9卖50万，那些买这车的老板，我想应该也是人精吧。既然是人精你觉得他们傻？多从自己身上找原因
奋斗的沐子李：等了个寂寞，真的是希望越大，失望越大！退款到账挺快的！不买了，省了20多万
5天前
Dr学锋
目前说是2023款阿维塔12没有多少台现车了，再卖不完就全部打包出口，主要目的地就是俄罗斯和中亚市场，中亚市场基本就是哈萨克斯坦！我觉得还是出口吧，现在中国汽车已经深受海外市场尤其是俄罗斯和中亚市场欢迎！
5天前
牛魔王曾经幸福
极星汽车一天轻松卖出10000台车3方法
极星汽车一天轻松赚出去10000台车赚一个亿利润的3个方法步骤解决客户一万元的问题就赚一万元，解决100个客户的问题就赚一百万，极星汽车一年内做到中国500强公司，只需要3个方法，严格执行这3个方法步骤，保证极星汽车一天轻松卖出去一万台车，赚一个亿利润，方法一，买极星汽车10年内免费维修保养汽车，车主10年内不需要花一分钱维修保养汽车，没有材料费没有人工费，车主爽歪歪吧，方法二，把现在极星汽车的续航里程改6折显示，原来600公里续航的改为360公里，默认按照5人500斤开空调来显示续航，保证显示多少公里就一定可以跑多少公里，只多不少，少一公里就赔偿车主1000元现金红包，续航达成率保证100%，只多不少，差一赔千，方法三，买30万元的极星汽车就送30万元的农家乐蔬菜水果海鲜鸡鸭鱼肉大米蛋农产品，赠送车主每年免费吃住农家乐度假村90天福利，免费吃住，免费钓鱼，免费种菜，免费采摘蔬菜水果，车主爽歪歪吧，极星汽车只要执行上面说的3个方法，保证一天轻松卖出去10000台车赚一个亿利润，一年内赚365亿利润，成为中国独角兽500强公司，赚到一个亿给母校捐款一个亿，
5天前
珠海阿甘生
奔驰纯电大G量产版来了，配116度电池～
奔驰纯电大G量产版在中国迎来全球首秀，黑色中网配合发光星环灯，“小书包”备胎盒能放充电枪。纯电大G配备116kWh电池，CLTC续航里程570km，新车配备四轮独立电机，搭载了G-STEERING功能，提供更小的转弯半径，可在35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850毫米。新车还可以极速原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。还提供G-steering转向，低速越野档，CRWAL智能越野爬行模式，还有专属声浪。峰值扭矩1164N·m，0-100km/h加速时间4.7秒，极速可以到180km/h。标准版车型欧洲售价14.26万欧元起（约合人民币110.6万元起），EDITION ONE为19.25万欧元起（约合人民币149.4万元起）。新车将于2024年下半年正式上市，大家觉得国内价格会是多少？
5天前