汽车实测
关注车市的伙伴们应当知道,今年5月17日,上汽通用宣布对旗下所有搭载1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸发动机车型,提供涵盖发动机变速箱在内的动力总成质保,并且这一政策新老车主都能享受到。
牛车网
由于汽油是一种易挥发的液体,在常温下燃油箱经常充满蒸气,燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中,这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
MoMo车评
3月31日,上汽通用别克新增英朗典范两款车型,售价分别为11.99万元和12.59万元,所搭载的1.5L新型四缸自然吸气发动机,最大功率83千瓦,最大扭矩141牛·米,匹配6速DSS智能手自一体变速箱,油耗5.9L/100km,满足国六b排放标准,动力总成享受8年或16万公里原厂
丞丞聊车
上汽通用汽车第八代Ecotec发动机系列包括2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量,拥有动力性、油耗排放和NVH性能等全方面出色表现。
乐山天牛别克
3月31日,上汽通用推出了搭载Ecotec1.5L四缸自然吸气发动机的新款英朗,新车命名为别克英朗典范。新车共提供自动进取型和自动精英型两个版本,指导售价为11.99-12.59万元。 据了解,别克英朗典范1.5L车型将与1.0T/1.3T直列三缸涡轮增压车型同时进行销售,而1.
汽车布局
也许很多人都不知道,迪士尼花车巡游的头车正是雪佛兰美式传奇跑车——“大黄蜂”科迈罗Camaro。作为雪佛兰美式传奇跑车科迈罗会以巡游引导车的身份带领参与迪士尼经典的“米奇童话专列”日间主题巡游。如今第六代“大黄蜂”Camaro RS更是从内到外焕然一新,标配2.
分秒汽车
近年来,2.0T发动机已然成为百万级车型的主销动力配置,2.0T机型对于中型、中大型乘用车的驱动已经游刃有余。推而广之,发动机排量集约化也成为了整个行业的大势所趋。在中型及以下车型上,不少主机厂已经将发动机排量做到了1.5升及以下。 本篇,我们尝试通过对别克1.
灵犀车谈
这两年,细心的朋友会发现,越来越多的汽车品牌开始使用3缸发动机,市场上使用3缸机的新车型也越来越多。比如不少人认为把4缸变3缸,是汽车制造商在发动机上降成本,目的是多赚钱,这是偷工减料。
[资讯-牛车网]抛开夸张的广告不谈,在现实中,当我们发现一款车的优点时,总会觉得厂家十分厚道。在紧凑级家轿中,我们此前仅见过本田思域配有类似的双吸能盒结构,无疑是成本较高,碰撞吸能效果更好。
林小小101
智研瞻产业研究院专注于中国产业经济情报及研究,目前主要提供的产品和服务包括传统及新兴行业研究、商业计划书、可行性研究、市场调研、专题报告、定制报告等。
天霸140
对此不少网友提出疑问,引入了1.5L四缸发动机是否意味着上汽通用对于三缸小排量发动机提出自我否定?从研发理念来看,上汽通用对于三缸发动机的理解首先建立在“单缸最优”上,这一理念认为,以排量最优和燃烧率最优两项作为参考指标,单个缸排量介于0.33L-0.5L之间最佳,并结合综合动力
别克济宁润通
3月31日,上汽通用推出了搭载Ecotec1.5L四缸自然吸气发动机的新款英朗,新车命名为别克英朗典范。新车共提供自动进取型和自动精英型两个版本,指导售价为11.99-12.59万元。据了解,别克英朗典范1.5L车型将与1.0T/1.3T直列三缸涡轮增压车型同时进行销售,而1.
金融界
金融界2024年2月26日消息,据国家知识产权局公告,上汽通用五菱汽车股份有限公司申请一项名为“燃油蒸发系统的泄漏诊断方法及装置、车辆和存储介质“,公开号CN117588337A,申请日期为2023年12月。
自主汽车网
选择小排量车型的消费者,绝大部分都是用于家庭用车场景和通勤代步场景,对于这部分车主而言,小排量车型除了固有的优势以外,更为重要的一个选择因素恰恰是很多人所忽略的,这就是耐久性。
汽车迷官方号
8月轿车销量排行榜中,自主品牌车型占据了三席,分别是排在第二的五菱宏光MINIEV、第八的比亚迪海豚、第十的比亚迪秦PLUS DM-i,全部是为新能源车型。在SUV销量排行榜中,比亚迪宋PLUS DM-i则拿下了今年的第四个销冠。从乘用车总销量上看,新能源的占比也达到了28%。
汽车事事通
邢台小凯汽修
记得转发收藏,以备后用1-GR 1st-Gear-Status 1档状态123R 1-2-3-RNG 1-2-3 档位开关2-GR 2n
智研瞻产业研究院
智研瞻发布:《2022-2028全球与中国汽车碳罐市场现状及未来发展趋势》产品定义及统计范围碳罐是装在汽油箱和发动机之间,碳罐里面顾名思义就是碳,不过这个碳可不是烧烤用的木炭,而是真正的活性炭,活性炭拥有很好的吸附性,比如异味、杂质,因此现在的滤水器、空气净化器中都有活性炭的存在
行车视线
上汽通用的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机目前已在凯迪拉克XT4、CT6以及雪佛兰迈锐宝XL等车型中使用。
淄博铸泰雪佛兰直播
钟情前驱的教主开着他粉嫩粉嫩的迈锐宝XL新鲜热辣地刷新了浙赛圈速纪录:1:45.640。裸车15万,改装7万,成绩快过了一众百万级性能车。相比大尺度的轻量化与操控性改装,教主似乎忘记了这车还有动力系统。
汽修功夫熊猫
今天咱们打算搞一台2010年的奥迪A6L C62.0T,车子来自河南车友,烧机油非常严重,老乡说了,这车有五个问题要处理:1、发动机烧机油非常严重,这个不在话下,这是我们的吃饭家伙。
小徐的汽车观
刚刚进入2019的时候,网络上对汽车的声量就不断,除了各个车企即将上市的新款车型外,还有一个汽车相关更重要的话题就是马上要实行的国六排放标准。其可变缸技术和雪佛兰6.2L OHV V8发动机上采用的DFM动态燃油管理技术是同一原理。
禹城榕桦别克汽车
尾灯内的光源造型也有了改变,同时尾灯之间的镀铬装饰条贯穿左右。在车身侧面,车身尺寸方面,君越30H的长宽高分别为5030x1866x1467毫米,轴距为2905毫米,与君越28T车型几乎完全一致。
杭州华力技术学校
1 1.3T CVT耐久性测试回顶部在汽车整车性能当中,NVH与耐久性能堪称汽车里的两大玄学,前者偏主观臆断,后者就更玄乎了只能通过时间来证明。
用户4075748077045
Hyhan
提问请问这理想L6没有充气床垫嘛?难道是不支持露营模式?还是L7的床垫通用呀大佬们
clifford777
高德更新个红绿灯倒计时有那么难吗,就不说08的魅族车机,隔壁博越L和银河L7都上红绿灯倒计时了,这几台车系统底层都是osn,也都是8155芯片,为啥就领克不给上。 说破天的魅族车机,截止2024年5月2号,整个领克在售车型就一台08搭载了,笑死人,天天找媒体宣传,外人还以为领克车机都换成魅族了。也别说8155芯片性能不够,看看极氪,小鹏,理想,深蓝的8155车机,哪个功能不是比领克多,比领克流畅。魅族那个除了实况桌面有些吃性能,你出个阉割动效版的魅族车机系统不行吗,这两年的领克车绝大部分都是8155硬件,通用性也很强,适配一次,众多车主受益,偏偏就是啥也不干,天天弄些有的没得共创歌单,app里都是些为了点积分昧着良心说话的自来水水军。
用户5834114146034
先讲下我的情况 提车起就一直用着蓝牙钥匙,没出过啥问题,4月30号那天,蓝牙钥匙突然抽风式的无法连接,分享的临时钥匙也是如此。打400客服让我删掉华为钱包的钥匙卡片,蓝牙断开重新匹配。照做后恢复正常。5月1号使用蓝牙连接有异常,罚站了10分钟左右反复尝试连接才可以正常使用。今天也就是5月2号,蓝牙钥匙彻底崩溃,无法连接,尝试使用400客服的方法删除手机蓝牙和华为卡片之后,准备重新上电。不尝试还好,这一尝试直接game over。用流量数据打开车门后,车机不亮屏,手机蓝牙无法完成跟车机的配对,飞凡就这样彻底把我丢在公司 再次打400电话,让后台帮我远程启动车辆,答复是不行,让后台技术部领导回复我,答复是只有专员在线,咨询过无法解决,让我拖车去4S店。 遇到这种情况真是心里一万匹草泥马路过。 飞凡这垃圾软件开发部门,该花钱挖人就去挖人,那些拿工资不做事的该开掉就开掉,同样是上汽,特么通用别克跟自主飞凡差距都那么明显,支持国产不易,好歹自己上点心,之前只有一个儿子,强行给飞凡生个大哥智己之后,这个本来是老大的老二就不管了吗? 最后奉劝各位用蓝牙无感钥匙的车友们,出远门带上你的实体钥匙。血泪史,忠告!!!! 另外我的副驾座椅异响一直没解决,到现在没有给个解决方案。坐等飞凡官方的答复。 今天就懂车帝抱怨一下,客服说明天有人给我回复,不满意的话只能上车质网投诉了 补充一点,用实体钥匙解锁之后坐在车里都连不上蓝牙钥匙
沃尔沃850
雪佛兰太浩引进国内,售价65万起。作为一款原汁原味的美国全尺寸SUV,能够通过通用汽车旗下的进口车平台道朗格进行官方引进,还是第一次。 在美国、加拿大、墨西哥等北美市场,以及俄罗斯,雪佛兰太浩这样的全尺寸SUV以大马力和大空间而受到欢迎,今年,通用汽车旗下高端进口车平台道朗格将这款车引进国内,由于国内对于排量的严苛要求,道朗格不得不把基本型太浩改成2.7T四缸机,以降低售价,但是高地版依然是5.3L V8发动机。 雪佛兰太浩的定位低于低于凯迪拉克凯雷德,但却是与凯雷德以及GMC育空同平台打造的,因此在舒适性和操控性等方面,不输凯雷德。而65万的售价,与另一款通过官方进口方式进入国内的全尺寸SUV林肯领航员相比较,是很划算的。林肯领航员是第一个吃螃蟹的全尺寸SUV,其虽然属于小众车,但这样庞大的体格能够在国内市场屹立不倒,说明它是成功的,但100万以上的售价,显然不占优势。雪佛兰太浩能够把价格降到林肯领航员的一半左右,说明通用汽车是下定决心提高销量的。 有人说,雪佛兰太浩使用2.7T发动机,小马拉大车没有诚意。其实,使用小排量也是无奈的选择,提高排量意味着更多的税,价格不可能降下来。而道朗格也清楚一些消费者对于大排量和大马力的需求,所以除了基本型以外,还有High Country高地版,高地版不仅使用原汁原味的5.3L V8发动机,而且离地间隙更高,通过性更强。
灿烂小羊GH8
我之前发帖说过的,上汽通用别克,您区域区别对待车主,同样的问题,不同的解决方式。我只能来北京车展拜访您来了!
新宁602
年前年后主要折腾了两个新东西,电动儿童锁和电加热方向盘,不是诉苦,心力交瘁[ahl_哭]。 东西全凭自己diy,这一块交给工作台。还要上车测试,结果就是自己的天逸整天不是这个缺着这个盖板,就是露着那里的线头,对我这种有强迫症的人来说,这个过程太煎熬。 终于,儿童锁搞定了,也上车了,顺便解决了下B柱异响。又经过个把月,电加热方向盘也上车正常运行了。趁五一,选择一个好天气,一个百无聊赖的休班,早早的起了床,收拾了下储藏室的工作台,带天逸去享受了一次大保健。 所有配件全部归位,所有垃圾全部彻底清掉,与车无关的所有东西全部拿下来该放哪放哪。 里里外外精心清洗了好久,表板蜡、镀膜剂通通用上。 最后坐到车里那一瞬间,说不出的轻松与舒适!天逸总算是恢复了正常,且多了那么两个高大上的功能,有那么一种浴火重生的感觉[ahl_酷]。
wk672
看到一个保养可按参考发动机运行时间,200小时~250小时乘以平均时速定保养公里数,有一定的逻辑。对应的另一个说法,机油会吸水乳化,停着不用也有时限,不要使用超过一年,有一定的逻辑。厂商保养有时间或公里两个指标。一些品牌的保养提醒有自己的数据库,分析行驶数据,定时间提醒客户。 汽车配件如电脑配件,相机配件的延展,更复杂多样,一个个说法更多。 机滤如下种种逻辑。 机油长效,机滤时限,挂满了杂质,不能滤了,机油加速恶化;有看到网友贴曼牌说合格的机滤设计能用2万公里;机滤两个特质,其一只能过滤60%杂质,其二挂满了,压力大了,开旁通阀直接流过。 轮胎如下种种逻辑。 轮胎在很多很多品牌店及平台有销售,选择比较这里多少钱那里多少钱?性能多少看不到直观的对比,你平台我平台测评各个参数类似,少数同类非性能指标能看到生产时间。某电话客服建议我这款,原因生产日期很新;轮胎店里觉得轮胎生产出来放一段时间用更佳。用那个逻辑?市场竞争,时间可以用来压价,觉得选择。米其林轮胎官网有新轮胎不使用,五年内没问题的说法。 汽车发生故障的概率问题,有很多商家赚着各自的钱,道理都有一定逻辑。减少故障概率,以养代修,还是要信一些外在逻辑。正规渠道配件,不被挖坑,价高质优。这优多少,没法比例比较。让故障概率减少,多少概率也是看不到的,造物出身就带的问题也有可能。 提下副厂件品牌件,定制件,价格较原厂件,通用件有便宜有贵,外面店和大平台修车保养会遇到,告诉你这是什么什么,标了价格,用不用自行定,这是另一个合理逻辑了。
黄金点刹右脚
这个五一假期,各大汽车厂商为了提升自身品牌影响力,可谓是不遗余力,这边厢还在北京车展上大声吆喝,那头就开始在各家门店铺展优惠和落实补贴。 而在销售端大张旗鼓外,对于已购车的新能源车主,各大品牌也争相推出假期充电优惠活动,其中既有理想、小鹏等新势力品牌,也有通用旗下的凯迪拉克和别克这些“杂牌电动”,相比于理想全免、凯迪拉克充电里程全返,别克的动作则难免显得格局略小——最高60度电的对应积分返还。然而由于今年五一的天气状况和上班时间限制,我也没有特别的长途出行计划,所以这个优惠尺度对我来说总体够用。 假期第一天下午趁雨停歇,来到离家最近的南网充电站薅第一把羊毛。话说自从南网进入iBuick充电“朋友圈”以来,这还是第一次回来这个点充电,还是一样的机子、一样的味道——当然也还是一样的充电效率。回想去年刚提车的首充就是在这完成的,放在当时超充站不多的环境下,觉得南网的快充还是很给力的,机器也新。现在嘛,确实有点不够看了,45%充至90%用了35分钟。 同时因为是15-17点高峰段,价格1.41元也不低,不过不要紧,我提前用积分换好度数,直接抵扣就行了,这也是用iBuick扫码充电的好处:积分换度数可以无视价格波动,可以专挑价高时段,享受包场的待遇。过年回村也充过两回,面对接近2块钱的电价,内心毫无波澜,结合信用卡和支付宝的券使用,是稳稳的获得感。 五一首薅,先充31度,剩下的过两天再来。事了拂尘去,深藏APP。
Shakespera86
去了店里几次,13.8低配不卖,强制分期,全款的话就14.3左右,不然3月份早就开回来了,现在雪佛兰出了这个,个人也喜欢美系车,但是油耗太高,现在出这个插混的,按照通用尿性,全款应该能给14内全款落地,而且不用等太久,马自达是好车,但是跑了三次,每次来回100公里,服务还差,天天吹3万优惠,去店里一毛不拔,电话里说的好好的,去到店里又叫分期,带老头去店里看了几次,老头都气得拉黑马自达了,但是我还是喜欢马自达。喜欢一款车不容易,也不想随便买。个人喜欢小众的车
用户9434166139362
提问通用现在通过道朗格把2.7整进来了,以后有没有可能用在ct6或ct5上?
muren0621
车型:马自达CX-5 2015款2.5四驱尊贵 原车电瓶,目前已经快9年了,现状是车不发动状态,空载电压12.5V(停车两小时后),负载电压有点低,只有11.7V左右(车充USB显示电压,快6年和8年时分别加过一次蒸馏水,最近想尝试给第一格加注电解液,以观后效),但是在法拉电容加持下依然可以支撑启停满格至2分钟。由于现在原车蓄电池已经不负责汽车冷启动,仅仅担负汽车完全熄火后的待机消耗,工作强度没改造前那么高,所以它还需要继续坚持服役下去。 2022年1月末加装了一组法拉电容(16V 500法拉规格),和汽车蓄电池直接并联,大约2022年4月末又购入一组相同规格法拉电容,这次对连接方式进行了改进,两组法拉电容依然和原车蓄电池进行并联,但是汽车冷车启动完全由两组法拉电容承担,汽车熄火后两组法拉电容与原车蓄电池完全隔离,行车与启停状态原车蓄电池与法拉电容共同应付整车供电(这样处理的好处是,最大限度利用了法拉电容百万次充放寿命和低温大电流放电能力强的特点 ,即使停车一年半载,汽车也可以一次启动成功,尤其对在大东北的冬天有启动焦虑的人士是一个福音)。 法拉电容加持下的istop启停对油耗影响分析: 2022年9月至今:行车路线单程大约18公里(途中50多个红绿灯),油耗最高不超过12升,大部分油耗都是10升左右,甚至低于10升。 CX-5 istop驾驶体验非常Nice,法拉电容功不可没。 数据计算:每天来回启停时间大约8分钟,每次加油间隔约13天,合计单个加油周期约100分钟启停时间,按照通用怠速计算公式CX-5 2.5怠速油耗:0.79*2.5*600=1.185升/小时 这样算下来单次加油间隔约省油1.78升,每次加油一般行车距离都在400至500公里之间,针对我的行车路况约合百公里降低油耗0.4升(PS:本人开车属于下脚比较狠的,起步2000转以上常态,3000转经常有,心态不稳了四五千转也时有发生)。 题外话:开车油耗受路况影响最大,脚法次之,启停影响排在最后。
5196571
好像和捷达、桑塔纳不通用,很奇怪,有没有车友换过
吃饱就躺下又白又细发
5.1早上没什么事,打电话约了试驾,就去了(西安浐灞汽车公园店)。 展车是辆前驱蓝外白内,试驾车是四驱红外橙内。 感受如下: 1.我是油车转电,很不适应单踏板的拖拽感,普通旅行模式开起来跟大排量自吸油车一样,加速很线性,没有突兀感,运动模式电门更灵敏一点。 2.底盘调教舒适取向,过井盖减速带滤振比较好,很舒服,试了一下稍微快一点过弯侧倾并不比我现在的君威强多少。 3.方向盘好像能多打半圈还是一圈,转弯半径相对于4米8的车确实挺小的,打满方向单向两车道调头没问题。 4.后排纵向空间足够,本人178调整好前排,后排媳妇差不多能跷二郎腿。但是横向空间很一般,跟君威基本一样(不知道宽出的6cm体现在哪了)。 5.个人感觉橙内比白内好看。 6.后备箱不大也不小,最多算是够用。 最后说说价格,四驱裸车26.97,通用系增购换购优惠一万,保险送三者和车损,店里免上牌费,目前西安政府补贴再返5k,实际下来大概是个26.97-1.5+0.15(交强险和其他商业险)=25.62。 赠品就是常规的脚垫后备箱垫,可以申请送充电桩和车衣,我想问销售多要几次保养,销售说要申请暂时没回话。 情况就这样,想到其他的再说吧。 大家觉得值吗?
一只咸鱼fish
都说美系车是油老虎,也不知道从哪里传出来的,近些年通用的2.0T发动机LTG、LSY都还挺不错的,高速平均6-7个油,市区早晚高峰10个左右,长期平均9.0,这个表显还是比较准确的,对比同排量燃油的途昂、揽境、冠道这些也差不多了,隔音降噪对比其他竟品车型好很多,无奈就是美国人不懂中国的营销,所以美系车一直叫好不叫座