#北京车展新车点评🚘 基础介绍 试驾车型介绍: 620pro版,70度磷酸铁锂电池,19寸235/45低风阻轮毂,万力轮胎。 内饰是免费的普通灰色仿皮,没有选装尾翼和hud,没有翻转仪表和sport键。 没有选装智驾包。颜色是紫色。 出厂日期是2024年3月。新车,膜都没撕,我也没好意思撕,准备就这样还回去。 驾驶模式细聊: 首先聊一下驾驶性。驾驶性是指动力输出感受、能量回收感受、刹车感受是否线性可控。 个人最推荐的组合方式:运动模式+低回收+关闭舒适制动。分析如下。 动力输出模式,007有三种,运动、舒适、经济。 运动模式做得非常线性和跟脚,踩下踏板动力几乎没有延迟,也不会傻快傻窜,我给非常好评。 舒适模式动力输出更加线性缓和,实际上也保证了最大动力爆发,但是问题是每次起步阶段,这个动力会有比较大的延迟,作为电车来说不太舒服,可能适合油车过来的车主。 经济模式则动力延迟和动力释放都做了很大的限制,个人最不推荐这个模式。 如果考虑到省电,实际上如果按照经济模式这种很肉的开法,用其他两个模式也能做到低能耗。 这个低能耗相当于是刻意限制出来的,个人认为没有必要。 能量回收分为低、中、高、关闭四挡。令人惊喜的是,东风这辆车的滑动能量回收介入延迟很小,基本上抬脚就有,并且回收力度可控。因此低、中、高三挡在习惯顺手的情况下,我都推荐。对于想尽量放松小腿的用户来说,我推荐低回收。 由于有crbs,就算是选择关回收,也能保证能量回收的效率。Crbs和机械刹车配合得较好,没有顿挫感。 完全关闭滑行回收也做得非常丝滑,抬脚车辆则平顺地进入纯滑行状态,感觉不错。 但是! 关闭滑动回收有一个小问题,那就是在滑行过程中,如果想补速度踩下踏板,无论是运动模式还是舒适模式,都能感觉到很明显的“能量回收先高额介入、然后动力才延迟到来”的不平顺感,非常影响驾驶舒适和跟脚感。 很遗憾,即使这个纯滑行做得不错,但是由于这个迟滞的存在,导致我不推荐这个模式。 刹车脚感,前段中端后端都做得不错,唯一的瑕疵,是在快停下的最后一小段,刹车会突然感觉自己自动收紧,因此很容易点头。打开舒适制动也无法解决这种点头感,反而会让刹车脚感变得奇怪。 因此个人建议关闭舒适制动,同时练习刹车最后一段的脚力控制,在最后一点的时候记得稍微松一下再踩,这个有待各位自行体验和练习。 另外值得一提的是,刹车踏板有时候会随着前悬架的动态,传来一些齿轮摩擦的触感,原因未知。原来在比亚迪元plus、智己l7上都遇到过类似感受。
#MG7用车体验[购车背景] 在离家十公里左右的酒厂上班,上下班方便回家,不想住宿舍,感觉宿舍里面做什么都不自在,还是回家好,自己的大床睡着也舒服,不用每天下班还在想着上班的事,到家了啥事也不用管躺着就睡最好了。 [购车对比] 对比过深蓝03和凌度L,最后才选择了名爵7,也关注了名爵7很久了,从还没有上市就开始关注了,选的这几款车都是无边框车门主打一个帅气!!看深蓝03的时候也是为了好看去的,去试驾了一下,确实适应不了电车,感觉有点晕,而且放假出去玩开车会有里程焦虑,再加上过年那段时间看见武汉高速电车太惨了,还好没买电车😂。凌度L只有1.4t的,但是想不通他这个1.4t还喝95,试驾凌度L的时候不知道是不是我不会调还是座椅没有调上下的功能,有那种好顶头的感觉😅,对比了名爵7,7的隔音要比它俩好一点点,试驾的2.0t,比凌度L就好挺多的,就单单从名爵7喝92就已经赢了😃,虽然凌度L油耗低但是名爵7是2.0动力也比凌度强😄。 [购车费用] 车型:名爵7猎美奢享版+智驾包 费用:15.58+1.2=16.78 优惠7000 保险4900 落地18.2左右 [内饰用料,做工] 内饰用料还是可以的,大面积的仿皮,塑料感不是很强,做工的话还是有待提高,特别是座椅的接缝处,坐久了很容易就能看到线头和裂开的痕迹。对比深蓝03和凌度来说都各有各的优点,针对我的喜欢还是名爵7!! [驾、乘体验] 试驾了03和凌度l还有名爵7,三个对比下来,03起步比名爵7快,加速且线性因为是电车的原因吧,凌度L动力不是很强,没有名爵7起步快,加速也没7快。可惜不喜欢电车,要不然就是买03了。还是喜欢发动机的轰鸣声!! 名爵7的底盘还是有点松散,路况好体现不出来,特别在路况不好的地方走起来就像有些地方要散架一样可能我车速太快了的感受吧,轮胎的胎噪在粗糙的路面也很震耳朵,开起来的隔音还勉勉强强,外面敲东西的声音开窗户听起来是刺耳朵的关上窗户是感觉温柔的。 [驾、乘空间] 本人178,把驾驶位调到自己觉得舒服的位置,头距离天窗还有差不多四指的距离,腿部空间膝盖没有顶着,还可以左右摆动,左脚也能很好的放在垫脚的踏板上不会这么累。后排空间就比较窄了,感觉坐后面像挺直腰杆一样,如果不挺直腰杆膝盖可惜直接碰到前排座椅,可能是我驾驶位调得比较靠后的原因,坐在后排离天窗还有2-3指的距离了。 [动力体验] 名爵7的这套动力总成还是很给力的,地板油踩油门还是有很明显的推背感,但是轮胎特别容易打滑,地板油就听见刷刷刷的轮胎摩擦地面的声音,特别是晚上下班了一个人开车回家,路过红绿灯一脚地板油起步,很快就加速到60码了。超车的时候也很给力,油门适当的一踩就超过去了,感觉都没费多大力很容易就超过去了。 [油耗] 从公司到我家也就10多公里,不堵车,踩油门厉害一点就是8个左右,温柔佛系开就是6-7个左右,偶尔去一次集市堵车就比较严重油耗能到10个左右。 [功能感受] NGP:偶尔跑过几次高速,前期买车的时候ngp还没有升级一直都在用LCA,不过也还不错,就是得时时刻刻看着路,就怕它识别不了道路变成ACC撞上去,后来升级了ngp就轻松了很多,会去超车,还可以看到周围的车,真是跑长途居家必备的好东西! 盲区检测:我觉得这个功能挺好,每次我都不看后视镜画面,看见后视镜上面预警灯亮了我就没变道,看到不亮了我才变道,而且这个警示灯感觉挺显眼的😂 HUD:这个hud说实话只能说够用,并没有像宣传的时候这么好,到自从适应了hud就没怎么看过仪表盘了,省的自己低头看仪表盘了😂。而且方向盘还是有一点遮挡仪表的,有了hud就没有那种被遮挡的烦恼了 主动刹车:感觉这个东西有时候灵敏有时候又傻傻的,可能这就是还叫做辅助驾驶的原因吧😂。 [优点] 主打一个帅,喜欢无边框,溜背,bose音响也给力虽然没有顶配的好但是够用了,ngp跑高速很爽,盲区检测方便,头顶不烫 [缺点] 时不时中控台会异响一下,右后门也会时不时异响,车跑起来有点偏右,方向盘助力比一般车要重,整车缝隙有点大容易积灰,后轮胎在后门位置没有挡泥板。
#摩托车用车感受lead125用车感受 自2023年5月入手lead125,现在马上就一年了,行驶8400公里,说实话还是一如既往的省心!从国四佳御入手开始,车子从未因为质量问题,故障问题,而产生维修。除了我自己折腾,这车就没用过任何工具,一次都没有。 优点: 其他也没什么特别感受,非常称职的代步车,买菜接娃,偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩,都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托,坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。 首先坐姿来讲,很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素,普遍脚部空间并不宽裕;尤其是对于175以上身高的车友而言,膝盖很容易碰到把手,而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感;但这个问题在Lead125身上并没有出现,脚部空间在同级之中很舒展,即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩, 其次储物空间大,Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔,但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸;但如果放一顶四分之三和一顶全盔(前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备),则基本没什么问题。换言之,这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在;毕竟竞品普遍都是半盔,个别也只能放个四分之三盔;这对于一些出去载人的车友而言,可以不用发愁其他的物品放在哪里。 再次则是油耗低,油耗控制一向是本田的强项,Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机,最大功率8.2KW,不但动力输出平顺,而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右,油耗大概在1.84L左右,我自己经常在市区骑,会有红绿灯、堵车等情况,平均速度50km,30元92号汽油可以跑210km,对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了,而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计,在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统,降低了耗油量。超静音的消声器设计,提供优质的驾乘体验。 除了以上三大优点之外,在其他性能及配置方面,这款车也是可圈可点:例如极速可以做到102km(GPS测试,表显在110km左右)。制动为前碟后鼓,配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合,但本田给这款车配置了智能钥匙;前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水;而在骑行感受方面,发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错,即便时速上了100震动也不大;而在弯路上面,车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。 缺点: 一是起步抖动的问题。踏板车的震动感,来得比跨骑车明显,也更大,骑久了让人感觉很不舒服,踏板车过滤震感的能力,基本大部分依靠宽大且厚的坐垫,这说明踏板车除了坐垫之外,其他方面的素质,并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候,速度低于20km,会有明显的抖动,尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低,再加上自动启停工作,在等红绿灯的时候,可以说冒充电瓶车。 二是油箱设计问题。油箱里有一横杆,每次加油加快看都会溢出来(这可都是钱啊)。 三是刹车系统太low了。都什么年代了,本田最高端的小踏板竟然还是cbs,这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让,急刹车倒车,躺了一个月,从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后,我几乎没有上过70km,就是担心刹不住或者抱死。 最近随着摩托车大卷,lead125也有了一些优惠,现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧!
提问9个月车龄,4000公里,这几天每天早上起步时一两秒有“叽叽”的响声,声响不大,大概在后轮位置,只持续一两秒的时间,然后就没有这个声音了,后面就正常了。 请问有碰到过这种情况的吗?是什么原因?谢谢