二师兄玩车
不论是几万元的家用车还是百万级的豪车,气囊都是确保车内驾乘人员安全的基本配置。看似简单,但其实关于气囊,很多人其实知道得并不全。
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01驾驶员安全气囊主驾安全气囊安装在方向盘的中央,其上标有“AIRBAG” 字样。发生正面碰撞时可以有效的保护来自正面撞击导致的头部和胸部伤害。02副驾安全气囊副驾安全气囊安装在杂物箱上部仪表板中,其上标有“AIRBAG” 字样。
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安全气囊是发生交通shigu后,保护车内乘客的安全岛,越来越多的消费者从追求华丽设计,到追求安全配置。安全气囊逐渐成为汽车标配,但你知道汽车中都有哪些安全气囊,它们的位置和作用都是什么呢?1.前部气囊前部气囊是比较基础的安全气囊,也是比较重要的安全气囊。
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今天小编着重给大家讲一下安全气囊的位置及注意事项,希望通过这篇文章,各位车主能对安全气囊有一个更好的了解。01驾驶员安全气囊此图片仅作功能使用讲解,不代表实车配置,具体配置请以实车为准主驾安全气囊安装在方向盘的中央,其上标有“AIRBAG” 字样。
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提到安全气囊,大家并不陌生。不论是几万元的家用车还是百万级的豪车,气囊都是确保车内驾乘人员安全的基本配置。看似简单,但其实关于气囊,很多人其实知道得并不全。今天,咱们一起聊聊气囊的那些事儿。什么是安全气囊?顾名思义,安全气囊是在车辆发生碰撞时配合安全带使用的防护装置。
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奇瑞星途星纪元 ET 进行了一项高空坠落测试,坠落高度达 31.9 米,结果还是非常惊艳的,试验完成后的 星纪元 ET 前机舱部位吸收了绝大多数能量,其中纵梁的吸能盒完全压缩,吸收了大部分碰撞能量,A 柱不变形,电池不起火,车门可以正常打开。 星纪元 ET 这次挑战,是用起重机将试验车悬挂至高空,车头向下车身垂直于地面,试验车最低端距离地面 31.9 米,相当于 2.8 米层高的普通住宅楼 12 楼。而且坠地点铺设 4 厘米厚钢板,试验车自由落体坠落,车头正前面与钢板发生 100% 重叠正碰,试验车接触地面时末速度超过 90km/h。 车辆自由落地时发出了巨大的声响,从坠落后车辆状态可以看出:车辆的 A 柱没有发生断裂、明显弯曲以及结构性失效等现象,B 柱、C 柱整体架构完好。车辆受到冲击后前排车门表面发生了轻微形变,但 4 个车门均能打开,在撞击时,乘员舱前排安全气囊全部点爆弹出,右侧气帘弹出,副驾座椅左右气囊弹出。车辆放置 10 分钟后,经现场工程师确认,高压电无漏电、无漏液、无冒烟、无明火。 据官方信息显示,星纪元 ET 采用 2.0 笼式太空舱,车身高强度钢、铝用量高达 88%,车顶抗压强度超过 11 吨,相当于同时撑起 5 台自身重量的星纪元 ET,一体化压铸后纵梁整体式设计和 Z 向超大截面宽度,能有效缓解外部冲击,尤其是底部 3 根贯穿式座椅横梁,让底部电池电芯不被挤压,最大限度减轻车身主体结构损坏。 星纪元 ET 预售价 19.9 万起,定位中大型 SUV,将于 5 月 9 号正式上市,预计售价还会进一步降低。
用户6356953559396
21年9月提的比亚迪唐DMi,目前行驶7万多公里,24年5月5日高速汽车发生碰撞,车撞向中央护栏10来米,前车轮都撞掉了,一个安全气囊都没打开。我现在怎么再敢使用比亚迪啊
Lee198512
看4008的偏置碰撞,侧气帘和气囊都不打开,假人脑袋硬磕B柱,感觉法系料虽好,但设计逻辑挺诡异
当时购车对国产的热爱,昨天在高速,前车轮撞掉一个,另一个轮毂松动,车内人员都有不同程度创伤。车里安全气囊一个都没打开!实属让人对比亚迪的质量问题质疑,更不敢开比亚迪了
用户3424442449214
首先我们恐怕很难知道和还原真相。 问界公告: 副驾和后排位置没有系安全带未爆气囊。 这种爆气囊的方式对不对咱也不知道。 aeb超限定工作速度。 门是否能打开大家见仁见智。 现在问界应该公开当时车主是否打开acc?(配置acc的车高速不用acc的可能性有多大?) 前车当时行驶状态?
汽车天涯
真的硬,奇瑞把星纪元ET从31.9米的高空垂直扔下,底下是4厘米厚的钢板,完事了,A柱不变形,隐藏式门把手弹出,气囊正常弹出,车门还能打开,看了一下,前保险杠充分吸能,驾驶位和副驾驶位乘员舱都没有入侵。 关键是,这个高度相当于11层楼那么高,作为新能源车,星纪元ET落地静置10分钟,也没有发生电池自燃,火星子都没一点儿,太硬了。
车可以YK
这起事故至此可以告一段落了,问界的说明已经很全面。 1.该款车型的AEB在115时速下无法工作; 2.起火是前舱高温部件或线束短路火花引起,非电池自燃; 3.安全气囊正常打开,除驾驶座以外的其他乘员未安全带; 4.碰撞时电源线和信号线迅速被切断,车外门把手无法收到弹出信号,只能通过破窗拉动机械内把手开门。 所以这起事故是问界M7驾驶者负主要责任,但也可以吸取一些经验教训: 1.厂家不要过度宣传AEB和驾驶辅助功能,很多消费者没有辨别能力,会盲目信任车辆的主动安全; 2.电动隐藏式门把手在一些特殊情况下依然没有传统机械门把手更可靠安全,后者可以争取更多营救时间,厂家需要认真评估对待,包括车内机械门把手也需要更加直观显眼,避免不熟悉车辆的营救人员浪费宝贵时间; 3.一定要系安全带!一定要系安全带!一定要系安全带! 逝者安息,活着的人也要珍惜生命!
纪刻发车
疑问一:自动紧急制动(AEB)功能为何没有成功避免碰撞? - 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常,根据后台数据分析,事故发生前5分钟内有2次制动动作,车辆均能正常减速。 - 问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统(非华为ADS 2.0智能驾驶系统),其自动紧急制动(AEB)工作范围为车速4~85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h,超过自动紧急制动(AEB)的工作范围。 疑问二:车辆起火原因?电池有没有自燃? - 事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时,前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱,导致前机舱及乘员舱严重损坏,线束瞬间被切断,前机舱被高温部件或线束短路火花引燃,前机舱左侧先起火,后火势蔓延至整车,动力电池包未发生自燃。 疑问三:安全气囊是否正常打开? - 根据后台数据分析,碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号,副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号,安全气囊状态监测正常。碰撞发生时,车辆安全气囊正常打开。 疑问四:碰撞发生后,车门是否能打开? - 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能,且配置机械车门内把手,特殊紧急情况时,可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时,前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱,导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断,门把手控制器无法收到弹出信号,施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。
BeAPerson
问界M7声明里第四点说明碰撞解锁回路的安全设计是有缺陷的,也就是发生碰撞后传感器接受到碰撞信号能使得气囊正常打开(第三点可以证明),但低压供电回路的布局设计没法保证在碰撞传导到回路之前完成解锁,(问界可能也知道有这个问题,所以在老版说明书里的碰撞解锁说明在新版说明书中删除了),希望问界M7在之后的改款中,能优化碰撞解锁回路,提高被动安全性。
如来说车Real
特斯拉空中翻滚十几圈后,看到车内乘客震惊了 最近,江西一辆特斯拉Model Y发生了交通事故。通报显示,车主因紧急避让行人操作不当导致撞了9辆车,并且在空中翻了10几圈,车内乘客竟然只是3人轻伤,车门正常打开, AB柱完好,没有起火,气囊全部打开,副驾驶的乘客甚至在打完电话之后自己开门走了下来。 特斯拉从不说遥遥领先,但在现实中却验证了无数次的安全。因此,选择一辆车除了看重强大的技术,还要看重质量的安全,这一点很多车企还任重而道远。
车圈小隆哥
5月6日,AITO问界正式回应了,关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus的相关质疑,就AEB是否工作、车辆起火原因、安全气囊是否弹开和车门是否打开等4个重点问题展开了详细回应。 以上4点疑问,问界都详细的解答了,并没有回避问题,以上是官方回应的正文。
用户8596705541462
《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》 2024年4月26日,在山西省侯平高速路段发生一起交通事故,一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。对于此次交通事故,我们深感痛心。 事故发生后,我们积极配合交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,具体调查结果以交警部门认定通报为准。 该事件近期在网上被广泛关注,现针对问界用户关心的事故中问界新M7 Plus车辆(以下简称“事故车辆”)相关技术问题进行说明: 疑问一:自动紧急制动(AEB)功能为何没有成功避免碰撞? - 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常,根据后台数据分析,事故发生前5分钟内有2次制动动作,车辆均能正常减速。 - 问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统(非华为ADS 2.0智能驾驶系统),其自动紧急制动(AEB)工作范围为车速4~85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h,超过自动紧急制动(AEB)的工作范围。 疑问二:车辆起火原因? 电池有没有自燃? - 事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时,前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱,导致前机舱及乘员舱严重损坏,线束瞬间被切断,前机舱被高温部件或线束短路火花引燃,前机舱左侧先起火,后火势蔓延至整车,动力电池包未发生自燃。 疑问三:安全气囊是否正常打开? - 根据后台数据分析,碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号,副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号,安全气囊状态监测正常。碰撞发生时,车辆安全气囊正常打开。 疑问四:碰撞发生后,车门是否能打开? - 问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能,且配置机械车门内把手,特殊紧急情况时,可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时,前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱,导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断,门把手控制器无法收到弹出信号,施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。 AITO汽车 2024年5月6日 注:示意图为参考事故车辆相关数据所做的技术模拟演示。
科技车咖
最近看了全网热议的追尾事故,不想聊AEB是不是应该触发,就说下最关键的被动安全 来看看被动安全性能好的车应该是什么表现,分享两起蔚来的事故。 一起是ES8撞击收费站的事故,车主睡着了,车辆没有减速直接撞向收费站安全岛,腾空以后车底又砸向另外一个安全岛。 事故后全车气囊打开,玻璃降下,车门可以正常打开,车辆电池也没冒烟起火,更夸张的是驾驶员竟然没有受伤。 另外一起是在高速上一辆ES6被两辆卡车前后夹击,ES6被撞的车头把前面卡车都顶起来,就这样A柱照样没弯没断,车门正常打开,车主也没有受伤、自行下车打电话报警。 这样的事故蔚来可以拿出来很多,基本上都可以做到事故时气囊和气帘打开、玻璃自动降下、车门也可以正常打开,这已经是蔚来的基操了。 还是那句话,安全才是最大的豪华,只有做好安全才能谈其他的东西。
小时故事馆
看看哪吒s有多硬!前后气囊全部打开,并且前后都被夹击,没有着火,门把手正常打开,没有人员伤亡!