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乐道l60买断电池不能换电？

请给我一支普皖
皓影车主·车龄4年
乐道低配400v平台
乐道L60低配60度磷酸铁锂电池版本绝对不是准900v，很可能是400v平台，如果这样你们还会考虑这台车吗
2024-05-24
上进的小红豆
理想L9车主·车龄2年
后排娱乐屏是鸡肋嘛？
现在电车都崇尚简约设计，但是我觉得有些地方不能弱化掉，前排联屏是为了主副驾驶位体验更好，但是后排屏幕也不是鸡肋吧，我看现在很多车都没有，如果是家庭用车，应该配备上，L9是，乐道L60是、F7也是，这才考虑到了家庭出行场景，希望多多普及！
2024-05-21
大漠飞鹰
乐道L60车主·车龄半年
选择乐道的理由
我是比较看好蔚来的换电的，可以不用担心电池的衰减的问题，但是对于很多人来说蔚来的价格还是比较贵的，所以乐道来了。新品发布会上起售价为21.99万（买断电池），电池60度磷酸铁锂电池，感觉有点不够，起售价也有点高，我感觉正式上市的时候起售价会在20以内，bass方案后会在15万左右，不知道这个价格大家会不会选它。
2024-05-21
车加智能
乐道L60，配上BaaS，的确是这个价位的大杀器～按照以往蔚来车型的经验，正常情况下，上BaaS，价格可以下降6～10万不等，按照当前的21.99万的预售起售价，即使降低6万，价格也到了16万这个级别，性价比一下子上来了，所以BaaS的确是乐道L60的强大武器。有了换电，可充可换大大缓解焦虑，用户也不需要担心电池寿命和健康程度，可以体验到新的电池技术成果，租电池的价格加上换电权益，成本也不高，除了车身布置上可能受限，后座地台可能高点，其他几乎全是优点。对于乐道来讲，其他平台也有一些换电车型，但是能达到蔚来换电体系的，只此一家，别无分店～从这个角度讲，如果BaaS定价不出大问题，乐道L60肯定是要爆一下的～
2024-05-20
车圈小隆哥
李斌不让雷军试驾乐道L60
蔚来李斌发布短视频称：小米SU7已经把某3比下去了，问雷军乐道L60能不能把某Y比下去。雷军说，你都不让我试驾一下！现在乐道L60还处于严密的保密阶段，支持换电，造型和蔚来EC6类似，预售价很低！能不能卖过Model Y呢？
2024-05-20
杂音v
乐道L60利用换电优势把电池容量下探到60kWh 高端增程的电池容量在2025年会卷到60kWh 新能源出现了这种局面，该怎么理解这些事物。我逻辑性强，带大家来算笔账。 - 不论是随车购买的增程器还是财务分开的换电站，成本最终都是消费者支付。三五十万台汽车的销量规模，增程器的成本足以建设遍布全国公路干道的换电站。本质上的区别就是这笔额外支付的钱，你愿意花在车上还是车外，结果都是一样的，全国畅行无阻。但对厂家是不同的，花在车上用车载增程器方案，后续的补能花费被两桶油赚走；花在车外换电方案，补能的花费被车企赚走。对消费者也有一点不同，增程器需要自己维修保养以及负责尾气年检，换电站你却完全不需要管，如果60度电池的换电服务费能降到20元，用车成本会比增程器低得多。综上，即使增程来到了60度，也不如60度电池的换电香。
2024-05-19
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
乐道车主进不去牛屋需要讨论吗？
因为李斌说，乐道车主不能进牛屋，需要的话，可以让蔚来车主带进去体验。所以成了一个争议话题？？？我就想问，即便是尊贵的奥迪车主，可以随便进保时捷、宾利的休息室？既然你们都说买蔚来的是大冤种，多花钱买服务了，独享NIO House很奇怪吗？？既然有人觉得乐道L60比蔚来ES6便宜10来万，贵。那多花了10万的车主，欣然接受NIO House的尊贵服务又怎样？？？还有。真正有心买乐道L60的用户，很清楚自己能得到的是什么，自己需要的是什么。就因为撇干净了很多他们觉得不需要的成本，不管是NIO House也好，还是激光雷达也好，还是电吸门也好。撇干净了，才能用更实惠的价格，得到与蔚来品质一致的产品，有更高的性价比，还有蔚来的换电。再看一下新出行的调查表，乐道L60哪些才是用户最关注的——补能、空间、价格。而不是NIO House！
2024-05-18
车幺妹儿
乐道l60百公里电耗低至12.1
#乐道l60百公里电耗低至12.1# 乐道L60新车关键信息省流版： 1、电车最核心的三电技术：全域900V⾼压平台架构、全栈⾃研900V SiC碳化硅主电机。 2、全球量产SUV最低⻛阻系数（Cd 0.229），最终新车能耗12.1kWh/100km，这个数据相当优秀。 3、充电方面，出⽣⾃带BUFF，蔚来的1000多座换电站，交付即可⽤。 4、续航方面，有三种电池包，最长续航超1000km，可充可换可升级。 5、缺点：Model Y车主可能会有背刺感，但是市场终究是产品为王，东西够硬、诚意够满，终会打开市场。
2024-05-17
沪A靓仔
从乐道身上，我看到了国产电车品牌的崛起
乐道L60这次，我觉得是国产电车崛起的信号，很难再说Model Y的地位无法撼动了…… 毛豆Y卖那么好，我一直认为有几个因素： 1.性价比高：享有全球品牌声誉的同时，只要25万，性价比拉满 2.品牌认同：认特斯拉品牌的人太多了，这点没毛病，马斯克又是造电车又是造星舰的，确实是一家令人尊敬的公司 3.使用空间：车子不大，但可使用空间是真大，隐藏的储物格很多，很实用，电耗也低，是一辆很称职的家用SUV 而以往国产品牌冲击特斯拉的，先抛开产品数据不谈，在这几步就先被消费者淘汰了： 1.品牌认同感差 2.补能网络直接被完爆而这次，蔚来的乐道，武器库几乎可以说拉满： 1.品牌形象：无论是设计调性，品牌审美，蔚来都足够世界级。而继承蔚来品牌基因的乐道，图片就能够让人眼前一亮，看到实车也确实漂亮 2.补能网络：以前特斯拉这块最大的优势，在蔚来换电网络面前，也暗淡了不少。换电的时间优势，体验优势，以及电池升级的灵活性，是单纯依靠充电无法比拟的。乐道是含着金钥匙出身的，直接在补能这块把技能值充满了。以前40万的蔚来换电我可以忍忍不用，现在20万（甚至baas后十几万）的乐道换电，还不能印证真香定律嘛 3.ok，前两步能活下来，才能进入到对比产品的环节，而这个环节，不仅仅是乐道，恰恰是咱们很多国产新能源车都能与特斯拉打几个来回的地方（就是可惜很多提前折在前两步了）。特斯拉现在的产品力还是太单一了，主打便宜性价比，好开和低能耗，但是综合体验层面，舒适性和豪华型体验层面和很多咱们的国产品牌根本比不了。 4.价格：走完前3步，最终来到价格这一步，那几乎没有任何悬念了一旦这次乐道发起的攻势真正开始撬动特斯拉，那么以咱们其他厂商的开发速度，特斯拉可能真的要喝一壶了……
2024-05-17
汽车好莱坞
#蔚来发布乐道L60 预售21.99万起乐道L60如果租赁电池车价估计也就15万左右
2024-05-17
水滴汽车
乐道L60开始预售! 家用凭啥不能溜背?
2024-05-17
车作
乐道L60发布蔚来子品牌预售21.99万
#蔚来发布乐道L60 预售21.99万起蔚来子品牌乐道首款SUV终于发布，预售价格直接21.99万起，空间、能耗领先对标的modely，最大的优势，是支持蔚来的换电网络，手握20几个W，你会怎么选？乐道 L60 是蔚来旗下第二品牌乐道发布的首款车型，定位为中型 SUV。 - 外观设计：拥有全新的设计风格，前脸采用封闭式中网和分体式大灯，整车还是跟特斯拉相仿。侧面采用轿跑车身和掀背式车尾设计，隐藏式门把手，不知道会不会有线束被破坏打不开的情况，无边框外后视镜，充电口位于左后翼子板处。尺寸方面，乐道L60长宽高分别为4828/1930/1616毫米，轴距2950毫米。整体造型简洁流畅，，没有过多的线条装饰，整体性很强。风阻系数为0.229cd。尾部鸭嘴尾翼，与前大灯相仿造型的后尾灯用了熏黑设计，还是强调整体统一。 - 内饰设计：官方尚未公布内饰细节，但展示了一些生活化场景，根据以往经验，空间应该还是不错的，预计将提供不错的座椅布局拓展能力和居家空间。 - 智能配置：将使用17.2英寸的中控屏幕和8英寸的后排娱乐屏，车辆的信息反馈则通过13英寸的 HUD 抬头显示来实现。预计采用纯视觉辅助驾驶方案，提供城市及高速 NOA 领航辅助。 - 续航和补能：基于自研900V架构，预计提供555-1000km的纯电续航里程。支持快慢充以及换电，可在蔚来3.0/4.0换电站进行换电。 - 底盘和悬架：采用前麦弗逊式/后五连杆式的悬架结构，并配备了 FSD 可变阻尼悬架，拥有10.8m 的转弯半径。 - 价格和上市时间：预售价为21.99万元起，将于今年9月上市发布，并开启交付。该将主要面向家庭市场，品牌宣传语为“合家欢乐，持家有道”。二十多万的选择，能不能在这个市场拥有一席之地然我们拭目以待
2024-05-16
KevinC675
我就是来科普充换电的！
l60更便宜的充换电车！上来一个一个buff叠好，这个帖子就是欢迎杠精来辩的。 1.为什么电车需要去换电。注意！换电和充电不对立，换电的车也可以超快充，900v的技术20min分分钟给你从20-80。但是换电更快，更安全，更省钱！快，众所周知，你是三四线城市，那换电站不多，那肯定不行。所以三四线你想买乐道，那等等，除非你住站边上。但是一二线城市呢？那换电站已经遍地开花了，一个城市几十个站，想去哪去哪，不用晚上和滴滴师傅抢快充，不用摸沾满奇怪液体的枪，5分钟满电出发。所以你如果三四线我还真不建议那么早上换电，但是别忘了l60是900v快充，如果乐道都不够充，那其他车也不咋能充的快了是不是。安全！分享个小故事，前两天我开自己车过两个减速带，不小心托底了，底下。那可是电池啊，那要是坏了不完蛋了么？传统的电车厂都是打电话预约，开到4s店，排队，检查，你这一天算是耗掉了。我嘞，开到换电站，打电话找小哥检查，10min不到，拍了个照片侧梁刮了，但是电池没事，你看这不算安全吗？另外换电增加了你的电池检测次数，电池不光车子自己检测，外部有没有碰撞也很重要是不是？多一个换电，多一个保障省钱！无数哥们和我说换电还有服务费，咋省钱呢？嘿嘿，晚上谷电一度电4毛钱都有，换一次下来也就综合6毛一度电，而且更重要的是，白天偶尔也会有谷电！有地方最低到0.16一度，反正我是没换到过。但是换电的省钱省的可不是这些，是你电池用了5年10年后不用担心换电池的钱。我一开tsl的哥们和我聊你这换电换到不属于自己的电池跑不远咋办。还有如果快充久了电池衰减咋办，他的tsl续航已经掉了30km了，才开2年多，我说从来没想过，没电了就换5分钟的事情，嫌跑的太短直接升级一天100度，一天50块钱。少吃顿饭就出来了。我也从来没考虑过电池衰减，怎么快怎么便宜怎么来。所以这不省心不省钱么 2.蔚来会不会倒闭，我曾经也担心过，后来呢，安徽国资委也入局了，承诺安徽省内共建1000座换电站，我还担心个啥嘞？就算真换不了了，900v快充还在那呢。所以你们说骗局啊，骗人啊，你们应该比安徽国资委更厉害，加电！ 3.我为什么不买tsl，l60比tsl便宜，比tsl更大，比tsl电耗更好。如果你说操控，嘿嘿，家用车还要啥操控。你黑麦弗逊，开过911不，人家也是麦弗逊。吃调教，调的不好我也喷。最后有没有前备箱，我估计没，我的最大遗憾，但是你说没有前备箱所以不考虑，那建议你看718，911。所以现在买tsl为了啥子，品牌？ 4.tsl和乐道在我这就是一个档次的品牌，因为现在买y的和5年前买tsl的都不是一批人。在一线二线满大街都是tsl的时候你有面子？保时捷都是街车了。所以乐道和他半斤八两，不考虑品牌都。开着舒服就行。如有遗漏欢迎补充
2024-05-16
雾与海
乐道L60车主·车龄半年
乐道L60电池买断不能换电？
买断电池不能换电，还有啥新奇的
2024-05-16
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
到底谁订了乐道L60？
一份乐道L60社区预订用户调研表。可能也是全网的第一份。发布不到一天，到底是哪些人激情下单了L60？ 1、超过94%都是男性 2、30岁以上的用户占了63% 3、超过一半的用户至少拥有一台新能源汽车 4、有超过72%非蔚来用户 5、乐道L60最吸引用户的前三点因素分别是:补能、空间、价格 6、选择乐道L60的最主要三个原因分别是:补能、价格、空间 7、45.77%的用户愿意选择小电池版本，略高于44.28%的大电池版本用户 8、超过56%的用户愿意使用单电机。只看这份调研表，我觉得乐道专注家庭、L60打透家庭的策略，已经成功一半。“津津有道、持家有道”的slogan真的很能打动普通家庭用户。同时蔚来换电补能建设的巨大优势，真的成了L60先天性的优势。而且不只是蔚来用户，更多的非蔚来用户已经在期待这项黑科技。现在看来只要价格合适，乐道铁成。
2024-05-16
波波玩个车
乐道L60的60度和90度电池石锤了
乐道L60的电池容量到底是多少？有朋友告诉我工况续航是考虑了动能回收的，所以乐道L60的电池度数我再重新推算一下，已知信息是： ①最低工况能耗12.1kWh/100km ②低配续航555km，长续航版本730km 网传信息是： ①低配60kWh电池（据说可信度99.99%），长续航90kWh电池 ②低配电池电芯为比亚迪弗迪提供，长续航电池电芯宁德时代三元锂 —————————————— 下面是推理演绎： ①当前动能回收占续航比例15%-25%，乐道L60号称不晕车的设定，所以动能回收理论较轻微，按15%计算，纯电池续航约471.75km，结合12.1kWh/100km的能耗计算，电池可用容量471.75/100*12.1=57.08kWh，考虑藏电3kWh，60kWh的低配电池容量是对得上的 ②用长续航信息做二次验证，730km扣除动能回收后的续航为620.5km，电池重量增加，但是从磷酸铁锂换成三元锂，估算一下能耗提升到13.8kWh/100kWh的水平，620.5/100*13.8=85.63kWh，考虑藏电4.5kWh左右，基本也可以推出是90kWh的长续航电池容量。所以网传的信息基本可以是石锤的，也就是乐道L60低配60度电，高配90度电。这带来了一个新问题：换电站如何平衡60度、75度、90度、100度、150度这五种电池的数量呢？
2024-05-16
水雾智驾
#艾铁成称乐道L60订单量远超预期# 蔚来在高端suv里一直是个行家，蔚来ec、es系列全是为家庭量身打造。子品牌乐道L60瞄准的就是更广泛的家庭用户。新势力这两年对标的都是电车对手，不屑于和油车比。我觉得更适合拿乐道和丰田荣放、本田crv去对标，毕竟燃油车市场还有一半的份额。真正能解决里程焦虑的是换电，混动和增程只是个替代品。一切就等今年乐道的电池租赁方案了。
2024-05-16
波波玩个车
乐道订单超预期，铁成不懂车但懂家庭
现在还远没有到乐道发力的阶段根据规划，乐道L60将在9月正式上市这次亮相，只是乐道品牌的初见面对标Model Y, 主打家庭,可以和蔚来共享换电是这次的主要信息说到底，乐道L60卖的不是车，而是换电方式这就是为什么找无汽车经验，却懂家庭（迪斯尼高管）艾铁成掌舵的原因在4个月里，乐道能不能向主流家庭用户说清换电优势？ BaaS之后，价格杀到15万，才是乐道的杀手锏 #艾铁成称乐道L60订单量远超预期#
2024-05-16
AutoNet
大7 SUV车主·车龄4年
乐道L60月销2W？能不能救蔚来？
2024-05-16
电车牛主任
乐道L60上市蔚来这次能不能“蒙对”？
2024-05-16
小钱子1984
乐道L60车主·车龄半年
乐道L60、腾势N7 二选一 - 乐道优势：无电池损耗顾虑，有三元锂劣势：底盘行不行未知 - 腾势N7 优势：电动遮阳帘，内饰高级劣势：老版磷酸铁锂，25万了都没有HUD
2024-05-16
不脆的干脆面
21万的蔚来青春版来了
蔚来的子品牌“乐道”，主打拉低入门门槛，首款车型L60预售价21.99万起 900V架构可以换电和用蔚来的充电站，官方宣传的超低能耗12.1kWh/100km，续航根据电池555-730-1000多个档位。尺寸上：整体是偏轿跑SUV的风格，所以背箱容积方面肯定有影响，风阻0.229Cd，车长4828mm，轴距2950mm，不大不小时候日常使用，停车也不用犯难。对比molde Y也要大不少。智驾层面：这次没有激光雷达，但其它方面不弱，搭载30个感知硬件，总算力254TOPS 车机娱乐方面：17.2英寸3K分辨率超窄边框中控屏，13英寸HUD，8英寸后排娱乐场景屏等。
2024-05-16
沪A靓仔
颜值即正义？关于乐道L60要吐槽的几点
昨晚乐道L60发布会，线上看了一会儿。作为一个颜狗，最吸引我的地方肯定先是外观了。主要性能参数那些我也实在不懂，相信很多车友跟我一样，车子开起来安全舒适，外观好看就完事儿了，颜值即正义！感觉这个车的油漆跟雷总宣传的那个什么高级漆差不多？观感上不错，很亮，细节上也经得起推敲，不少地方看起来很有质感。车子的轮毂，做成了磨砂材质；后视镜无边框设计，审美在线；车窗依然维持了纯平设计。总之，颜值很能打，但本颜狗还是忍不住想吐槽几句： 1.这车属于期货销售模式，现在交过定金，9月份才上市。现在新能源汽车道这么卷，9月份市场什么样都还不一定呢 2.21.99万的起售价格还是略贵了，就像我之前说的，如果15—20万，那将会是绝杀。只比毛豆Y便宜3万，感觉不少人还是会冲着特斯拉的品牌效应去买特斯拉的。另外这个21.99万不知道是不是买断电池的价格，如果是的话，感觉还是可以的。如果不是，性价比就会大打折扣 3.乐道的logo，寓意上来说还是不错的，既可以理解为“NIO”的缩写，也像一段道路的变形，乍一看还像汉字“乐”的上半部分，但外观上，我看网上也有不少人吐槽的（但我觉得这个就属于个人审美范畴了吧，仁者见仁智者见智
2024-05-16
某个心跳的时候
蔚来ET5车主·车龄2年
#蔚来发布乐道L60 预售21.99万起理性讨论L60利与弊。作为蔚来车主，经常使用换电站，就像我老婆说的，换电站就像细糠，没办法再去吃充电的粗粮了，虽然话有点糙，但道理是这么个道理。可能会有很多充电车主说蔚来换电贵，但是你跑高速换电3-4分钟你就能有93%的电，充电就算不排队最少也要充半个多小时吧。真实体验就是我和朋友去年一起从成都开纯电去长沙，我比他早到接近3个小时，他多出来的时间都花在了充电和排队充电上。换电你觉得新电池换旧电池，其实不存在的，电池一直在监测不达标的都回厂了，比起很多开了1-2年的充电车的电池损耗都还小。#换电#你可以不换，但不能没有。蔚来车系可能车价确实不低，租电池很多人还是觉得不划算的，就像租房比买房划算，但还是那么多人奋斗的目标就是那一套属于自己的房子。乐道这辆车不说别的，单看现在已经公布的信息，我感觉诚意满满，22w不到的价格就能拥有1000多个换电站的车，相当于富二代出生了，并且现在很多车企加入换电联盟共同建造换电站，可以预计不出一年，还会有别的车企开始出换电车型，和蔚来共同建设换电站，那时候换电站，满地开花，换电会比加油更便捷。说了那么多，我自己也下订了，主要是用来周末出去郊游露营。现在的et5后备箱空间确实不够，露营啥的东西带多了有点局促，因为我们每次出去会露营还会带烧烤架和钓鱼的钓箱之类的，比较占地方，所以有个suv的换电车型，感觉很实用。如果朋友们对换电，有什么疑虑都可以来留言，一定好好回答，利与弊都可以讨论一下。也请不要什么都不明白就来抹黑换电。
2024-05-16
阳光利群0576
其实乐道的杀伤力是混动车和油车老用户
21.99的预售价乐道，正式售价可能20.99-19.99，肯定会出baas方案的，60度电池合理的baas价格应该是5-6w之间，那么最终乐道l60的相当一部分用户会变成14.99-15.99+baas 这部分群体是什么，15w买车钱，短途充电省钱，长途没有续航焦虑，一个月开销不过一箱油钱，几乎所有特点都重叠了混动的特点
2024-05-16
波波玩个车
乐道L60预售，亮点让人又爱又恨
乐道L60亮相，预售价21.99万元起，再挑几个亮点讲讲： 1、采用900V高压平台，并且很多元器件也上到了900V高压； 2、4D毫米波雷达+摄像头就实现了城市NOA； 3、续航方面入门款纯电续航555KM，能耗达到了12.1kWh/100km，号称低于Model Y； 4、转弯半径仅为10.8m，比MINI CLUBMAN还小； 5、即便轿跑SUV的造型，但前后排乘坐空间巨大，不过底盘略低； 6、可以和蔚来共通1000+换电站，号称加电补能实力行业第二，第一自然是蔚来[坏笑]；聊聊价格，预售价21.99万元起，在卷到飞起的纯电SUV里，这个价格自然没有太大吸引力，但产品定位却十分清晰，就是要拳打RAV4，脚踢Model Y…… 不仅做燃油家庭用户的纯电替换，也要去抢特斯拉的份额。相比于Model Y，L60更大的空间、更便利的换电形式以及更好的驾驶体验这些，是乐道L60破局的核心，其中换电是重中之重。蔚来用了近10年，建成了中国最大的换电网络来解决续航焦虑，拉升用户体验，乐道则将对话的对象，从高端市场变成了主流用户。在增程和快充的多重选择下，主流市场会为换电买单吗？抛开了换电光环的乐道L60究竟有多少成色？说到底还是要看价格能不能击穿门槛，主流市场没有秘密武器，只有刀刀见红。 #乐道L60超长续航##乐道L60上市即享千座换电站##乐道L60预售价21.99万起##乐道L60百公里电耗低至12.1#
2024-05-16
波波玩个车
乐道L60的60和90电池可以算出来
乐道L60的电池容量到底是多少？有朋友告诉我工况续航是考虑了动能回收的，所以乐道L60的电池度数我再重新推算一下，已知信息是： ①最低工况能耗12.1kWh/100km ②低配续航555km，长续航版本730km 网传信息是： ①低配60kWh电池（据说可信度99.99%），长续航90kWh电池 ②低配电池电芯为比亚迪弗迪提供，长续航电池电芯宁德时代三元锂 —————————————— 下面是推理演绎： ①当前动能回收占续航比例15%-25%，乐道L60号称不晕车的设定，所以动能回收理论较轻微，按15%计算，纯电池续航约471.75km，结合12.1kWh/100km的能耗计算，电池可用容量471.75/100*12.1=57.08kWh，考虑藏电3kWh，60kWh的低配电池容量是对得上的 ②用长续航信息做二次验证，730km扣除动能回收后的续航为620.5km，电池重量增加，但是从磷酸铁锂换成三元锂，估算一下能耗提升到13.8kWh/100kWh的水平，620.5/100*13.8=85.63kWh，考虑藏电4.5kWh左右，基本也可以推出是90kWh的长续航电池容量。所以网传的信息基本可以是石锤的，也就是乐道L60低配60度电，高配90度电。这带来了一个新问题：换电站如何平衡60度、75度、90度、100度、150度这五种电池的数量呢？
2024-05-15
史诗级评论
乐道L60发布会点评，斌哥大意了？
21.9起售，考虑到baas，价格我觉得可，说说产品吧。作为一个一直关注ES6（必须上GT银的车色）的中年大叔，我对车的需求简单：安全第一，安全之下没什么好谈，所有乘员都要标配最全的安全配置 L60的二排乘客保护是一个跳出应试测试的新概念，家里孩子刚刚周岁，长辈还要长期陪伴她的成长，所以安全性特别重要。从视频看，后排生存空间没有压缩，地盘舱做专门的保护设计、断电解锁轻松拉开车门（联想到最近的一起车祸，做了父母就看不得这种），都是靠谱的补能第二，新能源诞生以来的原罪焦虑不是来自于续航本身，很多车友其实没想明白这点，焦虑是来自于不确定性！比如仪表电量不准、充电排队、电池衰减。我比较认可蔚来换电是目前的最优解（同时还好他们也没放弃半固态/固态电池，也走在前面），三代站可用，四代站和合作站直接用，换电站是能解决我的敏感和焦虑的与此同时，一直被诟病电耗高的蔚来，终于在乐道品牌上打了翻身仗，“自证清白”了，0.2288的风阻、轻量化、碳化硅900V平台带来了12.1的电耗，如果将来交付后也能众测出这个电耗来，结合换电站，这台车的补能综合体验将去到第一梯队空间第三、驾驶第四人多，4-5个人出门是常事。两个183的双胞胎在L60上又坐又跑，足够说明问题了。看来是前备箱以及其它位置“偷”来的空间用到了我在意的地方。空间大的同时，这辆车转弯也比较灵，别说model y了，比mini转弯半径都小，媳妇看起来也不费劲总结 3年磨一剑，这次发布会释放的信息不多，所以也正说明斌哥手里还有不少牌，斌哥你大意了啊，这么卷的环境，一定要在交付前尽快把优势讲出来。所以我估计，可能会陆续放出更多让人心动的信息，比如车辆的BaaS方案和BaaS政策（或许会有乐道专属的），起售价格可能来到17.9w，这是一个我要严肃考虑的价格，挺有竞争力的此外，车辆的具体配置、技术参数等细节也还没完全公布。期待看到L60在智能互联、驾驶辅助系统等方面的实际表现，这些蔚来有充足的储备。总的来说，L60不错，艾铁成网感很足，等待更多惊喜吧。不知道今晚会不会有人把L60上市的消息发给马斯克，这位已经失去10位高管的CEO
2024-05-15
儿砸我来晚了吗
是乐道L60还是LS6？大家帮我分析分析
美女小姐姐镇楼，坐标帝都，手里有个电车，最近想置换个空间大，续航长的车。也没啥别的要求，最低要求就是空间大、4驱、大电池就可以，智驾不智驾对于10多年的老司机来讲，起码我停车不用它自己倒进去，所以不强求预算领导说40以内都可以，但是转年还想把家里油车置换了，所以想着节省一些。搜了搜懂车帝出来的第一个就是001和LS6，有一说一犹豫过001，到最后还是想要个SUV。旧版智己LS6顶配可谓是25w级别的全能战士了，除了手机无线慢充以外感觉没啥短板（北京据说24就能落地，而且我没开过空悬，也不知道那玩意舒不舒服，只知道后续坏了修起来5位数）结果乐道出来了，看外观我还挺喜欢的，妥妥电x4，目前的爆料除了前悬挂不如LS6以外，别的差不太多？？？新换电车想着怎么也给开个10年8年，所以求大神们帮我分析下，乐道L60和现款LS6以及新款LS6哪个更适合我。公司有充电条件，没试过换电，不知道那个啥baas是啥意思，感觉电池不是自己每月还要交租子？？换电是不是也要收费？这样一个月是不是也给4位数了？我要是长期开怎么选择好呢？？？
2024-05-15
白日梦车TECH
就目前亮相发布会的信息，乐道L60能不能动特斯拉Y的蛋糕? 已知这台车目前219900起售，跟Y差价至少3万，算上baas价格差将进一步拉大，直接打到20万内。L60这台车还是比较成本思维的，从底盘用料就能推测一二，后续上市价格有继续下探的空间。
2024-05-15
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
乐道L60来了，预售价21.99万起～
乐道L60终于来了，预售价为21.99万起，一起来看看这辆车的亮点：乐道L60前脸部分采用简洁设计风格，封闭式格栅搭配分体式大灯组设计，日行灯为“L”形样式，远近光灯为横向布局，整体颇具辨识度。另外，乐道L60下方则采用窄条梯形进气口，搭配前舱盖隆起的多条筋，进一步为车辆增添运动感。车身侧面，乐道L60采用短前后悬设计，轮眉和侧护板带有黑色饰条，前翼子板处配备侧后向摄像头，车顶采用溜背造型并搭载蔚来标志性的两颗高像素摄像头，但并未配备激光雷达。另外，乐道L60配备隐藏式门把手、无边框外后视镜，充电口位于左后翼子板处，令车辆看起来相当动感。尺寸方面，乐道L60长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距2950mm，定位中型纯电SUV，比Model Y更长、更宽、空间更大。作为参考，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。车尾部分，乐道L60采用类似轿跑SUV造型设计，但尾灯并没有采用蔚来品牌在售车型贯穿式尾灯造型，而是采用犀利修长的分体式设计，与车头的日行灯形成呼应，中央采用乐道品牌LOGO点缀，造型类似字母“N”。该车还采用掀背式尾门，并加入小鸭尾设计，下包围部分微微翘起并提供高亮黑色装饰件，使尾部造型更挺拔更时尚。内饰部分，乐道L60车内采用浅色配色并提供橙色安全带，车内拥有三个屏幕，其中中控大屏为 17.2 英寸，比 Model Y 的大不少。动力方面，乐道L60全系基于900伏高压碳化硅平台打造，换电站提供三种电池包，包括标准续航555km、⻓续航730km、超⻓续航超过 1000km。此外，新车风阻系数为0.229，大家觉得这辆车如何？？？
2024-05-15
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
#蔚来发布乐道L60 预售21.99万起现在有个问题。一些人会觉得，乐道共享蔚来换电站，会造成电池不够用的情况。而且蔚来车主越来越多，乐道开卖，再加上明年以后其他品牌换电车型的推出。换电站将不够用了。我觉得可以帮蔚来解释一下: 1、乐道和其他品牌，共享的是蔚来三代及以后四代五代换电站。一代和二代是蔚来车主专属的，大概就是1000多座是蔚来独享的。 2、三代站一共21个电池舱。目前正在运营的三代站，存放的是6到8块75度电池，和3到5块100度电池。也就是说还有8到11个电池舱是空闲的。所有换电站都是云端大数据监控，可以根据下单量，调整舱位。当乐道的60度电池加入，实际上还有多的空舱，完全够用，不存在取舍问题。 3、换电站的布局，是跟着保有量情况动态增加的。比如江浙沪保有量大，这里的换电站密度就最大数量就最多，西北、西南、东北保有量低，换电站就没那么多。打个比方，某个地方短时间里增加了几百台换电的车，蔚来就会在这里增加布置至少一座换电站。所以将来车辆多了，换电站数量也会相应增加。以前加油站也是这么多起来的。 4、蔚来一直提倡的是“可充可换可升级”。换电不是蔚来和乐道唯一的补能方式，方便的话，可以家充嘛。出门在外，可以用蔚来的充电桩嘛。早知道乐道L60可是全域真900V架构，可以最大限度发挥蔚来600kW液冷超充的效率。而现在在售的蔚来全系，反倒是400V，充电效率还不如乐道L60。将来的L60车主心理平衡了不？
2024-05-15
詹志斌同学
如果乐道L60租电真的17万起售，能不能卖爆？
2024-05-15
车扯
理想MEGA车主·车龄1年
乐道L60预售21.99万起价格怎样？
乐道L60提供三种电池包：555km，730km ，以及未来的1000km+，这个能耗还不错吧？风阻做到了0.229Cd，最逗的是加点说是行业第二，因为第一是自家的蔚来[doge] 21.99万起，我觉得价格比较务实，但似乎发布会没提bass，租电池的话，能下探到17万？三个电池包没说多少度，换电可以用新的换电站也是一个优势。
2024-05-15
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
乐道L60预售21.99万，真的铁成？
这几年不断有新车想挑战Model Y的销冠地位。但无一成功。核心问题就在于，什么样的车才是真正的“家用纯电SUV”。实际上，Model Y就是一个标准模板，必须复刻Model Y，才能有机会超越Model Y。乐道L60就是这么干的。几乎瞄着Model Y的样子做出了L60，同时又在几乎每一个纬度做到了超越Model Y。尤其在能耗和补能。乐道第一次喊出了，中型纯电SUV，全球最低能耗。百公里只有12.1kWh，比Model Y的12.5kWh更低。同样都是60度磷酸铁锂电池，CLTC续航压着Model Y多了1公里，达到555公里。而且乐道享受着蔚来已经布局好并且还在不断增加的换电站网络，三代都可以共享，后面就是四代站。发布会说保守了，其实按交付日算，可能首批车主能用到的换电站超过1500座。补能第二方便的品牌。通过换电，L60也可以升级长续航电池，续航超过700公里，还有类似蔚来150度电池的超大容量电池包，能够提供超过1000公里的续航。能耗和补能都不是问题。现在预售价又打到比Model Y便宜3万，上市的时候再出台具体的BaaS租电政策，搞不好16万起售。乐道，真的铁成？
2024-05-15
車缘擎信
#预售21.99万起乐道L60正式发布在深入分析乐道L60和特斯拉Model Y这两款车型之前，我们需要考虑以下几个关键因素：空间表现、续航能力、智能化配置、价格及成本效益、品牌影响力以及售后服务。乐道L60分析： 1. 空间表现：乐道L60在空间方面表现出色，为乘客提供了宽敞的乘坐空间，多种变换空间，适合家庭使用。 2. 续航能力：提供555km、730km、1000+km三种不同电池包，满足不同用户需求。 3. 智能化配置：乐道L60基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发，具备先进的智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航等功能。 4. 价格及成本效益：乐道L60的成本预计比特斯拉Model Y低约10%，提供较高的性价比。 5. 品牌影响力：作为蔚来汽车旗下的子品牌，乐道享有蔚来品牌的技术优势和市场认可度。 6. 售后服务：乐道品牌将采用BaaS的模式，提供灵活的电池租用服务，同时共享蔚来的换电网络。特斯拉Model Y分析： 1. 空间表现：Model Y提供良好的乘坐空间和储物空间，适合家庭使用。 2. 续航能力：Model Y的长续航版本NEDC续航600KM，EPA表显续航在480KM左右，表现出色。 3. 智能化配置：特斯拉以其Autopilot自动驾驶系统闻名，提供先进的自动驾驶辅助功能。 4. 价格及成本效益：Model Y的价格较高，但考虑到其品牌和技术优势，价格相对合理。 5. 品牌影响力：特斯拉作为电动汽车领域的领军品牌，具有强大的市场影响力和消费者认可度。 6. 售后服务：特斯拉建立了完善的售后服务体系，提供全方位的保障。综合分析： - 家庭用车：如果家庭用车是您的主要考虑因素，乐道L60的空间表现和家庭友好型配置可能更适合您。 - 续航与充电：如果您对续航能力有较高要求，两款车型都有不错的续航选项，但特斯拉在充电网络方面可能更具优势。 - 智能化与自动驾驶：特斯拉在自动驾驶技术上较为成熟，但乐道L60也提供了先进的智能驾驶辅助系统。 - 成本效益：如果预算是您的主要考虑因素，乐道L60可能提供更高的性价比。 - 品牌与服务：特斯拉的品牌影响力和售后服务网络较为成熟，而乐道作为新兴品牌，可能在服务网络建设上还需时间。最终，选择哪款车型应基于您对车辆性能、空间需求、智能化配置、成本效益和售后服务的综合考量。建议您前往就近的汽车展厅亲自试驾和体验，以便做出更为明智的选择。狭路相逢勇者胜！我们拭目以待！也希望国产电动车越来越好！
2024-05-15
MAX科技说
蔚来爆款希望，乐道L60预售价21.59
蔚来走量爆款最后的希望，背水一战的价格。乐道L60预售价21.99万，比特斯拉Model Y便宜3万，预售再减4000，9月上市交付。小米SU7：跟我这样玩是吧[笑cry] 这个价格很猛，bass价格应该16万，便宜6万左右，感觉很可能会在网约车市场打开一条路。标配900V碳化硅平台、Orin X+4D毫米波雷达和城区智能驾驶，风阻系数0.229cd，纯电555km、730km续航，如果是传的60kWh电池干到555km续航的话，相当牛逼。 L60是目前最值得购买的蔚来系车型，你们觉得如何？
2024-05-15
老郭机械局
国产这么多电车特斯拉真正害怕的可能只有两个。其一，蔚来的新品牌乐道的L60。特斯拉怕的其实是价格，昨天偶然听内部人说了一句，吓着我了。表面上看啊，它尺寸比Y大了一圈，空间也更大。再加上座椅更软，前后都带电调，内饰更像新model 3但装修更豪华。未来还会有冰箱。所以综合肯定比model Y坐着更舒服！（贴新model 3的内饰）但是！model Y现在最低25万，乐道L60据说最低22、3万就拿下，电池75度，比Y大，续航更长，还能换电。如果再有租电池，省个6、7万。那等于落地16万就能入手啦。当然他也有问题。 model Y是湿臂雨刷，成本高，效果好，乐道L60是传统的雨刷。 Y前后都是夹胶玻璃，L60只是前面加胶。以前特斯拉和蔚来车主肯定是相互看不上的，现在乐道来了之后估计又相互看不上。但如果你开着model Y ，然后旁边停一辆乐道L60。兄弟们你说到底谁会尴尬呢？
2024-05-15
史诗级评论
道友请留步，发布会前L60信息汇总
今晚乐道L60就发布了，根据现在的信息总结如下 - 新颜色：泄密银 - 没有仪表盘，有HUD - ET9同款限定中控大横屏 - 怀挡模式 - 没有前备箱（换乘员舱空间） - 没有冰箱 - 后排提供娱乐屏 - 8295芯片 - 后排、后备箱空间大（媒体说意外的大） - 后排座椅提供电动调节 - 依然大玻璃天幕，没有电动遮阳帘 - 无框车门、无边框后视镜 - 900V碳化硅平台（终于） - 交流口（终于） - 电耗比特斯拉Model Y低，风阻估计牛逼（Model Y 百公里电耗不到13） - 支持在蔚来第3代换电站和第4代换电站上换电（交付时近2000座？） - 两个电池包版本，两驱电池容量60度（比亚迪磷酸铁锂），四驱电池容量90度（宁德三元锂） - 前麦弗逊悬架，有可变阻尼悬架，不是CDC - BaaS购车方案（车价继续降低，buff叠满） - 蔚来车主购买给3w积分，es8创始版购买给5w 满足了对低配EC6 大多数的想象，看起来可以满足很多人的选择了，真的可以看看，也许L60有机会成为第一款通杀各个能源类型的热销车之前都在网上教李斌要做单电机、取消电吸门/激光雷达、算力低一点、内饰用料别那么奢。这次乐道L60似乎都做到了
2024-05-15
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
蔚来乐道L60即将亮相～
蔚来乐道L60今天将正式亮相！让我们看看有那些亮点：外观方面：采用封闭式前格栅搭配分体式大灯组，整体辨识度较高。同时，其下方窄条梯形进气口配合前舱盖隆起的多条筋线，大大提升这款车的运动气息。此外，保险杠两侧C字形导流槽的加入，动感十足。车身侧面，新车采用了类似轿跑SUV的造型，配合类似花瓣式轮圈造型，运动感较强。同时，新车尾部非常性感，上翘的小鸭尾设计展现性能风格，同时尾灯造型并未采用当下流行的贯穿式造型，而是造型略微狭长的设计。根据此前曝光的信息来看，乐道L60将全系基于900V碳化硅平台打造，并采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬架。值得一提的是，该车将采用与蔚来ET9类似的横向中控屏造型，并内置高通骁龙8295芯片，以及配有交流充电口，提升更多家充桩的使用。同时，该车售价或在22.99万起，采用BaaS电池租赁方案或在17万左右。此外，根据此前信息来看，该车将与蔚来共享换电网络！动力方面，根据此前信息来看，这款车将采用蔚来自研的新一代电机。新的电池包尺寸将与现在的第三代换电站中兼容，但厚度上会变薄，为车辆座舱腾出更多空间。
2024-05-15