仰望u8豪华版可以后加无人机
- 2024-04-26
#北京车展新车点评仰望这一次带来的不仅是新能源旗舰轿车U7的首秀，还有仰望U8越野玩家版的上市，并且还发布了革命性技术云辇-Z。 这项技术主要是以4个高度集成化的悬浮电机替代传统液压减震器，了解速度能仅10毫秒，是传统主动悬架的10倍。也就是说，悬架也从“油”转为”电。那么这个技术的升级，会让本身就定位轿车的仰望U7乘坐和驾驶更以舒适导向。结合“天神之眼”的高阶智驾辅助系统，整车马力达到1300+，百公里加速2.9s，制动距离33m。这些是不是还挺让人期待的。 越野玩家版的仰望U8也很吸睛，109.8万起。至少你会觉得这才是U8应该有的样子，因为它增添了很多硬核外观部件，当然也不会少易四方和云辇P。仰望U9有10w的尾翼选装，仰望U8有10W的深度融合车载无人机选装，你觉得哪一个更值得？
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#众测主题赛潜试了一下仰望U8, 怎么评价这台车的动态体验取决于你认为的他的定位。 如果你把U8定位成一台展示自我的offroad的爬石头车，显然四电机可以通过力大砖飞应对多数场景，甚至原地打圈的nvh都还不错，主驾的夹腰也很快，坐垫按摩顶起量也不错。 如果你把他当成一台需要舒适型的商务通勤用车，那舒适性甚至不如坦克300。 我并不知道是不是轻量化的推进不够深入，但结果是基础重量大，配置越加重量越大，重量失控所有地方的模态都会出问题。 无论是老板还是前排，颈部的软枕无时无刻不在抖动，即便是光滑的沥青路面，依然有细微抖动，丝毫不担心把大哥们抖出骨质疏松。 除了座椅，方向盘、地板、门板也是应声而震，60以上还会伴随风噪的上升实现多维的感官传递。隔绝感这东西是几乎不存在的。云辇P是不是舒适趋向，我不知道，但至少在U8上不是。 仰望U8和问界M9在动态的风格上是坐标轴的两个方向，当然定位上也是。 但总的来说，U8的价值是超脱功能层面的，触感十分克制座舱，与体量不太相当的乘坐空间，不如坦克300的舒适性。但他有几乎独一无二的四电机和原地掉头，有俯视众生的坐高，有吸引无数回头君临天下的错觉。这就够了。 大玩具的价值在于情绪拉满，而不在基础功能的全方位满足。
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