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vespa手动挡原理

她来听我的演唱会y
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
不知不觉1299字，关于我为什么要选它？
📒 等车日记最早关注昂克赛拉，是在17年的时候，当时还在读大学，主要就是被外观吸引了，很漂亮，印象很深。但同样的，当时的价格也很贵。学生党，有时间，没有钱。现在工作五年了，😂没时间，更没有钱。其实在今年7月之前，我是没有换车计划的。之前开的车，是12年上牌的EC718。敲黑板，我这个是吉利帝豪EC718，是1.8排量的自吸手动挡，可不是保时捷718。本来想着开到27年，结果7月底一场洪水，车子停在家里车库，直接泡了， 😭A柱都淹没了一半，只能报废了，10月中旬办完了报废手续。 8月份的时候，无意间看到昂克赛拉官宣降价了，勾起了我的心思，因为手里本来预算不多，然后就开始了懂车帝刷刷刷。整理一下队伍，总结一下我认为的优点： 👉1、【6AT变速箱】谈不上多优秀，就从机械原理和耐操型来看，是要优于CVT 和双离合的。 👉2、【没有颗粒捕捉器】我觉得颗粒捕捉器就是一个作弊手段，就像给跑者带了口罩，肯定是不能畅快呼吸的。口罩脏了，可以直接扔掉，颗粒捕捉器堵了，❤️会不会堵？ 👉3、【车身钢材强度】看了昂克赛拉的钢材强度，算不上数一数二，在同级别，同价位的车型里，算是比较良心的了。此时此刻，我想起来了某导演的表情包『还有谁？』 👉4、【2.0自吸】首先我要说一下，我不认为这个2.0是大排量，不过在咱们普通人的选车范围里，2.0自吸确实不好找了。我对自吸没有偏好，对涡轮也没有偏见。我认为的涡轮，就像是小皮鞭，可以榨出更多。有人喜欢用，也有人不喜欢，不过我确实没开过带涡轮的，所以咱也不敢乱说。 👉5、【92号汽油】这油价一天比一天贵，涨是几毛的涨，跌是几分的跌，真的爱了，我说真的。这一点其实不算优点，但是我之前看了星瑞，因为以前开的也是吉利，我是万万没想到，这玩意儿居然烧95的油。我又顺手看了星越L，也是95的油。怕了怕了，兜里就这俩钢蹦，掰开花都头疼，还是➕92吧。下面我可要开始喷了，我真的要喷了： 👉1、【空间】前排还行，后排能不能整的大一点点。在同类型、同价格的车里面，真的没有优势，但确实也不是说特别特别的小。如果后排要坐180的壮汉，或者车主是个壮汉，请你直接pass。如果车主身高和我一样170-175，放心坐，因为塞的下。都是家庭用车，应该不能一年365天，300天都是一家四五个人一起坐车出门。如果真的是这种情况，🤦‍♂️当我没说，直接pass。最后我还想问一下，能不能再大一点了？ 👉2、【SEB蝶形仿生悬挂】对于这个技术方面，我不太懂，我只知道再好的专利，本质也是改变不了。能不能想个办法再研究研究，整成独立悬架，销量再高一些，对于车主，对于厂家都是好事儿啊 👉3、【车内没有后备箱开关按键】我订的是裸车12.29的质臻，定完之后第2天我才发现这个问题，万万没想到啊。😲主驾驶座椅记忆都能用按键，线束都接好了，这一个后备箱开关按键，居然还要省？去淘宝上看了，要收我100块，这钱不算多，但就是觉得冤哇。如果你能看到这个位置，真的给你竖个大拇指👍，因为现在已经1000字了，我记得我高考作文都没有写这么多。目前还没有提车，欢迎大家讨论留言，后期有什么问题，我再回到这篇文章吐槽。
2023-11-03
高冷光束k1x
手动挡sr9,加装油门加速器，真心好👌
买了一辆二手的众泰sr9，手动挡的，给人的感觉就是前段加速真心慢，市区油耗在11个油，表现油耗9个多，想加装个外挂电脑，还没有二手的可用。毕竟车型太少。油门加速器，说实话，我以前就知道这个东西，我也了解过工作原理，以为是智商税。就一直没有当会事。实在没有合适的二手外挂电脑，就淘了二手的油门加速器，花了90大洋。安装后真的不一样，动力提升很多，前段加速很轻，最重要的是油耗居然也降低了，现在表现6.6个油。我对油门加速器的理解是油门是控制节气门开度的，它改变了电压的高低，来提前或者增大开度。从而感觉提速有力，也就说的你踩的深浅程度被放大了。重点是我感觉众泰的车油门跟节气门开度还有喷油嘴的喷油量原厂匹配的就不合理。导致油门前段太慢，节气门开度太小，逼迫你加大油门，浪费提速时间。速度上不来，就导致油耗增加。自动挡的不知道好用不，手动挡的确实很好用，提速，油耗，绝对提升一个档次。注意，油门加速器，分车型，不是通用的，众泰品牌系列的车型都通用。再来说说众泰这个车我是花了2.5万淘的，这个车整体做工真心一般，特别是塑料的覆盖件，做工不行。但是心想，价格在那摆着，性价比确实高这个车毁就毁在了变速箱上，自动变速箱真心垃圾，故障率很高，修还不便宜。也算是被上汽坑了。再就是众泰的造车理念不好，老去仿制，品牌形象被毁总之，众泰车的用料跟价格还是成正比的，谈不上多好，也谈不上吃亏。二手车是很有性价比的，自动挡我是没有敢碰！
2023-10-31
琴舞剑扬
传祺M6车主·车龄4年
4万公里车主吐槽小六子
车友圈的车友们大家好，我的爱车是第一批PRO新改款的时候购买的，21年5月份PRO版本刚上市就引起了我的关注，当时比19款更改最大的区别就是夸张的外观，和我最喜欢的中控台，当时购车没有什么优惠，21款传祺M6 Pro豪华落地需要14万多，现在23款的豪华落地也才13万左右，早买早享受吧。小六子陪伴我整整两年多二个月了，行驶了有4.1万公里了，主要是城区跑的比较多，高速大约也就5000公里吧，按时间正常保养完成了5次，行驶期间没有发生过任何问题，而且小六子给我的也是惊喜多多，出行来说一点都不用担心，作为家用车我觉得小六子值得点赞。当然车无完车，还是有很多改进的地方，我只谈自己爱车存在的问题。 21款豪华版传祺M6小问题汇总： 1：雨刷电机运转声音大：雨天低速行驶雨刷运转起来的声音能明显听的到，不是雨刷与玻璃摩擦的声音，而是电机运转的声音。这个确实掉档，有种小面的味道。 2：主副驾驶玻璃异响：关于这个我真的想吐槽一下，前一年都在搞这个异响问题，颠簸就会有在你耳边产生的异响，很闹心，除非开音响。我还专门分享了一篇关于车窗异响的解决帖子，目前现在还是会有些许异响。 3：里程小计清零：车辆小计里程会自动清零，这个肯定是BUG，而且不只是我的车，很多车友都反映这个问题，不知道23款有没有改进。如果有车友可以评论区交流。 4：低速会有顿挫：这个也不能说是问题，但是因为双离合确实会在低速存在这个，双离合变速箱的原理就是手动挡的升级版，属于硬连接，所以在低速的时候会有这种不舒适感，油门控制不好有顿挫偶尔会伴随换挡“咣”的声音。就像是我们手动挡离合器没分离好就直接推档的那种。还有突然减速再加速的时候，反映延迟不说也会有这种顿挫以及换挡。所以这款变速箱逻辑上有点不好。当然我开帕萨特的双离合变速箱也会有这种情况，2.0T380的帕萨特会好一些，但是280那款1.5T帕萨特和咱们小六子一样，低速开着也会这样。所以我认为并不是全是变速箱的问题，而是在1.5T匹配的双离合来说调教的可能都好不到哪去，转速不够低钮又差，涡轮介入前动力差所以带来的延迟，动力不足换挡逻辑差等。当然跑起来换挡就很平顺了，几乎感受不到换挡带来的不适。 5：大灯不够亮：近光可以调高低还可以，尤其远光，开了给人感觉照天上了，而且远光与近光中间有照明盲区，会有一条暗影感觉照不到。远光左边的照射有缺失（可能怕影响对面车辆，故意设计的）。 6：后车窗两侧的装饰件开启关闭尾门会有滋滋滋的声音。 7：路噪有点大：这个不用说了，小六子车主都懂。固铂轮胎的问题，这款轮胎的优点就是耐磨，缺点就是噪音大。轮胎这两单不能兼得（耐磨必定噪音大，静音的必定不耐磨）。4万公里了感觉轮胎几乎变化不大你敢信，只是前轮轮胎两侧因为转向原因会磨损大一点。还有一个问题就是小六子的空间会让噪音更放大，类似喇叭的箱体。所以我新车拿回来就把隔音全做了，效果还是有的。 8：发动机怠速不稳：转速在刚启动的时候会上下跳，尤其冷车状态下。关于吐槽油耗问题：这点来说MPV的油耗我是可以接受的，我目前4万1公里的真实综合油耗是是8.9。而且是城区较多的，所以对于一辆MPV来说我觉得已经非常不错了。如果吐槽M6油耗高的车友可以看看自己的路况和脚法，或者把自己长期记录的油耗发出来看看。（我油耗的图片是35000公里的）首先没有黑小六子，因为车无完车。如果让我再选择我还是会选择传祺M6的，聊了很多缺点，但是面对这个价位的时候我觉得已经很香了，不能挑毛求次，多理解和包容我们的爱车，如果要说小六子的优点，我可以写一堆，首先他的动力1.5T不会怂、空间利用率合理、后排隐藏设计、外观漂亮等等，都可以说对的起这个价位。我现在想想当时选择小六子的决策是正确的，现在小六子的销量一直遥遥领先，当时对比的车型已经全部完败。足矣说明小六子还是被广大车友喜欢的。我分享的是21款爱车的问题，如果23款车友还同样有以上问题的，可以多分享交流，以便厂家重视，让今后的小六子得以改善。客观事实说话，不吹不黑是咱们车友圈的宗旨。小六子还有哪些您认为的优缺点或者有改进的地方可以在评论区多交流，互相探讨。
2023-09-13
今晚dA老虎
柯米克车主·车龄5年
提问这个车用什么机油发动机噪声会小点，或者有什么办法，三千转就跟什么似的，只听见吼，这个车不到三千转以上根本没力，特别是上坡。同样发动机，手动挡的三千转好像声音要小点，什么原理，变速箱拿吗？
2023-09-10
cube4you
沃尔沃XC40 EV车主·车龄4年
关于XC40纯电单踏板的一点看法
我小时候是开过拖拉机的，当年考驾照的时候就直接考的手动挡，第一辆车也是手动挡的，然后开了一年觉得堵车的时候太累就换了沃尔沃C30，从此就成了忠实的沃粉。手动挡自动档只要熟悉了之后就可以无缝切换，那么单踏板也是一样的原理，我熟悉单踏板大概用了三天，其实每天只开四五十公里，这个模式只要熟悉了，那么上车后一脚下去，就能知道到底是什么模式。 XC40纯电普通模式开起来就跟自动档的车差不多，除了提速快，丝滑之外。很多人说刹车的时候会咯吱响一下，会点头，主要还是因为车身太重，惯性的原因，我曾经专门试过，不管刹停多慢，多么温柔都避免不了。如果开启了单踏板模式，上面的现象就没有了，因为单踏板制动靠的不是刹车片，靠的是电机，还能顺便发电，那么单踏板省电吗？这个真没有专门测试过。下面重点讲一下单踏板模式怎么开，有人说开单踏板晕车什么的，这个只能说是技术问题，不要怪车。切换到单踏板模式之后，加速踏板反馈回来的力度会变大一些，就是普通模式踩下去感觉比较轻，单踏板模式感觉就会重一些。重点来了，单踏板模式脚是不能离开踏板的，抬脚要缓抬，除非是要急刹车，（很紧急就要配合刹车踏板）另外单踏板也是会滑行的，但是滑行距离很短，具体长短是跟当时的速度有关的，越快越长。熟练了之后开起来就跟普通模式一样丝滑。简单讲，我开车，坐车的根本不会感觉到我用的是什么模式，对坐车的来说，没有区别。另外单踏板模式倒车时频繁DR是不需要踩刹车的，这个也要练习后就熟练了。
2023-08-07
用户584616023545
逍客车主·车龄3年
关于想买逍客得可以进来看看，劝退
希望准备买逍客的你进来把帖子看完，本人也是十几年的老司机，常年开车对汽车有一定了解和动手能力，我是去22年九月买的逍客豪华版，这也是我的第三辆车，也因为这个车的质量问题耗费了我巨大的时间和精力，以至于在今年的五月份终于把逍客卖了。我总结这个车的缺点，希望准备买逍客的认真考虑好，有些问题新车没有的，但是你开个几千公里问题就慢慢出现了，也因个人而已，有些人对某些问题或者异响不敏感所以就发现不出来，也不难怪日产没落是有原因的。 1.转速1200-1800转拖档抖动，提速到2000转好转，类似于手动挡高档低速的原理，是厂家为了追求极致低油耗而设定的程序。怀疑过机油与汽油问题，更换过日产020全合成以及95汽油问题依然存在，多次与4s和厂家沟通无果，4s的试驾车比我的稍微好点，咨询过同城逍客车友也有发现此问题。这也是卖车前遇到最严重的问题。 2.后背门异响，此现象新车就有，两个原因，车身刚性不足或者锁扣问题，可以学网上在锁扣环上缠两圈胶带，我试过问题依然存在 3.方向盘气囊游丝异响，新车没有1000公里后出现，左右转动方向盘出现异响，去过4s店试过逍客，奇骏，轩逸都有，通病无解。 4.胶套异响，新车没有偶尔发现的，过较高的减速带或者起伏较大的颠簸路面前底盘会出现较大的橡胶缓冲声音（不是减震发出）。这个问题时有时无后来就没管了，但是一直存在，有可能是概率问题。 5.刹车异响，车辆前后行驶踩第一下刹车会出现噔一下类似撞击铁片的声音，原因是刹车消音片没有消音油了，新车没有大概几千公里就会出现看个人驾驶习惯，但是只是时间问题迟早都会出现，日产的车几乎都有这个问题。以上这些问题是非常影响驾驶体验的，如果你有强迫症会更加难受，先写到这里，日后再补充，慎重！慎重！
2023-07-27
钱钱是个小二货
汉1600公里啦
提了个汉121公里顶配的冠军版，感觉比亚迪之前的销售策略确实有点坑啊，要不是当时钱没到位，我可能就是冠军发布前最后一批车主了。说下提车原因吧，家里之前有一台奔腾的X80，手动挡，我应该是80的第一批车主吧，开着挺舒服的其实，后来因为是手动挡，媳妇怀孕了踩离合器腿抽筋了，就卖了。还有一台奔腾b70，应该也是第一批车，三大件进口的那批，是媳妇嫁过来时候从老丈人那顺过来的，也是手动挡，造成我媳妇抽筋的就是它，因为太旧了卖不上价，就留下自己开了。之后给媳妇买了个高尔夫，老丈人还有台汉兰达，一共常开的就这4款吧。70开的时间最长。但是09年的车，需要整备了，媳妇就直接给换了因为开过两台奔腾了，本来是想看看红旗h5或者h6的，但是因为新能源没有购置税，加上东北混动确实比纯电靠谱太多了，就开始研究混动了（之前高速堵车，一大哥开特斯拉，不敢开空调，热的快过去了，把老婆孩子放我车上吹空调）丰田的混动凯美瑞看过，不能上绿牌，雅阁的混动也看过，问混动原理，销售告诉我和丰田一样，最后看了比亚迪，销售态度是没说的，进店就给拿水，全程陪着介绍，忙不过来了临时去别的客人那之前还给我解释一下，大小伙子在空调屋里跑的满头汗，都是打工的，理解。后来赶上政府发消费券，好家伙一天卖了100多台，网上天天看有黑的，但现场是真火啊现在开了1600公里了吧，加了530块95的油，充了不到200的电，油耗比大家开的高，不知道为啥，但是比以前省多了满意的地方就不说了，说说自己感觉不满意的吧 1.方向盘左侧的那个小储物盒，如果是正常停车熄火，座椅后移还好，但是如果不熄火临时下车，很容易被膝盖碰到，然后就开了，挺烦人的，最好换成那种抽拉式的，感觉能好点 2.中间的方向盘出风口，因为在下方，出风方向不太好控制，尤其停车等灯时候，腿往旁边一歪，正吹膝盖，不知道是我没调好还是就这样了 3.带360环影，至少前后左右4个摄像头吧，但是行车记录仪只有前录，不支持后录，感觉后录也挺有用啊，我朋友媳妇被车追尾，她自己不知道（没多严重啊，就碰了一下，女司机没太注意），回家一查记录仪，报警找到的人 4.后备箱太深，因为不是掀背尾门，最里面的东西不太好拿 5.近光还行，远光一般，关键还不敢改，怕影响质保 6.头枕个人感觉不太舒服，角度太直，累脖子，但是媳妇觉得很舒服 7.保电的逻辑没太弄懂，我没装家充，用公共充电桩，有空位就充，没空位就馈电跑，油耗6个，不知道网上馈电4个油是咋跑的，有没有大神教一下啊图就放一张吧，提车时候拍的，平常没拍
2023-07-14
ddd3969
哈弗M6车主·车龄2年
提问手动挡【自动驻车】如何使用? 原理: 通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在启动时驻车控制单元通过离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器、油门踏板传感器提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。了解到的使用步骤: 1. 刹车：踩离合挂空挡，然后踩刹车直到标识亮绿色，这时【自动驻车】处于启用状态 2. 起步：挂一挡，缓慢松离合的同时轻踩下油门就自动解除自动驻车功能疑问点: 如果是平路起步不踩油门只慢慢抬离合会解除吗？这样会不会导致熄火?
2023-05-29
我们不为何
长安欧尚X5车主·车龄3年
自动挡是不是只有：刹车、挂n档、开手刹、松脚刹、停车；踩刹车，关手刹，挂d档，松刹车加油门起步。是最完美的？类比于手动挡：刹车、踩离合摘挡、拉手刹刹，松脚刹、停车；踩刹车，松手刹，踩离合挂档，松脚刹加油门起步。对吧。那自动档的P档是干啥用的，只要用它的时候被追尾了就毁变速箱。还有电子手刹的p跟自动驻车的p跟档把的p，原理上有啥区别。求解答
黑豹懂车：开自动挡有8不准，别再做错了，豹弟现场演示正确做法！#汽车知识
2023-05-10
请输入用户名rhf
关于驾驶感受一点经验分享
这车是老婆的所以开的时间偏少，没有长时间及高速远距离开过。加的护板及下摆臂护板也没在高速度下看下效果，这次五一假就想自驾游多体验一下。有次老婆反馈在一个地下车库出车库，坡度挺大的在坡上中途停车，再启动说车不走还发出一点声音，后来是一个人帮忙开出去的。所以这次出游就选择去惠州的南昆山国家森林公园走一走。那里有上山盘山公路。首先高速体验，因走的比较早高速路没多少车。在一段路况较好没车的地方把车速提高到了160多，加的护板感受使底盘噪音减少了些也稳定一点。主要噪音来自A柱风噪及胎噪。南昆山我选择的是从永汉那边盘山公路上。那边上山弯急坡陡。在一处陡坡及回头弯处，我把车停下在启步，此时车辆真出现了之前老婆所说的车辆光喉不走，车辆负载也就只是我跟老婆和儿子外加行李。车只是转速提高夹杂着一点金属机械声音。操作方式是与我自己的车一样送刹车正常踩油门，我车是传统AT变速器。我那车在这种路况只是车会稍微溜下随着脚踩油门车辆会跟平路一样正常走。联想到这车是双离合第二次我把油门给大点，要等转速提到一定程度车才会衔接上动力使车前行。后面反复试了几次终于摸清，不难理解双离合就如同开手动挡半坡起步。他们的底层原理还是一样只有扭矩达到了才能离合结合衔接动力，博越L转速提高电脑识别到扭矩达到了才结合离合。这方面体验感真心不如传统AT变速箱。第二大家都知道博越L这款双离合没有配手动模式无法锁档，所以驾驶员无法物理干预档位。在长下坡路只能全程靠刹车不能降档拖档配合刹车，此次下山我特意想验证一下我之前的想法。博越L的驾驶模式分为经济、舒适、运动、智能。经济模式下变速箱随车速升档快压低转速是发动机时刻处在经济转速，舒适升档慢一点扭矩好一点开起来有轻快感，运动模式升档慢勤降档转速基本保持两千左右，发挥这款发动机的最大扭矩转速如同打鸡血驾驶感受更畅快但代价是油耗感人。理解了它的工作原理返程下盘山公路（连续长下坡途中几乎没踩油门）下山首先用经济模式随车速提高档位也在高档位，车辆速度也越来越快此时想制动只能靠刹车。换经济模式会感受到拖拽感转速也被车轮带动提高明显感受的到发动机的牵制力，运动模式下由于在低档位拖拽感就更为明显转速也提的很高由于仪表不显示档位个人推测应该在3挡左右（根据车速判断），此时配合刹车车辆制动力会强很多。在一个很长的直下坡我先用经济不踩刹车的状态逐渐调舒适到运动明显能感受发动机的牵制力车速变慢。得出结论长时间走长下坡的路况就调到运动模式，可以达到拖挡配合刹车，有效减少刹车的负担减慢热衰减。重庆的朋友下长下山路运动模式搞起哈。还有我多年的驾车习惯，在高速上如果前方出现应急情况，我开我那台车基本都是挂到23挡有时还会挂1挡配合踩刹车（变速箱有手动模式），由于发动机牵制力的加入车辆的刹车距离会减短很多。博越L由于没有手动模式，驾驶模式也没物理调节按钮，如果从顶部下滑调出选择驾驶模式会比较麻烦，语音呼出又太慢。我的方式是调出车辆设置调节驾驶模式页面放那里，随时选择对应模式。以上都是口水账自己都有点看不下去了，手机码字望轻喷有理解错的地方望朋友指出。总结博越L的悬挂标定有点硬有点运动这次在跑山感觉侧倾控制的很好，地盘起伏路没多余弹跳，高速变道信心也挺足的。我这台加包的固特异轮胎抓地不错，方向盘指向性谈不上运动但也不差走正常SUV调教，后部很灵活。动力1.5我开确实有点不够用，经济模式几乎无法开，希望动力储备充足的朋友就直接上2.0把严重推荐！不要考虑1.5！当然这车总体各方面还是可以的，cma平台还是值得信赖。哦还有一点搞了个方向配重，测试一下全程无报警。能实现不干预单车道保持驾驶，但仅限于测试不能长期用 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🙋🏻‍♂️情况介绍 📸爱车美图 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享
2023-05-01
三少爷的剑T
不愧是神车轩逸
工作有点变动，买了个代步车，主要目的就是想油耗低经济实惠，可靠耐用，选择了轩逸2022经典款专享版，大客户版，落地92000，我之前一直在军队单位开车，开过的车型比较多，小排量大排量手动挡自动挡蛇档都开过，算是比较熟悉车辆的原理构造轩逸这款车主要优点：一是省油，cvt变速箱能最大限度的利用发动机动力，动力流失少，目前开了1000公里，平均油耗6.3。二是空间大，三是专享版是真皮桌椅，比较舒服。看了14代和经典高配，落地多几万，果断选择了低配，4s店换了轮毂，因为那些天窗，中控屏，倒车影像雷达，雾灯，无钥匙点火，多功能方向盘，车联网，辅助这些对我来说都是鸡肋，没什么用！主要缺点：方向盘回力比较差，回不到位，缺乏中心点注意事项，起步轻踩油门，给cvt变速箱钢带挂实在的时间，再踩油门车速就会响应比较快，如果起步就深踩油门，变速箱电脑版时间不够，就挂不实在，就会造成空转不走，长期会影响变速箱寿命，归根结底就是懂不懂车辆原理的问题。轩逸这款车会给你那种开手动挡30码挂在4档上的那种感觉，发东西动力转化率非常高，不会像at变速箱那种速度不够会自动降档，动力流失大，空转多车肉不肉不是车的问题，归根结底还是人的问题，能不能熟悉车辆性能，在路上能不能灵活驾驶，能不能保持最优路线，人车最佳结合等等… 总体来说懂车的人肯定喜欢这辆车
2023-04-21
最烦磨磨唧唧
轩逸车主·车龄2年
提车轩逸电驱
原来的雪特龙8年了，有些旧了，而且还是手动挡，堵车时开车特别累，逐步有了换车的打算。和朋友看了别克威朗，说没有置换补贴，还当天无法试驾，就去了不远处的日产和一汽丰田分别看了看。丰田试驾了卡罗拉，实在是对内饰还有八十年代的车机没兴趣，价格还不便宜，就不太感兴趣了，日产看车，一开始打算换个轩逸经典就得了，但是又了解了电驱版的工作原理，试驾后觉得启动超快，而且特别静音，还很省油，电驱的种子就在心里种下了，回来后在各大APP上了解价格，做参数功课，又去了几家日产4S店对比价格，最后在苏州桥这个店买了，落地136000，减去置换旧车，大概11万出头搞定的，特别喜欢黑色这款，但是等车实在煎熬，需要从广州海运到天津，再陆运到北京，足足等了差不多十天时间，最终4月3号到了北京，目前等待上牌中。开了几天感觉不错，几乎用不到刹车，因为它有很强的制动系统，也没有像别人说的经济模式下会头晕的感觉。另外运动模式下，起步速度特别快，再也不会和原来一样大家一起绿灯起步然后一个个超过我了哈哈。目前就是有点担忧这黑色车不耐脏，原来白色可以扛一周，这个黑色八成是两三天就显得脏了
2023-04-08
亏两万
标致408车主·车龄2年
7100公里了，马上要保养了
去年10月买的，4月份就半年了，正好公里数也到了，准备去保养了，目前没有任何问题，买的时候错过了预售，任何优惠没有，什么也没送，今年湖北还优惠2万。头顶异响自己动手解决了，方向盘歪不影响不管了，95的油用了3个多月，区别是有的，不过不是特别明显，用95起步的时候深点给油反应快一点，喜欢激烈驾驶的推荐95，后备箱关的时候下面会磨损，建议贴个保护。车灯和喇叭是确实不行，雨刮器中间流水。车灯如果长期跑照明条件不好的夜路建议更换。喇叭倒无所谓，一般市里开很少用到。雨刮是最值得吐槽的，刮了中间正好留下来，目前无解。作为老法系车主，驾驶体验上法系就不用多说了，开过法系的自然都懂，没开过法系的你和他说了他也不信。高速表现值得一赞，唯独噪音处理不理想，这价位也不要抱太大理想，能接受。内饰设计比老款出彩不少，但用料有一说一，比老款简配了不少，看的见的地方都是硬塑料，看不见的地方有待后续考验。换挡顿挫可以用点技巧避免，就是加速过程不要深一脚浅一脚，均匀的去踩油门千万别收油再去踩一脚，其实和手动挡一个原理，主要是降挡的顿挫，降挡时候尽量控制不要转速波动太大，不要猛收油，一般不会有太明显顿挫，原理和手动挡降挡补下油一样，开过手动的老司机都懂，目前本人92和95都试过了，基本没有顿挫了，如果车友对顿挫比较敏感的话多练习练习脚法。下面分享几张图图。
2023-03-21
我叫胆儿肥
长安UNI-K车主·车龄2年
23燃油k继续分享
今天主要聊聊驾驶感受和油耗。虽然我个人不是很在乎油耗，娶个漂亮媳妇儿，多吃点也正常吧。不少人私聊我问油耗，刚好跑了趟长途，顺便分享一下。新车提回来基本都在高速上跑。今天更是开了600多公里。有市区拥堵，有国道超车，当然更多的是在高速上。模式我高速用标准，国道用运动。eco太肉了受不了，根本不用。没有刻意的去在意脚法，偶尔开个自动驾驶吃点东西。整体下来真的很舒服，单从舒适程度来说比之前的gt要强得多。底盘很稳，国道90过连续弯没感觉吃力，甚至游刃有余。这对一个中型suv来说已经是相当不错的表现了。超车劲儿大，很轻松。啥涡轮七七八八的机械原理我不懂，反正2.0该有的动力她确实做到了，是个灵活的胖子。油门响应迟滞的问题还是存在，我问过客服，他们让我车开回去检查一下，我着实是不想浪费那时间，首保的时候再说吧，反正这一天下来也适应的差不多了。另外就是时速过110之后a柱能感受到明显风噪。其他毛病倒是暂时还没发现。目前来说这款车子还是很理想的。大家比较关注的油耗，我发了几张图。基本上就在7个多一点。市区大概也就10个出头吧。怠速启停还是很好用的，虽然一开始我也不喜欢这玩意儿，后来用多了是真香。说到这儿了，简单科普一下，老手请忽略。怠速启停功能是可以通过刹车控制的，你不想激活的话红绿灯轻点刹车，红灯比较久的话踩深一点就激活了。同样的道理加减档也可以通过油门控制，一样的脚法，新手自己适应一下就好。所以那些所谓的换挡拨片除了性能车需要拉转速的情况下有点用，平时那就是智商税。爬陡坡的时候切个手动挡，一二档切换就行了，完全用不上拨片。能控制好加减档你就能控制油耗，自动挡的车也需要研究研究方式。
2023-02-27
赞赞加油1313
驾驶两年半的吉利嘉际PHEV
首先感谢大家进来聊天，我发的第一个图片是我自己画的，因为在网上搜半天没找到，到现在我也不知道这是个什么意思！有时候开着开着车，仪表盘自己就出现这个标志，不知代表什么，但是一点不影响车辆正常行驶！有知情的麻烦告诉我一下，谢谢😊 第二，我的车之前开没有什么感觉，都挺好的，从22年开始突然发现在电起步时会出现异响，类似就像手动车挂挡的声音，又不像这个声音，像铁的东西入槽的声音，去4s店找师傅试开了一下，师傅说没有问题，因为是双离合，里面原理和手动挡一样的，就是换挡的声音，是我听见了所以在意，反而觉得声音大！反正我就是觉得声音特别不舒服，以前没有！后来询问了一下外面修车的师傅，人家说是变速箱有问题了！这个回答让我挺害怕的，但是外面修车说有问题，4s店说没问题，到底什么情况？我亲爱的车友们，你们的车有这个问题吗？这两个问题，请知情的告诉我一下！谢谢！
2023-02-18
爱搞事的小轩轩
车钥匙忘记拔，把电放完了怎么办！
#用车感受解决方法一、搭线如果您车上配备了有搭线，或者可以借到搭线，那就可以借用其它车的电瓶为自己的汽车进行点火，但是此方法是没有办法的办法，一般的车主都不会自备搭线，而且操作的过程对于不懂电器的朋友或者胆小的女士也可能会有心理障碍和一定的危险性。虽然很少能用到，了解一下也没什么不好，至少在真的需要的时候您可以很从容的自救。如果您选择了用搭线的方法解决，一定要注意的是：正极接正极;负极接负极。千万不要弄错方向!否则可能会烧坏电瓶，要是接反了电极导致电瓶冒白烟或者发出了焦糊味那就只能更换电瓶了。还有一种可能就是，北方冬天很低的温度可能会让电瓶冻住，如果是这样的情况就不能采用搭线的方式自救了。步骤： 1、拿出自己的搭线或向其他车辆借取，一正一负;将供电车辆停靠在亏电车辆旁，熄火。 2、确定搭线好正负极，分别搭接好亏电车辆和供电车辆。 3、搭接好搭线后，启动供电车辆。 4、启动亏电车辆。如果是因亏电造车的，现在应该可以启动了。提示： 1、在给供电车型接上搭线之前，一定要先将发动机熄火; 2、给供电车接上搭线之后，一定要注意不要让搭线的正负极有接触，短路很危险。 3、拆搭线的时候要先拆下负极，再拆下正极。　二、推车“助燃” 如果我们身边没有什么工具，那么最简单的方法就是用推车的方法来帮忙点火。不过推车需要几个条件，第一，要保证电瓶里还有部分余电，如果电瓶的电完全消耗光的话，推车也是无济于事的;第二，推车方法仅针对手动挡车型，自动挡车型是无法使用推车的方法启动的，同样也不能用拖车绳拖车，只能使用搭线的方法或者是用平板式救援车拖到4S店维修。把车“推着”的原理就是用人力将汽车推动，将这个动能反作用的汽缸活塞上，使其强制压缩汽缸内的气体并燃烧。推车之前，我们最好找一位对离合器和挂挡等动作操作熟练的司机来负责点火，找几个人在后面推车。推动车之前，司机需要将钥匙转到通电的位置(ON)，再挂上挡位，当车被推起一点速度的时候，马上抬起离合器，如果发动机启动并能正常怠速了，就OK了。点火成功后不要发上熄火，保持怠速一段时间，给电瓶充电;或者您干脆开车在路上跑一圈，这样充电效果更好。有一个要注意的细节，就是前面驾驶员在车辆向前移动后要挂入二挡甚至更高的挡位，否则很可能会“挫车”，因为一挡的传动比一般都很大。当然了，推车时挂1挡也可以顺利启动汽车，但是这样做车辆会突然减速然后再瞬间启动，很容易造成后面推车人撞到车尾导致受伤。如果有拖车绳和其它的救援车就会方便多了。最后附上我的解决方法，
2023-02-12
弓玄口十
丰田C-HR车主·车龄2年
“猛加油”“慢起步”哪个对汽车的影响大？
#用车小妙招 “猛加油起步”和“慢起步”哪个更伤车？估计大家看到这个问题都又没兴趣看下去了，毕竟汽车不是棉花做的，这两种方式都是很常见的，如果要真伤车的话估计路上的车起码要坏一半。但是话说回来，有些人之所以有这个疑问主要还是不了解其原理，如果你能弄清楚原理，那么该怎么做自然就清楚了。所以今天咱们还是按照惯例，从原理上分析两者的区别，这样才能让大家从根本上理解清楚，以理服人。猛加油和慢起步对汽车有什么影响？起步时油门踩猛了发动机转速飙升，噪音也更大，一些车主会觉得心疼。其实没必要，油门踩多了气缸里进气量增加、喷油量也增加，燃烧更猛烈、气缸压力更高，噪音自然会更大，这是正常现象。你以为高转速的噪音是发动机在呻吟，而实际上这是发动机在向你展示它的实力而已，下次踩油门时就这样想，然后你会发现高转速的声音其实很动听，而且听久了甚至会上瘾。你问高转速会不会增加磨损？那肯定会增加啊，这是最基本的物理原理。就像人一样，走路快一点也会增加关节的磨损，但磨损一辈子也不会有什么问题。发动机高转速运行就是这么个道理，说增加磨损那是尊重科学的严谨性，有点理科生较真儿的态度。而实际上这些磨损都是在发动机生命周期内可以轻松承受的，因此不用担心，厂家能让它达到这个转速就一定能保证稳定性。至于慢起步不就是佛系开法么，不紧不慢，轻踩油门，动力平稳输出，汽车缓慢加速，这对汽车有什么伤害呢？估计很多人第一个想到的就是积碳了。很多人总会把温柔驾驶与积碳联系在一起，其实这两者并没有关系。积碳主要来自不完全燃烧和烧机油。温柔驾驶时发动机转速虽然低，但谁说转速低就一定会燃烧不彻底呢？燃烧是否彻底主要看混合气质量，只要混合气不过浓、汽油充分蒸发混合，那么不管转速高低，都可以完全燃烧。你要知道现在排放标准都出到都国6了，而低转速燃烧不充分的发动机估计连国2的标准都过不去。而且低转速时汽油进入发动机后有更充分的时间去蒸发、混合，气门重叠角更小，废气排放更彻底。反而猛踩油门会加浓喷油、高转速时气门重叠角更大，废气残留更多，你说到底谁更容易产生积碳呢？所以说不管是猛加油还是慢起步，你担心啥也轮不到担心汽车。不过下面这几点是重点，你真的有必要了解一下：（1）冷启动后别急着大脚踩油门，佛系开就行了。因为这时候机油还没循环开。猛踩油门的话很多润滑面由于没有建立起稳定的润滑反而更容易磨损。而且此时发动机温度低，汽油蒸发性差，猛踩油门后喷油量大增，大量液态汽油来不及蒸发会直接冲洗气缸壁（特别是缸内直喷），气缸壁上面原本就不多的油膜会继续被破坏。而且气缸燃烧压力剧增，高压燃气会使活塞环扩张，更用力地贴住气缸壁摩擦，这条件简直太适合拉缸了。（2）慢起步可以，但别拖挡佛系驾驶没错，但如果你开的是手动挡车的话一定要掌握住挡位的匹配，别拖挡。因为拖挡时发动机负荷过高，再加上转速低，很容易使燃烧恶化，反而容易出现燃烧不充分。而且拖挡时活塞很容易出现横向的高频率摆动，这会使活塞使劲儿磕气缸壁，也容易导致拉缸。比起对汽车的影响，对安全的影响才是重点我们总是担心猛加油和缓起步对汽车的影响，却忽略了更重要的因素：对安全行车的影响。比如你喜欢在绿灯亮起后第一个冲出去，那么在你把油门踩到底之前请先确认你已经充分观察路况了。这可不是让你观察红绿灯，而是留神盲区里是不是有其他行人车辆。假如另一条路上刚好有行人、非机动车或者机动车抢黄灯，那么在你大力起步的时候他们基本上也快到你跟前了，如果你没考虑这些因素只是看到绿灯就认为能冲出去了，那风险可是非常大的。除了观察盲区，你还要观察你预定行驶路线附近有没有可能存在干扰因素。比如绿灯快亮了，你准备第一个冲出去，这时候右侧路口刚好有一辆车要右转弯，那么你冲出去并驶过路口以后很有可能与其相遇，而你又刚好在他的盲区内，如果对方又是一个鲁莽的司机，右转弯后直接往左并线，那我们就非常被动了。所以说在你没有充分考虑并确认安全的情况下还是不要开得太猛。另外慢起步也要考虑很多因素，比如有些人起步太墨迹，导致后车不满，而后车司机又是个路怒症晚期，那么他很可能会用别车、阻拦等手段去报复。而且起步太慢的话其他车都嗖嗖地跑你前面去了，而你前面是空的，路口又没车道线，其他车超过你后基本上都会往你前面变道，这也会把你置于危险之中。特别是那种过了路口以后车道减少的路口，你起步太慢的话其他车都跑你前面并重新排好队依次进入下个路口，而你会发现原本还是规规矩矩排队的你突然孤零零地被排斥在车流外了，进退两难。所以说佛系驾驶本身没错，但别慢得太离谱了，不要阻挡其他车辆，还要根据路口路况规划好行驶路线，该快的时候一定要快，牢牢把握住自己的路线。总之开车就是这样，需要你考虑的因素太多了，你考虑得越多，你的安全系数就会越高。
2023-01-30
冰雪之野
轩度车主·车龄3年
普及贴——讨论自动驻车和电子手刹
自动驻车和电子手刹，都是起刹车作用的，那么两者有什么异同呢？别说新手了，我估计一些老司机也有点范迷糊，好吧，那咱们今天就好好扒一扒，它们的前世今生，一如既往，还是我的风格，全是自己实际观察与领悟。首先说一下我们平时开车的情景，以手动挡为例，比如等红绿灯时，一般是挂空挡，踩刹车，红绿灯时间短时，还可以，红绿灯时间超过一分钟，还是拉手刹吧，要不然左脚长时间踩刹车，真受不了，车开到了地方，一般是熄火拉手刹，个别老司机会把挡挂上，这样双保险，保证不溜车。在上述场景中，如果把人踩刹车这个动作，换成电脑来控制，停车了车自动拉手刹，那该多好，那么好了，车企的工程师，给我们设计了自动驻车和电子手刹，来代替我们平时的手动操作，这样开车就大大简化了。回到平时开车的场景，大家会发现，自动驻车代替的是我们刹停时的一个动作，而停车熄火后，电子手刹代替的是，我们手动拉起机械手刹的动作，那么两者的区别就很明显了，自动驻车是行车过程中的刹停，电子手刹是停车熄火后的刹车，而且自动驻车一般刹的四轮，电子手刹刹的是后轮，这个是个机械手刹是一样的，一般的车友了解到这儿就足够了，想了解更多的，往下看。自动驻车的原理。首先要说的是ABS，就是防抱死系统，不知道的百度吧，这里就不详细说了，ABS系统中最重要的是车轮速度传感器，和刹车干预系统，看到这大家是不是有所领域，既然能干预刹车，那么我们加一个附带的系统，这样就可以干预任何一个车轮的刹车动作，这就是ESP车辆防侧滑系统的由来。那既然ESP能给任何一个或几个车轮，施加制动力，那么在电脑里加一个小程序，实现停车时的自动刹停也就是顺理成章的事了。电子手刹。说完自动驻车，再说电子手刹，其实就更好理解了，原来的机械手刹，由手柄制动通过拉筋线，传递到后轮刹车卡钳，电子手刹改为电机传动力矩到后轮，原理与机械手刹是相同的。一句话总结吧，自动驻车是通过ESP系统给车轮制动，一般刹的是四轮，而且主要是提供行车期间的刹停，而电子手刹刹的是后轮，通过电机带动齿轮拉提供制动力，主要提供是车辆熄火后的刹停。从可靠性来讲，ESP是电子程序，而电子手刹基本还是机械的东西多一些，所以电子手刹远比自动驻车要可靠的多。
2023-01-13
广汽丰田新能源武汉汇佳店
功率和扭矩，到底是什么意思？
对于发动机来说功率和扭矩是很重要的两个参数，但是有些人总是分不清楚这两个参数到底代表什么意思。其实功率和扭矩非常容易区分。扭矩：发动机曲轴转动的力量在压缩冲程活塞会把混合气剧烈压缩成很小的一团，然后火花塞点火，使混合气快速燃烧膨胀，产生的推力会推动活塞向下移动，而活塞通过连杆能把推力转化成曲轴转动的力量，这个力量就叫做发动机的扭矩。关于发动机扭矩，你需要了解这几个知识（1）发动机扭矩大小取决于混合气的多少发动机进气量越大喷油就越多，混合气就越多，燃烧膨胀的力量就越大，发动机输出扭矩就越大。涡轮增压发动机为什么扭矩大？就是因为增压器可以让气缸里充入更多的空气，然后就能喷更多的油，得到更多的混合气，产生更猛烈的燃烧和更大的膨胀力，获得恐怖的扭矩。（2）发动机在相同转速下可以输出不同的扭矩比如你开一辆手动挡车，挂5挡，发动机转速2000，车速80在平路上匀速行驶。然后遇到了上坡，你多踩了点油门，使汽车仍然能保持80的速度行驶，而且没有换挡。很明显，车速和挡位都没变，说明发动机转速也不可能变。但上坡时明显需要更大的扭矩，所以这就证明了转速相同，但扭矩可以不同。这是什么原理呢？其实很简单，因为混合气的多少决定了扭矩的大小。在上坡时我们多踩了点油门，使节气门开度更大，进入气缸的空气更多，因此扭矩更大。当你把油门踩到底，那么就能输出当前转速下的zui大扭矩。（3）发动机点火时刻也影响扭矩我们都知道活塞把混合气压缩到头以后火花塞会点火，其实现实中火花塞并不是在活塞运行到头才点火，而是在活塞压缩接近上止点时就提前点火，此时曲轴距离上止点位置还差一定角度，这个角度就叫做点火提前角。对于汽油机来说，点火提前角越大，输出扭矩越强。但是点火提前角太大的话又会引起爆震。那些追求性能的发动机为了压榨动力，会尽可能提高点火提前角，而为了避免爆震，这些车都要求使用高标号汽油。这下你明白为什么有些车要用高标号汽油了吧？（4）扭矩与加速的关系有人说扭矩决定加速，也有人说功率决定加速，其实两种说法都有道理，只是出发点不同而已。扭矩决定加速不算错，因为扭矩代表车轮驱动车辆的力量，扭矩越大车轮转动越有力，加速肯定快啊。只是我们平时说的扭矩指的是发动机zui大扭矩，而发动机zui大扭矩还真不能决定加速的快慢。因为加速的时候发动机转速要持续提升，而发动机zui大扭矩转速只存在某个点或者某个转速区间，想要获得更快的加速，必须在每个转速下都有zui大扭矩。功率是什么功率其实很简单，它代表扭矩干活的速度。对于发动机来说，功率=扭矩×转速÷9550。关于功率，你需要了解这几个知识（1）相同转速下功率可以不同因为功率与扭矩和转速有关，前面我们已经提到了同一个转速下可以有不同的扭矩，所以同一个转速下肯定也对应不同的功率。比如一辆车用5挡行驶，发动机转速2000，车速80。然后挂4挡行驶，仍然保持2000的转速，此时车速为60。由于车速越低需要的功率越小，所以转速虽然都是2000，但挂4挡时输出的功率更小。为什么小呢？因为4挡减速比大，不需要踩那么多油门，结果发动机进气量就小了，输出扭矩就小了，功率自然就小了。（2）不同转速下可以有相同的功率比如我们在高速上保持120的速度匀速行驶，此时汽车需要的功率是固定不变的。如果我们用5挡行驶，发动机转速为3500转。如果用4挡行驶，发动机转速为4500转。那么发动机在这两个转速下输出的功率是相同的。（3）功率决定加速吗？其实功率决定加速在汽车上也不严谨，因为我们说的功率往往也是发动机zui大功率，并不是发动机在每个转速下都能达到的。刚才我们说了只有在每个转速下都能输出足够大的扭矩，那么加速一定快。而扭矩和转速决定了功率，所以也可以说在每个转速下都有足够大的功率，那么加速一定快。
2022-12-03
认真的雪604
深蓝SL03车主·车龄2年
深蓝的提车作业
长安深蓝，先达未来坐标大连，美丽的滨城，8月24日最后一刻下定，11月19日顺利提车，和各位车友分享一下购车过程和近期的使用体验，个人评价及感受，仅做参考。选车过程：家父有一台14款的手动挡哈弗H6，已经在我手头开了4年，开着没犯什么大毛病，由于媳妇想开车，H6又是手动挡，决定新购一台车，把老6还给我爸，看了新款马6、君威、亚洲龙双擎等等，由于上班通勤路程往返90公里，故想起新能源能够满足通行需求，加上后续会带着家人有300公里左右的短途出行，不考虑纯电，只能看混动车型，第一印象肯定是比亚迪的DMI，可是交车时间一般半年以上，又对比了海豹、零跑C11，哪吒等新上市产品，在各大汽车论坛潜水观望，机缘巧合看了深蓝上市的直播发布会，觉得长安大厂应该靠谱，又看了车评人的评测，北方深蓝4S的不是很多，最近的只有大连有，去了之后简单试驾（白色增程实车），外观犀利，符合年轻人的标准，入门即高配，当即就把海豹的订单给退了，直接下定黑外粉内。等车提车：8月24日下定，经历了三个月的等车时间，11月19 日就把03提回家了，提车过程中的服务都挺好的，发现了细微划痕处理后其他没什么大影响。提车基本上是一天搞定的，多亏了大连华北路店唐哥和小迟的帮忙，交付流程很顺利，正式拍照办理的流程也帮忙梳理的很清楚，使我回家后用了半天就搞定了。上牌：因为疫情反复，有幸在11月25日上牌，号码自编，把儿子、媳妇、我的生日都放进去了，顺丰快递隔天就到了。车品趁着双十一，车还没到就全买了，包含TPE的脚垫、两块屏幕的钢化膜、车衣、玻璃膜、钥匙套、卡套、扶手箱隔板、天幕冰甲、皮革清洁剂等等，基本上都能用到，推荐各位车友购买，价位看自己能力。用车体验能耗：提车已一周多，开了快300多公里，高速100-120码能耗16左右，亏电油耗6个左右；市区能耗12左右，没亏电；驾驶感受：深蓝开起来很灵活，动力可以给90分，无论是亏电还是满电，动力都给的很足，7秒家用肯定够用，但是还是告诫新手女司机，好好熟悉一下电门感觉，不然加速太快容易发生危险，媳妇几乎没怎么开过车，上车直接就60了。日常红绿灯基本没有对手，行驶质感方面感觉悬挂有点偏软，尤其是过那种减震带或者比较颠簸的路，能明显感受到底盘不够扎实、稳重，多余的晃动能明显感觉得到，但是还在可接受范围内。 NVH可以给到75分，风噪这点深蓝做的很不错，虽然是无边框，但是风噪控制的相当好，高速情况下也是能让人满意的，胎噪真的要吐槽一下，配的佳通胎虽然写着PRO，但是这胎噪实在难受的很，如果等得起的，请选择马牌，绝对中肯建议。 AR-HUD真香，99分，显示绝对杠杠的，限速标识、动态导航、车道显示、侧面预警基本都有，个人强烈建议选配，绝对值。外观内饰：论外观，识别度很高，很多人问我这是什么车，什么价位；论内饰，深蓝对得起它17万多的售价，极简风格时间长了也就习惯了，建议粉内，黑色的太素，看着没质感，白色太容易脏了，手脏一点抹上就得擦，红色的没见过，不评价。新车气味还是有的，关窗的情况下闻着比较明显，但是空调带有精净化功能，还带有淡淡的香味儿，我还没找到是什么原理。车机流畅，8155还是不错的，比海豹要好很多，就是大连天气凉，有潮气的情况下，屏幕不是很灵敏，但是吐槽一点的就是，这个车学习成本真的有点高，刚上手很多东西都找不到，一直也没时间研究。手套箱没有实体按钮这个，见仁见智吧！而且还能设置密码，挺特别。氛围灯这个东西，只能说流光面板没有吸引到我，但是连我的老款H6都知道门板上埋了一条灯带，深蓝却只有头顶和水杯架有，而且少的可怜也看不出效果。总结使用痛点或不足： 1.方向盘回正有问题，停车后会有点歪，不知道是不是我的问题； 2.平板学习成本高，无按键化导致上岁数的人用着不方便； 3.底盘比较颠，车速快过减震带后排会起飞； 4.支持的车机软件略少（或者说几乎没有）； 5.踩刹车后再启动会有异响； 6.抬头显示颠簸路段成像模糊当然深蓝还是有很多优点的，总而言之，对得起17万多的售价，个人感觉也是增程式中性价比的首选。
2022-11-29
活碧波sx
骑小踏板穿这些行不行！
vespa买了一个月了，差不多4月中旬买的，刚定完车就一直在几个购物平台刷装备，以为一个星期车才能到，结果三天…为了尽快骑上车，装备之路又一次提速。对于有选择困难症患者来说，每一次的网购都是一次折磨，即使有一个专业的兄弟帮忙推荐和挑选，还是感觉历经磨难…下面说说我的装备，因为4月中旬提车，买的装备偏透气。头盔是骑行装具中很重要的一环，从安全性角度来说，四分之三盔是我的选择，考虑到产品的安全认证，性价比，选择了这个GSB品牌，听说还帮其他厂家代工，质量不错。锻造的1200多刚开始带进去特别不习惯，没带头套，好不容易进去了，出不来了…尴尬，又有幽闭恐惧症，大力出奇迹就出来了… 买时特意没买太大，因为戴戴会松一些，好像是61头围配XXL，目前配合头套实用，稍微有点紧，但可以接受。还有买头盔需要看安全标准: 确保头盔符合国际或当地的安全标准，如DOT、ECE或SNELL。这些标准对头盔进行了各种测试，可提供更好的保护。另外就是手机支架了仁者见仁，智者见智，理论上来说，这玩意会被蜀黍警告的，但是为了骑行便捷导航，或者拍照选定且易于操作的手机支架能够提高骑行的安全性和便利性。这里五匹八爪防震手机支架。感觉够用了。手套我选择的是摩爵士m30碳纤维版夏季骑行手套优点:重量重量118克，轻盈，掌部护片硬质的但贴合，手背的碳纤维护甲贴合，掌部材质为麂皮手感，轻盈柔软，双指触屏灵敏度还可以，手指接缝处不硌手。不足：发现个线头，入口处的按扣一只在手背，另一只在手掌那面，挂起来很方便，但戴的时候就得塞到手套里了，觉得不方便可以直接剪掉，手指略大一点的情况下，虎口出稍紧，估计后期使用时这个地方会先坏掉。总结：达到预期，够轻够软，该有的防护都有，佩戴舒适，建议购买，但是常规130的价格就一般了，我是78抢的就很合适了。上下班市区通勤头盔手套就足够，骑车五年了别的护具只有出去玩时候才戴
2023-11-02
其乐融融科子
新大洲本田 CBF190X车主·车龄3年
#摩托车用车感受
人生第一台车，外观特别特别喜欢！比较满意的有以下几点： 1、最满意的是重量和坐高吧，虽然我177但是我喜欢矮的车，对于新手来说双脚着地有种安全感，这台车还挺轻的，我开水鸟老倒车，倒了还扶不起来那种，开这台车没有倒过，也没出过事故 2、还有发动机是真的省油，巡航70-80的速度对我这个新手也足够了，改装边包之后味一下子就出来了，个人喜好精简一点的风格和实用性，没改太多 3、目前来说没出过太大问题，小问题的话，链条异响和钥匙孔松动，挺省心的，接下来新的坐垫到了改一下看看挡泥板会不会舒服一点 4、操控我感觉是真的顺滑，其实就是我菜，我只开过水鸟和vespa目前来说感觉最适合我的是这台车刹车反应挺快的，多开几次手感就有了，就是碟片会吱吱作响比较不满意的有以下几点： 1、其他方面的话，没开过太多的车，我也不评价，目前来说最直观的感受就在这里了动力和舒适度，家里三台车比起来感觉这台车开着挺怪的，我平时上学没咋开，最后一次开在1000km首保，来回100km，国道上是最难受的，超车心惊胆战；平时起步的话一档马上就要换2档，一档转速上去了能把你手震麻 2、还有挡泥板不是很喜欢我的后座，说屁股疼，我平时开久了屁股和腰也会疼；最严重的一个问题就是震动太大了，开到80+手都给震麻了，后视镜都震模糊了 3、我的身高开这台车上半身是往前倾的，开了30多km肩膀酸，感觉车把太靠前了；发动机疑似有炒螺丝的声音，三档四档的时候，很响，但是不知道是链条还是发动机的问题，下次保养去看看 4、还有一个问题不知道有没有人遇到过，熄火后油箱那块有烧开水的声音，就蒸汽钻出来的声音，很尖锐很响。总体来说，是一辆好车，值得入手长期持有，很期待以后有它陪伴的日子！
2023-10-25
Riven萌萌酱酱
高尔夫车主·车龄10年
Citywalk骑摩托来首创朗园打卡啦
#摩托车地标打卡来朗园station啦～这里有超多可爱小店，摩托车可以从西南门进，里面很适合vespa拍照。都是在萌物合辑门口拍的，萌化了我的少女心~ 还有美式复古风的Station Grill汉堡店露营风的户外帐篷集合店很多治愈的小登喜~ 答应我一定要来逛逛，很出片！
2023-10-20
敢玩MOTO
好显眼的小粉vespa 不知道车主男女
2023-09-28
用户4254490344300
vespa春天150
18年11月上牌的vespa春天150，新款i-get发动机，车况成色极品，安全行驶了八千多公里无钣金喷漆，带原厂改装尾架，改装后脚踏，三者100万，平时没有骑太远的地方，都在主城区代步使用，很适合新手宝子们，建议一点点吧不喜勿喷，新手不要选择大排量，先学精再买好点的嚯哈哈哈哈哈。。头盔没什么贵不贵的。带认证就行。不是贵的就比便宜的安全性高。贵的都是品牌价格。顶多就是风噪小点。有钱可以贵的。没钱别硬上。没必要。别听人家说什么贵的才行。现在几百块的盔带认证的。安全性和几千的没区别。还有就是我也是新手小白希望大家能带我上我一起玩谢谢啦撒花！
2023-09-26
敢玩MOTO
真显眼包这是有多爱草莓熊？龙嘉维多利亚
就是这停车位置不太对#摩托车分享# #复古踏板# #草莓熊# #显眼包# #vespa# #兰美达机车# #RA复古机车# #本田la# #三阳飞度4#
2023-09-25
七七仔麻麻
飞度4-我美丽的小飞侠
#晒晒我的摩托车不知不觉小灰已经几千公里了。从被共享单车超车🚴，到早晚高峰起步冠军🛵，不得不感叹，摩托真的可以让人变身。透镜大灯，这款大灯效果真的很好，属于既美观又实用的改装，圆形的天使眼可以自己定义颜色，我选的黄色，感觉复古又百搭。照明效果在晚上比一些汽车还亮，而且灯光有切线，不会照到对面司机眼睛。费用是600➕ 排气筒罩选的vespa的，价格小贵，但是质量很好，装上去之后骑了一万公里螺丝啥的没有松动，也比较好打理，洗车之后擦干净就可以也不会生锈，是个看着比较提气儿的改装，费用200➕ 水箱小风扇也很推荐，装上之后被好多路人问到说你这个小风扇挺有意思，安装比较方便，一点火就会自己转，不用接电很省心，费用100➕ 后尾架当时研究了好多款，对于没有装尾箱需求的车友强烈推荐我这款，原厂的做工可以保证，不会生锈，外观看起来很精致，费用200➕ 车把上的平衡杆也很推荐，不贵质量靠谱，主要是可以在上面安装行车记录仪，胎压监测，手机支架之类的拓展。前减震原厂真的是软，但我换了减震弹簧和减震油之后又太硬，如果不经常带人，建议原厂减震就可以，因为花钱改了也不会有太好的效果。火花塞我用的NGK铱金，相对原厂点火效率更高，配合汽油油耗会进一步降低，动力也会有提升。
2023-09-25
晨晨-
#我的摩旅日记在Vespa的世界里，两轮承载的绝不仅是灵魂，更承载意式浪漫的生活方式。从一个人的自由变成两颗心的温柔，Vespa见证了骑行的热爱，更见证了坚定的陪伴…..… Vespa诞生于1946年的意大利，因其踏脚处从侧面看起来就像是一只黄蜂纤细的腰部，得名Vespa(意大利语中的“黄蜂”)。Vespa的品牌Slogan为“NotJustA Scooter, A Way of Life”其名不虚，世界各地的骑行爱好者早已把它当作是生活的一部分，而不是从A地点到 B地点的两轮交通工具。从这篇笔记中的Vespa年代广告，我们一起来感受这个品牌的鲜明态度和地中海的炫目阳光。请为我点赞吧感受风和自由 📒等车日记
2023-09-24
敢玩MOTO
这摩托车牌为什么冲天安装？
我寻思有正常的安装位置啊#vespa# #复古摩托# #京A摩托车# #京B摩托# #济南摩托# #北京交警#
2023-09-23
敢玩MOTO
坐在RA边三轮摩托斗子里太惬意了
朋友新买的踏板边三轮，太舒服了#RA复古机车# #RA边三轮# #复古踏板# #vespa# #兰美达# #三轮摩托# #边三轮# #长江边三轮# #斯托纳猿猴边三轮# #嘉陵coco边三轮#
2023-09-22
敢玩MOTO
山寨车这么露骨吗？四千多vespa946
终于可以圆梦vespa946了车模小姐姐质量还行#vespa# #复古踏板# #vespa946# #兰美达机车# #RA复古机车# #抵制山寨货#
2023-09-16
山城热心市民
长安CS55 PLUS车主·车龄4年
#晒晒我的摩托车冷门车中的冷门好车比亚乔liberty155 比亚乔的互联网中的曝光度不是特别高，可以说是冷门品牌了。再说起比亚乔，大家可能熟知是最近很火的高性价比250比亚乔X7，或者最贵小踏板的比亚乔埋地雷。今天我就来为大家介绍一下比亚乔的小透明，比亚乔liberty流鼻涕155。外观：见仁见智，毕竟一千个人眼里有一万个哈姆莱特。发动机：比亚乔i-GET 三气门风冷发动机，最大功率9.6KW，13牛米。vespa春天、冲刺155同款发动机，震动小，平顺性高是其显著特点，油耗也甩掉了比亚乔油老虎的称号。车架：比亚乔拿手好戏，锰钢车架，低速不沉，高速不飘，稳定性高。轮胎：前16寸轮毂76mm行程，后14寸轮毂，74.5mm行程。踏板车中的SUV，高通过性，有效过滤路面颠簸。刹车系统：前面博士10.0ABS➕日清双活塞卡钳+240mm刹车盘，用在150级的小车上，绰绰有余。后刹还是鼓刹比较拉跨，但是春天冲刺都是鼓刹，也心里平衡了。储物空间：扶手箱……坐桶能放四分之三盔。 17年第一批车，这么多年质量一直很稳定，电瓶都还没有换过。骑行感受：最大的感受就是小巧灵活，虽然起步没有小轮踏板快，但是30时速开始就可以反转了，轮毂大过坑过减速带都不错，通勤无敌。缺点也很明显，冷门车保值率不高，改件少。比如想装铝合金尾箱，结果没有合适的金属尾架。由于发动机，仪表，刹车系统以及灯光配置都和春天冲刺一样，也有人称它为vespa155 adv版
2023-09-16
海后本后
新新新姜戈！！
新姜戈来了，不过价格吗还是一如既往的坚挺！！两万两千八😱，怎么破啊家人们，等会儿去看看 Vespa
2023-09-15
乔儿小狮妹
尊贵的VESPA I 是一种生活方式
#摩托车精华用车感受 🌻 💋👉1：个人介绍 hello，我是小狮妹🦁，那个骑机车的游戏设计师！我入坑纯是被我同事带进来的，身边的人都在骑，那我也得拥有一辆。从20年开始骑车，vespa是我第二辆车，从街车到踏板，从开始觉得酷到现在的交通工具，和偶尔和小姐妹聚会的大玩具。都是我生活的一部分，我爱骑车，骑车就如同每天都需要刷牙一样，已经融入到我的生活中，必不可少。 · ❤2：用车时长 vespa是22年4月份的生日，目前到现在已经骑行12500公里啦。每当公里数增加的时候，都有点成就感，它默默的陪伴我走过很多地方。 · 🧡3：坐姿坐高官方坐高790，好家伙，这车座还比较宽，反正我净身高160，穿一点跟没有的运动鞋，就是前脚尖着地，并且停车的时候只能坐车座的前一点点，等骑起来的时候在往后面坐一点，因为车重量120KG，相对我之前的街车要轻很多，所以即便没有全脚掌着地，我也是不怕的~so很适合小个子第一辆车的首选。 · 💛4：乘坐/驾驶舒适度对我这个身高，这个车的车把高度，宽度，是可以接受的。我平时放松状态一般会稍微猫一点腰，更舒适，挺起身板也是可以的。坐垫这个车前面比较尖后面宽，因为我身高问题经常坐前面一点，所以骑行半小时以上，我会觉得屁股有点累。但是稍微往后面一点坐骑一个小时没问题。我的车如果带人的情况下，下面是没有伸出来的脚踏的，所以我给改装了。有几次我坐在后座，坐了大概单程一百多公里，脚踩着还是可以的，就是屁股和后背累点。踏板还是比挡车舒服的多的，之前骑挡车50公里我觉得就要累死了。所以不是有一句话就是最重的归宿都是踏板车哈哈哈，因为舒适啊。 · 💚5：外观漆水车漆还是蛮靓的，一体铁壳子，会比塑料的更精致一点，真的是一分钱一分货，看着就比较贵。车子一直贴着车衣，车衣用的XP的，花了不到3000，幸好买完车就立马贴了车衣，刚买不到一个月停在小区就被汽车撞倒了，贴了车衣车漆就磨损了一点点，不贴估计 2000维修费都是它了。 · 💙6：储物能力踏板储物能力不强那就没有强的了，vespa的马桶能放下一个半盔，全盔不行，平时我马桶都放这雨衣，我的包包，还能放得下我的护膝，如果你想在装点别的东西，建议来个后备箱，我自己装了一个皮的大号后备箱，可以装的下全盔。马桶打开前面有两个小扣手，可以把头盔锁在那里。盖上马桶盖三角区域也有个小扣手，买菜啥的挂个十斤东西没问题 · 💜7：操控性能嗨我这个车平时就是上下班通勤，就跑过一次山。至于操控怎么说呢，我不压弯，骑了1000公里我就把原厂胎换掉了，换的米其林，原厂胎下雨真的不防滑，我胆小就给换了哈哈哈。平时上下班穿梭非常灵活，刹车距离还是有点远，建议还是骑慢点，这个车就前面有ABS，着急前刹后刹一起点，在70左右的速度急刹都得大几米能刹车，（没测量过具体，看着最少得3/4米吧）所以如果有 money的朋友也可以把卡钳避震传动啥的都换了，肯定操控更好。原车也就那样，马马虎虎市区慢点骑还可以，abs差不多得60以上速度刹车才会介入，我很少骑特别快的时候刹车，所以没太大赶脚。原车的避震不是很好，一般过个坑坑路颠的你怀疑人生，现在颠久了我因为车钥匙还挂了两个家门钥匙，导致车的钥匙孔有点颠松了，所以大家尽量不要挂什么东西在钥匙上。 · 🤎8：动力/变速箱 150的动力，市区骑行完全够，我最高骑过车速105左右，拧到底了，朋友有骑到120的，根据自己平时骑行调教的吧。上高速反正这个车的重量比较轻，加上我也就100斤吧，风不大90稳的，风大了80我觉得都有点漂。如果跑长途，大家多背点东西，动力超车反正肯定不咋地，慢慢在最右侧骑行还是可以的，0-100提速大概需要15秒多吧，70以内我都觉得车骑起来挺顺滑的 · 🖤9：油耗我一直有记油耗的习惯，夏天一般就2.2-2.5个油耗（我不暴力行驶），冬天能到2.8-3.2，相对我那个街车还是挺省油的哈哈，已满足 · ❤优点 1：你能拥有很多好看可爱的照片 2：你可以认识好多美丽的小姐妹 3：可爱，好看，好骑，方便，省油 · 💔缺点 1：小毛病是有点多（1）故障灯偶尔会亮去4s店检查过两次，都是先帮我消灭了故障灯，没说具体原因，因为我车1W公里了也需要保养，就把节气门，空滤清洗了，普利珠有磨损换了6颗，一共前后花了600左右，检查加更换。检查完第二周又亮过一次，目前原因不明，还得再去看看（2）夜灯接触不良目前我还没去修理，属于带病状态，根据姐妹们反馈说明，有可能是雨水淋多了，再就是电源线可能松了。（3）低速的时候油有间断，20迈左右第一次清洁了节气门，店里说检查出脏了，清洗完之后好了五百公里左右，后来就又有这个毛病，第二次我把空滤清洗了和普利珠换了目前又骑了1000多公里，稍微还是有点间断，但是比之前有好一点。
2023-09-14
骑萨摩的大叔
【vespa也可以更智能】vespa150定制仪表无损安装，来电详情显示、微信钉钉QQ信息详情显示…
2023-09-13