吉利总店王宇
· 关注 22款帝豪四代用车心得。 四代帝豪已经用了一段时间,作为人生第二部油车说一下它的优缺点: 先说优点:开起来平顺基本没有顿挫毕竟是cvt,以前开的at顿挫感太强,特别喜欢17寸这个轮毂,阅读灯前后排都有led灯这不错,外观当然满意了 车尾不用说了,值。 led大灯好看 最喜欢的轮毂 ,动力这块比我以前的1.5L好太多,高速跑过180+,120时速2400,隔音这个价位已经不错了,之前装脚垫包围自己撬开车垫下面发现没有黑心棉,用的都是比较好的材料没什么味道,怪不得新车基本没异味,买回来窗都不用开,比我以前车好太多,虽然车子配备了360,透明底盘,这个可能对新手好,但是作为开了8年车这东西用不到,有个倒车影像雷达就够了。减震这块比我以前车好很多,以前车子减震太硬朗,开起来跳得厉害,感觉没有减震的样子,现在帝豪开起来舒服很多,油耗方面基本应该提车回来出产都是显示19.9毕竟车子没跑几公里,现在跑了1万多公里油耗现在基本也就6.2-6.5,高速下来5.6,但是回到市区就6.2-6.5,我这边是小城市红绿灯少很多人堵车,平常也跑村里速度都能起来,目前表现还是不错的。我是在儿子店换的全合成5w-40,等下次保养打算去途虎用30机油。总体感受开起来舒服,省心,毕竟以前车子也是吉利。 再说它的缺点:最不满意的就是它的空调按键,风向按键都集成在那块屏幕里了,有时候开车还得点击看下屏幕这样子行车不安全,要是多两个实体键就好了,当然了这是我个人用车感受,可能用得不习惯,毕竟以前车子开习惯了,现在就连自动驻车我都没用,还是习惯N档拉手刹,22款没有打开后备箱按键,只能通过车内按键长按三秒或者钥匙按键和钥匙感应,听说23款才有,虽然有感应钥匙五秒自动弹开,但是有时候人带着钥匙在后面自己弹开,说实话还不如机械按键来的快,还有个不满意的就是引擎盖每次都得抬很挺高放下来才关得下,每次关起来好大一声这个虽然没什么但是只是说一下而已,其实也无所谓。还有一个缺点就是车机能下载软件太少22款只有百度地图,23款有高德地图,虽然可以破解安装其它软件,但是不想破解,免得日后死机卡机,每次上车都得自己点播放音乐或者打开酷狗,以前车子插u盘后,车机一通电就播放音乐。以上就是我自己个人用车感受,不喜勿喷。毕竟萝卜青菜各有所爱。最后提醒各位车友22款无钥匙进入一键启动的车钥匙耗电大,自己最好网上备用几粒,便宜,南孚十块钱好几粒,自己动手换,电池型号号是2032,闲着没事拆下来验证了。23款的就不知道了应该也差不多。
peach耶
我是在22年10月份初提的车,选择品牌和车型的时候,就听身边同事、家人说,雅阁车不错,皮实耐用还省油,保值率也很高,自己又去某帝平台看了看图片及测评,然后就跟家人一起去4s店盲定了这台小黑,提车当天赶上下雨天,看见这台小黑,真的是怦然心动,虽然之前看到过很多网图,但都不如看到实车来的震撼,真的是非常非常符合我的审美,运动,犀利、典雅,就很有西装暴徒的感觉。 一、用车体验 内饰部分 内饰及设计和十代有很大的区别,十代半这个内饰用料,整体给我的感觉,质感还是比较好的,没有廉价得塑料感,同时搭载了3.0车机系统,可以实现智导互联,诚意确实挺足的,各种做工用料已经达到了豪华品牌的标准,细节直接拉满。 方向盘三、九点位置粗细合理握感非常好。前排座椅人体工程学挑不出什么毛病,坐垫长度合理,靠背角度很好,座椅材质柔软坐起来舒适性很不错,主驾驶有12项调节的座椅,腰部支撑也很到位,唯一不满意的地方就是肩部支撑还是差点意思。后排座椅依然是同级别最好的之一,腿部空间大、头部空间足够,坐垫长度厚度很好靠背角度也很合理,后排体验几乎是这个级别最好的。 动力、底盘部分 动力部分来说,1.5t地球梦发动机+cvt变速箱在驾驶体验上来说非常不错,加速平顺无顿挫,动力响应快,原厂可以爆发194匹、260牛/米的动力,有网友甚至通过简单的刷ecu程序,压榨出240匹、360牛/米的动力,发动机潜力巨大;唯一的缺点,涡轮增压会有一些迟滞,会有短暂的动力真空期,但是涡轮启动后的增速非常恐怖。 转向手感好评,低速轻到高速的阻尼增益非常合理,随角度的增益也比较细腻,开着有一定的高级感。车身指向性对于这个级别的车来说绝对还是比较快的,车头能非常快速的执行转向指令动作,转向体验非常运动。 滤震方面给中好评,即使是用了18寸轮毂都有不错的高级感,大小颠簸的过滤非常干脆直接没有什么细碎的颤动,各种工况都觉得非常整,不过滤震高级感好像不如三厢汽油版思域和两厢混动思域,可能还是轮毂太大了的问题。 安全性配置 我的车是搭载了很多项安全功能,比如前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道自动保持等,可谓是非常实用,已经避免我追尾n多次,车道保持和定速巡航系统在跑高速的时候也缓解了一定的驾驶疲劳度。 二、改装篇 本人本身是jdm的深度爱好者,但是为什么没有给自己的爱车改成jdm风格,跟自己的工作有很大的关系,本身工作是比较严肃的,这也是我的日常用车,所以没办法改成那种风格,只能看着网上和现实中的案例偷偷羡慕。我只是做了一些轻度改装(甚至都不能叫改装) (一)换挡拨片 本身cvt其实是不适合安装换挡拨片的,毕竟没有实际意义上的档位、换挡等操作,但是混动车型确实有换挡拨片,便想着看能不能通过刷程序的方式,实现s档中换挡的功能,好在经历查资料后,本田原厂的程序中确实保留了此项功能,改装之后驾驶乐趣有了很大提升。 (二)雅阁之翼 雅阁之翼是本田纯正用品在推出奥德赛之翼后,发现卖得还不错,便推出了雅阁之翼,本身是适应11代车型的,但是在按照原厂安装说明书安装之后,会出现定速巡航等系统的报错,遂从主驾驶保险盒取电,解决了这项烦人的问题,在柏油路面上,灯光效果确实不那么好,但是在地下停车场啊等平整路面,效果确实非常不错。 (三)电控避震 这是消费最大、最费力的一次改装,这也算是雅阁相比较英诗派比较简配的一项,电避震在英诗派的顶配中是原厂带的,于是在老师傅的帮助下将英诗派的一套电控避震完全移植到雅阁上,并且通过刷仪表盘,驾驶模式调节,将涡轮表,驾驶模式切换,电控悬架完全实现。 三、总结 这是我人生中的第一台车,自然是喜爱万分,哪怕是它噪音大,车壳薄,音响效果没那么好,没有氛围灯等等缺点,但我每次远远地看见它还是会很心动,这就是爱吧,哈哈哈哈哈哈,也希望他可以陪我继续走过这段年轻的时光,带我看遍美丽风景,留下珍贵的记忆。
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提问今天看了一个视频,在行驶中连按三下一键启动可以强制熄火,刚才在去上班的路上尝试了一下真的可以,只不过方向盘失去助力有点重,不过方向盘还能左右动,又多了项紧急情况下保命的技能。
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