#机车分享从看车到订车到最后的取车,这个过程凯越店店服务很多有什么不懂的地方都会讲解的很详细,包括后续维护保养的公里数都会帮你设置好,在决定买321rr之前对比了其他同排量的车子,凯越321rr外观单摇臂很酷很拉风比较具有识别读,用风洞测试的车身,151kg的整备质量,比绝大多数跑车都要轻很多,骑行中可以很好的感受到轻量化的优势,双缸水冷发动机,轻量化的整车设计,丰富的配置对比250单杠起来会舒服很多没有那么震对比r3 忍四在速度上面可以抗衡配上26980的价格性价比满满。
#凯越321新玩家上市 售价22980元车辆特色: 整体设计风格借鉴了刀的设计,整体线条犀利,而大 灯尖锐的棱角更是显得尤为凶悍,有一种自带“杀 气”的感觉。整体外观设计全为原创,外观的设计也 由此前摩博会上大放异彩的呈创设计负责,颜值还是 相当不错的。 同时,321 RR还经过了风洞测试,不仅具备超低风阻高 速骑行时的下压力,更有助于提升车身稳定性配合精 心匹配的骑行三角低座高低风阻。
#智己LS6再发新车预告“又双叒叕”是一个网络用语。该词表示强调之前经常出现的某一事物再次出现或经常发生的某一事件再次发生或表示某事物变化更替相当频繁。毫不夸张地说,它却被智己玩弄于股掌之间,就在今天晚间,智己官方又双叒叕发布了关于新车型Ls6的新消息。 万众瞩目的的Ls6完全体迟迟未露面,今天却听说在风洞避暑。真是众里寻她千百遍,它却在三伏天风洞里凉快,既然来到了风洞,随便也做了个风阻系数测试,那最新的风阻系数测试结果是多少呢?———0.237cd。 这是啥概念,还是举个栗子,某丝拉毛豆3堪称低风阻设计之典范,其风阻系数为0.23,小鹏P7为0.235,小鹏g6为0.248,蔚来et5为0.24,蔚来es6为0.25。 眼神犀利的朋友会说啦,不就比G6、et5、es6低一点吧,有啥稀奇的,殊不知这里面大有门道,作为学渣理科生还是先把基本理论讲在前面。 先搞清楚风阻是什么?它有什么作用?其实就是汽车空气阻力,它是汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。 空气阻力跟速度成平方正比关系,说句人话:速度增加1倍,汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显,车速高,就需要相当多的动力,或者说发动机或者电动机需要更多能量用于克服空气阻力。这样就明白了吧,空气阻力小不仅能节约能耗,在功率相同的条件下,还能达到更高的车速。 空气阻力的大小除了取决于车的速度外,还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。 请看公式:Fw=1/2ρ·A·Cw·v^2(kg) 其中:空气阻力为Fw ,v为行车速度;A为汽车横截面面积;Cw为风阻系数;ρ为空气密度。 自己套公式算: 智己ls7:长4904 宽1988 高1669 小鹏G6:长4753 宽1920 高1650 ls7:1/2ρ ·1.988·1.669·0.237·v^2(kg) G6:1/2ρ ·1.920·1.650·0.248·v^2(kg) 目前新能源车最大的特点之一就是墩实,几百公斤的大电池和大量舒适性安全性设备,导致体重不断超标,随便一台中型suv都是两吨起;优秀的高功率电机源源不断提供汹涌澎湃的动力,让三寸金莲也能在在不经意之间,将车速提到百公里以上,一脸懵逼的电门踏板还没来得及做出反应,驾驶位紧靠着靠背的人类,也只来得及冒出两个字“我潮”;风洞那头的ls6又蹦又跳连续低声提醒:只有风阻系数越低,空气阻力就越小…… 所以,结合公式不难看出,同样空气密度下,只能减轻重量、减低车速、减少面积、降低风阻系数才能降低空气阻力,汽车才能拉得多跑得远。 一般来讲,大多数家用汽车的风阻系数在0.28—0.4间,流线性较好的跑车,其风阻系数可达到0.25左右,一些赛车可达到0.15左右。而Ls6 一台宽1.988米高1.669米,号称中型的SUV,居然做出比轿车还低的风阻系数,确实该你三伏天在风洞里避暑。 言归正传,其实这简单的数字背后,是无数工程师与设计师历经数十轮设计打磨才有的结果。 设计师用轿跑的设计让Ls6拥有了流线平滑的车顶曲线,车尾微微上扬的空气动力学鸭尾,让空气流动更加顺畅。工程师用2K高品质高光清漆,让光滑的车身呈现出温润如玉的曲面质感,留不住小风一丝痕迹。通过无数次优化,造就车顶的0风阻水滴型激光雷达型面、超跑孔隙式设计、舒展导风侧裙设计等独特的空气动力学设计,最终实现超低风阻。 文末了,替那些关注智己Ls6的朋友们呼吁一下,请厂商合理造价、理性定价,早日把Ls6推向市场,造福消费者,和“中国汽车在一起”不断崛起。
#华为余承东:什么都自己干会被淘汰和问界M5共同走过了2.5万公里了,对她依然还是不遗余力的推荐,对于城际代步200公里以上的就谨慎一些,市区内绝对无敌。😂😂(也想跟余大嘴一样,但他下台了) 这台车22年的车,设计依然在路上叱咤风云,魅力不减。相比其他最新比亚迪猎跑,宝马叉3,奥迪emo4个人感觉还是要好看些,奔驰eqa设计还是牛的也好看👀。(万物不离其表先) 直接主题吧,好的就不在多说大家看我的前一篇文章,现在我这台车用这么久,给点后者指引: 1.升级的轮胎,最好换一下,不要性能胎,高速有点吵,打不到轮胎的要求,高速路它不配 2.我这个主驾风噪有点大,我预计是风洞测试的失误,如果在主驾全部做个引流口应该可以消除。 3.后背箱密封性不够强,虽然这个是掀背一题式后备箱,应该是有办法解决的,最起码上部密封方法没有去研究。 4.主副驾的后背储物袋,这个“蕾丝”网袋,你以为性感吗工程师们,好好改一改lou、低、差三不好。 @赛力斯@华为
1000亿光年:开了五个半月了,1.1万公里,总体还是喜欢这个车,就是开起来的感觉,还是喜欢的。 当初试驾了极氪、极狐两款、未来es6,都是四平八稳的驾驶方式,感觉最喜欢id6 ,底盘比较弹。虽然已经半年没有开其他车了,感觉还是好的。以后有机会,再开一开,体验体验吧,兴许感受变化了,那,不就有动力赚钱去换车了吗? 重点是,三个缺点。 第一是黑屏,目前北京最低零下七八度的样子,开车的时候经常是零下三四度,每次开车几乎都是黑屏,全黑。次数多了,也总结出一点处理方法。上车前先开空调,远程空调,设定10分钟,18度好像不太行,就22度吧。上车如果它没有自动开,就按开关,大屏幕的开关,可以听到开机的声音,或者手机插上充电线,如果显示充电,就说明它开机了。 第二点,时速80公里以上,风噪确实比较大。这个问题无解吧。 第三点,倒车影响,与实际偏差比较大,有一定距离它就响了,那么,还得靠近啊,结果就是它显示不够精细,然后就蹭了!我的车前大灯就是这么蹭的。这一点,确实是很大的问题。 最后,我看到有人说一个笑话:买大众纯电车。据说求你这个话的很多是开比亚迪的,我没考证过。作为一个以前开比亚迪纯电车的,而且也试驾过宋plusev 和汉ev的,也下过海豹的单的,当然幸而没买,感觉这个梗真的很好笑,相信很多水军靠这个能强身健体呢! 💔爱车吐槽