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平谷852现在正常运营吗

大伟新能源
宝马5系PHEV车主·车龄4年
大上海荣威e950到店，17款50T混动互联行政版 18年1月上牌( 营转非，单线60万km报废)，里程25万公里，个人一手零过户, 前任车主用车特别爱惜，连天窗的膜都没有撕。(重点是，我亲自实测电池无衰减，厂家标称纯电续航60km，现在还能跑这么多) [庆祝][庆祝][庆祝]第三方车况鉴定：骨架 10分，外观8分，内饰 8分。骨架完好，无泡水，无火烧，无调表；仅覆盖面有修复，外观漆面好，内饰正常磨损。主要配置:前双电动加热座椅，全景360，电动天窗，无钥匙进入，无钥匙启动， -------------------------------------- 大伟新能源二手车简介： 1，专业做新能源车，地处合肥南50公里舒城，距高铁站10分钟。 2，没大气的展厅，也没销售晓姐姐。除验车环节会增加费用，每台车都第三方检测。所以总体运营费用低。 3，市场别家5万元收的车，我5.1万收，别家5.5万销售，我5.3万售，这就是我们的优势！在售车报价都是实价，很少议
2023-07-22
粉水居士
新能源车，前路仍漫漫
新能源圈又有新闻了。河北保定。咋又是保定？怎么就不能是保定。事情是这样的。2015年保定公交公司在中央每台公交车补帖50万，地方政府补贴25元，剩余用当时正常运营的天燃气车置换的方式，没花一分钱，实现了全市公交＂气改电＂的全国首创。然而，5年后电池质保期已过。电车故障自燃事故频发，有近900台公交车停用，导致多条公交线路停运。那停用的车子再去置换，估计是没人愿意，所以也没法换新车了。当年我买车的时候就是抱着当小白鼠的心态。现在看来我还是有些天真了，因为真正的考验应该是在五六年以后。一个油箱，就已经看清了一个车企的本质。还别说电池这种大件，硬件了。这不发动机自启上个月4次，显示HEV里程7公里。这个月还没过半，自启发动机已经4次，HEV显示里程7公里。买车的时候，不管是车媒还是销售可都没谁提过这个情况，至于说说明书中有说明这事，我只想说，有几个买车的人认真看过说明书？而且说明书也只在你交了钱提了车以后你才看得到吧？你为说明书中的这些原因去退车，可能吗？这些说起来具体事实其实都是小事。但如果像咱这样严格遵守八项规定的良民，五六年后，电池如果需要更换，会不会又出现一些能免费跟友商共享的专利解释不用更换，亦或者来个软件升级让数据上一切看起来合规正常呢？
2023-07-12
峰回路转FF
锐界车主·车龄2年
S101小独库半日游➕使用心得（吐槽）
🙋🏻‍♂️ 情况介绍抽的半日闲，昨天跑了一趟S101的西段（安集海大峡谷-鹿角湾）。这一段一路上车不多。道路基本都是柏油路了。小车也可以自驾。 🚖 车辆感受经长途测试，当时速120以上时，混动已经没有意义，基本没有电驱动，油耗在8个左右。一箱油跑个1000km还是送送的。动力很不错，120甚至140以上依旧动力充沛。只要踩，就能有。整个山路的表现很轻松，发卡弯由于四驱的介入，过弯给人很有信心。 📷 美图分享 💔爱车吐槽经过近2月的使用心得（吐槽） 1.希望360通过雷达距离触发。在时速小于某个时速的时候，雷达报警的同时就自动打开360。或增加一个车机设置，低于某个时速时自动开启。 2.自动泊车按钮，打开360，需要按钮按一次，屏幕再点一遍。或可以通过别的方法实现360一键开启。比如车机内设置该按键双击和单击的操作不同。（该按钮的另一个功能牵引力控制不需要快捷方式开关吧，谁没事关这个又不玩漂移） 3.自动驻车按钮，需要按钮按一次，屏幕再点一遍。由于自动驻车对停车时非常不友好，需要补脚油才取消驻车。但往往倒车时才想起来关自动驻车，偏偏倒档时由于显示360还无法设置。所以或可通过别的方法实现自动驻车。比如菜单设置里面，选择默认调控该按钮功能。按一下开启或者关闭自动驻车，两下自动泊车。吐槽下自动泊车真没啥用。或自动驻车是否可以调整下启动逻辑，比如踩刹车后，再深踩一脚再启动。正常缓慢踩刹车不启动，否则停车时，狭小的地方停车，还要踩脚油门再速度踩刹车，非常突兀。 4.ST的座椅记忆功能，明明有记忆，但不能换人自动切换，希望能增加"车机屏幕控制1,2,3选项来调整来选择记忆"。 5.车机菜单增加开关"钥匙靠近就弹开门把手"的选项。每次路过车，门把手就弹出来了。一天来来回回好几次。 8.百度导航没网络时或不按他的导航提示行车,导致反复重算路线的时候会闪退。（吐槽下该车使用的联通信号，并且系统也需要改进，很多车友地下车库就没信号，出来后需要重启车机来连接。）工厂能否给移动的网？或自己更换网络运营商？能否支持三网？ 9.自适应巡航车道保持的诟病，昨天开高速发现的，开启后，当你打转向灯变道后，比如左变右道，变过去以后，车道保持识别成功，但它比较靠车道的右边，右边有大货车比较宽，所以我下意识的向左拉了把方向。它就较上劲了，一直要向右，这时候你松手，车会靠右一下，再向左居中。 10.天窗A柱内排水口过短，导致80时速以上，下雨天A柱有咕噜噜声音（这个已经厂家确认），但发现在不下雨的时候会有风声一个原因。需要的小伙伴咨询4s店。
2023-06-21
困神Dawn
阿维塔 12车主·车龄1年
提车总结，购车建议
#MG7体验分享本人已经提车50天了，跑了6000公里车呢是2.0顶配绿内➕包我提车没几天就从上海开回了兰州，算是一次大长途，边走边玩到兰州就去做首保了车辆底盘质感中规中矩，由于我上台车是领克03+所以我觉得底盘并不算出色，在滤震这方面感觉多余的晃动会偏多，会感觉有点廉价，但是价位放在这里真的不能算是个槽点加速呢作为一台家用车是完全够用的，百公里加速我在兰州，海拔大概1800的情况下测的最快是7.1秒，这个可能因为跟海拔还是有关系的，但是我觉得够用了，跟以前03+体感上并没有差多少。 E-LSD电子限滑差速器呢我有测试过，在日常生活中驾驶用处不大，但是在极限过弯和速度快过弯明显可以给人更强的信心，我在高速110的速度紧急变道车也相对来说比较稳的（不确定跟这个有没有关系哈） X-Mood模式下的电控悬挂我并没有感受到太多作用，但是是可以感受他的存在的，体感是有的，这个模式下营造的氛围感还是比较不错的，但是这个模式下经常不能自动记忆我之前保存的1.2.3模式，还是需要手动点我觉得很无语，氛围灯也有概率不会换色空间这方面是我购买它的一大因素，毕竟又好看又偏大还是不错的，我上台车是03+所以我觉得这个车真的大太多了，带着家人出行完全没有问题，后排乘坐感受偏中上级别，因为本人只开过亚洲龙和03+所以只能这么比较哈。后备箱空间也是实打实的大，掀背尾门真的泰酷辣我想了一下大家可能还是更关心就是提车到现在为止，车有没有出现问题，故障，小毛病以及首保过程，接下来给大家说一下 1.自动泊车系统经常亮故障灯，看起来像误报，不影响任何驾驶但是就是看着烦人 2.顶配包的这个仪表识别路况功能，很容易出现我在第二车道他显示我在第一车道的情况，地图采集或者定位不准确还是 3.小概率车机系统无网络，找不到运营商信号，导致导航也用不了目前我所遇到的问题是这些。像网友说的天窗问题我目前没有遇到，天窗正常开关。尾翼也没有问题，正常开关都没有异常，目前来看还是蛮稳定首保我是3400公里做的。因为我在上海购车，开到兰州老家这边首保，服务态度兰州这边挺好，比想象中要好，整个首保过程也很顺利。师傅特意检查了天窗，升级了两次车机系统。车机挺流畅的就是不能卸载软件也不能装软件我真是太无语了，鸡肋。ICA辅助驾驶挺好用的，变道和跟车都很精准目前就是这些啦，大家有任何问题可以咨询我，我看到都会回复
2023-06-10
藤蔓815
红旗的服务！
本人购买的车辆虽然是运营车（网约车），难道运营车在质保期间内更换驱动电机，4S店就可以不配合进行发动机号变更？运营车跟换驱动电力需要在当地车管所进行正常变更，更换后不进行变更属于非法改装；车辆现在无法正常年检，一旦出现交通事故我需要面对车辆:非法改装、车辆脱检、保险拒赔等众多问题。多次拨打400都没有任何实质性的答复。这就是红旗，让理想在违规、违法中飞扬。
2023-06-06
巴巴罗萨520
豪爵tr300 美丽的风景都在路上
豪爵tr300是我的第二辆摩托，我身高188，好多摩托我坐上去感觉比例很别扭，直到我遇到了铁人300，虽然好多人都说这车颜值低，但我这个中年老男人却对他情有独钟😂提车到现在三个月了，每天上下班通勤再加上平时跑跑山，已经骑行了五千多公里，做了一些小改装，tr300铁人的称号名不虚传，档位清晰，挂档很顺畅，骑起来感觉车辆很整，不会有松散的感觉，提速虽然不快，但是骑帅不骑快嘛，日清的刹车盘给我的信心很足，正常跑起来速度一百多遇上情况也不会有刹不住的感觉，油耗不高，表显是3.2，16升的油箱大概跑四五百公里吧，这车虽然看起来很长，但是操控性还不错，日常街道骑行、跑山或者小范围掉头感觉很轻松，只有一次因为压弯压到黄实线后轮出现了打滑的情况，其他时间tr300都会在骑行中给我很足的信心，大概在六千转左右会有共振，但是可以接受的那种，现在每天最开心的就是骑上我心爱的小摩托，感受风和自由，骑行让我身心愉悦，已经成为生活中不可缺少的一部分，爱上骑行不需要理由，只要让我开心快乐就足够了，图片是五一期间和朋友去平谷西峪水库时拍的，水库的风景很美，路上车也不多，推荐摩友去打卡，最后的最后，我想要小熊哈哈😄
2023-05-22
jumperplus
我和爱车金鹏502的美丽时光
曾几何时，我还不知道骑上摩托车的快乐，是如此的让人不能自拔。最开始是125，然后是300，兜兜转转换了光阳like150,完成了一次百里小长途后，换了金鹏502，从此一发不可收拾。本人主要以通勤为主，闲暇时跑跑山，去过怀柔密云平谷顺义房山也去过北京周边。骑着心爱的摩托车，领略了怀柔白河湾的山川美景，平谷九曲十八弯的桃花香，房山的周口店，顺义的五彩浅山，跑过张北天路，作为一位资深金鹏502车主，这车给了我诗和远方的机会，两年2万公里，不算多也不算少，接下来我打算和小伙伴们一起去河北茶山搭帐篷露营，去乌兰哈达火山群撒欢儿去，我的的金鹏502从没有遇过别人说的那些问题，什么前减震漏油，断后减震，这些都没有遇到过，正常保养，啥事没有。链条也嘎嘎新。今年的北京摩展，我也有幸参加了，来参观的摩友，硕大的停车场已经停不下车了，目测上千辆肯定是有的，我们是早晨去的，等到中午我们出来时，那停车场真的已经不能用庞大或者任何一个词汇形容这个数量了，大家都很步调一致的骑着爱车过来，可以说车展内外全是摩托车，买不到票的坑可去停车场溜一圈。可以说现在的国产车，已经在崛起，质量上了服务上，不比进口差。人无完人车无完车，也不能要求几万的能和几十万的一个标准，但是几万的价值和质量是真的让我骑得很快乐很舒心。质量没有问题，操控真心不错，作为adv储物空间简直逆天的大，动力也是随叫随到，超车轻松松，相信我这车的座椅超级舒服，比踏板还舒服，驾驶姿态长途也不累。
2023-05-21
老六亲哥
对正在期待G6的鹏友说几句
本人4/12去上海车展的时候看到了G6，此后的一个多月时间一直在关注G6。刚刚看了一下深蓝S7的预售发布，价格区间在16.99-23.99万，基本确定月销量一两千台，惨淡结束，同时，有如下两点感悟： 1. 经济下行，通货膨胀，消费降级，买车预算也大幅度降低。但显然，车商甚至消费者本人都还没有意识到这个问题。 2. 锂矿从去年四季度的40多万下降到现在的10万多，疫情过后，诸如芯片荒也不复存在，新能源车这个行业空前的卷，消费者对于价格的预期也是大幅度的看低。但显然，部份车商无感。接下来说回小鹏G6，先说结论，定价大概率没有惊喜，磷酸铁锂PRO版本，也就是起售价应该不会低于23.68万，顶配版本，双电机三元锂MAX版则很可能无限接近30万，我预测大概29.68万。原因其实很简单， 1. 如果价格有很大惊喜，为什么拖着一直不发布 2. 对标的特斯拉modelY售价26.19万，成本大概率介于17-18万，而G6的各项配置更高，成本自然也不可能低，价值特斯拉这种行业巨头对供应商有极大的定价权，而小鹏作为新势力中最惨的，自然对于供应商没什么话语权，所以最低配版的成本应该也会在19-20万，甚至超过20万。考虑到公司正常运营需要的利润率，在20万的基础上➕15%，基本上就是我预估的价格。但是！如果真如我预测的一样的价格，虽然小鹏在能力范围内已经足够努力了，但是消费市场一定给不了足够的订单足够的反馈，也就是最终也是凉凉。不是小鹏黑粉，心里是希望小鹏加油，但是现实状况是他们选择了一个对标modelY的最难的路，结果大概率惨淡收场。再谈谈为啥不该和Y对标，如刚刚说的，也许你各方面配置拉满超过Y，但是同样的，你的成本事不可能压住的。同样的价格，很少有人会在意什么激光雷达，什么辅助驾驶，那些看不到摸不到的，最终还是会反馈到价格和品牌力上，品牌力就不谈了两者不在一个量级，那么价格就必须有足够的差距，但小鹏有足够的空间往下拉吗？我个人是完全不看好。不等G6了，有缘江湖再见
2023-05-20
静咖zhj
荣威i5才3万？
刚刚在一个二手车市场看见一个21年的荣威i5才卖3万块。不知道是不是真的，问他呢，无火烧、无水泡、无事故。正常过户，还不是运营车，就有点纳闷了，不知道是不是真的，想问问各位现在这个i5和二十市场是真的吗？就怕套路，也不知道是不是套路
2023-05-09
东看西听再想想
IQ锐歌车主·车龄2年
12000公里的甜酸苦辣
不知不觉，去年10月底提车后，至今已经开了12000公里，基本应该覆盖了绝大多数自己的用车场景。回想这过去的六个月，似乎从来没有一辆车在生活中占据了这么多的位置，感觉有必要好好总结一下。选车：换车的念头是从21年下半年开始的，实话说，开始根本没考虑锐歌，主要是不太喜欢期货，结果感谢蓝天白云家的销售，高傲冷淡的态度让我出门就下了app开始研究锐歌并在22年1月份小定6月份大定，无他，颜值狗尔我至今认为，无论外观还是内饰，至少锐歌是有设计感和态度的。不管主观上是否习惯，至少在这个时间点的市场上提供了不一样的选择，这一点是豪华品牌需要做到的第一条基准线。这里在引用另一个车友的话，“看到这车的时候以为又是一个买不起的东西，结果看到50万不到，感觉自己占便宜了。”夸张却也属实。我以前从来没开过凯迪拉克的车，刚开这车的时候，是有被驾驶质感惊艳到的，和印象中的高级版鬼火少年（手动狗头）相去甚远。内敛与深沉是第一印象，深踩油门，推背与迸发随后跟进，整个过程中至少在城市路面上，整个底盘就是给人游刃有余的放心与舒适，我不知道这是不是西装暴徒，但的确爱上了这种“内敛但随时都有”的感觉，这是豪华品牌的第二条基准线。 12000公里大概充了2235度电左右，是按照IQ app里的每月充电数据统计的，手工算下来百公里耗电18度左右，这样的能耗表现在一台超过5米的大车身上完全可以接受，目前来说相比汽油，电费不值一提，况且还有那么多的免费里程。我注意到锐歌的预估里程是动态的，尤其是跑完高速之后，会立即更新，即使是跑高速途中在休息站熄火再启动也会更新，这还是让用车心态上踏实了不少。经过这段时间的使用，市区里正常驾驶完全可以按照表显的里程预估，高速按照冬天400夏天500预估，基本满足了我不出江浙沪的用车需求。说到江浙沪，在升级2.0车机（SC）之后连续两周跑了安吉、莫干山和杭州，在高速上SC真的是神器！有别于普通的ACC，不仅可以全速域（0-137km/h）控制车速，解放右脚，还能适当解放双手，只需要盯着前方就好，大大提升长途旅行的舒适性，降低疲劳感。个人认为，在点到点的完全自动驾驶尚未成熟之前，这种基于高精地图的辅助驾驶不失为一种折中方案，还是有相当大的价值。对于一众新势力宣传的更高阶的自动驾驶，在没有看到大规模应用之前，我仍然是抱着怀疑态度。当然，在这 12000 公里的过程里也遇到过很多的问题，像是蓝牙钥匙、屏幕黑屏、倒车影像黑屏、充电订单无法结束、空气墙/幽灵刹车，包括小定转大定时关于车灯尤其是尾灯的遗憾。目前为止，空气墙/幽灵刹车可能是最后影响使用的重大bug，当然也希望在车机UI以及之前IQ app放出调研的配置能够尽快来到。坦白讲，我个人还是能够感受到通用的努力，肉眼可见的解决了很多问题，前脸也顺利亮起来，但是对于车机稳定性、专属群的运营、提车顺序、升级顺序等等一些细节上还是有提升空间。总之还是希望凯迪拉克这个品牌以及锐歌这款车越开越好！最后还是要说一句，换一个时间点，让我现在选一辆豪华电动SUV的话，我还是会坚定的选择锐歌！
2023-05-02
汉铭77
新款到店前，提车22改款GLC300L
前年(21年底）就在考虑换车，品牌首选BBA，预算40个w—45个w。老婆说，不喜欢奥迪，4个蛋，不好看，果断PASS掉，直接奔驰、宝马。于是开始往返奔走于海口各4儿子店，从宝马325曜夜到奔驰C皓夜顶配，那个时候因为预算原因，再加上第二台车是SUV，根本没考虑第三台车再买SUV。还别说，宝马曜夜外型运动、年轻、时尚，动力充沛，操控精准，我一看就爱上了。但是让老婆坐到主驾感受一下，死活不肯，说你开就好！经过几轮试驾，几次对比，隐隐发现，A柱总是硬邦邦的遮挡我的视线，要把头往前伸或者向后靠。也可能是我的驾驶陋习决定的，不知道是我个人感觉还是大家也有这个感觉！还有就是底盘调校偏向于舒适了，那么无疑牺牲了一部分操控感觉，有点软、肉了！另外，内饰简单，没啥出彩表现，当然也不会让人眼前一亮。试驾结果，“再看看！” 老婆说，来看看奔驰皓夜吧！哈哈，也许是缘分。到奔驰店天色已晚。没想到老婆一坐进去，就首先被冲击力极强的大屏还有多彩氛围灯吸引，不得不说奔驰是最懂女人的。在我试驾了一轮之后，不用我谦让，直接把我拉下主驾，自己驾驶。怀档虽然不习惯，经过简单学习，直接上手。柏林之声、炫彩的大屏、舒适柔软的座椅，静谧的车内空间……“老公，就买这个吧！”眼睛都放光！还好我经常游走于各大车圈儿。懂车帝和汽车某家网友们专业非专业的评价告诉我“淡定，淡定……”不过，当时我已经感觉换车估计就是奔驰了！虽然价格要比同级宝马高了点，但是还可以接受！可是…… 疫情来了……疫情又来了……疫情反复了……大家阳了……我们也阳了……生意萧条、收入缩水，换车的事就被搁浅。可是，夜深人静闲下来时，也会打开懂车帝，浏览网友们的各种帖子。渐渐发现，大屏和48V轻混屡屡出现一些问题。随着时间推移，老婆也回归理性……但是车是一定要换了！十八万多公里数，也让车子毛病不断……实在不行换个二手…… 于是又开始看奔驰二手……其实等于走了段弯路，但却了解了行业深不可测，担心这个那个，又不是很懂二手车！起初，买二手纯粹为了省那个购置税，但是但是但是就是那哪里不对劲儿。怀着这种忐忑心情，到了海口中升，那里停着一台GLC300L豪华，不到2万公里，标价39000多，新车落地差不多53个w……在平台联系了客服、销售、驱车前往，看了，摸了……试驾呗！结果被告知卖出去了……(不知道真假)我和老婆都很失望……我这暴脾气直接把客服给骂了，解释说昨晚9点下单，没来得及更新信息！好吧！“先生来都来了看看新车吧！新老款换代，有优惠，并且优惠幅度大……“(到现在我才感觉是不是？！) 他说的没错，23款GLC马上上市。滞留店内老款大力促销，也很正常。我跟老婆说，要不买台老款新车？老款多年市场运营，实测口碑不错。再加上身边几个朋友都是这个车，反映很好，基本没出过毛病。关键适合我的用车需求，动力足，空间大，底盘高，车身重，噪音低，全时4驱，喜欢长途自驾，虽谈不上跋山涉水，但也会有一些沟沟坎坎。赶上目前降价促销，优惠力度很大，预算合适。得，就是他了…… 全款还是分期，我和老婆出现分歧，我主张全款，老婆主张分期……不过只是小插曲，4儿子店套路多，不分期不给那么大优惠。多2万块利息，无所谓了！这不，清明节前提车，回了趟老家，又去了趟山东青岛，江西景德镇……一场驾乘下来，各种“测试“……😜😜😜新车7600多公里……回到海口常规检测，没毛病！老婆说，这车确实不一样！儿子说，好安静！女儿说，“你好，奔驰……” 接下来，这台奔驰22改款GLC300L，还将继续带我们驰骋祖国的山山水水，继续陪伴我们往来海南我的第二故乡和河北生我养我的地方…… 末尾的话：没考虑EQC等之类电车，是因为续航焦虑……以上提车经历，不喜勿喷！祝福广大网友都能够在40岁前开上自己心仪的车！
2023-05-02
爱玩田心家
提问北汽EU260现在正常一手非运营卖车多少钱呀
2023-04-15
木剑54188
恒驰5车主·车龄2年
恒大的猜想推论和用车感受
很早以前我下单恒驰的时候，就研究过恒大系危机，当时还发过贴与车黑们辩论过，虽然是二万亿的危机，但是还是不能一下压垮恒大，因为非常简单，如果破产必须是严重的资不抵债，而仔细看了恒大的家底，还没有到那个程度，所以才有后来的恒大的壮士断臂，绝地求生，现在客观的说恒大系虽然财务还在危机边缘，但是整个恒大系都已经开始运转了，不是当时那种停顿，传说恒大地产，恒大物业，恒大汽车，都是恒大系在香港的上市公司，上市公司的监管，应该很严格吧，这样推论既然恒大系已经基本被盘活，进入正常运营中，那么恒大系上市公司马上也可以开盘啦，炒股的人都知道，上市公司大多业绩危机，就会重组，或剥离不良资产，顺理成章的，恒大一定会有一系列的操作，咱们拭目以待吧，危机出现在地产部分，恒大物业号称现金奶牛，每年都会出现百亿现金，这个是一块最肥的肉，恒大汽车呢，也是赶上新能源的热潮，恒大研究院，等一系列配套设施齐全，生产线都是世界顶级，如果资金充裕，肯定会有发展，是不是，那么恒大现在缺的就是资金，这样推想以后肯定会引入战略投资资金，有一种理论叫自然法则，是江恩在大英图书馆坐禅10年所悟，简单说就是把皮球抛出去掉在地板上，在不加入外力的情况下，的自然运动轨迹，利用咱们的话就叫一波三折，恒大系才是第一次进入危机，不足以破产，这就是简单的逻辑，通过方方面面的分析，恒大倒闭不了，上次去参观恒大汽车生产线，还是比较震撼的，从工厂出来回家走的国道153公里，因为去的时候走的高速交了66元高速费肉疼，回来还早走国道导航显示153公里实际耗电166公里，在恒大车主座谈会上恒大软件工程师说了，气温在五度以上，恒驰汽车的优势就开始了，具有良好的竞争性，确实如此，可惜没有拍照，回来后上班这一次我拍照了，家到单位32公里，耗电35公里，92折，非常满意
2023-03-01
夜曲speak
宋PLUS DM车主·车龄2年
一个月行驶4000多公里正常么？
#宋PLUS DM-I「到店」观后感 📉能耗分享年前提车到现在大概一个月左右的时间，跑了4000多公里，是不是太夸张了？？？正常没有人开这么多吧？这还好没做运营车
2023-02-26
FieldY
我终于买到了最满意的车！
2021年底，经过深思熟虑决定卖掉250的踏板，买了心心念念好几年的贝纳利TRK502，可能在有些人眼里它不算有多好，但确实是这个价位能买到最帅的ADV了，原厂自带三箱、500cc的动力也足够用无论城市代步还是远途骑行完全没问题！在这一年里虽然没能出京，但也在北京郊区没少转悠，延庆、怀柔、密云、平谷、门头沟等基本上每个周末都得去溜达一圈，很多路线跑的都不下五次了，但当下个周末计划去哪转转，依然跟第一次去一样的兴奋！现在也两万多公里了。期间当然也出过问题，快抵达喇叭沟森林公园门口两三百米的时候离合器片烧了…但是因为自己操作原因造成的…其他除了扎胎电瓶亏电的正常情况就没有把我扔在路上过，或许你会认为摩托车那那么容易出问题，那你就错了…朋友的某风250 漏机油不下三次了，还有朋友的某达300巡航莫名其妙的挂档不走过一会有恢复正常也不下三次了，当然不是说贝纳利就没问题，我第一辆车小黄龙二三档莫名其妙熄火，只能关钥匙门重开才能打着，维修师傅都查不出问题。买车真得碰，我第二辆春风400nk行驶一万八公里卖的，期间也没出过任何问题，同期朋友买的仪表进水也是普遍现象😂 2023年口罩放开，终于有机会骑着它去各地转转了，去看看美景吃吃美食，希望车能保持稳定，怎么出去怎么回来！期待后面旅程的精彩故事。
2023-01-30
萌zzz
室外温度零到负八度。每天接送媳妇上下班，早上最冷，空调启动开最大，暖和了就关，实际续航不到一半，不到50公里，掉电100+。不开空调，原地等红灯，也能肉眼可见电耗在增加，开车自认为很温和，很正常的驾驶力度，电耗25，昨天刚充满的电，才跑了50公里。对于零下的续航，多少有点失望。毕竟50%都不到。空调还不是一直开着没关。空调的耗电量感觉比电机都高。有没有老司机教教这种天气怎么控制续航。初体验80分，对于续航来讲，除恶劣天气，不开空调一比一差不多。0-10度，续航能达到450，空调开的比较少。车机不能下载软件，不能说垃圾，但16万的车，显得太落后，从流畅度来讲，这cpu屏幕清晰度成本也就千八百。实属抠门。都不如买块平板放上面。哦对了，还有车机自带的几个车主app，是顶点用没有，还每天显示签到，好像app都不运营了。前大灯与机盖之间缝隙很大，不知道是设计问题，还是油改电在这糊弄，自己买的橡胶皮贴上的。后备箱空间整那么深，这空间留给后排不香吗。紧凑型车型里，这空间不算大。我这1.75的个子，在车里倒是不憋屈，就是感觉空间小点。挣了钱再换大的吧。价位在这。对了，定速巡航，定速后，踩油门可以加速，但只能踩刹车才能减去，高速上，点一下刹车，车速就要极速下降。在我记忆中，油车好像踩油门，定速巡航就停了。作为新车主，可能在冬季买的电车，体验感只能给80分。希望回暖后有所改变。懂车帝评分3.7是有原因的。也不知道为什么冬季夏季懂车帝评测，没有几何A。对比了很多很多同价位的电车。现在还是认为，几何是总体性价比最高的。毕竟电车还是电池最重要。功能还是内饰外观空间。够用即可。
2022-12-24
达大人
零跑C11车主·车龄3年
零跑你升级系统为嘛要关闭调频广播功能
今天我的C11升级了1.02.60系统，升级完后多了很多功能，360全景也调整到了主驾侧，LCC的变道辅助也开启了，主驾屏幕布局看起来也很舒服。但是，你为嘛要关闭调频广播功能？我这车又不是没有调频模块，你要说你新车为了节省成本阉割了调频广播模块那没办法，可我这车是有模块的你为嘛要强行关闭这个功能？ 2020年12月欧盟都已立法所有在欧盟销售的汽车必须要安装车载数字地面广播接收设备。在我国，调频广播也是战略要求，现在的城市道路隧道路段都要求必须要能正常接收到调频广播，从国家战略层面来讲，广播电台属于国家战略资源，是不会淘汰的。广播的特点就是传播距离长，接收终端要求低。所以广播也经常用于一些应急通信、紧急通知。可以想象，当出现什么重大灾害时，移动通信运营商的基站一旦被破坏，手机信号、网络有就会中断，而广播则可能成为唯一的通讯途径。基于广播的战略特点来考虑，车载收音机也是一样的道理，一样适用于应急指挥的信息通知范畴，所以不应该被取消！所以，请零跑的管理层慎重考虑国家战略要求和车主的要求，重新开通调频广播功能！
2022-12-04
HB996
提车两个多月，写一些09p真实感受
去年订的顶配p+空悬，7月22提的车，目前7000+里程，谈一谈碰到的问题。 1.车机开机慢，要几十秒，方向盘右侧菜单栏，只能看行程1数据，不能马上看行程2，胎压等信息，要行驶一段时间才能操作，上下操作等于没有。 2.夏天爬山空悬会出现过热失效，连续切换驾驶模式也会过热失效，要过会才能正常，空悬细小震动能过滤，大震动感觉减震效果一般，比普通悬挂好一点。 3.车机联通的信号，充电桩是移动的信号，经常出现问题，2个月多几天，一共充了30次左右的电，已经不下于10次出现远程预约充电问题，反馈就是喊你去刷车机，没有从实质上解决问题的能力。车机联通信号在行驶过程中经常会出现无网络的情况，听歌会暂停，语音助手也会失效。 4.高级辅助驾驶在行驶中偏右，当高速路面上有写字或者大幅面的划线，车子会驶出车道，所以驾驶过程中还是要手把住安全。 5.百度导航出现过360度旋转，导航路线错误，不是最优路线等问题，实在鸡肋不敢用。 6.车机出现过传感器故障，摄像头故障，无缘无故的报故障给你，不过重启大法都自己解决了，例如国王模式打开的时候熄火，等第二次启动怎么语音喊都恢复不了原位，要手动，车机流畅度比较低，这类问题很多。 7.上市一年了，车机很多功能都是摆设还在开发显示灰色或者是个半成品，作为一家大公司实在不应该，上市的时候都是吹得很厉害，到现在还是很拉胯，差评。 …… 时间也不早了，还有一些问题也不写了，提几点建议。 1.车机运营商联通换移动 2.导航换高德 3.车机实在开发不了稳定性差，直接移植鸿蒙，现在这个开发进度和力度，是在浪费时间浪费人才浪费钱，哪个品牌车机要天天跑4s店升级，远程升级不了的，太拉夸了。这是车机最基础的功能和我最基本的需求，其他深入的东西也不去谈了。
2022-09-30
Stavent
比亚迪唐DMi 3万公里使用心得分享！ 1年4个月跑了3万公里，疫情原因几乎都在市区郊区跑，EV26567公里，HEV3444公里，油费电费用了5000元左右，春节后加了500油费到现在还剩三分之一，大部分都是EV模式跑，同比同级别的SUV能耗费用节省了2个达不溜。优点太多了，就说下缺点和其他车友关心的问题吧： 1、底盘：底盘确实还有很大的提升空间，不够稳，换了255 50R20的胎后改善了很多。据说DMP提升了，没开过，早知道等DMP了😭。 2、刹车：刹车很容易点头，估计是车太重了，换了255 50R20的胎后改善了很多，也不容易打滑了。 3、迎宾座椅偶尔会失效：重启又正常了，据说是解锁方式变更导致迎宾座椅功能失效，不懂是真假。 4、蓝牙连接有时候很慢：用的是华为手机mate20和mate30，有时快有时慢，奇怪得很。 5、EV受限问题：暂时没遇到过，好像唐DMi车友群大几百人没人遇到过。 6、失速问题：暂时没遇到过，好像唐DMi车友群大几百人没人遇到过。 7、电池故障问题：有部分车友挨换了电池，也有很多人没换。检测费400元+留车误工补贴300元/天确实真香，本地车友群有人最高得了8k多补贴，据说其他群最高纪录得了1.5W，理财产品牛逼plus。只可惜我才得了400块。另外，有个别车友出现掉电快的问题，目前尚未发现。 8、异响问题：目前暂时没遇到过。 9、新能源车险：此前头条很多说新能源汽车车险很贵，我次年全险3300，车友群有人全险续保才2000出头，平均3000左右，感觉很便宜呢。当然运营车除外。总结：车子用得很爽，没有头条说的各种小问题不断，也有可能是使用不当当做问题的，总之基本比较满意，人无完人车无完车，自己喜欢就行了，让别人说去吧。
2022-09-25
深蓝增程Yan
广州增程提车日记-验车篇
🙋🏻‍♂️ 情况介绍其实我在9月17日已经进行了验车缴款操作，由于太忙了，没心思在车友圈码字，现在特来补充一下，就以自身收集到的信息自己自己碰到过的问题整理一下给大家。方便各位车友可以收藏起来，在提车的时候结合自身来使用。有兴趣的先关注起来吧，后面会有一系列使用车问题同步发出，共同参考。首先说明一下，现有的长安深蓝4s店，大部分都是传统长安经销商加盟进来改建的，直营的少之又少，毕竟直营需要庞大的运营资金。然后这就涉及到一个问题，合格证以及发票什么时候能拿得到的问题。这两个问题就紧紧握住你什么时候能顺利拿到临牌提车下地遛起来。根据部分车友的反馈，据说就只有直营店或者是重庆的店才存在合格证随车一起运输。意思就是基本上，现有的长安政策下，你必须得跑至少两趟4s店才能提到车，如果碰到周五周六周日的情况，还必须得等到周一，你才能拿到合格证。本人就是个悲催的例子，由于没法请假(请假就饭都吃不起了)，我的车15号就已经在店里等着我，结果我因为合格证可能需要1-2天时间邮寄的原因拖到了周六休息才去付款，结果周一才拿到合格证以及发票。 💰再来说说付款问题，付款的话之前都说了，由于基本上都是加盟商的原因，它们不愿意吃亏，所以刷信用卡想要首张免手续费也是不太可能了，除非后续厂家出政策。我是直接转账付款的。要注意，现有的银行卡会涉及到每天转出的限额问题，记得提前了解清楚自己的储蓄卡的情况，避免到时候付款还要跑去银行解决这个问题。验车情况: 验车总体分为两部分，一部分是外观，另一部分是内饰跟功能。都是结合了网上收集到的信息整理出来。外观: 1. 外观的话尽量让车停在光线充足的地方，可以侧着阳光绕车身逐步观察一下，看一下漆面是否有划痕，车身是否有凹痕，接缝是否合理。这里要说明一下个人看法，本人的车子机盖两侧的接缝确实有一大一小的情况，后面上网搜了下据说可以通过机盖里的橡胶垫调整这个情况。况且我提车比较心急，所以也没在意这么多，毕竟我表姐的特斯拉做工…可能更糟糕…反正自己能接受就好咯，车无完车 2. 首先得把车前挡风玻璃的那一串车架号用手机给拍下来，因为避免在验车后销售把你的车跟别人的车换了虽然目前车比较少也是以防万一。 3. 看一下车各个玻璃的生产日期，数字前有点就用7减多少个点，数字后有点13减点数 4. 看一下轮胎，我这个3422代表22年第34周生产，只要轮胎在车子日期前就是正常 5. 看副驾门边的铭牌，有车子的生产日期 6. 然后我还让销售帮我把车顶起来看了一下，重点就看一下电池是否有磕碰之类的。很多人关注的就是增程量产车型电机啥的是否有护板，图片可以清晰看到，确实没有护板的。具体为什么不加设护板希望厂家后期能给个答复，如果是涉及到有所影响的话，后期我也不需要淘宝加一个，以免影响车辆功能。另外有个好评就是电池上喷了一层应该是底盘装甲的东西，这层能有效防止石子的飞溅以及增加对底盘的隔音。内饰跟功能: 内饰主要就是看看有没有磨损的情况，然后功能方面可以留意一下车子总公里数，屏幕是否有问题，车窗是否有异常，是否有异响，后备箱能否电动打开关闭之类的。另外部分车友反映踏板方面有松动以及机油有未加问题，大家都可以留意一下，我暂时是没有遇到的。验完车后，就可以把钱转给店家了(心痛但兴奋)，签署好合同，收好收款收据，就回去等合格证以及购车发票吧！另外我的购车发票是本地4s店开具给我的，合格证也是放在广州不知道哪里，反正不在4s店，邮寄运输就1-2天。预算好时间就行！码字不容易，记得点赞关注！后续会有增程的使用体验，有啥疑问也可以提出
2022-09-22
老武3749
星瑞车主·车龄4年
吉利星瑞首发版本两年使用汇报
我这辆星瑞入手马上2年了，是首发3000台那个版本(叫设计师推荐版，预售第一天我就拿下了)，当时售价13.77万，比次顶配便宜2千块，配置的话，其实就是把次顶配的天窗换成了全景天幕(其实后来挺后悔没有等顶配旗舰版)。作为第一批车主，现在给大家分享下体验: 整体很满意：比同事们同年买的的同价位速腾配置上强很多，比17万才能拿下的卡罗拉，我们只有嘲讽了，自己用却自己折磨自己。 2.0T的动力：据说挺多人是看到2.0T和95#这俩字眼放弃这辆车的。我感觉吧，如果是开运营，那这是核心点，但要是家用，我认为大马力带来的更好的体验也不是不可取啊，而且这是内燃机最后的辉煌了。说实话，我是真看不起抵抗95＃的那群人，建议直接奔电车去。车身尺寸和空间：外形比速腾要大一点，尤其是宽度，从我们楼上俯视，我这车不算最长的，但的确是最宽的了(奈何邻居们购买能力也一般)。内部空间的话，挺宽挺大，卡罗拉车主太可怜了，不忘嘲笑，哈哈。最低坐姿要比速腾高一些，不过视野也更好。功能配置：国产车，吊打合资不必多说，想了解详细的可以自己去看。车机：市面上吐槽这个车机的很多，不过我这车感觉还OK，其实你跟合资去比，完全不逊于最新款的德系帕萨特，日系车机的话，日系有车机吗？说正经的，其实车机这块我在意的只有语音识别和导航。这个车机语音响应比较慢(偶尔也会比较快），但最恶心的是它有时候负载均衡连接的那台服务器，地点库不是最新的，估计只有正常库的40%，你说个具体点的比较新的地名它八成识别不出来，唯一的解决办法就是熄火，重启车机。导航的话没问题，我一直是用的车机导航(除非遇到上面那个问题才会用手机），比手机好看，而且比手机方便，因为这款车，它屏幕位置是比较靠上的，这样在目光在路况与地图之间来回就会比较安全。油耗：前5千公里一直开运动模式，油耗在8.1个，不过最近一年一直开着经济模式，偶尔参考“自动路障”的开法，表显油耗5.7左右，最低来到过5.3个，也不知道真的还是假的。最后说下不足方面，前挡风玻璃右侧下方，偶尔遇颠簸路段会有异响(像有松动的螺丝在那震动），瞬间感觉档次被拉低了，找4S店看了没解决掉。另外，胎噪的确是比较明显的。还有前面撞死的蚊虫尸体，贼难清理。
2022-09-10
哦热来PK54576
威兰达车主·车龄3年
翻译一下：车主有以下3种情况就停止三点终生质保第一，车行驶里程过多。包含一年内超3万公里，运营车辆，第二任车主（一忍车主的里程肯定短语俩任）第二，我赚不到钱。包含保养和维修在其他第三方（维修和保养是赚钱的大头，卖车不是）第三，非正常行驶。包含各种人为碰撞。。。还有我想想，比亚迪有最终解释权（emmm我现在还没想到，以后随时加）
赵小蓓带妈旅行：买比亚迪唐dmi的车主听我一句劝，想享受三电终身质保需要这样做
2022-08-24