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埃安s魅580满电怎么没有动能回收

木子雨彐虫交
长安UNI-V 智电iDD车主·车龄2年
提车快一周了，一点驾驶体验。
上周四提的车，到现在跑了900公里。说说驾驶体验吧，纯电模式下真香，安静，提速快，全油门的时候235的马牌MC6都拉不住会响胎打滑。不过激烈驾驶电量掉的那叫一个快。。。再说说HEV模式，这个模式下收油动能回收感觉比较强烈，我怀疑大家说的顿挫是不是这个感觉，为了避免，没电我都用动力澎湃，好像动能回收滑行只到-2，hev模式下会到-5。然后感觉没有所谓纯油模式，任何模式下电机好像都在介入。。。也不知道是不是我模式没设置好。高速胎噪有点大，发动机反而出乎意料的安静，动力随叫随到。底盘可能为了运动吧，做的相当硬，还是欠缺一点调教，不够韧，就单纯的是硬。目前开到现在就这些感受。总体说来，物超所值对了，新车提回来后排放倒座椅那个拉手就坏了。。。拉开就不能复位。。。有点无语，过几天去4S看看啥毛病。
2023-07-03
嘻嘻哈
C11续航
怎么感觉续航不太给力啊？C11纯电500舒享版。6月28提的车，提车前让交车那边帮我充满了电，开走时表显续航499，行驶公里数十几公里。一周开下来，开了270公里，掉了400公里电，28号那天开了100公里的高速，其他都是市区跑的，上班公司车停户外，用过几次提前开空调，每次开车内空调也都是25度左右，也经常会开座椅通风，孩子在车上每次会放动画片，中控和副驾一起放，会不会放视频也比较耗电？驾驶模式自定义，动能回收中等，其余都是舒适。车友们，跟你们的续航会不会差很多呀？
2023-07-03
长城智选敖祥麟
提问各位，你们深踩刹车，会不会有一个咔咔的响声，只有大电门踩到底回有，而且响了过后就没有动能回收了
2023-07-03
八风不动O四大皆空
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
发动机在各模式下是如何工作的？（1）
环境：小雨，路面湿滑，电量26%，车速10-80 模式：纯电+四驱：急加速动力强劲，变道过弯操控稳定，没有打滑，动能回收只有弱和标准，发动机未介入（纯电优先和智能混动工况下开四驱和雪地模式，发动机立即介入）。电量余5%，纯电+标准：起步低速时已没有四驱只有后驱（电量多的情况下起步和低速先四驱再后驱）。此时收油门和刹车只有后轮动能回收。电量余2%，自动切换到纯电优先+标准：发动机立即启动，加速不如纯电来的快，和油车一样，手动无法切换到纯电模式。电量充到5%，停车或速度很慢时发动机停止，速度加到20发动机启动，为电池充电到8%，到达目的地，未出现趴窝的情况。因路况不允许，未能进行长时间低于10-20的速度行驶，所以车速长时间低于20，发动机还会在什么情况下启动，需要后续测试。至于有个别电量为0了发动机还没启动导致趴窝的个例是什么原因，希望车主或厂家也能给解说一下。最后呼吁厂家尽快列出各路况，各工况，各模式，各种组合下的工作逻辑，油耗电耗的情况和驾驶建议，以便于车主更好的控制能耗并选择适合自己的驾驶模式，让意向客户更加了解Hi4的优势并放心转化购买，提振销量。以上本人回忆记录不一定全对，各位车主有不一样的运行逻辑，请大家跟帖补充，共同探讨学习！
2023-07-03
用户4057363770818
试驾完转大订，到底要不要选择20寸轮毂
今天终于抽到时间赶到肇庆试驾G6，上两周试驾过蔚来es6,理想L7，每台车的优缺点我就不啰嗦，纯电》智能化》续航》动力》舒适性配置，按照这个选择顺序，我排除了其他两台（准确是因为穷😂），其实我开了几天特斯拉YP，感觉运动能力特强，后排也确实颠，舒适性和智能化基本没多少，更重要我要支持国产电车，也被我pass掉。说说g6的试驾感觉: 1:乘坐和内饰，给我感觉超预期的舒服，优于昨天试驾兄弟的魔豆y，简洁而实用，后排空间甚至优于g9， 2:底盘调教也不错，弹跳抑制得好且没有多余的晃动，基本与g9的风格相同，且隔音效果好，后排的人没有感觉眩晕， 3:智能化强项，各种自动化，精确而惊艳，且标配，建议自己去试试。 4:缺点主要是外观仿特斯拉，不够大气，尤其过于圆滑的前后部设计，分体大灯也不够协调，后排没有座椅通风，主驾驶显示屏太矮不如直接用HUD，方向盘不是电容式等。试驾有点冲忙不够时间，没试到娱乐部分😅，我要求不高，后期再试吧。说说我选择:小鹏的优势领域我觉得在智能驾驶和800v三电管理，所以我觉得长续航max版是最高性价比的，在广东生活磷酸铁锂也没问题，而超长续航卖了不后悔，多出了100公里让自己没有那么焦虑也是值得的，看钱包吧，但顶配我就没必要，我个人完全用不着那么激进的运动，所以最后我锁单了755max版。问题来了:5000元商城积分怎么选？1大轮毂，尾翼就不要了，没实际意义而遮挡后窗视线；2选充电桩；3选电池终身质保 18寸轮毂太细，但低风阻和省电，更舒适。 20寸更运动和好看点，但轮胎薄和宽，更吵更耗电关键要等多成个月，纠结啊大家怎么看？帮帮我出主意😂
2023-07-03
用户7063682719277
论7月份本地反涨5000
6月份的时候问的价，是没有至高7万两年免息，但是算上利息也还能接受，这个月通知我，两年至高7万免息回归了，但是优惠回收了5000？？怎么6月份星瑞销量是得多好
2023-07-03
姜酱
提问什么模式开起来最舒服啊！！试驾时只有1号觉得挺好开的就盲订了后来也一直没去试驾3号心想买都买了可是！！3号松油门后减速太猛了舒适模式动能回收开最低开的我好难受啊我觉得比特斯拉还晕到底要怎么设置🆘
2023-07-03
皮落p
哈弗H1车主·车龄9年
210糯玉米首保啦！
首保记录 4月初提车，到6月底，差不多三个月了，里程数跑了5000多一点了，首保在家附近的4s做的，简单记录一下。来这家4s的原因仅仅是因为离家近，这里保养的感觉和普通维修点差不多，比我家另一台长城的4s保养感觉差远了。保养过程中我去举升机附近观察，他们并没有准备安全帽，我拍照时师傅让我直接去车底下拍就行。我说我之前去别的4s会告知我远离举升机，你们这边到挺方便的。。。也确实挺方便的，哈哈哈😁。齿轮油更换时，师傅嫌护板碍事，让我搭把手，帮他压住护板，插住加油管，我弄得满手油，已经成了他的小工了，我是不是该要点工费啊，哈哈😃😄。不过我自己也喜欢动手研究车，手脏了洗洗就行了，也无所谓。后面师傅告诉我再加点雨刮液就完了，我告诉他不用加，帮我把空调滤芯拆下来看看，让我知道怎么更换就行。弄完了以后师傅帮我在副驾驶下面看了半天，还叫了另一个师傅过来一起看，也没早就出来，然后让我打厂家电话问一下怎么拆，额，这4s还是很诚实的，不会就不会，从不夸大。师傅们告诉我，这个车现在来保养的很少，他们确实没研究过空调滤芯的问题，算了，3个月也不脏，厂家电话我也懒得打了，如果有万能的车友，可以告诉我一下，这玩意怎么换空调滤芯，或者有没有滤芯啊。。。我记得小五菱是没有的。保养完以后洗车，嗯。。。洗完以后告诉我就简单洗了下车辆外观，好吧，~_~洗不洗其实也无所谓，自己的车我喜欢自己洗。 4s办手续时告诉我，再过5000km二保，以后就10000保养一次了，保养项目就是检查，120元一次。3年换刹车油，6年再换齿轮油。检查检查就120，这钱还是比较好挣的，油车120的工时费还得举升换机油，电车怕是开个机盖就差不多了，罢了，120一年当买个保修吧。弄完也快到中午了，天下没有白吃的午餐，但是4s的午饭就是免费的。鄙人脸皮比较厚，糯玉米贴膜时都溜到旁边的宝马4s蹭了一顿，今天也就打算厚颜无耻了，哈哈哈！这家4s怎么说呢，味道不错，档次不高吧，哈哈哈。保养拍了几张底盘的图片，大家有兴趣可以了解，糯玉米底盘还是挺整的，毕竟车小，做的比较紧凑，纯电平台的底盘看着比油改电舒服多了。底盘电池前面有两块护板，只是材质类似纸糊的，应该是压缩回收棉之类的材料，强度很低。电池后面很空，备胎是放不下的，本来也没有，但是也算有改装空间吧。后保险杠是没有的，知道就行了，这种车拿后杠也没啥用，前杠好歹还能保护个机舱，成员仓里面的人，就靠老司机来保护吧。前轮是碟刹，后轮鼓刹，碟刹盘生锈正常，但是链接轮胎的部分也有生锈，这玩意是铸铁的吗？后轮同样的位置不生锈呢，这一块我比较纳闷，如果有专业人士可以帮忙解答一下，感谢了。 👉👈👉👈👉👈👉👈👉👈👉👈👉👈👉👈👉👈 接下来简单说说这五千㎞的大致感觉。 1.车小，所以好停好开好钻好掉头！城里开这个车很自由。 2.以前开油车最关注的平顺性，动力是否迟滞，换挡逻辑是否清晰，在电车身上是没有意义的，因为这些问题几乎所有电车都能做的非常好！所以开习惯了电车，不再喜欢开油车了。 3.充电问题只要充电方便就不用考虑，我家小区不让安装充电桩，我索性私拉乱接2轮停车位的插头，算下来一度电2毛钱，也不贵，这样补充能量比油车更省时间，油车没油了还得去找加油站，总得浪费时间吧，电车回家充电，睡一觉也就满了。 4.之前看车友有动能回收失灵的情况，我遇到过一次，应该是在4000km左右的时候，就那样吧，有心里准备了，继续开，按了一下运动经济切换的按钮，然后就好了，这种问题就像打了个喷嚏一样，不算病。
2023-07-02
威尔苏梅特
熊猫车主·车龄2年
提问动能回收减弱，4s店已报厂家。新车800公里就是动能回收L3档60以下只有4格，拉不满，以前都不需要踩刹车，现在回收没劲了。猜测是电机问题。有没有懂的解答一下
2023-07-02
φ怪ζ
Model 3车主·车龄2年
看自己怎么开吧，我开保持，尽量不睬刹车，一般都可以跑到表显续航，上高速跑110左右，开ap，能耗更低，能跑赢表显续航。我开车是较猛的，一觉油门，然后松开，自己动能回收，能耗就很容易降下来
宿命里安排：都在说xx的车续航很虚，续航短，那为什么都不说特斯拉的续航短，特斯拉电池衰减快？续航方面就做不了龙头吧？400多的续航还得打个折呢。不知道新3出来，多久给y改。今天看新3，60+6度电了。
2023-07-02
用户9348556445042
比亚迪秦55公里提车半个月电池包更换
秦plusdmi55km领先，车辆出厂日期6.12，说实话这车家用城市代步非常满意，因为每天上下班有快速路，就想试一下纯电模式能跑多少km，然后就发现满电和没有急加速的情况下，速度到达七十码，车辆就自动切到混动模式，并且车机屏幕黑屏十秒左右， 🤦🏻新车一血也就是说纯电只能跑速度70km/h以下，6.30下午六点到ssss检查，连接电脑测试数据，把电池放电到百分之五，继续测试到八点多，说是信息已上传到厂家等回复，第二天又到ssss检查电池有无磕碰，最后终于给出结论，怀疑是电池包某个元件的问题，大概15天左右电池包会发过来进行更换，作为消费者不得不说比亚迪在销量增长的前提下，质量没有保障的产品用着怎么放心，其他小毛病，品控就不说了
2023-07-02
松狮叫大奔
Boxster车主·车龄14年
试驾G6，感受
车是好车，试驾的是顶配，提速3.9，没有想象中的那么快，可能之前开过几个月3p的原因。内饰用料足，比特斯拉好多了。小鹏很难转化特斯拉车主原因可能就在于动能回收，开习惯了强动能回收，单踏板，需要踩刹车总感觉别扭。可能第一次接触电车就是特斯拉的原因但是G6真的对得起这个价格，内饰质感可以，用料足，napa摸起来舒服，希望国产车多一点像小鹏这样的产品出来。
2023-07-02
核弹航母批发
提问有没有人知道S7的刹车距离是多少，后轮用的实心盘，还有车身结构钢怎么样，全网都没人提，也是奇怪另外今天去试驾了，底盘厚重感比零跑C11差，比银河L7好一点，零跑毕竟底盘料堆的好，但是性价比不如S7，要座椅通风加热、电动后尾门得加包，性价比不如S7，S7的侧倾控制的也比银河好，试驾车是20寸的胎，应该是起作用了，路上也压了不少不怎么平的井盖，小滤震做得不错，路感有，抛跳没机会体验，出门几公里省道就上高架了，整体底盘比银河好一点，还是不错的，全程馈电、山地模式，其实就是高性能模式，动力可以，推背感有点，电车先天加速不错，nvh也完全够用，能感觉到胎噪，发动机不怎么能感觉到，几乎没感觉，但整体静音完全合格甚至偏上还有就是车内好像味道不大好，没闻到异味，但是坐展车里窗户全关想体验下静音的，几秒钟时间就感觉不大舒服，我是属于闻了化学品就会不舒服的体质，但是试驾车开了十几分钟倒什么问题都没有，可能新车过段时间也就没了其实最纠结的还是一些大众消费者不怎么关心的点全网都没人提到，有点担心，比如刹车距离，车身用料，后轮实心盘，毕竟2吨的新能源车，是应该用前后双通风盘的，有没有用回收棉，沥青止震板，好事看到帖子说03用的沥青的，底盘管子还用塑料轧带固定，我也是服了
2023-07-02
航海王整舰出海
驱逐舰05车主·车龄2年
22款驱逐舰 120尊贵纯电续航虚标！
一、日常上下班，市区开车ECO模式油门刹车适中，动能回收较大 6月28号充满电，截止7月2号全程EV纯电行驶91km，剩余36km(最多跑25km)全程空调26℃，3档风，音量3，日行灯正常开。纯电续航里程:91+25=116，达成率96.7% 二、期间最高一次纯电里程分享: 肥东→滁州，国道限速80~100 ECO模式，动能回收较大全程EV纯电行驶146km，剩余18km 温度24℃，未开空调，油门刹车较轻深感驱逐舰05续航，反向虚标！
2023-07-02
逍遥仙儿6
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
枭龙max的四轮动能回收让出行更有趣
枭龙Max四驱的动能回收周末休闲做了次小小的翻山游，山路陡峭才显枭龙max四驱的优势，明显的急停半坡起步平稳抓地有力，外加自动驻车功能，让走山路上坡变得轻松游刃有余，完全颠覆传统手动挡驾车时代，给人带来了不一样的一次自驾游。更有趣的在下山之时，下山时发现开启纯电四驱模式后，动能回收调到标准，一路下山几乎不用踩刹车让下山变得更轻松，为了靠这台近两吨的车自身能够获得更多的动能回收，还时常利用下坡时踩下油门，让速度更快点，动能更大些，一路下来居然回充电能到了42%，上山时70%左右的电能，走了10多公里山路电量就到了45%左右，怕影响动力发挥，立即开启了智能混动模式外加四驱，这时发动机发电的频率提高，也是为了保电的一项措施，但连续的上山是保不住电的，经过近40公里的上山电量已经下降到了17%以下，由于这时上山路结束，没有继续测下去。但下山时发现开了混动四驱发动机会不时的介入，由于连续的下坡觉得，老启动发动机没多少用，只能保更多的电，怎么有回去后直接外接充电经济呢？就改了纯电四驱，这时奇特的效果出现了，四轮的联合动能回收一下子明亮了双眼，可惜这时动能回收只能最高调到标准，无法象标准模式那样把动能回收调到最强，也不知道四轮动回收和标准增强模式的动能回收那个效率更高些，下次有机会再测下，其实也希望厂家能够提供四轮回收动能到强力模式，不是会更好些，让车主自己做个选择。话说改成纯电四驱后，一路下山来电能给补到了42%这样一下子完美解决回家的电能了，更有趣的是接下来的20公里平路，我重新开启到标准模式，选择智慧巡航模式，发现自动驾驶时的能量消耗比我自己开时要小很多，也更平稳，这样走完20公里平路，电能还有25%确定超赞了，也赞枭龙max的续航电能换算非常精准，不象其它友商动辄就78折的行驶里程折扣，也让开车人有个粗略的预算和合理支配发动机的介入时间。总体来说，枭龙max选择就是贴心，你出行的利器，解除续航焦虑和最经济的出行成本，又兼顾强大的动力性能。【好巧旁边就来了辆宋plus】
2023-07-02
用户96号水军
星越L 增程电动版车主·车龄2年
创维的茶吧机不错，买车吧
之前200+买了创维茶吧机。早上热水吃药，设定60度，一口下去，刺激啊！因为嘴里有药，就没有立即吐出来，大意了，没有闪。我说怎么回事，到底发生甚莫事了，哦，再一次测试，原来到达60度后，加热器停止通电了，但是余热还很猛，热心的帮你把剩余的能量回收，烧到78度。反复测试，如果设定50度的话，会烧到72度。所以，创维的车应该也会有意外的惊喜吧，建议闭眼入
2023-07-02
iJchen
今天市区115公里的实际电耗，77度电20寸轮毂，刚好用掉20%的电量，全程几乎没有上下坡，车内乘坐3人，空调温度25度以及座椅通风，动能回收为0，真实续航个人还是比较满意的
2023-07-02
ohriki
汉L DM车主·新提车
分享哪吒s增程一个月跑高速花费。
#哪吒S新伙伴打卡入群啦！公里数:6月份总共跑了3336公里，高速估计跑了3000公里了。费用:累计充电次数16次、花费407元。累计加油2次。花费569元。总花费1007元。目前车辆的动态续航还剩436公里。 1007元跑了3336公里，大家觉得这个费用怎么样。开车模式:舒适模式，动能回收中，极限纯电，空调没关过。上海到宁波210公里，90%电量，纯电无压力，到宁波还剩8%。全程高速，一个人。最后acc的问题，有点bug会识别错误❌，前面没车，在稍微弯道的地点隔壁车道有车情况下会莫名减速，挺危险的。刹车有点猛，弄的自己开车都被搞得有点晕车。希望快点修复吧。
2023-07-01
混动CRV
第一次听说怕电池冲坏的，楼主是认真的吗？我们那个几十年前大货车只要电瓶电充满了那个调节器就不会让它再把电冲进去，难道现在的车就没有这个功能了吗？我混动CRV开了四年，最喜欢的就是开山路，下坡用减速拨片发电，上坡用发的电就能开上去，跑山路比我跑平路高速还省油。如果一个车买了经常还要担心这担心那像伺候大爷一样那买车还有必要吗？我觉得车就是个工具，该怎么用就怎么用，该保养就保养，要坏是没办法的事！每天出门又怕太阳晒又怕淋雨那就只有天天放车库里了我的车如果下坡很长动能回收电充满了我可以手动切换到纯电模式的，那样发动机就不会工作了，至于怕电池冲爆，那简直是不可能的事，家里的雅迪电动车一冲一整夜也没见电瓶报废呀
12345678916601：感觉双擎的不适合跑山路，电池一会就充满不能跑了，每跑一公里就得停下来把电用完再跑，不然害怕电池一直充电充坏了
2023-07-01
随性自由的小红花1R2
奔驰新车踩油门不跑不受控制
2022年10月29日购进全新glb35 amg一台十一月中旬挂牌办完保险提车后发现车辆存在故障(遇红绿灯刹车等待，车子启停功能工作，松开刹车后，仪表盘来到怠速状态，但踩多次油门，车子没有反应，没有动能，车子不跑)。车子完全不受控制，女车主非常担心行车安全，猛踩油门怕冲出去，又怕松开刹车后车以为会走造成追尾。更可怕的是通过搜索相关论坛显示这款车在21年就有很多消费者报出存在这个漏洞，他们厂家不可能不知道，而仍然上市销售！不是我们使用不当造成的，而是厂家提供了一款有问题漏洞的车到市场上。 11月中下巡第一次跟店内反应该问题，赶上疫情高峰，12月17号才进场检修，反馈说是软件问题（未拿到书面材料）赶上过年，4S店说过完年德国那边应该很快就会发来软件，让等着，考虑到行车安全，尽量不开。在长达半年的时间里，都是自己在屁股后面追着，没有工作人员主动联系，忍无可忍投诉到厂家和质监，第二次把车送检，才得到回复，需要等到第三季度才会出来软件（不肯给书面承诺）。后来车子从5月27号进场检修至今已一月有余，仍未解决问题！此时已经八个月未解决问题，经销商让我们提车，说车子可以上路，我们担心安全未提车，我们要求退换车辆，补偿上购车产生的所有费用，但经销商和厂家一直已未达到退换标准为由，（进厂维修满30天或者维修三次未解决问题）不予理会，拖着。厂家和经销商之间互相踢皮球，到第三季度，这款新车在我手上一年，基本没怎么开，车上电子元器件比较多，购车时店内工作人员嘱咐需要每年至少一万公里。选择奔驰是选择百年奔驰的品控和售后，但真碰到问题了，奔驰大牌的担当荡然无存！
2023-07-01
毕竟志哥哥
理想ONE车主·车龄4年
昨天 80%的电续航显示 287 公里
不知道岚图追光的续航怎么控制的，感觉轿车的续航夏天最多 350-370 冬天直接 300-320 和岚图 suv 冬天的续航没啥太大的差距，车机真的是卡里，岚图二手车回收自己的工作人就说，这车机是新能源里面倒数排的上号的，上车倒档挂上了已经动了，屏幕还是黑屏，软件拉稀。有一点好就是服务可以，现在每天如果 L3 还是 L2.9(岚图自己定义的)没有正式上市每天补贴 300 积分，我哥觉得最多能得半年，我说这车你最少能得 1年，国内一线最早布局自动驾驶的现在也只是某些城市记忆路线，做一些自动驾驶，岚图最少还是 2 年以上，除非行业有很牛逼的技术突破和共享技术，东风这个车企国企主打稳，不出错就是对，所以技术慢销量差，也不影响他们工资高
2023-07-01
迪粉吸尘器
元Pro车主·车龄4年
比亚迪元Pro新能源馈电续航达成率测试
📉能耗分享今天测试一下比亚迪元的馈电续航达成率。车辆是2021款比亚迪元Pro尊贵版，官方续航401公里，50度的磷酸铁锂刀片电池。目前已使用1年9个月，共行驶5.9万公里。今天气温30度左右，车辆电量还剩11%，剩余续航43公里。行程是从县城到另一个县城，距离40公里左右，市区道路➕限速80公里的省道，全程没敢跑太快，市区在40-50之间，省道基本在60-70之间的速度。全程节能模式➕强动能回收（只有在快到家为了耗干电量开了标准动能回收），空调25度自动，两个成年人加随身物品共150公斤载重。先说续航达成率：共行驶38.7公里，掉电39公里，续航达成率99%。这个结果是牺牲了速度跟舒适性换来的，强动能回收开着不舒服，我日常都是运动模式➕标准动能回收。最后说一下这一路上车辆出现的情况: 1、在行驶到续航剩余42公里时，车辆提示“请及时充电”，但是加速等驾驶感受没有发生变化。 2、在行驶到续航剩余10公里时，车辆开始限制输出功率为10千瓦/小时，此时车辆加速缓慢，但仍然可以加速到60KM/h。 3、在行驶到续航剩余6公里时，车辆屏幕出现黄色小乌龟，车辆加速十分缓慢，因此时在市区，红绿灯多，加速距离比较短，我最多加速到30KM/h，应该还可以跑更快。最后总结:请大家尽量不要将电量用的特别低，不然很容易耽误行程。不知道开其他品牌或者其他车型的新能源车主们，你们的车，馈电情况下行驶情况是不是也这样？另外，现在还在车库开着空调准备将电量榨干，然后今晚用慢充充满，1是为了平衡下磷酸铁锂的各电芯电压，2是想看看接近两年，行驶6万公里的比亚迪，电池还能充多少电，电池健康程度如何。
2023-07-01
威风堂堂o
瑞虎8 PRO车主·车龄3年
奇瑞4s店吐槽
去年买了台虎八PRO，但是因为用车需求增加准备再购一台纯电微型车，作为奇瑞粉就看了QQ冰激凌，配置，外观都很喜欢，也看了五菱mini，一直在这俩之间犹豫，但是一直偏向冰激凌，奈何本市没有奇瑞新能源的4s店，问了直播间和油车的4s，都说不能保养和维修，隔壁市才有电车的4s，这里就不禁吐槽，奇瑞就不能给油车4s保养和维修的授权么，这车充满电去隔壁市做保养都不够一个来回，直接阻碍了购车，就不能像五菱一样油电同4s么，最近又要搞新能源下乡，没4s怎么搞啊，车友们有类似的情况么，怎么解决的。附八破美照。
2023-07-01
7指高埃安puls
AION S车主·车龄3年
埃安spuls改装分享
埃安spuls改装分享没得改！垃圾车，后悔了，私家车主别买，希望玩小改的别买（改装配件少的可怜）跑滴滴请划走。这车原车22年的弹簧很高，大概5-6指，如果想矮一些兼顾姿态和舒适，可以更换埃安s魅580的弹簧（*可通用！买原装弹簧，别买副厂，副厂埃安s弹簧没有下降效果，亲则！），装完前后三指，又很舒适，过滤比puls好很多！！！说什么短簧和较牙都去死。跑水泥路硬到可以飞起来，别问我怎么知道的！因为我拆下来卖了，体验很差！改色膜：消光陨石灰方向盘改，改方向盘的地方都能改！没盘就用埃安y的盘，埃安y和puls盘通用！我的就是埃安y的盘！最后说一下这款车，最高跑160，上不了170，挺水的我跑高速踩到160几就上不去了！慢的一批！有钱上特斯拉！极克001，没钱买哪吒gt，小跑车价格和puls一样！这款车就是滴滴，出租车🚕。不适合年轻人！老头车！这个车配件太少了，连3m脚垫没有，车机越更新越慢，品牌质量好点的配件不生产这个车，汽配城垃圾货一堆破烂！给年轻人想买运动车型的一点建议：买较为运动的车型，价格适中不是很贵的，别买这款车，去看深蓝，哪吒，不行就加点钱上海豹或特斯拉改装配件多的一批
2023-07-01
成熟远山6E9
eqeD和D auto怎么选择？很纠结
哈哈本人eqe新车主开了大概1300多了，但是在驾驶D和D auto怎么选择？现在很矛盾纠结 1、先聊聊Dauto模式，这个模式不知道为何每次启动车辆时都是用拨片去重新选择，而且还要调整一下辅助里的自动刹车距离提前还是适中选项，要不每次都是默认适中，这个适中跟车刹车太近了，应该能保存这个选项下次启动默认才好啊不理解。而且要吐槽一下这个dauto模式，松电门后一点动能回收都没有，不带减速，然后到了前车跟前经常自动重刹，中间没有一点动能回收的过渡，这个一点不auto啊有时刹车判断还会犹豫，需要自己踩刹车，感觉做的很生硬，判断距离太近了，逻辑有点问题，应该松电门带一点动能回收就好了！ 2、再说说这个D模式开起来带一点动能回收，开起来比较舒服很省刹车，但是吧这个D又没有智能辅助，需要自己踩hold，试过离前车近了真的没有任何主动刹车有时开小差了还真需要来一下智能辅助刹车。所以这代eqe系统动能回收设计的很别扭，这俩模式一直在纠结换着开。应该两个结合一下就好了，不知道小伙伴们平时用哪个模式去开？
2023-07-01
迪粉吸尘器
元Pro车主·车龄4年
比亚迪元Pro综合路况真实电耗，超出预想
📉能耗分享提二手元Pro已经有两个多月，经过两个月的使用一直认为元Pro夏天综合路况的续航达成率应该有90%，那到底有没有这么高呢？今天我特意记录了一下。车辆情况:车龄1年9个月，总计里程59000公里。其中前车主开了一年半，跑了51000;我开了接近3个月，跑了8000公里。行驶设置:运动模式，标准动能回收，空调25度自动。这个设置与1.4T的汽油车驾驶感受比较相似，不会让人容易晕车。今天全程车载两个成年人加一些随身行李，重量合计150公斤。好了废话不多说，上今天的三段行程及续航达成率。车辆出发时显示电量63%，剩余续航253公里，车外温度35℃，小计里程清零。第①段行程:实际行驶61公里，续航消耗80公里，续航达成率76%--60%的限速80城市快速路及限速100高速路，40%的限速80省道，路况不堵，顶限速跑。第②段行程:实际行驶32.4公里，续航消耗38公里，续航达成率85%--全程省道限速80，但有5公里修路，路况不好。第③段行程:实际行驶28.9公里，续航消耗37公里，续航达成率78%--全程限速在60，路况比第二段差。今天总计行驶122.3公里，续航消耗155公里，续航达成率79%，接近8折。路况包涵了低限速高速、城市道路、省道、乡道，比较接近大部分人的真实用车需求。今天我并未特意去省电，也没有特意激烈驾驶，使用了我个人正常的驾驶习惯，说实话这个气温下，这个续航达成率我个人并不是很满意，各位看官，你们能接受这个续航达成率吗？请持续关注，接下来准备给各位测试：①低电量续航达成率。②低电量充电量测试。辛苦各位观看，上几张今天出去游玩的图，独乐乐不如众乐乐！
2023-07-01
YY南丰
博越车主·车龄4年
提问吉利博越开了22000公里，去做保养，换了5升机油，机油滤芯，保养完成后我都是先挂档再松电子手刹的，今天挂完R档松开电子手刹时啪嗒一声很响，师傅说应该先松电子手刹再挂档起步，比较保护变速器，关键是以前从来没有这种情况，咨询一下各位怎么回事？今天保养花了580元，会贵吗？
2023-07-01
W壹玖零零W
已提车，55km豪华
开了一周大概470多公里，离开4S店就加满了油。说实话55公里版本充满电ECO状态开空调21度不管是EV模式还是HEV模式电掉的都很快，我一周跑了大概470多公里，高速和非高速基本各占一半，郊区跑没有堵车情况，肯定是一天一充的。低速方向盘很轻，高速方向盘很别扭，怎么形容呢？很倔且手感模糊。不过这个价位也不能要求太过分。总体使用还是不错的。截图几张APP里的状态和充电的次数金额，每次都是智能保电电量剩余大概25%开始充的，直接冲到满。
2023-06-30
用户2703839355208
它的造型设计接受面还挺广的，如果你喜欢造型设计运动高级的车型，且喜欢大五座SUV的话，那么星越L HIP的外观会更适合。不过抛开外观设计不谈，如果你单纯想要一辆续航高、安全、性价比高的车的话，那星越L HIP就更值得入手了！就拿它的高续航来说，WLTC工况下的增程续航里程高达1250km，远超市场上多数1100km左右的增程车！看了这个数据，问界M5和理想L8这些“先发者”都要脸红。同时，这辆车也可以当一辆纯电车使用，WLTC工况下纯电续航可达205km，充一次可以满足一星期市内通勤。从数据来看，它不仅能满足市区、长途等多个用车场景，而且真正做到了让用户没有续航焦虑。配置也是十分扎实，中控全域配备了三个12.3英寸的屏幕，除了中控屏和仪表盘以外还有一个副驾娱乐屏，分工明确又能相互协助，科技感氛围营造得不错。车机还搭载了吉利最新的银河OS系统，内置高通骁龙8155芯片，亲测过，车机非常丝滑，车内看世界杯完全没问题。另外全系都配有540°底盘透视，制动能量回收系统、L2级辅助驾驶等等，这样的智能性配置，无论是车技大佬还是小白，使用起来都非常自由。
2023-06-30
努力开跑车
深蓝SL03车主·车龄2年
跑了一次小长途来看看续航！
📉能耗分享坐标大连，气温30度，车型515纯电款，充满到100%。今天去了一趟农村全程207公里，期间经历了公路，农村土路、高速。基本涵盖了能走的所有路，所以觉得挺有意义的就发一个动态给大伙看看。因为是充电后直接开始启程，所以图片里的表显里程就是今天实际里程，207公里剩余50%的电量。期间一直是1-2档空调，车里总共两个人。有60公里的高速，高速上卡着120限速开的没有特意控制速度，高速开启的是经济模式，其余路段均是自定义模式。实际测出来的就是这样，50%的电量跑了207公里。 cltc表显剩余里程256，wltc表显剩余里程209。满电cltc515 wltc420 大家觉得这个续航怎么样呢？(我自己是满意的)
2023-06-30
梦回水乡081
深蓝S07车主·车龄2年
全国首提深蓝S7，基本符合预期
选车历程去年03首发看到了03，萌发了换台新能源代步的想法，因为开惯了SUV，所以空间不够的03被排除在选项外，后来听说年底SUV会上市，就决定等SUV出来看看。有了换新能源车的想法后才开始关注网上信息，寻找合适的车型，有续航焦虑，所以纯电被我排除了，上下班正常通勤80公里，加上零碎的使用场景，120以下的混动续航也被pass了，结果一看市面上几乎没啥选择余地了，SUV仅剩理想，可是6座又不适合我只有一家三口的需求，只有专心等待S7预售，等待期间只有理想出了L7,零跑出了C11增程。 3月03出了个大降价，爆料了一堆小问题，当时真有点心慌慌S7会不会也一堆小问题，好在这次S7还是上市前提供了试驾机会，所以一听说深圳直营店有试驾车立马请假半天驱车70公里过去试驾，当时纯电试驾车估计是海南那批车，其他各方面基本符合预期，就是后排隔音明显不好，后排底盘弹跳稍显明显，接着周末又在东莞试驾了增程量产车，因为老婆孩子坐后排，没有体验后排，就前排来说，隔音底盘和纯电感觉区别不大，感觉不错，接着过了一个星期又报名参加了东莞试驾会，馈电试驾了增程版，体验了发动机启动的效果。几次试驾对比下来个人感觉如下：前排舒适度极佳，NVH,舒适度,悬挂感受各方面同价位应该名列前茅，后排量产版隔音有明显改善，悬挂方面优于03，但调教还是一般水平，铺装路面问题不大，颠簸路段晕车人士有些影响，整体算舒适取向，平时主要在城市高速开开问题不大。订车经历最后25号终于等到了正式上市，原计划价格正常当场下单提现车，结果郁闷的发现首发权益真的啥也不是，你就算和03一样我都不带丝毫犹豫的，结果是就算我全款增购也没有一点电卡补贴，计划全款的我当时直接懵了，考虑了一晚上还是妥协了，想着油卡不到1000的余额第二天下午请假直接到深圳直营店当天提了现车，拿好临牌开回家，因为临时转的7万免息贷折腾到晚上8点多才搞完，还好门店的刘总和销售服务人员都很给力，满足了我当天提车回家的愿望。用车感受满电提车回家后到现在只跑了一百多公里，整体开下来感觉可以完美满足第一次油车转电车的我的驾驶习惯，舒适模式与油车体感几乎一样，但加速又明显比油车快和线性，不用深踩电门提速。可能个人开车不怎么暴力，电耗给了我很大惊喜，40公里高速和60公里快速路开下来表显电耗14点多，远超我18电耗的预期，周末准备跑趟深圳参加试驾会玩玩看看电耗是否稳定。在快充桩上充了一次电，最大功率去45到50千瓦，但只有很短的时间，一直提醒我充电桩限流直接下到了15千瓦左右持续充电，我估计是桩的问题不是车的问题。现在正焦心等待着装家充装，改善我跑出来充快充的时间成本，东莞这边车管所太火爆，预约排到了下个月12号，估计还得半个月才能上到牌，后面才好安排贴膜，改悬浮顶啥的，希望后面一直用车顺利，像我十一年前买的长安逸动一样直到卖掉前不进一次售后修理
2023-06-30
皮卡兵
汉dmi，500续航只能跑120公里？
去年6月提车，到现在2公里多了，平时油耗都正常，虽然有点虚和官方的1000多公里有点差距，但是满油满电也能跑八百公里左右，但是今天早上我岳父开着出门，跑了120多公里国道，掉了将近500的续航，昨天晚上充满电，油是半路加满的，120多公里掉了75%的电和35%的油，多年老司机，无暴力驾驶，路段中有多个坡道，有上坡也有下坡，之前跑也没事，找4s店让去检查一下，然后发现附近方圆200公里都没有售后服务网点，电池问题还是发动机问题，会不会自燃？目前又把油加满了，回程看看油耗怎么样
2023-06-30