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混动确实不适合跑山路，电池容易过充，充电太快容易高温保护，过充或高温保护刹车会变差很危险。弊端很多只适合平路跑跑。
评论发表于2023-06-30你是认真的吗？
回复发表于2023-06-30这是事实，你可以多了解一下电池确实怕冷也怕热。这种小电池充放太快一会就高温保护了。失去动能回收刹车直接前1/3就没有了。这种情况下车开起来拉跨得很。为了保护电池既不充电也不放电，全靠发动机带动，啥子问题都出来了。噪音，抖动，创动，顿挫，电流声等等都出来了。
@oksper：你是认真的吗？
回复发表于2023-06-30
放心吧，电量显示满格时最高电量也不超79%，系统会限制充电功率的，回收回来的电会反拖发动机运转消耗掉动能和电能。下长坡建议挂入B档。 不过原厂散热风扇工作逻辑太垃圾了，唯一担心的就是电池温度过高进入保护状态，夏天务必打开空调和后排出风口。
评论发表于2023-06-30专业
回复发表于2023-06-30请问B档是哪个档，不是只有PRND吗？我是混动荣放
回复发表于2023-07-01
我来给你讲讲 丰田的B档妙用 一直长下坡会优先动能回收充电 同时发电机开始耗电反向拖动发动机转动 发动机不喷油 相当于带档滑行 由于丰田是功率分流的结构 发动机一部分制动力直接提供给车轮 另外一部分制动力分流给到发电机 发电机为了维持发动机转速就会耗电 很好理解吧
评论发表于2023-06-30懂了
回复发表于2023-06-30国产插电混动的做法就比较简单吧，一块足够大的的电池把回收的电存着就完事了。真要是电充满了，要么电机空转不发电，纯靠刹车盘制动（特斯拉就是这样满电时动能回收没有），要么电机电制动消耗电能。
回复发表于2023-07-01
不用管吧，我也混动爆力驾驶之后一直都用着发动机，停下来也是。我也爬过泥巴的山路。只管踩就行了
评论发表于2023-07-01那就是电池过热保护了，无法纯电驱动车辆。开起来就不太舒服了
回复发表于2023-07-01要更偏向纯电的驾驶，本田第四代混动
@kwdncheng：那就是电池过热保护了，无法纯电驱动车辆。开起来就不太舒服了
回复发表于2023-07-04
别说山路，高速你们都是100上限，生怕被别人踢出省油群
评论发表于2023-07-03我660块钱油5天跑了2500公里，还开着空调，怎么样，羡慕吧
回复发表于2023-07-03不羡慕，无论油价多少，该加还是得加，生命无价，汽油有价！
@12345678916601：我660块钱油5天跑了2500公里，还开着空调，怎么样，羡慕吧
回复发表于2023-07-03
THS耐艹的很，放心当油车用就是了，又不是某些整天ev受限的玩意儿
评论发表于2023-06-30
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