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美规野马里程表是公里还是英里
- 2023-07-01
- 2023-06-27
#20w起的唐，符合你的预期吗？提车三周了，总体满意，符合买车时候的判断和预期。有点小经验小感受分享一下给准备提车的盆友 1，提车时除了检查轮胎，玻璃，车面油漆，随车工具以外，要看里程表。我的整车六月生产的，玻璃五月产，OK没问题。车里程数19公里，OK没问题（这个里程是总里程，考虑出场检测等因素，不是展车不是试驾车） 2，务必叫人把车升起来检查一下底盘，发动机护甲装一个，电池护甲没装，我主要市区行驶，路面都很好，觉得没必要。不过经常走不太好的路面的话还是建议装个防止小石子什么的损伤电池包。自己亲手去摸一下知名的筷子悬架，冠军版是几个铝合金制的拉杆，反正我摸完以后很有信心，尽管开，尽管造，没事。 另外吐槽下，这个后视镜挂个红绳是什么风俗，看起来怪怪的，看完底盘立马给扔掉了。 3，我每周就慢充一次，对于电池保养就够了。周末车扔那里充电，然后自己也去充电。按按脚，看看电影，差不多了车也充好了。一周充一次，没电了就智能保电开。提车那天加了200油，到现在也没怎么用掉，有点不习惯，开车老是看加油站 本来就是混动车，油电都用我觉得挺好，通勤用车，跑不了太多里程数。也不需要考虑省油钱。 4，新手上牌照提醒下，先把拍照向内略弯一下再上，否则螺丝不能回转，上去了就不好下掉，没准备的话会导致装好以后车牌两边翘起来。我自己上的时候就忘记了，前牌照上完才想起来。至于牌照框，个人觉得没必要，不贴合，平白的增加一点风阻而已。 5，开启车辆自动上下电以后，有天突然发现仪表盘上有个引擎的提示灯。联系售后，服务很热情。车开去4S店以后立马就有工程师来接待，告知那个是发动机自检标志，不要慌，踩一下刹车，仪表盘出现OK标以后，那个自检标就没有了。还把电脑拿来仔仔细细检查了一遍。第二天还有电话回访满意度调查。目前为止，我对售后服务比较满意。 6，驾驶感受OK。匝道转弯比较有信心，ECO模式舒适感满意，静音也不错。如果喜欢更明显驾驶感受的我觉得可以用运动模式开。别想着省那点油或者电，少喝一杯奶茶都在了。开车必须自己爽，格局要打开抬头显陡坡缓降舒适刹车什么的都打开，个人更喜欢抬头显用雪地模式，蓝色的显示更柔和一点。 动力随叫随到，3秒黄灯过红绿灯，日常超车等很轻松。高速130码地板油依然有动力，超车无忧。 7，品牌这个梗是无语的，实在不行我准备买长安奇瑞五菱宏光等字样全给它贴车屁股上。不是说一定买比亚迪就是爱国，只要支持国产车就挺好。但是换句话说，车这玩意就是个消费品，国产合资进口全凭个人喜欢，自身需求以及经济实力。没必要道德绑架，也没必要喷来喷去的，别人的东西是别人的，车主自己喜欢就好，关你鸟事。当然收费喷的除外，为了生活可以理解。 目前就这样，等多测试一些不同情况以后再来分享。
2023-06-26- 2023-06-25
- 2023-06-25
#锐界L用车体验用了7天时间，从广州自驾到了西藏拉萨，全程3906公里，平均每天约560公里，考虑到进藏的国道路况差，车多，弯多，路窄，以及管制和单边放行，这速度真的不算慢了。锐界L混动很给力，和我们一样早起晚到长途奔袭，翻越高山垭口，有些小伙伴已经有高反了，但锐界L混动依然不知疲倦任劳任怨，没有任何掉链子。 我统计了一下，从广州出发前一天加油，里程表显示3546km，到拉萨加油时里程表显示7622公里，行驶里程4076km，一共加了5次油，合计2399元，共加油302.69L，平均百公里油耗7.425L，平均每公里约0.59元，这个是在满载情况下（高速收费口显示车重近2.6吨），一路翻山越岭从广州零海拔地区行驶到了平均海拔4000米的青藏高原。对于这样的油耗，确实表现不错了。 在拉萨休整了几天之后，我们开启了3天珠峰大本营之旅。大概计划是第一天从拉萨到定日珠峰山脚下的扎西宗乡，那里是换乘景区交通巴士的地方，第二天一早坐车上珠峰大本营看日出，然后返回日喀则，游览扎什伦布寺，第三天沿G349去羊湖回拉萨。 这三天的行程，相对而言也不算轻松，特别是第一天，从拉萨到扎西宗乡大约有600公里，车程大约要11个小时。从拉萨到日喀则是有拉日高速的，只不过中间一段没有通车，所以从拉萨出发行驶大约1个多小时后，就要拐出高速驶上G318，这一段道路路况一般，而且一段接着一段限速40km/h，总长度大约有大几十公里，非常不好走。 令我们惊讶的是，在即将从G318拐上日喀则机场高速（拉日高速近日喀则市），看到一辆没有上牌的灰色锐界L油车从我们车旁飞速驶过。我们迅速加大油门跟了上去，拐上高速后我们两辆车一前一后在高速上飞驰，我看到它的外后视镜上挂着哈达，所以判断应该是车主买了车还没有上牌。 也许是灰色车没上牌，拉日高速上它的车速非常快。我也毫不犹豫一路跟随，车速一度保持在140km/h-150km/h之间。老实说，锐界L混动的高速稳定性确实不错，没有丝毫飘摆感，车辆的直进性很好，除了些许路噪和风噪涌入，其它表现都不错。灰色车看我们在追拍，就立刻放慢车速配合我们拍摄，结束后更是很友好地和我们打了招呼又快速前进。而我们继续按限速前行，没有再与它并驾齐驱了。不过，在日喀则遇到锐界L还是很意外的，也证明了锐界L在这样的高原其实也有认可度。 在日喀则市区匆匆午餐后，我们继续往定日的扎西宗乡奔驰。从拉萨出来的时候一路都阴雨绵绵，我们担心珠峰也会是这样的天气。也许是吉人自有天相，到日喀则天气就开始好转，往定日走的时候，更是一路艳阳高照，天气也很暖和。 在拉孜县境内，遇上了修路单边放行，我们也跟着大部队停车等待。有个别加塞的，也被工作人员赶了回去。其实，川藏线的拥堵很多时候都是因为加塞造成的，这里奉劝所有西藏自驾的朋友，一定要遵守交通规则，否则害人害己。虽然有几段单边放行，但是因为有工作人员指挥，所以也同行效率也不错。 大约5点左右，我们就到了加措拉山垭口，海拔5200米。在这个垭口我们还遇到了藏族小伙扎西达瓦，今年33岁，非常热情，和我们聊了好久。 扎西达瓦告诉我们，进入珠峰公园就禁飞无人机，所以我们就在加措拉山垭口前后待了2个多小时，这也导致我经历了人生第一次轻微高反，头皮和脸有轻微发麻。不过，并不算严重，吸了几口氧气，慢慢就恢复正常了。
2023-06-23- 2023-06-22
- 2023-06-22
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- 2023-07-03
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- 2023-07-02
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- 2023-07-02
- 2023-07-02
- 2023-07-01
- 2023-07-01
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