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富科龙r3轮组

骑着R3的小野猫
雅马哈 YZF-R3车主·车龄2年
雅马哈R3（我的骑行感受）
首先优点: 1、颜值合我眼。我买这辆车就是被蓝色轮毂和赛事蓝的车壳所吸引，毕竟雅马哈蓝是招牌颜色，爱就完事儿了。 2、改装空间大，可塑性高。买车之前，在网上看了许许多多改装案例，从外观到性能，各式各样的R3数不胜数，你完全可以根据自己的想法去改成你喜欢的风格，并且TB上的R3的各类改装配件也非常的多，换一整套副厂壳子也就1000来块钱你敢信，毕竟R3不改不如推下海嘛。 3、坐高友好，车身轻巧操控好。我173双脚妥妥落地，据说160也可以半脚掌？车身168kg，推起来比较轻松，骑行来说，转弯很灵活，对于我这种摩托新手来说，比较满意，至于更高级的操控感，我体验不出来。 4、低转高转振动小，高转时发动机出力持续稳定。这里要提一下，转速5000到6000的区间会有共振，搞笑的是，换车壳之前，共振体现在车头和仪表盘，换车壳后，共振集中在我左腿夹持油箱的位置，不过共振不算大能接受。缺点: 1、配置低，做工粗糙。车壳连接处缝隙较大，油漆漆水拉胯，车架焊接容易生锈，塑料车壳，质感拉胯，都2022年了，22款的卤素转弯灯真牛逼呢！ 2、原厂排气丑的一批。没有之一，我见过的最丑排气。 3、性价比低。动力比不上大贸川崎400，ktm390，国产就不说了，就同款替身飞鹰的配置爆杀R3。 4、喇叭键位设计真他么的垃圾，也不知道是谁想出来的。总结一下，R3优缺点一比一，满分100分，从性价比来说，只能打个70吧或许，不过嘛！从个人喜好来说，必须给100分！！！！！！毕竟能带给你快乐的车，是什么都买不到的！！！
2023-06-26
黄石东星
把四驱#魏牌蓝山开上滑轮组，仅靠单轮也可轻松脱困，如何做到？哪种模式是蓝山四驱的最强状态？
2023-06-26
锦绣轮胎轮毂
起亚K5车主·车龄7年
奔驰350 300 260
18寸奔驰E300钢圈原装正品 2022年新款一套适合C级E260 E3 20 E350升级安装奔驰E300原厂拆车件，轮毂无磕碰无划痕成色98新仅行使2千多公里轮胎245/45R18 9成新轮胎。22年生产
2023-06-26
用户467470235837
提问开了4万多公里，这种情况3万多情况就有了，开到3 40噗噗的，速度越快，噗噗声越大，没做过4轮地位，3.5万公里前后轮换了下轮胎，，像这种情况用换轮胎吗？怎么解决啊
2023-06-25
荆门恒富广汽传祺
传祺影豹R燃爆上市车价内不限额3年0息
2023-06-25
荆门恒富广汽传祺
传祺影豹R燃爆上市车价内不限额3年0息
2023-06-25
荆门恒富广汽传祺
传祺影豹R燃爆上市车价内不限额3年0息
2023-06-25
广汽传祺高安4S店
传祺影豹R燃爆上市，任性贷购车价内不限额3年0息
2023-06-25
飙哥的车友圈
23款美规宝马X7豪华包现货处理中
23款美规宝马X7 黑/棕 💰99W 选配：金属漆，7座，豪华包，停车辅助包， 21轮，抬显电吸哈曼音响环影标配：全景天窗 7座空气悬挂自动防眩目后视镜前排舒适座椅前座椅加热运动座椅氛围灯丝绒脚垫三排座椅驾驶辅助自动远光灯主动保护防碰撞预警盲点监测车道保持自动LED大灯雾灯防爆轮胎倒影四区空调胎压监测 21轮 *豪华包（哈曼卡顿音响，电吸门，手势控制，二排遮阳帘） *停车辅助包（行车记录仪，3D视图，360影像，自动泊车系统）
2023-06-25
独己i
英仕派车主·车龄5年
22款赛600选车经历
#摩托车选车经历当时我骑的还是sr，本人佛系骑车，连sr都没怎么拉断油过，只是觉得sr的单缸实在太震了，想换个双缸或者直接换个4缸，当时在考虑的车型主要是仿赛，有川崎的忍4，雅马哈r3，本田刚上市的cbr400r以及春风的450sr，当然还有QJ摩托的老款赛600和新款22款赛600，这些车我都试了一遍，忍4和450的动力自然是没的说，十分的爽，400r就是骑帅不骑快，r3的话没拉高转感觉一般，但是这几台车给我的体量感都有点太小了，本人身高183，80kg，唯一能让我骑着看上去不怎么违和的就剩下400r跟新老款赛6，这里说一句，磨砂黑的忍4看着是真的像地平线。。。老款赛6我试了感觉最不满意的就是排气声浪一般，加上那个后轮挡泥板把180的后胎挡的死死的，而且整车看上去给我一种头重脚轻的感觉，反而是新款赛600把前面的不足都改进了，虽然我第一次骑那个重量还是给了我不小的压力，但是我作为一个佛系玩家，基本上很少压弯跟飙车，我感觉性能差一点对我来说是可以接受的，毕竟不是所有人骑车都是为了跑山压弯玩特技，我的需求就是震动小，体量大，声音好听，这么一说好像只能选赛600了，至于质量方面嘛，我骑了五千公里，目前什么问题都没有碰见，可能我运气不错吧，我平时也是喜欢动手搞车，最后附上帅帅的照片
2023-06-21
破壁03
小小推荐一下我的rm35吧
车呢是在工信部出来这台车关注过一波。那时候的意向是凯越的321rrs。就这么看着。然后呢在b站偶然看了阿东的视频跟听说京东可以直接买到决定下手。车呢回来时有点小故事，售后都一一解决了。挺好。给售后点赞。然后现在说说我为什么推荐吧，我买的时候是2.68w全款买下的，京东那边购买有送3千油卡。这样算下来2.36可以到手的车。啦（然后各位原因这3千与我无缘挺烦！）发动机呢是隆鑫的3代机凯越321rrs同款的。铜基瓦，减震是渝安原本为雅马哈r3做的赛道级的前减震，车架也是一比一复刻r3的，长得还跟r3不说一模一样，也8成像。这个外观我喜欢。前后刹都是布雷博的。单摇臂。正新s3半热熔，硬件上性价比还是很高的。然后骑行感受骑过几次原版雅马哈r3，个人感觉跟这台rm35一毛一样，有时候还感觉略微强点。（可能是前减震比r3好的缘故）跟凯越321比也感觉强上一点，毕竟车架是r3一比一做出来得。缺点嘛首先我骑行比较激烈超过50公里或者连续骑半个小时以上右手会发麻。手发麻后捏前刹车没有感觉，振动控制似乎还不够好。（也有可能我之前一直骑的是街车姿势不对，尝试过好几个防赛的架势姿态差不多也这样）发动机很烫很烫，几公里发动机城市道路的话散热器就会转起来了，那热的裤裆都湿了。骑起来后就没那么热了。（这个我也不好说是不是缺点）停车侧脚撑有点太直了，车子停的太平有点不稳当的感觉。然后品控上还需要加强，装配工艺上还需要加强总结瑕不掩瑜吧。车还是不错的。这个价格很帅就对了，车漆很亮。算值得推荐。无敌飞鹰，芜湖！
2023-06-19
小焦很酷
雅马哈r3改装
#摩托车改装笔记我这辆r3已经一万四千公里了，经历了降价老韭菜哭晕在厕所呜呜呜，但是还是不影响我喜欢他，截至目前已经做了一些基础且必要的改装，下面来介绍一下我的改装部分：行车记录仪hfk的，这个我认为是必要增加的，避免事故发生一些争辩扯皮，保护自己的合法权益，当然不遇到事故最好，防患一下嘛轮胎我选用的是倍耐力恶魔4的轮胎，前后下来的价格是1600，我认为性价比太高了，抓地力也很好，不知道冬天效果怎么样。改了mototron的省力离合，确实能有效的减少离合器的重量，很有必要的改装，强推。 Mototron的升高脚踏，颜值高，同时调整骑行姿势更佳协调，增加压弯的倾角也是很有必要的改装。风挡同时选用的mototron的加高风挡，更佳战斗了，颜值加满分…… 刹车片换了威刹的竞技刹车片，非常好用，提升很明显换了套60周年的版画，白色耐脏显大哈哈哈，我很喜欢。机油我选用了300v，最新换的，等我感受下来给大家反馈。我没有选择加装护扛，因为我看r3没有比较合适的三点支撑的护扛，我怕那个东西会影响车架，仅对原地倒车有帮助，所以没有选择加装。以上是我的一些基础改装，接下来考虑链条牙盘希望大家都能快乐出行，安全骑行，可以多多交流
2023-06-17
小灰h
雅马哈r3的魅力
我的雅马哈裸车43800，加保险2300，加护杠800，贴纸1300，油箱贴130，仪表贴60，大脚撑45，还有上牌乱七八糟的全下来五万左右，它搭载的是实际排量为321cc双缸的发动机，41匹的最大马力，28n.m的扭矩，动力方面虽然比同级的两款400和390小一点，但是在路上也基本打个平手，俗话说速度不够技术凑，就是没有滑动离合让很多人望而却步，其实就刚开始骑会比较累，骑几次感觉骑别的车都没有啥感觉，还有不知道为啥，r3虽然是雅马哈的主打车型，但没有采用雅马哈引以为傲的deltabox车架，而是用的钢管钻石型车架，说说他的优点吧，外观设计好看，采用了r1和r6同样的家族式设计，然后特别容易上手，座高也还可以，日常骑行相对轻松，操控性极佳，改装潜力巨大，基本上没有买不到的改装件，不好的就是低转速区间动力不足，动力爆发偏向高转，后减震偏软，支撑性不足，自打操控的性能的反而制动力不是很足，然后就是轮胎有点滑，车架的焊接工艺有一点糙，不过这些都不影响，谁让他帅呢，这次新增的这款紫色的新配色，刚买就出了，多了金色减震和金色倒立式前叉，帅帅气气，不过还是我的小黑帅，动力方面也优化了一些，不过排量没有变，所以提升幅度不大
2023-06-16
开始怒火
雅马哈r3
在忍4、r3、rc390之间犹豫了很久，在确定我不用摩托通勤后，毅然决然选择了r3。骑了一个月，越骑越喜欢这辆车，这也是r3车友的普遍反馈。主要优点是操控和震动抑制。第一天骑车回家，这车就给我人车合一的错觉。操控上没话说，永远的神，压弯轻松，翻身随意，指哪打哪，弯道杀狗。给人感觉就是，这辆车永远不会限制骑手、给骑手添麻烦，是一台性格温顺的猛兽。压弯全看胆量，胆子多大压多底。震动几乎察觉不到，很神奇。都吹400震动抑制好，我骑了400几天，人下车，前列线都还要颤一会😋 喜欢降档补油，所以没有滑离不成问题。车友圈比较纯粹，因为门槛。简单改装即可下赛道外观上是大贸里的第一梯队了，外形有经典赛车的元素，轮廓圆润，流线流畅，拍照好看，特能能衬托小姐姐的身材😂
2023-06-14
摩托大师
#摩托车改装笔记把雅马哈R3改成赛车，需要花几步？
2023-06-11
喜庆的麻酱Chm
提问450跟雅马哈r3哪个好点？
2023-06-10
半夜瞎溜达23
选择qjmoto赛600的想法
#摩托车选车经历我购买的车型是2022款QJMOTO赛600，当初我有很多车型供我选择，Ninjia400，雅马哈R3，春风450SR。Ninjia400的优点在于是纯进口车，车辆质量稳定，装配工艺精细，发动机精致耐用。缺点是对于我来说，400排量的双缸车型，.價格偏高.作為一款初學者跑車，Ninja 400的價格在同類產品中偏高。雅马哈R3也有过考虑，雅马哈R3的优点： 1.外观漂亮：来自了雅马哈运动摩托GP系列的Sport Heritage风格，外观极具吸引力。 2.操控性能出色：R3采用了双减震器后悬挂和倾斜轮廓设计，使得曲线通过更加流畅和适应。 3.发动机输出强劲：321cc液冷双缸发动机，最大功率为41马力。能够提供足够的动力，并且在低转速时呈现出较好的平顺性。 4.高性价比：价格相对较为亲民，非常适合初学者。雅马哈R3的缺点： 1.座椅偏硬：长时间骑行会让人感到不舒适。 2.耗油量稍高：相比同级别的竞品，R3的油耗偏高一些。 3.车身重量较轻：虽然对于大多数人来说这是优点，但也可能造成在高速行驶时不太稳定的感觉。 4.防盗系统较为简单：R3没有安装较为复杂的防盗系统，易受盗窃。春风450SR做为上市不久的车型，就受到了车友的好评。春风450SR的优点有以下几点： 1.动力强劲：采用了单缸4马力发动机，加速表现出色。 2.运动外观：时尚运动的造型，黑黄相间的涂装十分抢眼。 3.价格亲民：与同级别产品相比，春风450SR的价格较为亲民，适合初学者或预算有限的消费者。当然，有优点就有缺点： 1.制动表现一般：刹车性能略显平庸，容易发生控制不住的情况。 2.后减震稍硬：通过颠簸的路面时容易感到较大的颠簸感。 3.转向锁死易发生：转向过度时，易发生转向锁死的情况。最后，在价格，排量，声浪，外观，配置等几项条件的综合考虑下，我选择了QJMOTO赛600，这辆车外观设计精美，车身线条流畅、气势磅礴，并采用了LED行车灯与LED尾灯等现代化的配件，颜值非常不错。同时，出去外观以外，600CC的排量满足了跑山和日常通勤的需求，加速和提速都不错，再加上迷人的四缸声浪，让我在几辆车的选择中确认了QJMOTO赛600作为自己的最终选择，而实际骑行的过程中，他也没让我失望，迷人的声浪和极高的颜值让我回头率慢慢，我很高兴选择QJMOTO赛600做为我的座驾，也希望厂家能够再接再厉，优化细节，让我及广大赛600车主骑行生活更加舒适、开心。
2023-06-07
宗野萌的蛋挞边边
集外观，性价比于一身的赛600
#摩托车选车经历起初并没有太关注摩托车，但一次偶然在红绿灯相遇，当时觉得这车好帅啊，声音真好听，于是就问车主这是什么车，他告诉我这叫赛 600，于是我立马就决定去 4s 店看一看这个叫赛 6 的摩托。也问了一下身边的朋友，他们推荐我 r3，忍四。我也确确实实去 4s 店看了一下实车。整体来说赛6，忍四，r3 在当时属于差不多一个价位的车。r3 我认为他的优点在于车轻，好骑，更偏向于赛道驾驶，坐姿也很战斗。但是我没选择他，因为我认为他的缺点就是后平叉那里可能因为节省成本，那里做的太丑了。忍四是个挺不错的车，他的优点在于骑的人多，很保值，家族化版画设计让人觉得很战斗。我也没选择他，其原因也是我认为的缺点在于，这个价位的进口车后平叉为了节约成本，做的都特别丑，还有是双杠的原因吧。最终我选择了赛 600。毕竟买车是自己的选择，我买了 22 款赛 600，我觉得他吸引我的地方可能就是外观了，毕竟买车就是看外观，性能再好不喜欢也白搭。真正买它的原因也是因为性价比高，布雷博的刹车，天使轮胎，tft 投屏仪表都很吸引我。我觉得这个价位赛 600 即是四缸，又集名牌于一身。选择它真的是性价比很高。总之赛 600 不错。
2023-06-06
一颗小豆粒
铃木gsx250改装笔记分享—电镀轮毂
#摩托车改装笔记轮胎对于车来说，就如同鞋子对于人。一对帅炸天的轮胎就如同一双吊炸天的AJ鞋，可以很好的提升全车的逼格。从我刚接触小小R美容的时候，轮毂就一直都是我重点关注的美容对象，我的车原厂是黑色轮毂自带红色描边，说实话跟我蓝车不是很般配，可能是我get不到设计师的审美吧。之前更换了不少轮毂贴，最后发现铃木大的那款荧光绿轮毂贴是最适合我蓝车的（之前的贴子里有分享)。不过轮毂贴始终只是小面积的美容，我一直想整个轮毂去改色。我首先想到的便是锻造轮毂，只可惜…那玩意儿纯纯的赛道改件，而gsx250着实没啥赛道基因，因此市面上压根没有直上的小小R锻造轮毂，我咨询了多家锻造轮毂厂商，唯一一种“曲线救国”的办法是用MFZ摩法斯R3的锻造轮毂定做法兰盘，来适配铃木小小R,目前国内唯一的案例只有陕西的一位大哥…而且锻造轮毂都不便宜，最便宜的mfz锻造轮毂也要8500一对，对于预算不高的我…可望不可及。锻造轮毂行不通，那就退而求其次吧，咱们玩不起锻造，那就玩做漆！跟锻造轮毂那种闪亮度最接近的漆水，莫过于电镀漆了，好的电镀甚至比锻造看起来还要华丽。不过真空电镀对于工艺的要求非常高，做的不好，轮毂表面坑坑洼洼，不美观，同时也影响轮胎动平衡。经过多方咨询和对比，我找到了这家来自合肥的电镀厂jiangyang2499（抖印)，他是专门做轮毂电镀的，专业性上更加成熟，颜色的拿捏也更准，经过交流后，我把轮毂拆下寄到了合肥进行加工，期间老板非常负责，每一部工序都给我拍照确认，最后上完漆后的照片（图三)瞬间惊艳了我，这轮毂颜值和价值瞬间蹭蹭往上涨，迫不及待想要收到实物一看究竟。几天的物流后，收到实物打开一看果然没让我失望！这电光蓝真的骚到飞起，可我还不满足，要骚就骚到极致！毕竟我可是要做地平线之王的男人！于是二话不说，荧光绿轮毂贴安排！电光蓝+荧光绿，这一套出街，到哪都是焦点！骑帅不骑快，我要做这条街最靓的仔！
2023-06-06
骑着R3的小野猫
雅马哈 YZF-R3车主·车龄2年
关于一个新手女骑改装R3心得
#摩托车改装笔记作为一个新手女骑对改装摩托的事懂得不是很多，还望友友们给出好的建议首先，选择r3的时候就认定了想要改一款自己喜欢的车壳，于是，就在订车后的第二天定制了罗西赛道车壳。原厂壳是黑色的，改它一方面是因为夏天太热了，黑色太烫。另一方面是因为真的好喜欢荧光黄这个颜色。还有一方面就是因为想突出下，至少在我住的城市不想遇到同一个样子的车车。关于行车记录仪：我选的是HFK602，骑摩托最重要的是安全，踏板灵活轻巧，有机动车的续航和动力，有电动车自行车的穿梭灵敏~但是经常被汽车电瓶车欺负，为了安全起见，一直想加装行车记录仪，在遇事的时候好第一时间拿出证据。做了很久功课，HFK的不管从产品质量，记录清晰度，导出时效性都算最好的了吧，因为想把主机装坐桶里，开始想买501，有车友建议，摄像头过宽过长，领带位置会冒出，影响美观，602的摄像头会小巧很多。关于护杠改装：提到新车第一时间要加装的必定是护杠啦!倒车可真是伤不起啊，维修又是件麻烦事;这时候就体现了护杠的重要性了，还没安装护杠的车友们赶快安排起来吧，不要等到你的爱车摔伤后再去忏悔啊!
2023-06-04
用户3662651416050
本田CBR400R-我的战神装备
刚连骑了三年16000公里的gw250a卖了五一放假前一天正好提车上牌简单说下个人感受选择本田cbr400r的理由看了实车比川崎400和r3大更比它们好看做工也比它们好维修保养便宜帅就完了青春没有售价疯狂就在当下行车本发下来了牌子还没发下来就两天骑了150公里本人33岁 175身高150斤双脚掌着地感觉很好骑动力比gw250强多了虽然车很重但是感觉推车挪车都比gw250要轻拐弯也灵活操控很好路况好给点油不知不觉就上120了就是感觉骑起来前轮胎噪声音很大唰唰的声音裸车42000送一千五装备优惠卷减的现金没有其他优惠上牌37.5 购置税保险一共4239多点等于4.5万落地没有网上说的前减震软就准备裸奔什么都不加装改装了都老司机了就是第一次骑防赛还不习惯坐姿慢慢适应慢慢磨合很满意喜欢的一部车头盔一戴我最帅
2023-05-30
陌小艺003
烈焰橙R3和他的小姐姐
（参加）作伴将近两个月，主要是通勤使用。其实最开始有换车想法的时候，目标车型就是R3。很多朋友都说250换300没有必要，可以换400或者500，但是最开始勾引起我换车想法的就是试骑了朋友的R3。购买第一辆车的时候包括后来骑试骑忍四，巡航复古，我一直觉得自己的车很好，目标也是一直骑到车报废，但是试骑了R3以后就开始纠结换车了。首先说说车高和车重吧，我是女孩子身高158，原车GSX250，为了让自己更有安全感特意换了减震，但是R3完全不需要，骑上以后双脚半脚掌着地，加上车也轻了很多，所以个人觉得这辆车真的是小个子女生的福音。再说车的操控，在不考虑车重排量价格的因素，R3的灵活性和稳定性真的是很棒的，不管是进山压弯还是高速跑极速，真的是很稳，完全不用担心体重压不住车或者是压弯前后轮胎不稳，真的是满满的安全感啊。最后说说俺的“骑士公主”吧，远的地方俺们一起跑过天津的东堤公园，拍照能拍到海和蓝天，很漂亮。北京市内一起跑过山，看过落日夕阳，看星星和逛gai是必不可少的部分，所以俺很幸运也很开心有这么一辆“骑士公主”的陪伴。最后的最后就是，不要随便试骑别人的车，容易出现换车的念头，而且一发不可收拾……
2023-05-29
KTM海海子
KTM车主总是喜欢一些橙色的东西
首先要大声喊出我们的口号:KTM天下第一说起和KTM的渊源史，想必大家也是不陌生了，不做过多解释，懂的自然懂，喜欢的是真的喜欢，那么就聊聊近几年的提车史，从第一辆老款rc开始，第一辆嘛二手入门，但是后续投入的心血是真的让我种草下了ktm这个品牌文化，老款换新款rc后面附图，接下来才是被深深种草的种种 390cc大单缸极速能做出170+的成绩丝毫不输·系肉鸡小排量(r3/忍4/cbr400) 能玩低扭极速也不输虽然过百后提速弱了一些但是轻量化的车架和最接近赛车的坐姿能带来非常好的驾驶乐趣随着23款大脸盆子版rc390的出现在全液晶仪表赛道单向快排运动模式的加持下将rc390的玩乐属性又提升了一个等级。
2023-05-26
骑着R3的小野猫
雅马哈 YZF-R3车主·车龄2年
卡姿兰大眼才是我的心头爱
关于骑行感受： R3最明显的一个感受就是车特别轻，整备质量以及操控的灵活性都是特别好，很适合新手。我之前试驾过gsx，对比很强烈，包括我的朋友感受后一致评价很轻，像骑着一个大号电瓶车的感觉会带来的结果就是操控无敌nice，压弯随时翻身，人在车上一晃，车紧跟着就来，随心所欲!其次,颜值高，我骑的是深蓝色的版画，个人觉得车头和侧面最帅!后面有点差点意思，主要朋友的赛6轮子太宽，一对比下来r3轮子细，没有大排量的压迫感，感觉骑的真像是大号电瓶车哈哈哈,动力是最值得说的，高转延展性很好，一万三的转速表，马路上基本用不到五档，和大排量车一起出车也不存在掉队，提速非常快，油门随叫随到，转速拉高一点整个人立马热血沸腾，嗖嗖的.油门的响应以及过弯的时候灵活程度对新手毫无压力，车比较小上下班通勤也是没有问题的。配备了倒立式前减震比上一代的正立式减震骑行品质上面有很大的提升。虽然是大贸车但是比其他欧洲品牌的大贸车，配件、维修、保养都便宜很多，甚至跟同级别国产品牌的摩托车都差不多。没有滑动离合在降档升档难免会产生顿挫，尤其在1 2档的时候顿挫会比较明显。对新手朋友来说是一个不好接受的点，需要适应这个节奏。另外我认为还有一个比较关键的缺点就是这个车的前刹车相对来说刹车力度弱很多，同样的力度刹车总觉得有点刹不住，感觉需要力度更大一点。后刹车我个人觉得还是比较好，所以在捏前刹车的时候有必要配合后刹车。如果买完这款车能去升级一下的前刹车我觉得还是比较有必要的。关于溜车：我个人比较喜欢安静的地方，比如环球大道，温榆河公园，西海子公园，运河公园～
2023-05-25
七七宝2z5
骑复古车泰酷辣！
讲真谁懂呀女孩子骑复古车也太帅了叭来分享一下子我骑过的各种类型各种摩托车只有三辆小车车是我自己的其余的都是我好朋友车车 2020年增驾的摩托车本，第一台小车车是gsx250 对新手很友好无论是价格还是操作性都很不错哦我骑了一年当然刚骑车会经常原地倒车加装了护杠牛角我换了三副..然后就是我的姜戈150小踏板这个车跟我时间最长三年了吧有个小踏板子也太方便了吧就是菜市场买菜逛街都骑小蓝很能装东西上山也挺不错的缺点是不能骑太快因为没有ABS 紧急制动的时候还是很危险的第三辆车是川崎400 讲真这个跟gsx250相比较的话就更好骑了座高对于矮个子女生非常友好车把操作性很好我是觉得对我来说是我骑过最好骑的防赛了第四辆车雅马哈R3 蜡笔森林追焦朋友的车我试了一下感觉跟400差不多原厂的不改的素车很温柔也很好骑哦重点是我觉得颜值很高女孩子应该都会喜欢吧白色的版画也好看第五辆车是贝纳利250 这个街车座姿相对于防赛来说没那么累腰骑久了也不会很累对于不想太战斗姿势的姐妹还是很友好的第六辆车本田是CBR500 这个座高比之前的几辆车座高都要高对于大长腿姐妹很友好毕竟我高个子姐妹骑川崎400都要座椅增高…但是我试过极速是没有21年以后川崎400解除限速的快的.. 接下来就是哈雷X48和883啦复古车女孩子骑真的太帅了我是这个月刚入手了一台48 真的很好看骑帅不骑快泰酷辣！缺点众所周知油箱太小了而且还烫腿…根本不存在穿小裙子丝袜骑车的这种情况..绝对掉一层皮！！这两个车都改了高把感觉原厂的低把有点往前够着骑车不是很舒适以上就是我骑过的一大部分小车车啦不过无论骑什么车安全骑行最重要哦
2023-05-24
TTTtttTk
雅马哈R3
雅马哈R3搭载一台直列双缸水冷320CC（精确为321CC）发动机，DOHC每缸四气门，缸径行程68×44.1，压缩比11.2:1。最大马力41.3匹，最大功率在10750转爆发30.4千瓦，在9000转爆发28.4牛米的峰值扭矩。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度780毫米，油箱容积14升，油耗4.4升每百公里（续航里程300公里），零百加速5.25秒，极速174公里每小时（极速可以188），整备质量171公斤。配备LED大灯、卤素转向灯、LED后尾灯、全液晶单色仪表、前后ABS、钢管钻石型车架。搭载37毫米 KYB倒立式前叉，后可调节的中置避震。刹车为前298毫米单浮动盘双活塞卡钳，后220毫米单碟单活塞卡钳。搭配前110/70-R17，后140/70-R17的邓绿普SportMax轮胎。个人感受：雅马哈R3也没有像别人说的很对战斗，在骑行过程中坐姿比较舒服，没有很累的感觉，在市区起停频繁时换档比较顺滑，没有一点的顿挫感，拐弯抹角的得心应手操控比较灵活，过个减速带，路面不平时减震器也能平稳的熨过去，不是太颠。这就是体现雅马哈R3的设计 R3的过弯，上坡的性能。过弯时也不用刻意的压弯，身体轻轻一歪车子随着身体的倾斜度，就过弯了。上坡超车也是轻松就可以办到的。跑山很舒服。（这是在安全的前提下，安全驾驶是最主要的）雨天骑行也没问题不滑胎在路面湿滑的情况下，轮胎没有打滑现象这归功于邓禄普的轮胎。
2023-05-23
用户704876151406
r3骑行体验
之前没有买过任何挡车摩托，R3是第一辆，所以就不和任何摩托比较，仅我个人的感受来说。首先优点: 1、颜值合我眼。我买这辆车就是被蓝色轮毂和赛事蓝的车壳所吸引，毕竟雅马哈蓝是招牌颜色，爱就完事儿了。 2、改装空间大，可塑性高。买车之前，在网上看了许许多多改装案例，从外观到性能，各式各样的R3数不胜数，你完全可以根据自己的想法去改成你喜欢的风格，并且TB上的R3的各类改装配件也非常的多，换一整套副厂壳子也就1000来块钱你敢信，毕竟R3不改不如推下海嘛。 3、坐高友好，车身轻巧操控好。我173双脚妥妥落地，据说160也可以半脚掌?车身168kg，推起来比较轻松，骑行来说，转弯很灵活，对于我这种摩托新手来说，比较满意，至于更高级的操控感，我体验不出来。 4、低转高转振动小，高转时发动机出力持续稳定。这里要提一下，转速5000到6000的区间会有共振，搞笑的是，换车壳之前，共振体现在车头和仪表盘，换车壳后，共振集中在我左腿夹持油箱的位置，不过共振不算大能接受。
2023-05-22
用户704876151406
r3骑行体验
之前没有买过任何挡车摩托，R3是第一辆，所以就不和任何摩托比较，仅我个人的感受来说。首先优点: 1、颜值合我眼。我买这辆车就是被蓝色轮毂和赛事蓝的车壳所吸引，毕竟雅马哈蓝是招牌颜色，爱就完事儿了。 2、改装空间大，可塑性高。买车之前，在网上看了许许多多改装案例，从外观到性能，各式各样的R3数不胜数，你完全可以根据自己的想法去改成你喜欢的风格，并且TB上的R3的各类改装配件也非常的多，换一整套副厂壳子也就1000来块钱你敢信，毕竟R3不改不如推下海嘛。 3、坐高友好，车身轻巧操控好。我173双脚妥妥落地，据说160也可以半脚掌?车身168kg，推起来比较轻松，骑行来说，转弯很灵活，对于我这种摩托新手来说，比较满意，至于更高级的操控感，我体验不出来。 4、低转高转振动小，高转时发动机出力持续稳定。这里要提一下，转速5000到6000的区间会有共振，搞笑的是，换车壳之前，共振体现在车头和仪表盘，换车壳后，共振集中在我左腿夹持油箱的位置，不过共振不算大能接受。
2023-05-22
小灰h
雅马哈R3入坑
我的第一辆雅马哈摩托车，一直想要赛道蓝，可买的时候没有了，又不想要二手的，就定了磨砂黑，结果走到哪都被人认成gsx，蹦你一下就知道了聊聊他的配置优点就是帅和快，作为一个骨折好几次的车主，依然喜欢快，r3这么小的排量在路上基本上能秒杀所有看到的车，而且还轻，之前骑贝纳利，跟贝纳利所有车比一下他都轻，而且提速无敌，有一种大排的感觉，而且发现他的后牙盘好像还是世界第一的牙盘品牌SUNSTAR的，着实惊喜到了，缺点就是原厂胎有点滑，不敢放开跑，还有刹车有一点不太够用，练习了好久的发动机制动，配合刹车踩好点，卡钳也是，落地超五万的车了，卡钳都没有牌子，冷却液容量看来是比较少了，之前冬天骑还不觉得，现在夏天骑着感觉分分钟就开锅了，最最重要的是他的漆水比较薄，骑了没几天车上还多细小的划痕，贴了油箱贴上面还是会蹭到，裤子磨也会有划痕，最后总结：如果你是新手，不建议日常激烈驾驶。但是日常骑行，他的所有配置都是够用的，也不用担心高转会脱挡，一般在市区骑行一档就到红绿灯了，相比之下ktm和gpr也一样需要高转速，但r3已经在低扭上比前面两者强很多了，需要跑山或者下赛道啥的建议换个胎，日常骑行原厂胎够用了，加个行车记录仪就行，别的哪都不用动，尤其不要加护杠，又丑又影响挂档和刹车，当然想自己改着玩的的大佬就不说了，纯建议。
2023-05-22
游走出镜
英仕派车主·车龄3年
世界上最不务正业的公司雅马哈/YAMAH
雅马哈不知道在干嘛，隔壁都杀疯了国内市场都急眼了，yamaha继续R3，嗯价格43000，这个emmmm… 我只能说雅马哈的乐器、轮船、电力产品可能做的太好了，摩托车或者说国内摩托车市场yamaha根本不在乎的，R3是个好车，各方面都很均衡，但是产品跨度太大了，下个级别就是R6还是大茂… 能不能学学隔壁QJ…
2023-05-22
放开我的段友
五一好去处，必是丹江
五一本来是打算在家躺平，毕竟五一跑的远了路上堵车，近处有没有什么地方没去过，还不如好好歇歇，补补懒觉，谁曾想五一前一天摩友在群里组织一起出去跑跑，于是乎就报名参加第二天起了一大早，说好的八点出发，在集合点等到九点人才到齐，一路上都在赶时间，到了丹江已经12点了，直接先吃饭吃完一点多，去水库边拍照打卡，本来是想骑摩托坐轮渡呢，奈何等了太久没有等到，就在周边溜达看看人头，看大神们翘头，压弯，然后下午四点多出发往回走，捡到一个迷路的踏板摩友，刚开始还一块儿走，奈何他的排量太小，一会儿便跟不上了，磨磨唧唧到七八点才到家，真的是累瘫了，感觉一天都在赶路，累并快乐着吧最搞笑的是一个朋友刚考完驾照买了一辆R3，当天也要跟着我们去，跑了一天，觉得仿赛太累，连夜卖了，买了一辆巡航真是一个难忘的五一假期
2023-05-20
qzuser
他给我的感觉是动力完全够用像什么加速超车和跑高速是妥妥的速度快起来飘不飘的话因为我体重比较重180+都感觉还好 23款的动力比较猛我看了一下测试数据零百是在4.5 秒反正在路上很少有车能起步超过你了刹车还行够用减振的话因为我不下赛道过减速坎的时候感觉后面有点硬平常骑行感觉OK 油耗因为他的表是实时更新的我也不知道多少加满一箱油80+ 能跑个280公里+（95的油油价是7.5）缺点就是轮胎滑了在水泥路上加速过快都会打滑下雨更是转弯不能有角度不然一个不小心就摔了谈一谈kawasaki的骑行感受借了朋友的忍4骑了几天，写一下自己感受到这款车的一些优劣，给各位想入手忍4的朋友们一个参考官方售价49800 新车要定，部分店内有现车，极速能达到187。坐高785 米优点 1.较适合新手，换挡顺滑从国产到进口，单缸到四缸也骑过不少车了，忍四是个人觉得换挡最丝滑的。上手第二次骑就无顿挫换挡了，其他车我都得磨合很久！！这点是真的想夸！！ 2.车身轻盈，压弯很有安全感官方数据168比同级别的仿赛都要轻，压弯灵巧程度比凯越321rr和r3略微的笨重一点点，但是已经非常不错了！！ 3.骑行姿势舒适骑行三角有点像街车，手把没有一般的仿赛低，长途骑行会舒适一点
2023-05-20
XingTaooo
ninja400又称‘忍者400’，于2018年9月引进中国市场。是继ninja250后川崎新一代入门级街跑车。在国际上是雅马哈R3以及KTM RC390的主力竞争对手。搭载的是一台排量为398cc的双缸水冷发动机。忍者400目前在国内非常热门，4S店还处于预定状态。 No.1 外观外观非常接近650，看上去非常的运动。 No.2 车架车架方面忍者400 沿用了H2构造进行了改变。前面主车架 + 发动机部分 +后面副车架的构造，有点像杜卡迪的做车架的方式，发动机变成了车架的一部分。让车架变得更轻,强度变得更高，让忍者400有了更大的提升。 No.3 后摇臂和车架链接部分一般的小车是摇篮的车架为主，通过一根通轴相连到发动机变速箱部分，如果后摇臂强度过高的话，对车架的强度是没有问题的,如果后摇臂强度不够，就会显得车架很软的状况。忍者400的后摇臂和车架链接部分加了一个铝制的连接板，大大的提高了后摇臂和发动机的一个连接强度了。 No.4 参数忍者400的车重方面减轻了6KG，变得更加轻量化。忍者400的轴距减少了几厘米，运动灵活性或者说转向灵活性更大提升。 No.5 山路测试（保守测试）在山路测试中，首先忍者400 给人的感觉就是它具备比较好的运动性能，是一个非常明显的运动风格的车。其次，忍者400的发动机在中偏高的转速是非常平顺的，这个和国内使用的牙盘有很大关系。 No.6 赛道测试这个给人的感觉就是非常的惊艳，忍者400在跑一两圈后，轮胎温度升起来了，几乎每一个弯道都可以磨膝过弯。 No.7 加速测试 0-100km 的加速时间是5.8S，这个成绩并不是特别理想的加速成绩，这个原因很明显是国内牙盘设定。国内忍者400的牙盘设定为前牙15，后牙35，一般车后牙都会在40左右的，很少用到35这么小一个牙盘。还有就是国内的车 ECU是阉割版的，速度限制在137KM/H左右，当速度达到137时，车就会突然收力到135，然后又推到137。突然收力时发动机没有明显的卡火声音。动力输出方面和泰国版的没啥区别。 No.8 减速测试 100KM减速到0的刹车距离35.8M，这个距离是一个比较不错的距离,刹车系统换成了日清的刹车系统，给人最大的感受就是刹车非常的有韧性，这是在操控中比较喜欢的一种能够控制的一种刹车,刹车效果还是不错的。 No.7 其他避震器：忍者400的整个避震器是不可调的,后避震器可以调成预载的了，整个调效还是比较均衡的，支撑性还是可以。轮胎：忍者400采用的是Dunlop Sportmax GPR-300 轮胎,这种轮胎的运动性能特别好，就想前面说的，轮胎升温后，过弯无压力。舒适：忍者400的坐高为785mm，平易近人,非常舒适,适合175cm一下的人骑。当然175以上的人也可以骑，川崎推出了30mm的加高座位。忍者400的离合器采用的滑动离合器，离合器非常轻，市区骑行可以更好地控制，女骑士也没有问题。祝大家都拥有自己喜欢的机车~~~
2023-05-20
普罗菲克特
🏍谨以此贴纪念伴我两年的gsx250！
小白入坑第一辆车，问了好几个朋友都说选gsx不会错的。当时虽然超预算了，但是还是咬咬牙买了下来。两年骑行仅坏过两次，一次是因为自己操作不当离合器片烧了，还有一次就是电瓶寿命到了存不住电，其他没出过故障，质量杠杠的！骑了一年后飘了，开始拿这车练赛道了哈哈哈。总体感觉就是动力弱，出弯油门到底龟速前进，车身重不够灵活等等～后来做出了换车的决定，在R3和忍4之间还是选择了动力相对较弱但是车子很整的R3。 gsx的振动控制真的做的太好了导致我现在骑R3感觉麻得厉害。。。豪爵漆水一绝，20年的车，洗完乍一看跟新车一样！吴迪～
2023-05-19
小焦很酷
雅马哈R3
作为一款高性能摩托车，雅马哈R3的用车感受非常出色。它的发动机在高速时表现稳健，能够轻松达到并超过驾驶者预期的速度，并且在驾驶过程中发动机的声音非常安静。同时，它的悬挂系统设计得非常出色，能够有效过滤路面颠簸，提供更加舒适的驾驶体验。另外，雅马哈R3还拥有高效的制动系统和优秀的操控性能，能够提供更加稳定和安全的驾驶保障。总之，雅马哈R3是一款非常出色的高性能摩托车，它的性能、舒适性和安全性都非常优秀，是一款值得推荐的摩托车。
2023-05-19
用户9070223927322
阿普利亚yuds
阿普利亚660 #机车摄影大赛(参与)从vespa150换到雅马哈R3再到阿普利亚660感觉新手前期应该找到自己能适合驾驭的车型不要上来就换所谓的中大排我个人认为骑行安全第一护具齐全才是王道再说到660因为同比之前车型感觉略重但在骑行近1000公里以后逐渐适应并且高速骑行车也不飘十分有安全感外观没得说主打一个帅气金黄色在街上最亮的仔还能是谁?推荐指数10颗星
2023-05-19