#蓝山DHT-PHEV提车作业蓝山提车已经跑了快2000公里了,聊一聊蓝山的感受 一、看车 其实一直很看好唐DMP顶配的,也试驾了两次,感觉车子操控都很好,就是空间有些不太满意,一直犹豫了半年多。 后来蓝山上市,在抖音上看到了,然后就去4S店看车+试驾,首先感觉内饰比唐高级很多,因为有99权益,就相当于简装和精装。然后试驾动力操控也还好,不像这么大的车,提速只比唐慢零点几秒,感觉不出什么差异。 二、订车 回去后做了点功课,看也一下测评。说是对标理想,理想的车我没去看过,不做评价。后面直接去店里交了定金。 5月9日订车,5月31日到店的,当天比较忙,6月1日去提的车,就当给自己的儿童节礼物😂。 三、驾驶感受 说一下优缺点: 优点:驾驶感受很好,空间大,座椅舒服,多媒体也过的去,21寸的轮毂很好看,静音轮胎的隔音棉也很厚(开回家没几天就扎胎了,补胎看到的) 缺点:1、多媒体开机太慢,我现在都等不了它完全开机就开走了,这个后去要升级优化一下;2、导航,车机和手机登陆的同一个账号,当我用手机分享给车机位置的时候,却显示车机未登陆,只能在车机上退出登陆,然后重新扫码登陆,每次都要这样,4S点说是车机地图版本的问题,试驾车也这样,等厂家推送新的版本后更新;3、车联网的4G信号有些地方不稳定,看个视频老是缓冲,换成5G就好了;4、座椅的位置记忆,有时候回不到记忆的位置,试了几次可能的原因应该是:当车子处于启动状态,我们休息的时候调整过座椅位置,我们离开车辆没有熄火,在上车只能调整到你下车前的位置;5、2排座椅按摩和没有没什么两样,感觉不到,冬天的话更没感觉。6、智能驾驶不支持功能回收,可以加进去。 先说这么多吧,希望尽快升级更新
懂车老王:马力机背后真相!马力账面黄飞鸿,轮上林黛玉?
艾经典001:6月14日,我一家开Model Y 10个小时 800公里的长途,有几点深刻体会: 1.自动驾驶辅助真香,用FSD开车是个轻松愉快的事,包括媳妇这次也一直用有同感;但山东 江苏多处修路并道,由于FSD不能识别处理桩桶及并道,出现2次险情,如果是是小鹏XNGP相信能全程无接管,是更愉悦的体验。 2.全程高速100-120速度,特斯拉续航可达450公里,中间补了三次电共花费一百多元,由于是非节假日,补电很顺利,如果是G6高速续航增加到600公里,中间补一次电即可,就会完全无路程焦虑问题。 3.在国电每次补电大概四十五分钟,如果是G6可缩短三十分钟内,在一个服务区休息期间就可完美轻松补电。 总结:智能带自动驾驶的电车真香!小鹏G6的续航 ,补电,XNGP,智能语音这些长途痛点更强于特斯拉,已基本说服家人的认可,就等优惠价格出来完美换车了😃最新消息北京开通了XNGP,加油中国企业! 期待小鹏的29日定价(也可能有更大惊喜): 580pro 21.5万 580max 23.5万 755max 25.5万 700max. 28.5万(加电动尾翼等配置) 并把前期G6和特斯拉真是对比如下,以让有意选购的朋友参考,谢谢!
#你买这车后悔了吗?奔驰A200是一款豪华小型车,为年轻时尚的城市人设计,其外观精致,内饰豪华,动力充沛,性能卓越,操控灵活,用车体验极佳,市区驾驶体验舒适,高速驾驶体验稳定,油耗经济,舒适性良好,但也存在一些缺点。下面我将从多个方面对奔驰A200进行详细测评。 【外观方面】 奔驰A200采用了现代流线型的设计,车身线条流畅,前脸大尺寸的星徽标志和流线型的车头让它看起来非常精致和时尚。车身侧面线条流畅,车身紧凑,比例协调,后尾部造型独特,尾灯造型也十分时尚。总的来说,奔驰A200的外观设计非常成功,符合年轻消费者的审美需求。 【内饰方面】 奔驰A200的内饰也非常豪华。它的仪表盘采用了全液晶屏幕,支持多种显示模式,非常实用。中控台采用了大尺寸的触控屏幕,界面简洁明了,操作方便。座椅采用了优质材料,非常舒适,车内噪音也得到了良好的控制,提供了非常良好的驾乘体验。 【动力方面】 奔驰A200搭载了一款1.3升四缸涡轮增压发动机,最大输出功率为163马力,峰值扭矩为250牛·米。加速非常快,0-100公里/小时加速只需要7.8秒,可以满足城市和高速驾驶的需求。此外,奔驰A200的油耗也非常经济,非常符合消费者的需求。 【性能方面】 奔驰A200的性能表现十分卓越。它的悬架系统非常灵活,车身姿态稳定,路感清晰,操控性非常好。刹车响应也很灵敏,安全性得到了很好的保障。此外,奔驰A200的动力输出平稳,加速顺畅,非常符合驾驶者的需求。 【操控方面】 奔驰A200的悬挂系统调校非常出色,提供了优秀的车辆稳定性和舒适性。悬挂系统能够很好地吸收不平坦的道路,同时又能够在弯道中提供充足的支撑力,使驾驶者感到非常安全和舒适。转向反应快速,驾驶者可以很好地感知车辆状态,从而更加自信地驾驶。总体来说,奔驰A200的操控性非常出色,能够提供令人满意的驾驶体验。 【用车体验方面】 奔驰A200提供了优秀的用车体验。座椅非常舒适,能够很好地支撑身体,并提供充足的腿部和头部空间。车内噪音得到了很好的控制,驾驶者和乘客可以在安静的环境中享受旅途。多媒体系统操作简单,用户界面友好,驾驶者能够很快上手。 【市区驾驶体验方面】 奔驰A200表现出色。悬挂系统的调校非常舒适,能够很好地吸收路面上的颠簸和震动。发动机动力输出平稳,加速顺畅,能够很好地适应城市道路的各种驾驶场景。此外,奔驰A200的车身尺寸适中,驾驶者能够很好地掌控车辆,从而更好地适应城市道路的拥堵和紧凑交通。 【高速驾驶体验方面】 奔驰A200同样表现出色。其发动机的输出能够提供充足的动力,驾驶者能够很好地应对高速路上的超车和变道。悬挂系统的调校也非常出色,能够提供足够的车身稳定性和舒适性。此外,奔驰A200的隔音效果也非常好,车内噪音非常小,乘客能够在安静的环境中享受旅途。 【油耗方面】 奔驰A200的油耗表现非常出色。其1.3升四缸涡轮增压发动机能够提供充足的动力输出,同时在城市和高速路上的油耗都能够控制在一个较低的水平。高速综合油耗3.9升,这个数字相比同级别车型来说已经非常优秀了。 【舒适性方面】 奔驰A200同样表现非常出色。其座椅设计非常舒适,能够提供充足的支撑力和舒适性,同时驾驶者和乘客都能够享受到足够的空间。悬挂系统调校也非常出色,能够很好地吸收路面颠簸和震动,从而提供非常舒适的驾乘体验。此外,奔驰A200还配备了一系列豪华配置,例如全景天窗、多功能方向盘、自动泊车等,能够提供更加便捷和舒适的驾乘体验。 【缺点方面】 奔驰A200的价格比同级别车型偏高一些,可能会对部分消费者造成一定的压力。此外,车内储物空间有些紧凑,可能不太适合需要大量储物空间的消费者。另外,奔驰A200的后排乘坐空间也不是很宽敞,对于需要经常搭载四五人的消费者来说可能会有些不太方便。 综上所述,奔驰A200在油耗和舒适性方面表现非常出色,同时也有一些缺点需要消费者注意。对于那些注重舒适性、安全性和豪华配置的消费者来说,奔驰A200是一个不错的选择。
#拿铁DHT黄金右脚我是第一批盲订用户,选的是超大杯,选装了电磁悬挂+智能包+流媒体,落地接近21W。 跑了整整半年5000公里,刚做完首保。用车场景主要是上下班,单程不到三公里,经过3个红绿灯。这种用车场景对于混动车型来说非常不友好,也就是我们俗称非常费油的用车场景。现在小熊油耗是6.3,而且还是逐步降低,我的这种短距离用车场景势必限制了混动车的优势。 拿铁的优势应该在于每次跑几十公里以上的这种用车场景,确实省油,如果刻意省油的话可能4个左右,甚至4以下。有次我刻意跑了1个多小时显示2.5个油。 我觉得拿铁省油的技巧是油门一定要轻踩,起步要轻,巡航更要轻,能ev行驶的,坚决不要让发动机介入。如果电池低电量需要发动机介入时,要么车速60以下串联行驶,发动机转速会在1500-2000之间;要么车速70采用二档并联行驶,发动机转速1400。尽量避免车速长时间60-73之间用1档行驶,这个区间发动机转速大约是2000-2400,应该是最费油的区间。超过70之后发动机由于二档并联,所以转速会越来越高,随之油耗也会越来越大,车速70-120对应的转速是1400-2400。如果长时间车速120行驶的话,油耗在7-8左右。(应该是以上的数据,也有可能我记忆有出入,如有错误敬请谅解!) 在这半年的用车中,整体满意,这车对得起它定位一辆适合家用的水桶车。如果横向对比同级别的合资车,内饰用料、隔音、配置、高级感等肯定没的说,油耗看大多媒体的测评比同级合资车稍高,不过拿铁好像比它们也确实大一点,重一点。
#法拉利、宾利高管组团参观仰望车展宾利 飞驰 4.0T V8 尊贵版 16年上牌 V8双涡轮增压、全时四驱、空气悬挂、定速巡航、电动吸合门、免匙进入/启动、LED大灯、 电动天窗、后排隐私遮阳帘、后视镜防眩目、车载蓝牙、电动方向盘调节、真皮座椅、 14向电动座椅调节、座椅通风/加热/按摩、Naim音响、后排多媒体