#深蓝S7产品力解析2023年重庆车展期间深蓝S7正式亮相,目前,新车处于预订阶段,预订价格区间为16.99-23.99万元,有望在6月下旬上市并同步开启交付。 新车定位新能源中型SUV,提供增程、纯电两种动力形式供消费者选择。外观设计上,深蓝S7延续了深蓝SL03上的家族式设计风格,细长的大灯组令车头看起来十分具有攻击性,下方则依旧保留了大尺寸导流槽的设计。另外,无论是纯电动还是增程式混动版车型,其前脸都采用了封闭式设计。 隐藏式门把手不但在视觉上展现了深蓝S7的科技感,在功能性上也有效增加了车辆的续航里程。此外,深蓝S7还采用了同级少有的无边框车门设计,极大提高了整车的高级感。深蓝S7的长宽高为4750/1930/1625mm,轴距为2900mm。虽然轴距与SL03相同,但拥有更高的车身高度,使得深蓝S7拥有更为宽敞舒适的内部空间。 相比于外观设计的个性张扬,深蓝S7的内饰设计明显内秀了不少。采用了豪华游艇的环抱式设计,主打豪华与舒适。棕色与黑色的色彩搭配,尽显深蓝S7高档与舒适的一面。15.6英寸随驾智能转向向日葵屏,在智能模式下,可随场景自动执行偏转运动,可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转,炫酷又实用。 动力方面,纯电共有两套动力系统,其中高功率的版本能达到190kW,而低功率的版本为160kW,电机扭矩均为320Nm。增程则只有一套动力系统,其中电机功率可达175kW,峰值扭矩320Nm;增程器为1.5L自然吸气发动机,功率可达70kW。纯电版的电池容量分别为66.8kWh和79.97kWh,对应的纯电续航里程分别为520km和620km;增程版的电池容量分别为18.99kWh和31.73kWh,纯电续航里程分别为121km和200km,增程版CLTC工况最大综合续航里程可达1120km。 新车配备了AR-HUD全息式增强现实系统,通过与智能驾驶、车载系统深度融合,将主驾前方视野聚焦到上方,提升安全性;该系统的成像视距为7.5米,成像尺寸为53英寸。并可以分别以2D、3D等形式来显示不同信息。 不仅如此,新车还将配备12.3英寸副驾屏幕,并且去掉了传统的遮阳板,兼具实用与娱乐功能。同时,该屏幕还支持语音与专属按键一键触控调节,可实现0-135°大角度旋转调节。值得一提的是,副驾屏幕带有独立蓝牙通道,使用时不影响主驾。 深蓝S7全系标配L2级智能辅助驾驶,拥有车道保持辅助、并线辅助、自适应巡航等功能。并且在NID3.0领航智驾辅助的加持下,可按照导航路径实现全速自适应巡航、车道保持、并行回避、智慧偏移、触发换道、智能速度调节、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等高阶智能辅助功能。APA7.0远程代客泊车还支持车内泊车(APA)、遥控泊车(RPA)、遥控进出
#吉利星瑞1.5TD扶摇版到店实拍吉利汽车最新推出的星瑞扶摇版和昆仑版车型已正式上市,给消费者提供了更多的选择。这两款车型在外观、配置和性能方面都有所改进,展现出吉利汽车的技术实力和创新能力。然而,在欣赏其优势的同时,我们也要注意其中可能存在的细节问题。下面,让我们从不同的批判观点来分析这两款车型的亮点和待改进之处。 外观设计: 吉利星瑞扶摇版和昆仑版的外观设计都值得称赞。前脸采用了垂瀑式进气格栅和细长的头灯组,整体运动感十足。尾部设计稳重,贯穿式尾灯和双边共双出的排气布局增加了视觉张力。然而,一些消费者认为车身的线条还可以更加动感,整体外观设计可以进一步突出个性。 内饰配置: 星瑞扶摇版和昆仑版的内饰配置丰富,体现了吉利汽车对细节的关注。采用幻夜墨染内饰设计,软皮材质和星河镭雕3D工艺的运用提升了档次感。吉利银河OS系统和智能互联功能为驾乘者带来便利。然而,一些用户表示对中控屏幕的响应速度和操作流畅度有所期待,希望能进一步优化用户体验。 动力性能: 新款星瑞扶摇版和昆仑版搭载了1.5T发动机,具备较高的功率和扭矩输出。这为驾驶者提供了足够的动力储备,满足日常驾驶需求。然而,一些车主反映在高速行驶时噪音较大,对NVH(噪音、振动和刚度)控制有待提高。 安全性能: 吉利汽车一直以来对安全性能的重视备受赞赏。 星瑞扶摇版和昆仑版配备了一系列主动安全和 passi动安全配置,如上帝之眼540°透明底盘和CCS定速巡航系统等。 然而,一些消费者希望在基础配置中能够提供更全面的安全装备,如车道偏离预警、自动紧急制动等功能 价格竞争力: 吉利星瑞扶摇版和昆仑版的售价相对较为亲民,给消费者提供了较高的性价比。相比竞争对手,星瑞系列在价格上具备一定优势。然而,市场竞争激烈,消费者还需综合考虑自身需求、品牌偏好以及其他竞争对手的优势和劣势,做出明智的购车决策。 结论: 吉利星瑞扶摇版和昆仑版作为吉利汽车旗下的A+级轿车,通过外观升级、内饰配置、动力性能和安全性能的提升,展现了吉利汽车的技术实力和产品创新能力。然而,我们也要客观看待其存在的一些细节问题,如外观设计的个性化、内饰操作体验的改进、动力性能的优化以及安全配置的扩展。综合考虑各方面因素,消费者可根据个人需求和偏好,综合评估这两款车型的优势和劣势,做出合适的购车决策。
#我帮圈子“找水军”<吉利银河系列车友圈违规公告-6.17> 亲爱的圈友们大家好,为维护车友圈真实客观互动交流氛围,小管家及相关工作人员通过反作弊系统排查和人工巡查等方式,对车友圈内异常行为用户进行核实判断,以保证车友圈内良好的沟通氛围。 经小管家核实,该系列车系车友圈违规行为主要有:吹嘘车辆配置、贬低其他车型、无意义鼓吹大卖等语句等违规行为,扰乱社区正向氛围严重影响车友圈内正常浏览互动体验。 小管家一经发现核实确认后,会视情节行为严重程度依据懂车帝车友圈规范对违规内容进行移除车友圈、限制作品展示等处罚;对违规账号实施3天、7天、永久封禁等处罚;同时也会通过反作弊系统对异常账号进行限制发文、评论、私信等处罚;处罚一经生效后,系统会自动限制积分商城兑换、话题投票、作品发布、评论互动等相关功能的使用。 如对处罚结果有异议可通过「私信小管家」或「我的页面-用户反馈」进行对应申诉,小管家及用户反馈团队会在接到申诉后的1-3个工作日内对情况进行复核后告知最终结果。 车友圈良好的氛围离不开各位车友的努力与守护,各位车友在浏览内容时,发现疑似异常内容或账号时可通过点击作品右上角「...」标志,对内容或账号进行举报;也可以通过「私信小管家」「联系官方渠道(车友圈圈主、管理等)」反馈对应内容链接进行反馈线索;同时在使用懂车帝过程中遇到任何问题也可以向小管家进行咨询求助等,小管家很高兴为您答疑解惑,解决您所遇到的问题,让您在懂车帝有良好的创作、阅读、互动等体验。
飙车爱翻车:车辆是2022年2月提车的 到今年已经一年4个月左右了,行驶里程13000多公里,来说一下用车体验。 📉能耗分享 开了也这么久,也是按时保养,我是半年去保养一次,6月份刚好保养完第三次。就换机油,常规保养,没有升级完任何程序,也没有更换过任何东西。 大众车就是真的稳,质量也够硬,行驶感觉非常好,特别速度一跑起来,大概50过后稳如老狗一样,驾驶感觉特别好,而且轮胎噪音挺安静的,用的是韩泰原厂那个19寸的胎,没网上说的吵死那种感觉,网上瞎说的也真多。另外车速提速,后期加速非常给力,动力十足,空间大坐的舒服。大众双离合这种车只要跑起速度,那的确非常香,油耗也低,加速贼猛。 高速平均速度跑到90多,最高速度你们都懂的啦,不敢说,油耗6.8绝对给力,城市加高速结合跑,按我跑的那个速度,还能在7以下的确不错。我朋友的昂科威,红旗H5,CRV也没试过低于7以下的。AT肯定油耗高也懂的,CVT变速器油耗也不低。 然后开了这么久,就发现途观最省油的区间速度是70-80,国道道路开的速度,那绝对省油,今天室外35度,车内开着空调,油耗跑个5.0/100KM,超出我想象,本来以为快没油了还担心,大众车也太给力,给个赞。 目前开了快一年半,行驶13000多公里,那是真心不错,并没有网上瞎说的那么差,等到2万多公里再来发表一下评论,都是个人真实用车的体验,总体来说十分的不错,给各位带来一些心得分享,也可以评论一起讨论一下,我是真心喜欢途观这车。
#用车心得🚗基础信息 车型:上汽大众ID.4X 配置:2021款极智长续航版 续航:CLTC 605km NEDC 555km 🔟用车数据 提车至今:643天 行驶里程:36391公里 💳选购理由 在换ID.4X之前,一直开的是油车,从朗逸到柯迪亚克GT,其实日常出行需求已经能得到满足,但新能源车的加速驾驶乐趣、智能配置、能耗表现还是让我心向往之。综合考虑下,大胆冲了ID.4X。 结论先行:油转电两年,ID.4X真香! 👏优缺点感受 所有车都有优缺点,就我个人两年来的深度使用体验给大家分享下。 👍【优点1:续航里程】 抛开驾驶场景、外部环境谈续航里程是耍流氓。两年下来,经历过炎热高温季节,也经历过冰天雪地季节,开过城区中低速道路,也上过高速狂飙,整体感觉下来,ID.4X的续航里程还是比较良心的。NEDC官宣里程555km,实际在春秋季节,城区内基本能到500km左右,驾驶习惯更好一点,甚至可能到标称里程。冬天,续航可能只能到350-400km左右。高速行驶在120km/h以上时,掉电也会比较快,根据多次高速行驶观察,均速110km/h以上,部分时刻130-140km/h,续航也会较低,400km左右。 👍【优点2:驾乘体验】 之前体验过不少新能源车,电池/电机驱动的特性带来了极致的加速体验,同时,为提高续航,基本都配备有能量回收系统,但这也带来了不可避免的一个问题:晕车。刚提车的时候,好奇心驱使,开车基本都用的是B档,经过一段时间不同挡位体验后,现在基本都保持在D档,基本上没有朋友投诉过晕车,甚至有朋友表扬说不会有其他电车的突兀感。同时,ID.4X的D档和B档的切换是直接在怀挡上,比较人性化。 👍【优点3:内部空间】 从柯迪亚克GT换到ID.4X,柯迪亚克GT从长宽高数据上看应该是比ID.4X占优势的,但由于新能源车空间布置的天然优势,所有车内空间利用率还是提高的,换车下来,并没有感觉车内空间有太大变化,由于没有底部地毯中间的拱起部位,甚至觉得空间更大。 👎【缺点1:车辆配置】 整体来说,其实车辆配置并不算拉胯,但是大众的减配屠龙大刀砍的地方经常让人有点莫名其妙。就ID.4X而言,首先,车辆的外部喇叭是单音喇叭,音量比较mini,配上这个庞然大物的身躯,显得有点反差萌,不知道是不是鼓励大家不要鸣笛。其次,车内扬声器,只有前部配备,后排的车门内饰内没有配备扬声器,后排乘客乘坐时,声音都是从前方传来,听感一般。 👎【缺点2:车胎】 ID.4X车胎配备了高端的自修复轮胎,扎钉子后无需补胎、自动修复等一系列宣传语听起来非常高端,但实际用下来感受是:还不如给我普通的车胎。首先,车胎特别容易爆胎,一磕马路牙子就爆胎,两年下来,已经爆了3条胎。其次,由于是自修复胎,换胎成本太太太太高了,一条胎在2000元以上,这让朋友嘲笑我省下来的电费都用来换胎了。 👎【缺点3:智能系统】 ID.4X的车机不算特别拉胯,但成长空间还挺大。两年用下来,车机黑屏、网络不在线等问题发生频次并不高,所以整体而言对我个人的驾驶体验影响不大。主要问题在于车机UI界面太丑,还是保持着油车时代的审美体验,导致我基本一上车就连carplay。其次,车机系统的升级还是有的,腾讯视频、爱奇艺、bilibili等常用应用不断上线。但问题在于,目前升级均是在于娱乐应用的上线,对于包含功能新增、bug修复等实用功能的OTA迟迟未上线。提车两年无OTA,这个速度还是需要再提升的。 💰用车成本 💡【电费】 本人每天固定上下班总里程30km,平时周末喜欢出去游玩,周末基本100km左右,属于正常用车范围。充电大部分选择慢充,电费0.6元/度,从电费账单来看,每月电费保持在150-180之间,回过头来看,确实是一笔大的节省开支(之前油车加油成本基本一个月800-1000)。 🔧【保养】 保养费又是一笔节省,由于没有发动机的保养,ID.4X的保养非常省时省力省钱,基本上各大系统检查检查就完事,4S店单次保养费用400元左右,还可以用购车时送的V豆抵现,可以说非常良心了。 综合电费、保养费来看,ID.4X两年用下来,主观上基本不会让我太感受到用车成本的存在,四舍五入可以算“0元用车”了。 ✏️选购建议 ID.4X用车两年下来,还是非常推荐购买的。纵然还是有一定的缺点,但都无伤大雅,也能看到大众的不断努力和提升。而优点却是能实打实带来主观上的舒适。高驾驶体验、低用车成本让我换电车后,出去游玩的次数大大增加,短途旅行基本上说走就走。对于主要驾驶场景为上下班代步、长途驾驶较少、南方城市的车主朋友们来说,强烈建议加入ID.4X大家庭! 📚总结 两年的驾驶体验,不悔当初的ID.4X之选,即使在近期重新遇到换车的契机,综合考量之下,我还是选择继续与ID.4X相伴!
#我帮圈子“找水军”<哈弗系列车友圈违规公告-6.16> 亲爱的圈友们大家好,为维护车友圈真实客观互动交流氛围,小管家及相关工作人员通过反作弊系统排查和人工巡查等方式,对车友圈内异常行为用户进行核实判断,以保证车友圈内良好的沟通氛围。 经小管家核实,该系列车系车友圈违规行为主要有:伪装意向车主发布虚假试驾感受、吹嘘车辆配置、恶意顶帖等违规行为,扰乱社区正向氛围严重影响车友圈内正常浏览互动体验。 小管家一经发现核实确认后,会视情节行为严重程度依据懂车帝车友圈规范对违规内容进行移除车友圈、限制作品展示等处罚;对违规账号实施3天、7天、永久封禁等处罚;同时也会通过反作弊系统对异常账号进行限制发文、评论、私信等处罚;处罚一经生效后,系统会自动限制积分商城兑换、话题投票、作品发布、评论互动等相关功能的使用。 如对处罚结果有异议可通过「私信小管家」或「我的页面-用户反馈」进行对应申诉,小管家及用户反馈团队会在接到申诉后的1-3个工作日内对情况进行复核后告知最终结果。 车友圈良好的氛围离不开各位车友的努力与守护,各位车友在浏览内容时,发现疑似异常内容或账号时可通过点击作品右上角「...」标志,对内容或账号进行举报;也可以通过「私信小管家」「联系官方渠道(车友圈圈主、管理等)」反馈对应内容链接进行反馈线索;同时在使用懂车帝过程中遇到任何问题也可以向小管家进行咨询求助等,小管家很高兴为您答疑解惑,解决您所遇到的问题,让您在懂车帝有良好的创作、阅读、互动等体验。