#摩托车选车经历质量 我是一个尽量避免麻烦的人,所以选车必须得选质量过硬的,负面案例尽可能少的。第一辆车ninja400选择的也没错,虽然是小排量,但觉得足够用了,无论是跑山还是高速更甚通勤,小排量在国内骑行环境中绝对是性能利用率最高的车型了,这一点我就觉得很值了。 果断 在ZX-4R发布会公布完价格后,上班的我看到群里发的消息很是震惊,立马找上次的销售订了一台。下午又斟酌选R还是RR,区别就是减震和快排,这对我来说可有可无,加减档的顿挫感比丝滑的加速更有乐趣,再者订R的人远比订RR的人少,预估年内能提到车,果断R。 犹豫 虽然车已经订了,但其实还没全面的去了解过这辆车,加群后看到越来越多的ZX-4R视频。有一个点让我有一丝犹豫到底换不换车,就是ZX-4R在低转速区间不如ninja400,最大扭矩在高转才爆发,视频是这么讲的。当时在想如果骑车在街上蹦不过ninja400或者250,那我情何以堪,干脆找个地洞钻进去。 待定 关于犹豫的这点还存疑,得实车到了才能揭晓答案,数据差异以及切身体感都需实证,得试驾完才能知道以自己的驾驶习惯能骑几何,这辆车的性能特点自己到底喜欢与否。
#摩托车选车经历作为一个骑士,对于摩托车的选择是非常关键的。 年初,准备去在cbr650r,gpr660,z900之间做一个选择 但是一直犹豫不决 cbr650r动力阉割,价格过高没有优惠 gpr660价格更高,虽然有优惠,但是双杠,声音和拖拉机一样 z900虽然4缸,但是是街车,我还是倾向仿赛 就这样一直犹豫,所以这几个都一直没买。 直到3月中,忽然收到外网zx4rr发布的消息,就毫不犹豫选择了zx4rr。 川崎ZX-4RR作为川崎的经典赛车,一直以来备受骑士们的追捧。今天我就来给大家介绍一下这款摩托的特点和魅力。 首先,川崎ZX-4RR的发动机采用了液冷式四缸DOHC的结构,最大马力高达138马力。这款发动机具有强大的加速性能和顶尖的转速响应,可以让你畅快地驰骋在城市街道或赛道上。 其次,ZX-4RR的车身轻盈,尺寸紧凑。它采用了铝合金外壳,仅有166公斤的重量,方便用户操控和掌控。其快速的转向和稳定的高速行驶性能,可以让你轻松应对复杂的路况和极限的驾驶体验。 此外,这款摩托使用了最先进的电子设备和配件,例如Traction Control System、Quickshifter System,这些设备可以帮助你更好地掌控摩托行驶的速度和方向,从而让你更加安全地驾驶。 总的来说,川崎ZX-4RR是一款运动型摩托,同时也具有重要的实用性。它的出众性能和稳定的操控,可以让你享受到高速度和异常畅快的驾驶体验。无论是城市街道还是赛道,都可以完美地展现其魅力。如果你想要一款具有高性能和精美外观的摩托,ZX-4RR绝对是一个不错的选择。
#摩托车选车经历我曾经拥有一辆Kawasaki Ninja400摩托车,它是我梦寐以求的座驾。然而,随着时间的推移,我开始寻找一款更适合我的摩托车。最终,我决定换成YAMAHA XMAX300摩托车。 YAMAHA XMAX300摩托车是一款时尚、实用的车型,它的外观设计非常吸引人。与Ninja400相比,XMAX300更加舒适,悬挂系统也更加柔软,这使得我在长时间骑行时感到更加轻松自在。此外,XMAX300还配备了一套先进的电子控制系统,使得驾驶过程更加便捷和安全。 然而,尽管我对XMAX300非常满意,但我还是对Kawasaki Ninja400念念不忘。毕竟,它曾经是我梦寐以求的座驾,陪伴我度过了许多美好的时光。因此,当我听说Kawasaki推出了全新的ZX-4RR车型时,我毫不犹豫地决定将其收入囊中。 Kawasaki ZX-4RR是一款极具竞争力的超级跑车,它搭载了一台强大的四缸发动机,最大功率可达215马力。此外,ZX-4RR还采用了先进的液冷技术和可调节悬挂系统,使得它在性能方面表现出色。无论是在赛道上还是在公路上,ZX-4RR都能够带给我无与伦比的驾驶体验。 总之,虽然我曾经拥有一辆Kawasaki Ninja400摩托车并对其非常喜爱,但最终我还是选择了YAMAHA XMAX300摩托车。然而,当我听说Kawasaki推出了全新的ZX-4RR车型时,我又重新燃起了对它的热爱。无论选择哪款摩托车,它们都是我心中最珍贵的记忆。
龙乡生活:电车到手后,大家肯定首先想到的是充电问题,只要充电问题解决了,电车用起来还是非常香的,当然最好是用自己的桩充电,申请个新能源电表,晚10点后谷时电费4毛多,百公里14个电,算下来一公里也就6分左右。 一、安装充电桩前,先在国电app申请,如下图1在红圈位置申请,按要求填写,这一步主要是为了申请新能源电表和谷峰电价。 二、申请最关键的一步如图2,国电要求施工需要有物业同意证明,只要这步能搞定,基本上后续安装没啥问题,所以一定要想法和物业搞好关系,只要物业盖好章,国电才会派人施工安装电表。 三、申请填好后,一般第二天国电就会联系你,效率还是很高的,先勘察现场,需要物业陪同,找到安装电表的合适位置,拍照记录。 四、装表,第三天会有工人联系装表,过程不用管,装好后系统会分配一个账户,以后就可以单独缴费了。 五、电表有了就可以联系物业或者电工装充电桩了,我的电表到车库距离不到50米,用的6平方三芯电缆,联系了按装师傅,包工包料1500多,如果用10平方的线会更还一些,电损更小,不过价格也更贵。 六、关于充电桩,充电桩带两张卡,每次需要刷卡才可以,亮绿灯充电正常,另外说明书上建议每周需要充满一次,我一般一个多星期才能充一次,每次剩余30%左右电量就充,4个多小时充满
#北京飞度聚会选车心里路程,自从有买摩托车的想法起,下载了懂车帝开始选车, 从雅马哈巧格、铃木UE、UY、本田LA,三阳飞度,光阳Like150,维斯帕150,豪爵uhr,本田pcx,雅马哈nmax155。 看来又看去,还是复古踏板的颜值征服了我,颜值即正义,最后只有三阳飞度4和光阳莱克150进去决赛圈。 这俩车很纠结, 三阳飞度4售价14900元,发动机12匹马力,8.8kw,10.3扭矩,6.2升油箱,四气门水冷125,前后abs,只有前后大灯是led光源。 光阳莱克150售价16800元,发动机13.3匹马力,9.8kw,12扭矩,6.5升油箱,是四气门风冷150战斧发动机,前后abs,全车led灯光。 让我最纠结的是水冷和150排量,想两者都要 经过无数次熬夜研究,得出结论,三阳飞度4相比光阳莱克150市场保有量大,车辆保值,用户多,配件改件量大,更保值,可改性比较多,玩法丰富,极速表显110,欢乐表,gps估计只有103左右,更适合小白入手,最后果断入手三阳飞度4,当然人无完人,车无完车,三阳飞度4也有缺点,油耗高,一箱油跑150-180亮灯,怠速抖动较大,车把重,减震偏硬,车头异响至今没找到车头哪里响的。 说这么多还是掩盖不住对三阳飞度4的喜爱,喜欢的朋友可以直接入手了