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宏宇一汽奔腾
深度体验一汽奔腾M9 相约“浪漫之都”大连，感受黄金海岸与奔腾M9息息相通的大美之韵；游走星海湾大桥，享受全能MPV宜商宜家舒悦大空间；登顶白玉之巅，体验一款中级大型MPV的稳重与激情。 6月12日，“砺9至臻悦享不凡”一汽奔腾M9北区试驾品鉴会在辽宁大连启程。从城市道路到沿海公路，从使用功能到驾乘感受，全场景体验是对奔腾M9整体实力的一次深度考验，更是对这款“新世代全能MPV”高品质出行生活的一次真实呈现。高颜值东方美学现代演绎大连，一个充满魅力的海滨城市，拥有着蜿蜒曲折的黄金海岸和水天相连的潮汐美景，如诗画一般，形成一道多姿多彩的海岸风景图。沿着跨海大桥，把M9开到一片开阔地带，以山光水色为背景，采用“劲、纯、臻”全新设计理念的奔腾M9更显大气磅礴，自然之美与汽车设计之美便有了内在的共鸣。贯穿车头的天际线前大灯，与9根横向镀铬饰条组成的“山容海纳”前格栅，用设计呈现出水天一色的大美意境，极具视觉冲击力；从侧面来看，接近5.3米的车身长度，配合上扬的动感腰线，让奔腾M9既有霸气的体量感，又不失动感与雅致。转至车尾，横向贯穿式尾灯与镀铬饰条组合，辅以镂空式尾翼，让整个尾部有了鲜明的层次感。进入车内，独具匠心的内饰设计，塑造出奔腾M9精致典雅的高级气质。米棕双色设计与大量的皮质包裹，营造出温馨的座舱氛围；7英寸仪表+12.3英寸中控大屏的搭配，将车内的科技感直接拉满，在传统审美之中又融入了恰到好处的现代感。从外观的大气磅礴到内饰的雅致温馨，奔腾M9的设计之美不仅是对东方美学内核的具体呈现，也是对匠心文化的持续传承。全新家族设计语言，也让奔腾M9在设计趋同的MPV市场上，掀起了一股全新的美学之风。大空间宽适惬意细节贴心真正的享受并非是拥有更多，而是一切都恰到好处，你需要的刚好手边都有。一款车的体验也是如此，与奔腾M9一路相伴，让人由衷感受到一汽奔腾对于用户真实需求的细节关怀。如果说奔腾M9的外观切中了国人大气稳重的主流审美，那么大空间真七座的内部座舱，则让奔腾M9超越主流竞品，满足了多成员家庭和商务出行的更高需求。在5280*2005*1945mm车身尺寸与3200mm超长轴距基础上，奔腾M9采用了“2+2+3”的三排七座布局。支持多向调节的第一排座椅，让不同身材的驾驶者都能找到最舒适的坐姿，同时通过A柱、角窗的窄化设计，减少了视觉盲区，驾驶视野更开阔；第二排座椅前后移动范围较大，配合三档通风、加热、按摩，以及电动腰托、腿托、电动调节等舒适功能，可实现“躺平式”乘坐；第三排也一改传统MPV的局促感，身高180cm的成年人也能享受到腿部的空间自由，彻底告别 “小板凳式”的尴尬体验。除了超大座舱空间，奔腾M9的舒适性也同样体现在贴心的配置上。活动当天，大连气温接近30度，三温区空调让主副驾驶和后排乘客都可以根据个人需求进行精细化温度调节，不用互相迁就。沿着公路前行，当阳光从头顶上方的同级最大全景天幕倾斜而下，穿行在自然中的惬意感油然而生。此外，奔腾M9还设计了24处储物空间，大到平板电脑、小到钥匙，都能做到物归其位。超大开口尺寸的电动侧滑门，使上下车更轻松，还兼具满满的仪式感。值得一提的是，在满载七人情况下，620L后备厢能轻松容纳三个20寸行李箱、两个24寸行李箱以及多件摄影器械。如果将第三排座椅放倒，后备厢空间可拓展至1675L，完全满足极致情况下的载物需求。总的来说，奔腾M9不仅拥有大空间真七座的整体布局，更结合具体的使用场景，在功能和配置上下足了功夫。细节决定成败，作为MPV市场上的“插班生”，这也是奔腾M9能够赢得用户喜爱的关键要素。强动力性能领先驾乘舒适对于一款中级大型MPV来说，强调动力操控显然有些苛刻，毕竟稳定和舒适才是核心诉求。但是，这并不代表动力不重要。在高速超车或连续爬坡等行驶场景下，足够强悍的动力和灵活的操控，永远都是“驾乘舒适”的基础。此次活动的试驾路线，囊括了市区道路、高速路、沿海公路等综合路况，可以更好地感受到奔腾M9的全场景适应能力。穿梭在市区车流中，奔腾M9并没有那种大车的“笨重感”。2.0T高功率发动机、爱信8AT变速箱与48V轻混系统高效协同，可爆发出252马力与380N·m强劲性能。全力起步瞬间，这台五米多的“大块头”表现得十分从容。同时，细腻的转向手感和灵敏的动力响应，也进一步削弱了“开大车”的笨拙感。进入高速路段，爱信8AT变速箱绵密的齿比带来轻柔平顺的升档，加上定速巡航的轻松，和优秀的NVH静谧性能，整个高速体验可以用“惬意”来形容。面对沿海公路的连续起伏路段和弯道，奔腾M9也体现出一台高品质MPV应有的机械素养。韧性十足的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架、高强度9H车身结构能够很好地抑制侧倾。行业首次应用的高效滤频减振器与同级率先搭载的
2023-06-13
用户7798538915979
plus油耗
出发地江阴，目的地昆山，去的时候全程高速，定速巡航100实际速度104，没开空调，载货100公斤，到地方后跑了80公里，油耗7.5。回来的时候也是全程高速，空载，也是定速巡航100，开了冷空调，下高速总里程186公里，油耗8.2，这样的能耗还是相当满意的。说下今天早上遇到的一个问题，我车停在地库1周没有开了，我的车位就是正对着地库出入口，早上启动后起步就直接爬坡上去了，卧槽，居然半途熄火了，期间熄火4次才爬出车库，这种感觉你知道吗，后面车一直在按喇叭，卧槽，我轻踩油门或者重踩油门都没有卵用，就是熄火，你踩油门他妈的车子根本不给你动力，后来总结经验，冷车启动怠速在1500转不能爬坡，必须热车1分钟等怠速减下来再给点油就没问题了，我突然想到这车要是在盘山公路很陡峭的坡道开，会出事的。
2023-06-08
用户902802329177
春风 650TR-G车主·车龄12年
男人总要为梦想买单，国宾650去手
#我与国宾的故事作为一个摩友，我非常享受这种独特的骑行体验。以下是我在骑国宾650摩托车时的感受和体验：强大的动力输出：国宾650的发动机具有出色的动力输出，可以让我轻松地爬坡和加速。尤其是在高速公路上，它能够迅速达到高速度，给我一种刺激和兴奋的感觉。稳定的操控性：国宾650的悬挂系统和倒立式前叉设计使得车身更加稳定，操控性也更加出色。即使在高速行驶时也能保持平稳，给人一种安全感和信心。同时，它的转向系统也非常精准和稳定，让我能够更好地掌控车辆。高品质的骑行体验：国宾650的座椅设计符合人体工学原理，提供了舒适的骑行姿势。同时，它的刹车系统和转向系统也非常灵敏，能够快速响应驾驶者的指令。这些都让骑行变得更加愉悦和舒适。高端的配置和品质：国宾650配备了多种高科技配置，如液晶仪表盘、电子油门等，提升了整车的品质感和科技感。同时，它还采用了优质的材料和精细的制造工艺，外观设计时尚大气，内饰豪华精致。这些都让我感受到了这款摩托车的高端品质和价值。总之，骑国宾650摩托车是一种非常棒的体验，它让我感受到了自由、刺激和快乐。如果你也是一个热爱摩托的人，那么我强烈推荐你试一试这款优秀的摩托车！
2023-06-05
宏宇一汽奔腾
深度体验一汽奔腾M9 登上“五岳之首”泰山，感受壮阔自然景观与奔腾M9全新设计理念息息相通的大美之韵；纵情山水之间，领略九女峰温柔浪漫亦享受大空间真七座的温馨舒适；挑战环山公路曲折，体验一款中级大型MPV的稳重与激情。 6月5日，“砺9至臻悦享不凡”一汽奔腾M9中区试驾品鉴会在山东泰安启程。从城市道路到山区弯路，从使用功能到驾乘感受，全场景体验是对奔腾M9整体实力的一次深度考验，更是对这款“新世代全能MPV”高品质出行生活的一次真实呈现。大气场高颜值东方美学匠心呈现泰山是赏析壮阔云海、奇峰险峻、璀璨日出的绝妙之地，这里雄浑中兼有明丽，静穆中透着神奇。沿着山路，把M9开到泰山脚下的一片开阔地带，以天地为背景，采用“劲、纯、臻”全新设计理念的奔腾M9更显大气磅礴，自然之美与汽车设计之美便有了内在的共鸣。贯穿车头的天际线前大灯，与9根横向镀铬饰条组成的“山容海纳”前格栅，用设计呈现出天地自然的大美意境，极具视觉冲击力；从侧面来看，接近5.3米的车身长度，配合上扬的动感腰线，让奔腾M9既有霸气的体量感，又不失动感与雅致。转至车尾，横向贯穿式尾灯与镀铬饰条组合，辅以镂空式尾翼，让整个尾部有了鲜明的层次感。进入车内，独具匠心的内饰设计，塑造出奔腾M9精致典雅的高级气质。米棕双色设计与大量的皮质包裹，营造出温馨的座舱氛围；7英寸仪表+12.3英寸中控大屏的搭配，将车内的科技感直接拉满，在传统审美之中又融入了恰到好处的现代感。从外观的大气磅礴到内饰的雅致温馨，奔腾M9的设计之美不仅是对东方美学内核的具体呈现，也是对匠心文化的持续传承。全新家族设计语言，也让奔腾M9在设计趋同的MPV市场上，掀起了一股全新的美学之风。大诚意真享受舒悦身心体贴入微真正的享受并非是拥有更多，而是一切都恰到好处，你需要的刚好手边都有。一款车的体验也是如此，与奔腾M9一路相伴，让人由衷感受到一汽奔腾对于用户真实需求的细节关怀。如果说奔腾M9的外观切中了国人大气稳重的主流审美，那么大空间真七座的内部座舱，则让奔腾M9超越主流竞品，满足了多成员家庭和商务出行的更高需求。在5280*2005*1945mm车身尺寸与3200mm超长轴距基础上，奔腾M9采用了“2+2+3”的三排七座布局。支持多向调节的第一排座椅，让不同身材的驾驶者都能找到最舒适的坐姿，同时通过A柱、角窗的窄化设计，减少了视觉盲区，驾驶视野更开阔；第二排座椅前后移动范围较大，配合三档通风、加热、按摩，以及电动腰托、腿托、电动调节等舒适功能，可实现“躺平式”乘坐；第三排也一改传统MPV的局促感，身高180cm的成年人也能享受到腿部的空间自由，彻底告别 “小板凳式”的尴尬体验。除了超大座舱空间，奔腾M9的舒适性也同样体现在贴心的配置上。活动当天，泰安气温接近30度，三温区空调让主副驾驶和后排乘客都可以根据个人需求进行精细化温度调节，不用互相迁就。来到泰山脚下，当阳光从头顶上方的同级最大全景天幕倾斜而下，穿行在自然中的惬意感油然而生。此外，奔腾M9还设计了24处储物空间，大到平板电脑、小到钥匙，都能做到物归其位。超大开口尺寸的电动侧滑门，使上下车更轻松，还兼具满满的仪式感。值得一提的是，在满载七人情况下，620L后备厢能轻松容纳三个20寸行李箱、两个24寸行李箱以及多件摄影器械。如果将第三排座椅放倒，后备厢空间可拓展至1675L，完全满足极致情况下的载物需求。总的来说，奔腾M9不仅拥有大空间真七座的整体布局，更结合具体的使用场景，在功能和配置上下足了功夫。细节决定成败，作为MPV市场上的“插班生”，这也是奔腾M9能够赢得用户喜爱的关键要素。大扭矩真实力高效平顺稳健舒适对于一款中级大型MPV来说，强调动力操控显然有些苛刻，毕竟稳定和舒适才是核心诉求。但是，这并不代表动力不重要。在高速超车或连续爬坡等行驶场景下，足够强悍的动力和灵活的操控，永远都是“驾乘舒适”的基础。此次活动的试驾路线，囊括了市区道路、高速路、山路等综合路况。特别是弯多路陡的环山公路，更为超大尺寸的奔腾M9带来了足够大的挑战。穿梭在市区车流中，奔腾M9并没有那种大车的“笨重感”。2.0T高功率发动机、爱信8AT变速箱与48V轻混系统高效协同，可爆发出252马力与380N·m强劲性能。全力起步瞬间，这台五米多的“大块头”表现得十分从容。同时，细腻的转向手感和灵敏的动力响应，也进一步削弱了“开大车”的笨拙感。进入高速路段，爱信8AT变速箱绵密的齿比带来轻柔平顺的升档，加上定速巡航的轻松，和优秀的NVH静谧性能，整个高速体验可以用“惬意”来形容。面对连续的山路弯道和起伏路段，奔腾M9也体现出一台高品质MPV应有的机械素养。韧性十足的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架、高强度9H车身结构能够很好地抑制侧倾。行业
2023-06-05
海的那边AWD
枭龙MAX的四驱切换真的存在问题吗
最近看到踢车帮的一篇文章，摘录如下： “在爬坡测试中,我对四驱系统的工作逻辑进行了多种尝试。首先是标准模式和经济模式，二者全程均保持纯电后驱状态,并可以轻松应对30%与40%坡道，不过在挑战50%度坡时，由于扭力不足最终止步于坡道中央,但即便如此,前轮也并没有介入帮助车辆完成脱困。” 接下来文章又写到： “通过询问现场的工作人员得知,四驱系统的工作模式在越野状态与公路行驶中存在一定的差异,例如低速大扭矩爬坡就不在智能切换的逻辑中,这意味着该工况下四驱系统的底层逻辑更像是分时四驱，也就是说需要提前手动开启。而当切换到四驱模式后，发动机便立即参与驱动前轮，电机则同时驱动前、后轴，此时只需保持同样的油门开度，车辆即可顺利登顶。” 至此，我对上述文字的理解是：枭龙MAX在遇到两驱扭矩不足以驱动车辆时，不会自动切换到四驱。也就是说，当在陡坡上爬不上去时，必须手动切换为四驱。枭龙MAX的四驱切换真的存在问题吗？希望枭龙MAX真实车主验证这件事情。长城官宣的全新Hi4，号称“通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。”。显然，至少在陡坡上Hi4并没有做到这点。号称智能四驱电混技术的Hi4，为何如此“弱智”是个迷。我不认为有什么不可跨越的底层技术屏障，能够阻止iTVC从两驱切换到四驱。我更愿意相信是驾驶者或工作人员不熟悉车辆，或者只是程序员在iTVC中少写了一段程序。如果是后者，一次OTA就能解决问题。枭龙MAX是最便宜的电四驱毫无疑问。底盘优于宋也毫无疑问。虽然可靠性尚未验证，但应该是好车，我也希望它是辆好车。毕竟让“友商”一家独大对消费者绝对不是件好事。
2023-06-04
农夫一刀
提问海鸥爬坡怎么样？农村公路挺陡的。
2023-05-30
月夜轻风2022
电驱奇骏四驱能力在同级别合资SUV里是第一梯队的，抖音有测试视频。极限爬坡能力略小于枭龙max，因为枭龙max的后轴电机功率更大，这个也有测试视频。极限的最大马力是发动机和电池共同出力的功率，因为电池很小所以只能坚持一分钟左右，日常使用几乎遇不到这种场景。盘山公路爬大坡也够了，国外有测试视频。这个车0到60的动力相当于3.0T的动力，你试想一下什么样的场景能让3.0T的动力油门到底一分钟？平路7秒时速就100码了。目前能想到的就是拖挂房车这种持续大动力要求的场景肯定不适合。正常都足够用了，还很富裕。
无爱一身轻：问问大佬们，奇骏的这个epower到底怎么样？不充电油耗低我蛮喜欢的，不知道四驱能力如何，高速动力，跟爬坡动力又如何，宣传那么大马力都使用不出来吗？加速成绩我可以接受，太快顶不住
2023-05-30
文艺阿勒泰7a7
提问关于星途瑶光抖动想问一下车友们，遇到过抖动嘛，家里提的两驱优享版，低速时2-3档有抖动，然后高速公路上爬坡路段，车速100-110时候，车子剧烈抖动，共振，这是个啥情况？新车哈，没有扎过胎补过胎
2023-05-23
阿然记录生活
#机车摄影大赛
在喧闹的城市里，摩托车是一个非常方便的交通方式，它让我们可以穿梭于拥挤的车流之中，毫不费力地到达目的地。但是，它不仅仅只是一种交通工具，更是一种生活方式。摩托车骑行不仅可以让我们感受到速度与激情，还能让我们领略到风景与文化的美妙。在骑行过程中，摩托车飞驰在风中，轰鸣声音不断响起，令人心旷神怡。尤其是在爬坡或高速公路上，更能够感受到速度的快感，让人倍感兴奋。另一方面，摩托车骑行也是一种体验不同风景和文化的方式。从城市到乡村、海滩到山林，不同的景点都有不同的魅力。摩托车可以让你深入到每一个角落去探索和发现。然而，骑行摩托车并非没有风险。安全意识要起码，戴好头盔、穿好防护装备是非常必要的。总之，摩托车骑行是一种无法言说的感觉和生活方式，让我们在繁忙的城市中，寻找到一份独特的快乐和自由。
2023-05-22
文又即777
为gax250打call！
首先，GSX250的外观设计非常吸引人。它拥有流线型的车身造型和动感的曲线，给人一种充满活力和速度感的视觉冲击。不管是在城市街道还是在乡村公路上，GSX250都能吸引路人的目光，让人充满自豪感。上手GSX250后，第一个感受就是它的操控性。这款摩托车配备了精准的转向系统和稳定的底盘，让我能够自如地驾驭它在道路上穿梭。不论是在拐弯时的灵活应对，还是在直线加速时的稳定性，GSX250都给予了我足够的信心和安全感。骑行GSX250的另一个令人愉悦的感受是它强劲的动力输出。它搭载的250cc发动机在提供足够动力的同时，又兼顾了燃油经济性。当我扭动油门时，车身瞬间迸发出强劲的推力，让我感受到风的呼啸和速度的快感。无论是在高速公路上追逐风景，还是在山间道路上征服陡峭的爬坡，GSX250都表现出色。此外，GSX250还具备良好的悬挂系统和刹车系统。无论是通过颠簸不平的路面，还是在紧急制动时，它都能提供稳定和可靠的表现。这让我在骑行过程中更加安心，享受着流畅的悬挂和敏捷的制动。总的来说，骑行GSX250给我留下了深刻的印象。它不仅拥有吸引人的外观设计，还提供了出色的操控性、强劲的动力输出以及稳定可靠的悬挂和刹车系统。无论是日常通勤还是长途旅行，GSX250都是一款可靠而令人愉悦的伙伴。
2023-05-21
爱川西的孤勇者
豹5车主·车龄1年
hi4的九模及某几种官方未解读的四驱模式
3.hi4的四驱油电结构+结合itvc智能扭矩矢量分配系统（电子限滑的方式达成四个轮子扭矩分配效果），其实已足够满足城市suv在四驱方面的需求。非要拿偏越野环境去强找hi4的四驱不足点，那不公平。hi4的用途及定位摆在这。偏越野诉求的，应该买hi4t，那才是原汁原味保留越野四驱能力（如锁止的机械四驱，非承载车身，前后差速锁，9hat变速箱，2.0t或3.0t发动机）。在hi4t架构里，电池及p2电机那只是妥妥的小弟弟，是配角。价值只存在于城市驾通过混动行驶条件降低油耗，或某些特殊工况下时，给发动机叠加点辅助动力，脱困活提速。越野能力强不强、稳定不稳定，还得是发动机输出及变速箱及机械四驱说了算。 hi4和hi4 t，从动力转化角度，最大的架构区别就是，hi4前p2.5电机和p4电机，都可以分别直接驱动前后轴，此时等同于纯电车；hi4 t的p2电机永远只是集成在9hat变速箱前面当添头的（虽然也可以发电），车辆前后轴的动力还是来源于9hat变速箱和机械四驱结构这哥俩来提供。 4.最后讨论一种hi4四驱在某种特殊极限工况: 馈电10%-20%，需起步或较低速行驶（此时达不到两档变速器中低速档的直驱条件:30km/h，直驱不工作），比如泥泞路段或长距离较差路况低速爬坡（此时很需要持续四驱），则只能串联增程后驱，同时发动机额外功率给电池发点电。这种情况下p2.5电机处于发电中，则无法对前轴输出电动力。则无法实现四驱。但客观的说，这种情况在目前国家村村通公路的情况下，几乎碰不到，更不必纠结，纯粹讨论着玩。相信买hi4的，不会当hi4 t来用。而且hi4 t的痛点是油耗，车重变速箱重机械四驱重电池重非承载车身重，p2的phev机构决定了混动形式，除非p2电机功率继续换代放大，但如何集成到9hat里又是个问题。故hi4t的油耗是个悖论，目前看永远降不下来。小老百姓日常用车兼每年几次自驾旅行，hi4足够足够。而且后面说不定还开发款2.0t的横置专用发动机。最后说一句，itvc智能扭矩矢量分配，长城这套系统值得研究下，目前看其效果及反应速度，核心的电子限滑能力，有点三菱帕杰罗上电子限滑的味道了。 soc的电量管理策略，附以单双轴回收，算加分项。总体上，hi4瑕不掩瑜，大有可为。接下来看长城的品控能力及这套混动总成的稳定性了（1.5/1.5t混动发动机+两档dht+发电/驱动电机，集成在了一个整体内，还是很考验设计能力的）。个人偏越野风格SUV外观倾向，不大喜欢城市SUV风格。更关注二狗的hi4 1.5t版本上市。 hi4 动力模式有:纯电、纯电优先、智能混动驾驶模式:标准、经济、运动、雪地、四驱（类似全时四驱），默认为智能四驱动力是动力（纯电、混动……），驾驶模式（智能四驱、强制四驱……），两个纬度的交叉，匹配不同路况，三擎九模去智能支持。
2023-05-21
比亚迪海洋网周琴
我购买比亚迪驱逐舰05冠军版的原因
作为一款家用轿车，比亚迪驱逐舰05是我心目中的理想之选。为什么选择这款车型？在我看来，这款车不仅具有外观美观、内饰精致的特点，更重要的是它在动力、驾驶体验、乘坐空间等方面都表现得十分出色。以下是我购买比亚迪驱逐舰05的原因、我对它各方面的评价。外观设计：比亚迪驱逐舰05拥有流畅而优雅的外观设计，无论是车头灯组的犀利线条还是车尾的设计，都让人印象深刻。车身线条硬朗而舒适，尤其是采用LED大灯，不仅外观更高大上，更提高了安全性。再者，车身后倾的设计感，更是让整辆车看起来更有力量感。内饰设计：比亚迪驱逐舰05的内饰设计也是非常出色。员工告诉我说这款车有着硬朗的内饰设计、丰富的配置、精致的工艺以及舒适的座椅。回家试坐后，我完全感受到了厚重的纯电车大气，中控台手感细腻，上下位置和倾斜角度都有充足的调节空间。尤其让我惊喜的是，前排座椅的加热和通风功能，确实非常贴心。动力方面：比亚迪驱逐舰05搭载了101纯电搭配1.5t发动机110匹马力，动力强劲。车辆拥有丰富的驾驶模式可供选择，驾驶时非常顺畅，对于喜欢跑车风格行驶的用户，驾驶感受非常不错，爬坡能力比较强，峰值扭矩可以轻松从2200rpm输出。驾驶体验：两个字：非常棒！比亚迪驱逐舰05的悬挂系统快速回弹和六级电子稳定系统的配合正是为了车辆所实现的高速驾驶。在高速情况下，车辆偏差以及侧翻风险显著降低。车辆采用了二级底盘结构，使车内座位更为舒适。同时，在驾驶时，车辆为您提供了过弯辅助和倒车影像等安全功能。乘坐体验：比亚迪驱逐舰05的乘坐体验也非常出色。车内的乘坐空间非常大，尤其是后排座椅非常宽敞、舒适。整个车内的空气质量非常好，乘车助理表示这个车辆的车内PM值能控制在50mg/㎥之内。车辆的前排座椅和副驾驶座椅均拥有电动调节，非常实用。空间体验：比亚迪驱逐舰05采用了极其舒适的座椅设计和宽敞的乘坐空间，让我在每一次出行中都感到非常舒适。这款车的后排座位设计非常宽敞舒适，而且后排座椅的副驾驶座位有更为私密的空间，并且创新使用了中间折叠肘托，让后排座椅更加舒适。无论是长途还是短途旅行，比亚迪驱逐舰05都能够为您提供宽敞的空间，让您的旅行更加便利。续航里程：比亚迪驱逐舰05的101纯电搭配1.5t发动机110匹马力的组合设计保证了其良好的续航里程表现，总续航里程可达400km左右，在城市中长途、高速公路等环境都拥有完美的表现。不过，即便在电量相对不足的情况下，车辆也能够自动切换到燃油模式行驶，最大化了车辆的出行能力。总体评价：在我看来，比亚迪驱逐舰05是一款非常出色的家用轿车。它不仅外观美观、内饰精致，并且在动力、驾驶体验、乘坐空间等方面都表现得非常出色。这款车的组合设计将电动和传统燃油车辆完美结合起来，更好地满足了现代出行的需要。总之，选择比亚迪驱逐舰05就是选择一个拥有良好动力性能和出色乘坐体验的智能家用轿车，个人觉得非常推荐。
2023-05-18
白衵梦
长安UNI-V车主·车龄2年
22款1.5尊贵白色，提车了！
买车选比今年31，结婚六年娃两岁，确实也到了买车的时候，人生第一辆车，之前一直看的逸动逸达，最后被V圈粉，对比逸动和逸达，V显得更加高级，虽然空间有所不足，但是颜值好看，配置丰富动力充足，虽然舒适比逸动逸达差了点，但是综合考虑还是更喜欢V，所以还是买了V。郑州提车1.5尊贵白，加三年六次保养落地11.49 还送了脚垫跟玻璃膜，车机送了三年娱乐流量，每个月2g。驾驶感受高速我跑将近1300公里了，从河南跑到上海，高速行驶稳定性特别好，没有发飘的感觉，转向精准，变化车道感觉得心用手，上下匝道转向感受特别好，指哪走哪，而且还有三段可调转向阻尼，非常的舒服。座椅包裹性也很好，支撑到位，长途跑下来不会感觉很累，而且车机非常流畅，长途行驶还能播放视频，哄娃神器。高速超车非常迅速，一百时速下深踩油门动力随叫随到，感觉非常舒适。日常市区行驶也比较舒服，足够的动力跟优良的底盘表现，eco行驶虽然油门有一点迟滞但是油耗表现不错，标准模式基本油门响应就非常舒服了，运动模式下油门非常灵敏，提速异常凶猛。缺点就是胎噪跟风噪有一些，属于可以接受范围内，有的路段胎噪特别吵，不过好在播放音乐可以有效缓解。出入地下车库爬坡非常棒，充足的动力不会溜车，加上优良的转向跟良好的抓地，体验非常好。油耗表现提车一周标准模式跑了1300公里高速油耗6.0，目前长期油耗6.3，上下班郊区10公里12个红绿灯eco模式油耗7.1。加满表显700左右。空间表现我身高1.65，我爸1.73，他坐后排头部还有一拳多空间，腿部可以翘腿都没事，所以空间对于我家人来说足够了，其实后排很少坐人没有太高要求，比较喜欢的是因为溜背，后排放倒可以当床睡，买车前就计划自驾游后排放倒睡觉的，这个空间够用了。后备箱掀背式的，存放大物件比如行李箱这种很方便，不想传统后备箱那样需要去找角度才能放进去，而且可以放的空间也很大，还能放到后排，非常方便。电动尾门科技感也是满满的。车机配置车机也挺流畅，反应没有延迟，地图反应迅速，搜索很快，感觉跟手机的差不多，屏幕灵敏度也不错，语音助手还没用，倒车影像挺好的，比较清晰，开了这几天现在只看影像随便倒没事，音响很赞，比我朋友威朗上八千多换的音响音质要好。acc识别比较精准，但是刹车不是很舒服，跟车的时候刹车不线性，车少的时候使用还是很舒服的。优缺点总结优点那就太多了，颜值满分动力够猛操控精准，长途一千公里也没感觉太累，胎噪也能接受。缺点：车机偶尔出现小bug，但是不影响日常使用，坑洼路面车子左右摇晃很厉害，可以接受，毕竟我是跑公路多，减震过减速带毕竟硬，好处是没有多余的弹跳，坏处就是舒适度感觉一般。偶尔有段路副驾门把手自动弹出，当天在下雨，后来想拍下来的，又正常了。车窗主副驾下雨天不挂水有点影响视线，希望后期可以更改一下。感谢圈主Baldr推荐
2023-05-09
用户3528850723718
哪吒S车主·车龄2年
哪吒S的行驶体验
在山东工作，调到外省工作一年，本来打算11月份回来的时候买车，在网上也看了油车、纯电、混合动力等多款车型，本来购车意向是沃尔沃s90，后来在亲戚朋友的建议下购买电车，在和长安深蓝、零跑C01、比亚迪海豹、哪吒S对比后选择了哪吒S。本来我对新势力是有一定的怀疑态度的，尤其是哪吒的品牌，哪吒的销量跟品牌也有着一定关系，开车出去人家问是什么牌子的车都很不好意思开口，只说是合众的。我买的是增城中版，一开始看的是纯电中版，毕竟需要跑高速，就选了增城版，大版的话贵了24000元钱，多了hud、音响、皮质座椅、座椅按摩和腿脱，对副驾驶比较友好，毕竟副驾驶坐人不多、我对音乐的需求也不是非常大就没舍得买大版，不过大版的配置确实挺吸引人的。我同事在淄博吃完烧烤回家的时候开我车走的，开了400公里高速，跟我说开完我车再开他车瞬间嫌弃了，毕竟电车确实比油车加速丝滑。在家休假一个月，4月6日提车、安牌，到上班总共开了500公里，充了三次电，基本上没有耗油，在济南提的车，高速电量消耗比平时多三分之一，毕竟电车开得越快电量消耗越大，一般剩余百分之三十的电量我就开始充电，充到百分之九十，假期结束前将车给同事开走了，先说一下优点吧。确实，哪吒也是人民需要什么就造什么车，现在开车需要的无非是静音、舒适、操控、360环视、导航、外观，这几个哪吒S也都满足了。 1、对于静音来说，哪吒四个车窗都是双层夹胶玻璃，行驶在路上基本不会听到什么声音，电流声音从来没听到过，速度快了只有胎噪声音，开启音乐的话就听不到了，甚至按喇叭的声音也几乎听不到，静音这方面哪吒S做的还是不错的，开启车窗和关闭车窗完全不一样。 2、对于舒适来说，哪吒前排带着座椅通风和座椅加热，满足夏天和冬天的需求，前排座椅电动调节，座椅高低调节确实是非常实用的。作为轴距近3米的中大型轿车，空间完全够用，后排我没坐过，看别人坐是挺宽敞的，车宽近2米，开习惯之后再开其他的车就明显感觉其他的车窄。后排座椅可以电动调节，虽然我感觉没啥用，但是把后排座椅中间的马鞍放下来，逼格瞬间就上去了。主驾驶的仪表盘也是比较方便的，并不像网上说的那样需要hud，基本上是满足用车需求。再说哪吒s的底盘，前双叉臂后五连杆基本是曾经豪车的标配，提高了车辆行驶的稳定性，行驶的时候也舒适。 3、车辆操控：我对车辆操控要求并不高，哪吒s是后驱车，在弯道、爬坡方面做的确实不错，虽然车长近5米，但是车辆掉头非常方便，在普通的公路上不用将方向盘打死。再说加速，百米加速7秒，高速超车方便，高速的上坡过程中加速也可以。 4、导航与360环视:我开车的时候习惯看后视镜，但是由于以前开的车偏小，买了哪吒s之后在车辆拥挤、停车的时候就习惯打开360环视，毕竟哪吒的中控屏是我见过的最大的屏，在车辆拥挤和停车的时候打开360环视对我们这种技术差的人简直不要太友好。自带高德地图，外出的时候从中控大屏上导航目的地也是对我们这种路痴的关爱。现在我对中控需求是非常大的，基本上哪吒的软硬件操作都可以在大屏上完成，好在中控的芯片还可以，也算是流畅，不过我还是喜欢空调可以是物理按键，万一中控废了，整个车就废了。 4、外观：我同事来淄博吃烧烤的时候我去火车站接他们，确实让他们惊讶了一吧，问我的车多少钱买的，我说20万，他们都不信，认为起码的40万，问我什么牌子的时候，我没好意思开口。对于外观来说什么人有什么人的看法，自己感觉好看就可以。说完优点再说缺点： 1、辅助驾驶至今没开通，自动泊车没见影； 2、中控台的塑料件有些异响，塑料件太劣质； 3、方向盘右手边按键选择360环视时反应太慢；影响驾驶感受； 4、副驾驶手套箱插U盘的USB口固定不捞，被我插进去了。
2023-04-30
滨湖万达比亚迪
首先说，这是一款不错的车，性能相当好，就这个价位的车来说，唐的亮点太多了。1.动力系统唐有一个2.0T发动机和两个的电动机，3个引擎，动力十分强劲。这是唐的一大亮点，同等价位的车，几乎没有一款能与这部车的动力系统相比。优点：车提速能力确实惊人，车起步的时候，就算不用sport模式，也有很强的推背感。这个优势尤其是在等红灯的时候，刚变绿灯，轻轻一点，瞬间就飞出去了。本人在高速公路上特地挑了一个车不多的路段，试了一下sport模式，也就是传说中的4.9秒上100km/h。那个瞬间，几乎车里所以的人都在尖叫！感觉就像车被炮弹打出去了一样快。不过还是要提醒各位车友，不要刻意的超速行驶，注意交通安全！缺点：然而对比提速，这部车的降速能力显然就比较吃力一点。你可以很轻松的把车上到100km/h以上，但是你要想把车速降下来就要花点时间了。后来我才明白，这部车的刹车系统也是记忆性的，如果你轻轻的慢慢的踩刹车，即使是踩到底了也控制不住。但如果你是急促的猛然一点刹车，即使是只踩下一点点，车也会立即降速。这种刹车系统，至少我一开始的时候是非常不习惯的。所以各位唐的新车主要多适应一下！2.配置和内饰唐的内饰虽然不能算的上豪华，但也是相当不错了，配置也很高。本人这次购车原本就打算买一部SUV，对比市面上同等价位的SUV，唐的内饰和配置都是很不错的。优点：全景大天窗、4种路面模式、PM2.5过滤系统、360°无死角摄像、主副座垫加热、智能钥匙遥控、全记忆调节、定速巡航、大显示屏幕、超大空间后备箱……这些在同等价位的其他车上只有一两个而已。另外，这部车的空调相当牛，大冬天进车打开空调，瞬间整个车都暖了。以上这些优点没什么好说的，还是大家自己体验吧。缺点：虽然配置的东西挺多，但不是每个都是好的。全境大天窗是有，但是是半开的，而不是全开的。4种路面模式我没有全部试过，我只试过冰雪路面模式，相当费电！而且车速只给稳定在20以内，就算你踩油门也没用。PM2.5过滤系统有是有，不过效果也只能算一般吧。座垫加热确实很好用，但是对坐垫是有损伤的，尤其是真皮坐垫。而且假如你再套一层坐垫，这个加热效果就不明显的，还不如开空调。3.其他需要注意的唐是一部混合动力的车，它没有纯油模式，我也劝各位车主，千万别故意把电耗尽，单用油来跑。估计这么干也是想试试纯油模式下的油耗吧。但这么做是非常伤车的！！！唐之所以能在5秒内瞬间提速到100km/h，不是靠发动机，而是靠2个电动机！包括这部车在起步的时候，也是用电动机让车子走起来的。换句简单的话说，这部车的1档和2档是电动机，到了3档以上的速度时才切换到发动机。我特地观察了一下，在混动模式下，车在起步的时候用的是电动机，当速度超过25km/h时，发动机启动，此时开始有油耗度数了！当车没电的时候，它的运行模式不是直接启动发动机，而是让发动机给车充电，同时让电动机带动车子起步！这个情况下的油耗量比纯油汽车还要厉害！而且这个时候也是很伤发动机的！！所以，电就像血液一样，是唐的生命线。一定要保持车有电！至少要保证车永远都有20%的电量！当然了，车在运行起来的时候，也可以补充一部分电。如果你是跑短途，也就是纯电模式下能够到达，而且到达后有条件充电。那这部车是你的不二之选！我每天上下班，到公司楼下的停车场里有充电桩，到家也有充电桩，几乎都不用加油。假如你是跑长途，千万别傻乎乎的先用纯电模式把电耗光，然后再换回混动模式用油。这样用唐，油耗不比其他车低。最理想的长途方案是把SOC值设置到20%-30%，在市区里用纯电模式，因为市区里车多，经常要走走停停，用纯电模式最节省。等走到郊区或者上了高速后切换到混动模式，把SOC值再调到50%-70%，这时候就可以利用车的轴转速再给车补回很多电。等快到目的地的时候，接近市区附近了，再设置回来，再用纯电模式。但无论怎么调，百公里油耗2L几乎就是扯蛋，不可能的！最后再说一下很多人都提到的发动机性能。唐的发动机并不是很好，我打开车前盖仔细看过，对比其他车的发动机，唐的发动机体型小很多，光从外观上就能断定了。如果把这个发动机单独拆下来，安装到其他纯油的车上，估计性能还不如十万左右的车！可以这么判断，这个发动机的动力系统不是很理想。然而恰巧的是，唐在需要高动力的时候，用的不是发动机，而是2个电动机！完美的回避了这个不足！唐在起步、爬坡（唐有个爬陡坡模式）、加速等方面都是用电动机，而发动机只是把车稳定在一个高速度的状态下。但转念一想，这个价位还这么高的配置，发动机能好到哪去？所以我要再次强调，如果你真心爱这部车，千万别把电耗尽！！电是唐的生命！！这么一说，我相信大家应该知道为什么唐的配置是这样的了。因为它想在5秒内提速到100km/h（唐的最大卖点），又因为发动机先天性不足的缺陷！所以加了2个电动机（正好迎合国家的新能源政策）
2023-04-26
九阳杂煮
芜湖本地购车
本人芜湖人，4月12日在本地提白色凌云300Ｔ星耀一辆，去4Ｓ店之前是了解过二网的价格的，二网车商报的是裸车优惠2.8个，我在4Ｓ店一口价3个，没想到直接谈下来了，不过要多交服务务1500元，价格算下来和汽贸差不多，而且开票金额是减去公务员优惠和置换贴的，这样后面的购置又省了点。只怪自已心急了点，应该还是能再往下谈点，3.2Ｗ没有问题的。　　这之前是看过吉利博越Ｌ的，也试驾了，三点不满意的地方改选凌云：一是博越Ｌ没有物理按键，包括后视镜控制都在大屏里，甚至连驾驭模式这么重要的东西可以用语音控制，觉得有点过于智能化了；二是内饰只有黄色一种；三是驾驶顺滑没有星途的线性，特别是一脚刹车的再加油，明显能感到涡轮介入的顿挫。加上凌云优惠大，直接上凌云。　　提车的首个周末去皖南山区的某个景区一趟，行程包括高速、羊皮肠小道、盘山公路，分别体验了ＡＣＣ全适应巡航、辅助爬坡、陡坡缓降，给人的感觉是相当惊喜，对比我之前科鲁兹的几点感受：一是底盘相当的稳，可比科鲁兹（不要小看科鲁兹，科鲁兹发动机很垃圾，但底盘是相当出色的，20万公里没有一点异响和接垮），十几万ＳＵＶ能做到这样我觉得相当可以了；二是1.6Ｔ的动力已经很够用了，爬山时没有一点吃力，高速中段的加速最为出色；三是车机相当平庸，百度地图差点把我带进小山路出不来，幸亏我多年车技支撑，给倒出来，车机并不卡，但我觉得需要优化的地方太多，比如百度地图打开后独占大屏，没法分区，双比如ＱＱ音乐不是一级菜单，不容易找，又比如手接充电接口居然发在手扶箱里面，在手扶箱的旁边搞了一个非常没用的无线快充，这个无线充既没有充电速度也不便于放手机，设计不可谓不奇葩，我已经直接在车机里面关了这个功能。四是隔间做得相当出色，谁用谁知道。　　网上各种黑凌云的，也对3月份57台的销量进行嘲讽，我认为现在的国产车已经做得好了，品控也在不断提升，再好的车也有概率各种小毛病，星途作为奇瑞的高端系列，用材等各方面应当是很用心的，3月份的销量我是这么认为的：把数字给了瑶光，现在就是要捧瑶光，牺牲一点其他车型的销量是一种策略。
2023-04-17
小铁2580
公路四驱是个安全配置
很多人对四驱的理解就是越野，真是可笑。根本就不懂四驱相对于两驱的优势在哪里。还咧咧个大嘴，可有可无，锦上添花，真是笑掉大牙，简单举几个场景： 1、30度左右的坡面道路。前驱车的最大爬坡角度约26度，后驱车爬坡角度34度，四驱车40度，出去玩，难免会有这种非铺装的坡面，前驱就只能干瞪眼，Hi4后驱就可以轻松应对，四驱模式更是拿捏。 2、雨天跑高速。这是谁都会遇到的场景，两驱和四驱给你的信心完全不一样，四个轮的抓地力，就一个字，稳！雨天跑高速，万一突然遇到紧急状况，四驱和两驱，很可能是两种结果。 3、稍有坡度的湿滑泥泞路面。前驱一旦打滑，就别想上去，四驱可轻松拿捏。 4、冰雪路面。没坡度的平路，两驱开慢点，也没问题。一旦有了坡度，就看碰碰车玩了。典型的场景，春夏秋的318国道，啥车都能去，老头乐都能开到拉萨。冬天的318，两驱车千万别去凑热闹，装防滑链都不好使，顶多走高速到康定，出了康定就要走318翻折多山，折多山都翻不过去。不要一提到四驱，脑子里就是越野，hi4这种公路四驱和坦克300这种硬派的越野四驱，使命是不一样的。硬派越野四驱是为了通过性。hi4这种公路四驱并不是为了越野而存在，最主要的是安全性，相对于两驱，有更多的安全冗余。在雨天，雪天，高速行驶，给你更充足的驾驶信心。很可能这种安全冗余你平时根本察觉不到区别，但是关键的时候真能救你一家老小。你觉得当你全家老小都在车上的时候，值不值得上个四驱呵护一下？还有那些嫌17个w贵的，不管你是泰地，车黑，还是潜在客户，懂车帝设置两个条件：插混，四驱，你给我找一个20个w以下的四驱出来，找得到，咱们接着唠，找不出来，还喷价格贵，那真是妥妥的一个喷子了。
2023-04-11
杭城李威利
坦克300车主·车龄4年
详解坦克300的多种越野模式
众所周知坦克是一辆硬派越野，但不同于传统的硬派越野，坦克使用了多种越野模式，也就是直接电脑控制，俗称傻瓜式越野。对于越野老炮来说，最好的模式就是自己手动控制，但新手干不了这么细的活，今天来了解了解坦克的几种越野模式该如何使用！驾驶模式分为三种，分别为2H，4H，4L，4H越野模式下有标准，雪地、4L模式下有泥砂、岩石、山地和凹凸模式。正常公路行驶基本都是2H，后轮驱动，可随意打方向，不会损伤爱车。遇到暴风雨天气，担心2轮驱动不够稳，就可以使用4H模式了；暴风雪天气，路面结冰打滑，同样也是4H模式，不过记得切换到雪地模式，雪地模式只能是4H，两者最高速度都不能超过80公里每小时，车辆静止状态或者直线行驶速度低于80公里可以直接从2H切换到4H，建议大伙静止车辆N档切换！交叉轴，炮弹坑，爬坡，泥泞路等都是要用到4L模式的，这种模式下再去选择相对应的越野模式，如果选择了某一模式任无法脱困，就可以打开后锁了，再不行前锁，开锁顺序都是后锁先开。不过经过实验，4L标准模式下过不去的坎，你使用相对应的越野模式也没用，后面都是开锁才行，所以不如直接开锁省的麻烦😂
2023-03-30
无朋友1a
唐的驾驶乐趣
来看唐的第一眼我就被深深吸引了，作为购置的第二辆车，我想选择一个这酷一点的公路坦克，唐dmp的零百加速4.4秒，并配有六活塞跟定钳，缩短了建压时间，反应快，刹车更灵敏，在看他的外观也非常的大气，前后排都带有座椅加热跟按摩电动调节，座椅感也包裹的非常舒适，车内的空间也非常的大，后备箱的空间放几个行李箱不成问题，最近我们跟朋友一起去了沙地越野爬坡，下雨打滑的黄泥路，我的唐开着就能上去了，2.0T发动机加加上运动模式杠杠的，真真正正体验了一把驾驶的乐趣，让朋友好生羡慕了一把。包括在开的过程中也不会有很明显的晃动感。隔音的效果也做的不错，再就是唐ev日常充电跟保养真的是让我可以省下一大笔费用。
2023-03-28
温润如玉仑苍店
【智】慧驾驶行程顺，【已】居南国续航长
今天提车了，对不起！本来想开到15之内，没做到。乡镇公路，其中有一段7.5公里的爬坡。之前开过三部车，迈腾，A4，X5
2023-03-20
xiao白泽
聊一聊坦克300的发动机
坦克300的2.0T发动机型号为E20CB，具有以下几个优点：强大的动力性能：该发动机最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m，能够轻松带动两吨多的车身，具有很强的动力性能，驾驶者能够享受到非常畅快的驾驶体验。稳定可靠：E20CB发动机采用了先进的燃烧技术和材料，能够保证发动机在高温、高负荷状态下的稳定运行，并且寿命长，具有较高的可靠性。低噪音：E20CB发动机采用了先进的噪音控制技术，能够降低发动机噪音，提高车内的乘坐舒适性。适应性强：E20CB发动机能够适应不同的路况和行驶环境，无论是城市道路还是高速公路，都能够稳定可靠地运行，并且具有良好的爬坡能力和加速性能。综上所述，坦克300的2.0T发动机型号为E20CB具有强大的动力性能、稳定可靠、低噪音、适应性强等多个优点，是一款非常优秀的发动机。但对比一下纯电动车来说，就各有千秋了，纯电动车虽然环保节能，但在车辆的动力输出和行驶距离上相对存在劣势。首先，纯电动车的动力输出相对较弱，尤其是在高速行驶和爬坡时，车辆的加速和爬坡能力明显不如燃油车。其次，纯电动车的行驶里程受到电池续航能力的限制，一旦电池电量耗尽，车辆就需要充电，充电时间长，影响使用效率。此外，充电设施不完善也限制了电动车的普及。相比之下，坦克300搭载的2.0T发动机具有出色的动力性能和行驶稳定性，能够满足驾驶者对高速行驶和爬坡的需求。同时，燃油车具有加油方便、行驶里程长、使用成本低等优点。虽然燃油车不如电动车环保，但在交通拥堵、长途旅行等方面具有明显的优势。
2023-03-17
哈弗大狗的车主
星途追风C-DM车主·车龄2年
开着哈弗大狗去跑山路特别过瘾
我的哈弗大狗是2.0T哮天犬版本，今天开车去山上游玩，盘山公路大约40公里，全程用经济模式，它拥有适时四驱和6种驾驶模式，无论是操控上还是稳定性上都胜一筹，变速箱逻辑也灵敏，爬坡普遍稳定在2挡释放充足的动力，还有ESP的介入下，半坡起步轮胎都不会打滑，美中不足就是还没玩够大狗，山路就到头了😂
2023-03-01
经得输670
岚图FREE车主·车龄3年
FREE在山区县级国道能耗表现真的不错
一一看我黄金右脚春节期间我曾驾驶岚图FREE游览白鹤滩水电站，此次行程全程均为山区县级国道。在限速低、海拔落差大的崎岖县级国道公路行驶，FREE无论油耗还是电耗，还是非常令人满意的。出发地西昌海拔1500m，目的地白鹤滩水电站海拔748m，两地海拔高低差852多m，相距190多km，全程390多公里，为248国道县级公路，限速20一70km／h。载2人和100公斤行礼。由于两地落差较大，途中还要翻过海拔2590m大菁粱子山，行程中180度回头湾多达30多个，沿途弯多且急，起幅落差非常大，在这种路况行驶，对动力要求高。本次全程釆用“个性化（弱+舒适+弱）+燃油优先”模式行驶。增程器在电池电量70％时开始启动，转速在1200一3100转之间运行，由于车辆行驶速度长时间保30一40km／h之间，增程器转速长时间基本都保持在2200转左右，基本能满足此种路况的能量需求。出发时表显电池电量表显93％，返回后表显电池电量39％，电耗18.9kw／100km、油耗7.8L／100km（说明：行驶295km后，加油后又行驶94km到达西昌时总行程表显值）。在整个行程中，该模式动力充沛，无论爬坡、过弯、超车，动力随叫随到，加减速自如，并且能耗还非常理想，值得岚友一试。
2023-02-25
Betterwell
提问有没有买车主要用于山区农村公路的朋友，想问问这车在山区的电耗油耗爬坡性能表现如何。坐标贵州，想入手呢，还请各位帮忙解惑。谢谢
2023-02-13
深蓝电子产品销售有限责任公司
长安欧尚X5车主·车龄4年
欧尚X5长途自驾一箱油挑战952km成功
随着一趟自驾回乡之旅，我把所能走的各种路所能测试的各种速度都试了个遍，成功探索出欧尚X5最佳驾驶模式经济速度。作为创业青年，经济上并不宽裕还要养家，汽车作为家用工具创业帮手，经济实用性必然受到特别关注。欧尚X5我算是第一批车主，当月发布当月买，至今已经累计行驶65000公里没有出现过什么问题，都是日常使用中不注意造成一些磕碰划伤。当然随着使用，加上也动过屏幕门内饰改全景喇叭和电尾门，跑起烂路来没有开始那种静音，多多少少有些异响。本身也不是纯铺装路使用，烂路土路石子路也跑过不少，比较废车一点。其他方面除了灯和喇叭不满意升级改装了，其他也没有太大缺点，包括减震偏硬的问题也发现了是修车店换轮胎胎压给我打太饱了，经过排气改善明显。波浪路也不容易弹跳了。动力充足，超车给力轻轻一脚油提速就很明显相比我以前1.5L自吸的。动力够用了那平时使用最关心的油耗问题探究清楚没有呢？如果说以前没怎么跑长途，面临的路况也没那么丰富，只有个大体的感觉。但是通过这次自驾回乡之旅，遥远的距离经受了大部分路况，终于把握住了欧尚X5各种工况的油耗情况。城市拥堵就不去评价了，都跟其他车差不多根据堵的时长油耗不同，同级别里油耗较低。这次主要高速国道省道县道都跑了，翻山越岭沙漠公路都走了。通过不断的行程路况积累，发现这款车爬坡上山也不费油，因为动力充足涡轮介入早，在2000转上下都能爆发足够扭矩，并不需要长时间拉高转速来爬坡。高速试过90-150km，最终发现最经济速度是90km，95的时速轻微高0.1L，国道不限速跑90，其他限速路段按限速走，驾驶中注意加速轻柔减速提前预判避免激烈驾驶。在车少平直的路段善用定速巡航，既能达到节油的目的又能减轻驾驶负担。通过几千公里路况的积累，我精心选定了最后一段路来做油耗测试，计划好距离加油出发，挑战一箱油从若羌到家948km，两个大人两个小孩后备箱也装满。其中西和高速段两百多公里，塔中油田沙漠公路四百多公里，217国道两百多，沙漠公路60的区间测速一百公里，正常路段保持在90km时速高速95km，跑到仪表盘预估里程清零不显示，跑了952km。这里说明一下一方面我习惯每次加油小计里程清零，另一方面我也测试了不清零，只要加了油再启动车辆，就会提示上一次加油跑了多少公里。所以不存在表显错误的问题，绝对真实。在不赶时间的前提下，尽量用经济速度跑是节油的不二法门。
2023-02-05
幸福的轱辘转啊转
新车买完前三个月总共才跑了1000多公里，趁着春节出游卯着劲又跑了3000多公里现在达到了5000公里，春节期间用车情况：公路为主，有平原也有山区，整体驾驶感受满意，高速上120情况下 S档超车依然很轻松，山路上打开运动模式跑起来也很舒服动力源源不断随踩随有，车上坐满人爬坡拐弯一点也不拖沓，好开
2023-01-31
御马的糯仔
千里走单骑
跨省盘山公路走起，又被问到能否爬坡？妥妥滴没问题啊
2023-01-29
强子57555
哈弗大狗车主·车龄3年
大狗伴我返乡记
今天是大年三十儿，也是春节假期的第一天，高速上的通行情况怎么样呢？换个角度，高瞰一眼，今天早上七点，在百度地图上导航搜索过年春节回家的高速路况怎么样如何，又在听交通广播电台的记者说到高速公路的车流量整体平稳，在加上今天天气晴朗，有利于驾车出行返乡回家，把准备好的年货带上，开上大狗说走就走，准备出发，回家返乡过年，走的过年返乡回家的路是高速公路，省道快速路和盘山公路以及盘山土路，大狗在高速公路上跑很宽阔，车也多，大狗跑的相当轻盈，这盘山公路上弯弯曲曲的，大狗的2.0T发动机在加上四驱的加持在盘山公路上跑动力十足爬坡有劲的很，在这盘山公路的右边能清晰的看到高高大大的群山。盘山公路还没有修完，所以还没走到一半就变成盘山土路了，全程一千多里，竣工后，绕盘山公路一圈，可以目睹八百里群山的风采。我心想，那一天，我一定要欣赏这群山的迷人风貌。走完盘山公路后，就变成盘山土路了，这盘山土路上山的路比较崎岖难走，有树叶铺成的上坡路还有小石头滚成的碎石路，人走路上山就打滑，登山比较吃力，下山就更加滑了，稍不注意就滚到山底下去了。这都要多亏感谢大狗有强大的2.0T发动机，和四驱系统以及一套越野轮胎，还有540度全景影像的帮忙，大狗开始准备走盘山土路了，准备爬山了，我心里有些小紧张和激动，先是系好安全带，手动一挡，打开全景影像，稳住油门，握好方向盘，全程用的标准模式低速慢慢的往上开上去，没有开锁也没有换过模式。遇到树叶铺成的上坡路还有小石头滚成的碎石路时又遇到个上大长坡时这个坡度至少有个30度，但是大狗都没有掉链子稳的很，我们走盘山土路很顺利。把我安全并准时的送到了返乡回家过年的家中，吃上了热气腾腾的年夜饭，超级赞！
2023-01-22
用户2936925314325
宋PLUS DM车主·车龄4年
这个开发没有啥意思我的也能这都是没事干闲着也是闲着无聊才做的我最好跑进比亚迪第九名那都是顺着跑的得让车正常跑都是五个到六个油的高速公路除外低于二十度除外开空调除外开暖风除外一直爬坡除外所以说没啥意思这都是无聊才干的要是想那个牌子哪辆车省油都能再这个牌子之内开出最低油耗的
新能源村村涨：1827km郑州-北海回家之路。宋挑战满油满电1000km，能成功吗？
2023-01-15
聪明星辰DC7
奥迪A6四驱动力不错，公路爬坡很轻松，跑高速定速巡航到120公里，油耗7.6左右（2.0T高功率发动机），低盘稳定，总体性能不错！
乡野车夫：奥迪A6L四驱系统解析——电控四驱真不如以前的机械四驱吗？
2023-01-12
朝圣者59059498
风行SX6车主·车龄3年
这车爬坡并不像很多人担忧的那么弱啊
周日去京娘湖玩，位于太行山中的一个平湖，一路盘山公路上来，急转弯就有很多个，路面坡度至少在30度，中间在二档和一档之间来回切换，车载五人，并没有很多人所担忧爬不上去的情况。要知道，即使是带T的自动挡，这种情况下也要切换到手动模式或者L档。能不能爬坡，不在于车，而在于驾驶人的技术。
2023-01-10
清爽橘子int
小钢炮果然名不虚传
外观设计的话呢，是比较符合年轻人的审美，极具运动感，线条非常的丰富，尤其是这个前脸，看上去的话呢，就是特别的战斗一圈，红颜色的回文看着就好看，整体车型看着小巧精致，内部空间也够用。内饰的布局是属于那种比较简洁的风格，屏幕基本上都集成了很多按键的功能，像空调信息导航信息这些听音乐什么的，都直接通过这个语音就可以操控，感觉科技感还是蛮强的，就是这个车子配了机械手刹，感觉用下来的话呢，也没有那么不顺手，还是挺不错的动力是1.4T的，在高速公路上超过车简直是太轻松了，基本上就是油门轻轻的单一下，车子提速就上来了。然后爬坡也挺得劲的，因为我们这边山区比较多嘛，高速公路不都是直的，也有坡道在坡道上，超过车也不费劲，小钢炮果然名不虚传
2023-01-09
巴南迈锐宝XL
迈锐宝XL锐驰版用车体验感
🙋🏻‍♂️ 情况介绍【买🚗背景】参加工作有一段时间了，在2018年8月，满怀期待的买了我人生的第一辆迈锐宝XL18款1.5T轿车，因为11月小孩预产期临近，为了家庭用车方便，也不好经常性借车产生的困扰。因为对车不够了解，基本上没进行感受对比，总觉得15万多能买个空间较大的中级车已经非常不错了。【价格分享】所在城市重庆巴南区沪鑫4s店经销商当时正在做活动，也处于一年之中销售下滑期，该车除了首次保险捆绑外，其余都还好，还有就是赠送的坐垫、脚垫、香水、记录仪都是不可描述的。根本没有什么砍价过程，对车一窍不通的我和我老婆全由销售经理一个人在天花乱坠的宣传。【经验分享】建议即将要购买车的车友们，买车应规划好要购买什么车，下载懂车帝app讲解很全面，多看多了解，少避坑缴纳智商税，首先要起码有一个心理预算价位，是选择国产车还是合资车，况且现在国家扶持新能源汽车市场，个人建议可多看看混动车，最实在，但是我本人确实暂时没有打算购买第二辆车，所以没有了解情况。同时，多到各个经销商4s店全方位价格优惠力度比对。建议赠送那些车辆内饰东西都不要，直接折合💰优惠实际，要么多赠送常规保养或者其它保养产品。【静态体验感】迈锐宝XL这个车外观大气，内室空间较宽，乘坐体验感还是不错，后背储物箱空间容量也大，新车异味较小。【动态初体验】起步提速有点肉，可能是最近几年油价上涨📈有关联，操控性其实蛮不错的，我跑了四四年多了，很少跑高速，都在城市道路跑，部分驾驶线路都是两点一线，红绿灯不多，住家到上班地方也就3公里，我最不满意的就是油耗，高得有点过了，从18年提车到现在11.5/100公里，上班期间开车，省着点开10天加一次，要是周末要用车一周加一次油（每次200元），相比高速公路确实油耗高很多，固特异轮胎🛞就是胎噪较大，其它都还好。就在本月11号，重庆受😷口罩事件影响，车辆因为停野车导致不能出门打火🔥，导致22天没动车，电瓶亏电严重，钥匙没电，什么都缺电，只能靠朋友应急电源搭电，坚持了四年多的原厂电瓶（德科）终于还是没有坚持✊下去，换了一个瓦尔特带启停技术的电瓶，说到这个启停技术就是一个坑，看似节约油，其实是消耗电瓶和磨损，而且这个车还不能手动关闭，特别是新车和更换电瓶后这个阶段启停频繁自动启停用，一等红绿灯或者靠边停车的状态下就处于怠速情况，说真的很伤车，设计时候又没有手动关闭功能，反正我这个年份和型号的没得，话接着说电瓶，其实平时开着电瓶一点异样没有，从我个人而言如果不是疫情，电瓶至少还能用一年。毕竟你要相信原厂产品质量保证很好！【优缺点总结】优点：车辆外观大气上档次，室内空间宽敞，操控性好。缺点：连续爬坡比较肉，油耗高，油耗高，油耗高，高于我的预期。重要的事情说三遍。其实除了油耗高，其它地方我都挺满意，我四年四个月才跑了37000公里左右，目前都是些常规保养，欢迎各位宝友们提出建议和批评。最后衷心感谢圈主推荐，让我与各位圈友们能够相互交流学子学习✍️！
2022-12-05
广汽丰田全通绍兴路店
入得了城市，进得了农村！试驾广汽丰田锋兰
叫兰达的SUV很多，比如说汉兰达、威兰达，而今天我们来聊一下他俩的小兄弟锋兰达。锋兰达作为入门级SUV售价12.58万-16.98万。接下来我给大家分享一下这两天的试驾感受。此次试驾路线是从成都三环路出发途经成自泸高速前往仁寿农村老家。去仁寿老家没什么大事，就是约上几个三五朋友去钓鱼。锋兰达长宽高达到4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。车身尺寸上与它的主要竞品XR-V、逍客相比长度、宽度、轴距占据优势。锋兰达的外观整体给人既呆萌可爱又充满力量的感觉，像是锐利的LED大灯加上个性的轮毂（胎：215/60 R17）造型，让整车又添了一丝凶狠的感觉。锋兰达的外观谈不上酷炫时尚，也不能说是传统中庸。个人觉得它入得了城市，进得了农村。不会让你眼前一亮，只会让你觉得还是耐看。锋兰达的内饰整体布局还是那么简单简洁。7英寸仪表盘和9英寸中控屏幕让你想起了曾经的翻盖手机。你在车上打个电话，开个导航，听听音乐完全是没有问题的。关于车机，锋兰达给到你的是实用，不会带给你更好耍的稀奇配置。座椅采用的是双色搭配，打孔缝线让内饰整体不显得沉闷。还略有运动座椅的感觉。遗憾的是对于年轻人来讲可能有点不耐脏。空间上可以说是做到了物尽其用。在你需要放东西的地方都有储物格，在你需要喝水的时候，随手能拿到杯子。第二排的座椅腿部支撑面积很宽，后排坐3个人不会显得拥挤，有独立的空调出风口，USB充电接口。二排的地台有些拱起，不过不算特别高。后备箱容积相当大，为438L。而且相对很平整。同时后备箱还是电动的。方便实用这就是丰田在意的。此行仁寿农村老家，高速69km左右，乡村小路6公里左右。锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机加上模拟10速CVT变速箱。最大功率126kw，最大扭矩205牛米。不可否认这样的动力配置你当不了红绿灯起步王，你不会有推背感。但是你在高速上也可以轻松跑到120km/h。你在乡间公路陡坡上，你不会觉得动力不足，相反爬坡还很轻松。尽管发动机的声音大了点，但是整体声音还是很悦耳，是那种很纯粹的发动机声音。换挡极其平顺，你丝毫感觉不到顿挫，这就是丰田一直坚持自吸与CVT的原因。悬架上锋兰达采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式独立悬架。整体悬架表现是很扎实，你经过那种大的坑洼都还是觉得底盘很整，车辆支撑性好，不会给你松散的感觉。但是舒适度还是有待优化。由于我们试驾的是顶配车型，该车还有L2级别的自动驾驶系统，即动态雷达巡航控制系统。设定好车速，它会帮你根据与前车之间设定的距离调整速度，并且帮你修正方向让车保持车道居中。目前来说这一功能还是实用与安全。个人觉得广汽丰田锋兰达是个年轻实干的小伙子，低调不张扬。没有花里胡哨，有的全是干练与实用。关于广汽丰田锋兰达你有什么样的意见，欢迎留言与我们交流，留言必回。
2022-11-30
心瘾9988
埃安S魅580pio用车分享
选车：当时计划买电车首选比亚迪（元，秦，海豚三选一），无奈听到比亚迪提车慢得一批，果断放弃。接着都不用多想，直接选了魅580。之前在大街上看到这款车很帅，不选SP是因为贫穷限制了购买力当时听到580pio是阉割版有点无语，但也不管了（定位很明确，你懂的），只求提车快。。提车插曲：当时去拿车时就发现一个问题（我车不是直接在4s店买，是朋友的车行买的），挂档了仪表台的手刹灯还一直亮的，行驶也亮我的乖乖，这谁敢用啊（当时心想，芭比Q了，买个国产车中奖了）。开去充了点电第二天直接拖回4s店检查，搞了几天说仪表盘坏了。直接换了一块搞定问题（好彩好彩不是大问题）。关于续航（市区及国道）：买这车后才下懂车帝了解一下，这上面很多人都说埃安虚标王，我也有点心虚。但当时都定车了，没办法，硬着头皮上了。提车使用过后，续航真香开这车要温柔驾驶，那些一脚油门一脚刹车又想要续航好是不大可能的，这电池个人觉得是怕冷，温度低掉续航会快点，时间开得越久越续航越真实，空调23至24℃会比较OK（当然了，以后天冷不用开了）我自己测过几次，续航基本接近1：1，有时实际行驶公里数还超过既定续航里程，真香，最高去到490左右。高速没开过，这里说不出高速续航怎样。我车只活动于本市范围之内关于动力：动力真的和它的用车定位很匹配都说电车起步加速很快，这个魅580我不这样认为（正常模式）。太慢了，至少不是我们想象中那样。只有调到运动模式才会有较好的动力输出。我跑盘山公路连续上坡，用正常模式爬累死改用运动模式舒服得一批，当然了，爬坡掉续航也很快，没关系，下坡时动能回收都补回来了缺点与不足：与老款相比减配了好几样。具体相信大家都差不多了解过了，就不罗列了。没有自动驻车脚真的好累习惯了就好遮阳板设计真的很马虎，很容易掉，那个扣住遮阳板的两边那个卡扣口很宽，一用力点拉下遮阳板它就会拉掉出来还有就是下车就熄火转向灯也会灭比较不人性化，只能开启双闪。还有就是出风口那里的风叶，太深，手指伸进去够不着。有一次不知咋的觉得出风口没风出，低头一看原来是风叶关上了，要用细小的棍状物撩开，我也是醉了满意点：空间大颜值高（个人觉得车头比Puls帅），车漆不错比较厚（个人觉得，没有真实数据）总体来说比较满意（要求不高，别影响我开工就OK），就看后续使用，看看耐操性如何了。
2022-11-28
拓跋又荣
提问电量23%，高速公路爬坡时声音增大，速度上不去，才60码，大家有没有这种情况？
2022-11-22