#摩托车选车经历从小就有四缸仿赛梦,奈何国内四缸车价格太高,一直没下得去手。5月19日川崎公布了ZX-4R价格,全场沸腾,我也不例外,立马定车!ZX-4R,KRT版画(正所谓无绿不川崎)。 为什么会选择ZX-4R? 1.目前最便宜的四缸大贸!相比第二便宜的进口仿赛阉割版的cbr650r便宜了近四万! 2.纯种仿赛ZX系列,天生具有赛道基因,比街跑cbr650r的运动性强不少。 3.这个价位配备TC的进口车是相当稀有的!具体还有啥配置也就不是我关心的了,还要啥自行车。 4.颜值在线!比自家忍四饱满好看很多,特别是排气管,我觉得比刚发布的6R的排气管要好看,对我来说无需为颜值改装排气了。 为啥不选ZX-4RR? 1.不可否认ZX-4RR的性价比更高,贵7000但是多了双向快排和更高级的前后避震,这两样绝对值这个价,但是对于不下赛道不跑山的我来说,着实用处不大。 2.最关键的因素,4R等车周期短啊!!大概率七八月份我就可以提车啦! 另外我还想跟各位车友说一句,想激烈驾驶去赛道,不要跑山!在山路激烈驾驶,出不出事完全就是交给运气了,因为你无法预判弯道前方的情况! 在此也祝各位车友永保对机车的热情,活到老骑到老。
#摩托车选车经历一直很喜欢摩托,也早早的增驾完了。一直在乎外界的闲言碎语和眼光,所以迟迟没有买。但直到这辆车的出现,我知道这一次我要做回自己,为自己喜欢的东西冲一把。未青春疯狂一把。 当时考虑的车型是赛 6、龙 6 和这个价位绕不开的忍四。龙 6 的优点是作为一个技术成熟在国内买了很多年的车,质量还是比较可靠的,缺点就是街车,我相比之下还是更喜欢仿赛一点。就放弃了龙 6。忍四的优点是保有量大,车轻。骑的人也很多,试驾了外观都还ok,缺点就是双杠,饱满度不够。但最后因为是双杠,我还是决定放弃了忍四。 最终我选择了 22 款赛 6,当时订车的人非常多,我也是等了半个月才拿到实车。要说真正选择赛 6 的原因可能就是我有一个四缸梦,但是进口四缸价格超过预算了,所以赛 6圆了我一个四缸梦。总之赛 6 凭借着四缸,外观真的把我打动了,让我突破阻力选择了它。也确实没让我后悔,虽然车重,但是那种重机感饱满度,是同价位给不了的。总体来说我觉得赛 6 是辆好车。
#我与国宾的故事最近北京也迎来了雨季,雨水变得频繁,加之前一段时间总跑高速,大白已经变得脏兮兮的了,于是决定挑一个天晴的好日子自己洗车。在某多上9.9包邮搞了一套洗车工具,又在楼下的汽车洗车店以一根烟的成本要了一瓶洗车水蜡,带上小桶和洗车机下楼开干。简单淋湿后开始打泡沫,等一会儿把脏东西溶解掉后开始擦,国宾的大灯和风挡是重灾区,挡风面此时成为了小飞虫的坟场。虫胶➕树胶真的需要认真洗一洗,又用洗车机仔仔细细冲了冲水箱,把水箱浮面上的泥沙冲洗干净,后轮真的难擦,位置比较刁钻,推荐各位可以用一点点链条清洗剂搞定,前前后后一个小时,车子又恢复了干净。看到大白又焕发了光彩,劳动的疲惫烟消云散。
赌圣:外观感觉还是21款以前的好看,不过好在配置提高了,该有的都有,还用上了大众的MOS3.X系统,拿途观L和柯迪亚克的内饰照片对比还真没什么差别。用车一星期感觉ACC自适应巡航和自动驻车功能最实用,唯一的遗憾是胎压监测看不出具体胎压数值,有点不放心,
陌阳28:感觉埃安现在只要把悬挂升级,车机升级成比亚迪那么流畅根本就是吊打比亚迪了。
同尘143:开了8万多公里,头两年只要不堵车,环路经常开出4点几,后来越来越费油,期间换过火花塞,轮胎,冷却液,4s店送的洗积碳,添加剂,用的0—16的机油,油耗都没见少,一直到跑高速6.2,偶尔给油还有点叫杆,我以为车老了。 直到前几天,因为空调异味,把冷凝器顺带连水箱都洗了,这一下油耗下来了,又回到新车时候的4点几,叫杆现象也没了,而且常态4点几。 虽然我没想明白水箱和油耗之间有什么联系,不过油耗实打实下来了,这还是带空调的油耗,不过我觉得2.5点机器跑环路,空调开不开油耗都差不多。
#摩托车改装笔记这是21款川崎z900浅谈下我的改装。 防护方面:GB Racing发动机保护罩,水箱防护网,整车的EP防摔(前轮,车身,排气),后因为加装风刀于车身防摔有冲突,将防摔球取下,钢性横杆留下了,反装解决了与风刀不能同时装的问题,依然有保护发动机作用,但失去了放车身车壳的保护。排气防摔后来也拆了,一是改装升高脚踏阻碍脚踏位置,二是丑。 外观改装:kawasaki原厂后驼峰(不带人),手把镜(好看),加厚橡胶坐垫(舒服),dmv升高脚踏(改变骑行三角,双腿颊车更方便),dmv离合拉杆,高性能油箱防滑贴,起车钉(方便洗车,清洗链条,清洗链条这说一下,z900原厂3d链条实际比rk要好,我就是链条洗的太勤,洗坏了,现在一般一千公里洗一次)。配置了一部分的钛合金螺丝,仅为好看。 性能方面:rk黑金链条,米塔斯sf+evo轮胎(中间复合材质更耐磨,两侧半热熔压弯有抓地力),brembo rc19刹车上泵(刹车更线性,有朋友改装整套刹车系统,更换hel钢喉和brembo m50卡钳,我个人觉得是用不上,但好东西就是好东西,性能确实加强了,米是不会白花的),全段天蝎排气(增加尾速,声浪),dmv排气吊架,风刀(高速行驶破风,增加车子饱满度)。 便捷方面:KOSO电加热手把(天凉很好用),五匹的手机支架和双usb充电口。 改装看个人喜好,性能需求,经济实力,我是纯大众改装,理解不足之处,还请指教。
#摩托车改装笔记坐标:北京。2021年6月6日定车,定的是2022款川崎Ninja400KRT版。2021年10月29日上牌提车。浅谈一下用车感受以及改装详情。 1.HFK602行车记录仪,2180。 2.斯当克斯护杠,799。 3.国产水箱护网,80。 4.全车BOP车模,1500。 5.USB充电器,100。 6.五匹手机支架,179。 7.前车座垫加后3厘米,530。 8.其他贴纸、头盔锁、绑带小配件等。 行车记录仪、护杠、水箱护网,在店里提车就直接安装了。主要就是防止倒车和交通事故发生。护杠感觉很有用,原地倒车两次,幸亏安装护杠,车辆没有任何损坏,感觉安装这个护杠很值得。 行车记录仪主要记录前后车辆情况,摩托车在路上行驶,很多车辆不把摩托车当作机动车,还有恶意别车情况,所以摩托车安装前后记录仪太有必要了。避免很多意外情况。 水箱护网是为了行驶时候避免小石子打坏水箱,属于花小钱办大事吧。 全车BOP找到望京一个贴膜店,全车1500,感觉还可以。贴膜避免划伤车漆,尤其是油箱特别容易刮花。另外就是保持车漆光泽,每次洗完车感觉都跟新车一样,很有光泽。 手机支架和充电器就是为了长途手机导航,不担心电池续航问题。 最后感觉非常有用的就是加厚坐垫。原厂坐垫太薄,也太硬。长途骑行屁股坐的疼,还有个最严重的问题就是卡裆,尤其是男同学,苦不堪言。换了坐垫后有明显改善,坐垫很软,长时间屁股也不那么疼了,也解决了卡裆问题。 最后,总结Ninja400在同等水平来说很好驾驭,行驶品质稳定,新手操作绝对没问题,配备滑动离合器,简直太友好了。档位特别清晰。我也骑过同等价位某4缸国产,空档特别难找,而且操作笨重。相比于Ninja400来说,操作灵活,档位清晰。同等价位,我感觉是王者的存在了。我自己感觉还是很满意,唯一感觉不好的就是5万块的摩托车居然没有双闪灯,感觉有点说不过去了。 这就是我这段时间的感受。