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有车以后
2.0T+DCC可变悬架，比轿车好看，实用性不输SUV
国内能叫上的名字旅行车并不多，进口大众蔚揽算是其中一个，蔚揽其实就是国外的帕萨特旅行，在B8时代才有了属于自己的名字，转眼间，蔚揽今年也迎来了改款，别看仅仅是一次不痛不痒的Facelift，但它的每一个细节几乎都得到了提升。
2021-09-07
大飙车
这辆新款大众CC，只是一辆看上去比较帅的迈腾
这辆大众新CC仅仅是在外观上和一些悬架感受上，让你误以为这是一辆比较“运动”的车，前提是选装DCC动态悬架。
2018-10-30
懂车帝视线
新车｜纯进口“瓦罐车”，定位居家旅行车，新款大众蔚揽静态实拍
就在本月月初，中期改款的2021款蔚揽正式上市，新车全系搭载2.0T发动机，这对于“瓦罐迷”来说无疑是近半年来的一个大事件。
2021-08-09
TopSpeed最速档
不是“破高尔夫”，是“信仰神车”！高尔夫R除了性能还有什么？
大众高尔夫R是两厢掀背“小钢炮”的代表，也是市售高尔夫车系性能最强的版本。关于它的性能当然毋庸置疑，EA888 2.0TSI发动机可输出290马力，380牛·米的扭矩，配合第5代Haldex四驱系统以及7速DSG双离合变速箱，它的0-100km/h的加速时间仅为4.8秒。要说遗憾的话，应该就是DCC自适应悬架的缺席了。在低调外观的掩护下“扮猪吃老虎”可能是大家最津津乐道的地方。R标识就像一个图腾，可是当大多数人都关心它到底有多快的时候，高尔夫R还有哪些地方被忽略了呢？
2020-05-21
玩车教授
智己LS7车主·车龄2年
30万预算第二台车怎么选？这三款6/7座SUV值得考虑！
相信大部分人第一次买车时会将预算限制在15万元左右，这个价格区间刚好接触到相对优质的合资紧凑型车，又能在自主品牌中找到既具有产品力、配置又全面的车型。
2021-08-12
科技宅男灬
空气悬架不再是有钱人的玩物，三大国产厂商打破国外垄断格局
点此观看视频版：点此看视频版为什么现在有越来越多的新能源车型开始配置空气悬架了？除了因为它可以提高你的乘坐舒适性，在路况差的情况下升高底盘，降低三电系统的故障率，更重要的原因是，国产厂商打破了空气悬架总成和配件依赖进口的局面，国产化替代之路曙光已现！
2022-06-01
懂车帝视线
新车｜大众敞篷SUV来了！T-ROC敞篷特别版发布，约合人民币32万起
日前，大众又发布了基于T-ROC敞篷版打造的特别版车型——T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue，作为特别版，其采用名为“拉文纳蓝”的哑光车漆，限量800辆。
2021-09-19
懂车帝视线
新车 | 性能更强全新高尔夫GTI Clubsport官图
日前，大众汽车发布了第八代高尔夫GTI Clubsport官图，新车与标准版GTI一样，同样配备2.0T发动机，但其最大功率提升到221千瓦，最大扭矩提高到400牛·米。
2020-10-14
懂车帝视线
新车｜预售26.8万，大众新款蔚揽到店，标配LED矩阵大灯，7月上市
在一汽-大众CC猎装车国产之前，进口大众蔚揽是国内非豪华品牌中型旅行车市场仅有的可选车型，在今年四月举行的上海车展上，其中期改款版本在国内首发亮相，并公布了26.8万元的预售价。
2021-06-27
郑谊
纳米06车主·新提车
2020北京车展（09）大众高尔夫8，千呼万唤始出来
高尔夫8在整个平台架构上依然是MQB平台，首次使用了DCC动态底盘控制系统，可以改变减震器的阻尼。这是在平台上的变化。搭载CANFD级车载以太网技术，总线带宽从500K增加到2M，高级驾驶辅助全面提升。
2020-09-29
小能能24767590
迈腾车主·车龄5年
白色迈腾的自白
这是一辆白色迈腾白色迈腾白色迈腾重要的事情说三次从2020年5月19日购车到2022年5月19日正好2周年来谈谈用车感受吧我个人买车都是选择高配很多人都说买迈腾330就行了空间大省油但是我觉得吧贵有贵的道理所以选择了380 尊贵颜色方面呢为了成为大众中最靓的仔所以选择了白色这时候就有人说了白迈腾白A6 不保值卖车的时候会亏钱车买来是服务自己的而不是为了保值如果为了保值还不如不买也有人说白色迈腾跟速腾宝来一个样子整的我想说一句国粹后来就觉得无所谓了外观方面呢选装18寸旗舰轮毂内饰部分选装了丹拿音响胎压监控其实这都是强奸包！这个配置跟旗舰款少了抬头显示 DCC动态底盘座椅通风按摩别的都一样都说买高配没必要其实不然钱花在哪里哪里好首先说一下 1⃣️自适应巡航也就是定速巡航的升级版设定好跟前车的距离前车如果减速自己的车也减速前车加速自己的车加速恢复之前设定的速度对于跑高速的人相当友好 2⃣️ L2级别驾驶辅助虽不及特斯拉未来比亚迪等电车但也起到了保命作用前几天跑高速有点困闭眼了有惊无险驾驶辅助救了一命 3⃣️ 吐槽一下前后预警专用名词我忘了后方来个电车突然刹停容易吓一跳车速低于40 前方有障碍物刹停不是很灵敏 4⃣️ 自动泊车至今没用过主要是不会用 5⃣️ 丹拿音响感觉一般 B柱在音量高的情况下会有异响 6⃣️总体来说还是不错的一辆车 7⃣️动力方面呢够用。只要踩就有，高速最快试过240 。油耗的话，加满一箱油高速能跑1300公里当然全程高速油耗在6。市区的话看个人开车习惯我一般开车有点猛只有800公里油耗11L吧 9⃣️就是关于这个白色仁者见仁智者见智吧萝卜青菜各有所爱小弟文采有限各位老板看看就好 🔟最后感谢迈腾FANTASY圈主推荐加精
2022-05-19
上汽大众七星英茂商务
公社君不是第一次开传统车企的电动产品，但这一次给我的触动却很大。大众ID.6 X，他的出现让人明白，未来谁都可以畅想，但造车仍需怀敬畏之心。我说的触动并不是“6扇门9种开法”带来的那种疲惫的新鲜感，而是能够在一台新能源汽车身上终于获得满意体验的欣慰，我说的这种满意体验类似于一种内心的踏实。总有人说传统车企在新能源面前落伍了，不可否认他们的产品确实来得姗姗，但我认为这种谨慎能够换来更优的布局和更成熟的产品。眼球战过后，市场终究会回归好的产品不是么？或许年龄关系，我倒是欣赏ID.6 X这种在传统基础上有节制绽放未来的样子，我并不认为我们已经身处未来，当下需要ID.6 X这种接近“传统”的电动车来向未来过渡，有句话怎么说来着？步子大了容易……别被我一口一个“传统”误导了，跟自家燃油车相比，你一眼就能瞧见ID.6 X代表的未来。ID.6 X呈现的是全新的家族化设计语言，但不要寄托太多科幻的想象在他身上，他依旧是传统汽车的样子，所谓的未来感全都靠精致的细节设计来表达。ID.6 X有一个胖胖的体型，浓眉大眼，略显呆萌。车头车尾是重点表现大众电动化设计语言的地方，上格栅全封闭，横穿式灯带取代传统格栅，与之相连的是两侧的IQ. Light LED矩阵式智能大灯，他们与能发光的大众logo一起，可以实现多种问候灯语。下方则是星空参数化纹理设计，重复变化出现的菱形演绎出未来的味道。车尾是相呼应的贯穿式尾灯与发光车标，有不错的辨识度。内饰的布局一样“传统”，我们看不见交错的线条，看不见突兀的巨屏，但这传统的德系布局在精致细节的掩映下却是如此养眼。你唯一需要适应的大概就是旋钮怀档，但他也至多花你一分钟的时间，一分钟之后你便会爱上他。与怀档连接的是一块很小的液晶仪表，上面分块极简显示着电量、速度、巡航等信息。这尺寸似乎不合乎时代，我理解中，小尺寸的意义或许在于抛弃一切无用信息与视觉污染，高效显示有用信息足以让人专注于驾驶。导航信息则通过AR-HUD增强现实抬头显示以及中控台与前档玻璃之间的灯带辅助实现，导航信息分远近两层投射，遇到转弯，指示箭头会在远处路口处动态投射，灯条会发出对应方向的流水光效。相比各种绚烂的大尺寸仪表，这是一种新奇的体验，一种更未来的体验。剩余所有的操作就都在右手边那块12寸的悬浮式中控大屏上了。不得不说这块屏的UI设计极好，依旧是简约风格，交互方式很多元化，多点触控、语音，手势，各种流行方式皆可。试驾期间主要体验了导航功能，其与AR-HUD的配合超棒，组队功能体验也很好。另有一点深得我心，大众设计没有为了简约而简约，为了科技化而科技化，部分物理按键被保留，比如前排的座椅按摩功能，按下座椅边的按键就可进行。若是让我去大屏里一层层菜单找寻，恐怕早就失去了性质。另外像空调温度调节、音量调节，被设计成隐藏式的触摸条集成在大屏下方，方便操作，保持整体设计简洁，体验科技化，一举多得不是么？ID.6 X的传统还体现在驾驶感上。首先我的第一感觉是，手握方向盘的我能时刻感受到这是一台大7座的SUV，转向、油门、刹车，所有机构并不无脑轻盈，但也不至于累人，属于沉稳扎实那一阵营的。ID.6 X有三种动力配置，单电机版分成132KW/310N.m和 150KW/310N.m两个功率版本，分别使用63.2kWh（续航436km）以及83.4kWh（续航588km）的电池。而四驱版同样使用83.4kWh的电池，续航510km，最大输出225KW/460N.m。可见ID.6 X并非性能取向的车型，尽管如此，试驾的四驱车型在我手里依然拥有凶猛的动力表现，尤其在运动模式下，电动机的高扭矩特性一览无余。另外DCC动态悬挂系统可以根据路况瞬间调节悬挂软硬，反应时间为毫秒级的，不敢说能够媲美性能车，但日常任何时刻下的驾驶总能令人充满信心。不过上述一切体验再新奇也不要忘记ID.6 X的本质属性——大7座SUV。ID.6 X提供6座和7座两种座位布局。6座的感受更类似于一台MPV，独立座椅，宽大的三维空间，纯平的地板。并且6座因为中央过道的存在，不仅视觉上使车内开阔，也让第三排的的确确变得实用起来，至少一个人独坐的时候双脚可以伸在过道中间。长一米四宽八十公分的全景天幕不得不提，他让整个车厢明媚起来，营造出十足的温馨氛围。这一切的帮助下，ID.6 X的后排体验就是一个字，大。每每回望后排，都要畅想全家在后面欢聊的场景，于是说，ID.6 X的设计初衷就实现了。你不能否认ID.6 X是一台全新的大众车，但他妙就妙在似曾相识。他没有激进改变人们的用车习惯和感受，所有对未来的展望全在不经意间，一束惊艳的灯语，一抹全新的配色，这些点滴汇聚在一起，形成了人们对ID.6 X，及其所代表的大众式未来的具象感知。
2021-08-25
上汽大众七星英茂商务
有你陪伴的未来，是令人心驰神往的远方。初夏又至，你是否回忆起那些甜蜜的时光？晨间远方的天空泛起丝丝涟漪，温暖的红日缓缓升起，前方的路渐渐清晰，是我和你携手同行的方向。去苏州吧，那个我们再熟悉不过的城市。它不是会客厅，但又胜似“会客厅”，底蕴悠长的文化和温暖细腻的待客之道，令人身心愉悦。上汽大众ID.6X作为上汽大众ID家族的全新力作，有着一种与苏州底蕴相似的深厚入微的待客之道，在和它短暂相处的日子里，我们纵情自然，慢享自由生活。亲近山水，与感性设计对话向往着漫山葱绿的竹海，追随着碧波荡漾的湖水，享受着东方文化的底蕴，我们跟着上汽大众ID.6X前往深藏于大自然中的房舍屋瓦。在设计上，上汽大众ID.6X和这座城市一样感性，它对大众品牌的经典设计理念用电动化的语言进行了新的演绎。整车造型的型面饱满有力，线条动感又流畅。坐进车内，贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计的应用，视觉上拉宽内饰空间效果的同时，层次感也更加丰富。同行的专业教练还特别强调了车内的灯光系统，这一系统采用领先的数字化技术和轻松交互体验功能，赋予车辆超强的数字化体验。行驶途中，即便我们只是一个再寻常不过的转弯，氛围灯会随着方向亮起，让驾乘体验更轻松无压。纵情自然，与宽适空间氧醉苏州的山水，尊重原有的自然和生态，没有太多人为打造。在原生态的大自然中，我们与上汽大众ID.6X氧醉。它的空间设计似乎能与人对话。上汽大众ID.6X长4876mm、宽1848mm、高1680mm，轴距长达2965mm，座椅布局有6座和7座可选。我们身下的是上汽大众ID.6X初见版，已于今年上海车展开启预订，它提供7座布局，内部全平的地板和承托舒适的坐垫，让整个旅途都拥有舒适的空间体验。我特别喜欢的是它配备的全景超大天窗，试驾当天恰逢大雨，拉开天窗的遮阳帘，看雨滴拍打在玻璃上，好像进入到另一处天地。智能当道，与科技之美为伍一辆优秀的车型，总能让一路奔波的宾客找到沉浸式体验的乐趣。在上汽大众ID.6X高配车型上有哈曼卡顿音响的环绕；在全系车型上搭载的上汽大众最新一代智慧车联系统让用车生活更便捷。上汽大众ID.6X不仅支持手机远程控制车辆，车主还可使用智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能。通过上汽大众超级APP，车主可以享受包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居等一系列在线服务。城市的飞速发展，也意味着道路交通面临更加拥堵的情况。即便不是上下班高峰期，苏州的高架路段车流量也非常大。车载导航总能为我们规划最优路段，尽量减少拥堵的可能。官方也有说法，在今年内，上汽大众ID.6X有望增加OTA升级，通过在线升级实现体验改进和功能增加，也就是说，以后的智能车联系统会更加先进和人性化。不失精准，与可靠品质同步 “它开起来的感觉更像汽油车，是一种安心稳定的驾乘感受。”这一点，我与同车的其他人达成了共识。动力性能与安全性是电动车用户关注的重点。我们试驾的初见版是上汽大众的首款后驱后置纯电动车，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m。关于电池，其容量为83.4kWh，综合工况续航里程达到588km，它可通过直流快充在一杯咖啡的时间内快速充满80%的电量。从城市道路驶向乡镇路段而后前往山路，上汽大众ID.6X搭载的DCC动态悬挂系统可在毫秒级时间内作出反应，同时根据路况瞬时改变悬架软硬程度以从容应对各种路况。
2021-08-25
上汽大众七星英茂商务
有你陪伴的未来，是令人心驰神往的远方。初夏又至，你是否回忆起那些甜蜜的时光？晨间远方的天空泛起丝丝涟漪，温暖的红日缓缓升起，前方的路渐渐清晰，是我和你携手同行的方向。去苏州吧，那个我们再熟悉不过的城市。它不是会客厅，但又胜似“会客厅”，底蕴悠长的文化和温暖细腻的待客之道，令人身心愉悦。上汽大众ID.6X作为上汽大众ID家族的全新力作，有着一种与苏州底蕴相似的深厚入微的待客之道，在和它短暂相处的日子里，我们纵情自然，慢享自由生活。亲近山水，与感性设计对话向往着漫山葱绿的竹海，追随着碧波荡漾的湖水，享受着东方文化的底蕴，我们跟着上汽大众ID.6X前往深藏于大自然中的房舍屋瓦。在设计上，上汽大众ID.6X和这座城市一样感性，它对大众品牌的经典设计理念用电动化的语言进行了新的演绎。整车造型的型面饱满有力，线条动感又流畅。坐进车内，贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计的应用，视觉上拉宽内饰空间效果的同时，层次感也更加丰富。同行的专业教练还特别强调了车内的灯光系统，这一系统采用领先的数字化技术和轻松交互体验功能，赋予车辆超强的数字化体验。行驶途中，即便我们只是一个再寻常不过的转弯，氛围灯会随着方向亮起，让驾乘体验更轻松无压。纵情自然，与宽适空间氧醉苏州的山水，尊重原有的自然和生态，没有太多人为打造。在原生态的大自然中，我们与上汽大众ID.6X氧醉。它的空间设计似乎能与人对话。上汽大众ID.6X长4876mm、宽1848mm、高1680mm，轴距长达2965mm，座椅布局有6座和7座可选。我们身下的是上汽大众ID.6X初见版，已于今年上海车展开启预订，它提供7座布局，内部全平的地板和承托舒适的坐垫，让整个旅途都拥有舒适的空间体验。我特别喜欢的是它配备的全景超大天窗，试驾当天恰逢大雨，拉开天窗的遮阳帘，看雨滴拍打在玻璃上，好像进入到另一处天地。智能当道，与科技之美为伍一辆优秀的车型，总能让一路奔波的宾客找到沉浸式体验的乐趣。在上汽大众ID.6X高配车型上有哈曼卡顿音响的环绕；在全系车型上搭载的上汽大众最新一代智慧车联系统让用车生活更便捷。上汽大众ID.6X不仅支持手机远程控制车辆，车主还可使用智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能。通过上汽大众超级APP，车主可以享受包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居等一系列在线服务。城市的飞速发展，也意味着道路交通面临更加拥堵的情况。即便不是上下班高峰期，苏州的高架路段车流量也非常大。车载导航总能为我们规划最优路段，尽量减少拥堵的可能。官方也有说法，在今年内，上汽大众ID.6X有望增加OTA升级，通过在线升级实现体验改进和功能增加，也就是说，以后的智能车联系统会更加先进和人性化。不失精准，与可靠品质同步 “它开起来的感觉更像汽油车，是一种安心稳定的驾乘感受。”这一点，我与同车的其他人达成了共识。动力性能与安全性是电动车用户关注的重点。我们试驾的初见版是上汽大众的首款后驱后置纯电动车，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m。关于电池，其容量为83.4kWh，综合工况续航里程达到588km，它可通过直流快充在一杯咖啡的时间内快速充满80%的电量。从城市道路驶向乡镇路段而后前往山路，上汽大众ID.6X搭载的DCC动态悬挂系统可在毫秒级时间内作出反应，同时根据路况瞬时改变悬架软硬程度以从容应对各种路况。它的智能驾驶辅助系统也是越级配置，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop&Go;自动跟车启停，车道偏离辅助、SWA变道辅助都靠谱且实用。
2021-07-26
德宏英茂悦翔
试驾ID.6 X：七座SUV开起来也可以很轻松北京头条客户端 2021-06-29 18:29 阅读量：19676 中国的电动车市场正呈现出前所未有的繁荣景象，一方面，造车新势力你追我赶，另一方面，传统汽车企业开始发力，新产品不断推出。前不久，上汽大众ID.6 X上市。相比于之前众多同质化竞争的新能源车型，ID.6 X独辟蹊跷，瞄准了七座SUV这个相对小众的市场。那么，拥有大空间的ID.6 X开起来会不会车大身沉，难以驾驭？北青-北京头条记者试驾后的体验是，ID.6 X的大空间得益于电动车不搭载变速箱的自身优势，同时通过优化车内空间布局，在整车长度并未大幅增加的情况下，轴距达到了2,965mm，因此，即使是七座SUV，开起来也很轻快，就算是身材娇小的女士也能轻松驾驭。光语律动未来设计美学即使相对于众多造车新势力产品，ID.6 X的造型也并不保守。它采用了大众品牌最新电动汽车设计语言，整车采用饱满有力的型面，动感流畅的线条及创新感性的发光Logo，重新演绎大众电动化设计语言的独有气质，同时将数字、科技、未来的感觉表现得淋漓尽致。IQ. Light LED矩阵式智能大灯和IQ. Light LED贯穿式平行流光尾灯互相呼应，极具辨识度。前后大灯灯组能够在车主靠近或离开时，呈现迎宾唤醒光效或离车休眠光效，好像在和车主打招呼或者说再见，满满的仪式感。六座七座任选人性化数字空间长达2,965mm 的轴距使ID.6 X拥有宽敞的车内乘坐空间，七座或六座灵活布局为用户提供舒适的乘坐感受，让全家出行不再拘束。全视野景观天幕或可开启全景天窗，带来通透开阔的空间感，让全家人可尽情享受蓝天白云。车内，ID.6 X采用贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计，视觉上拉宽内饰空间效果的同时，层次感也更加丰富。座舱整体运用领先的数字化技术和轻松交互的灯光系统，赋予车辆超强的数字化体验，营造出更加人性化的宽阔空间，为用户带来轻松惬意的驾乘感受。 ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，时刻与驾乘者保持交流。AR-HUD增强现实抬头显示把行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃，一目了然；创新性5.3英寸i-ID信息组合仪表让驾驶者轻松获取行驶数据；12英寸悬浮式中控大屏全面地显示车辆状态和信息，方便驾乘人员更加直观地操作。智联互通轻松驾驶虽然内部空间不小，但ID.6 X看起来却不大，驾驶起来十分轻松。无论是起步时的快速响应，还是超车时的瞬间提速，ID.6 X都能可以胜任。ID.6 X的强耐久静音电机搭配双重电机冷却系统，确保长时间高性能运转，提供酣畅的驾驶感受。 ID.6 X提供多重动力选择，满足不同的驾驶需求，百公里加速最快仅6.6秒。ID.6 X搭载DCC动态悬挂系统，其调节减振阀可在毫秒级时间内做出反应，根据路况瞬时改变悬架软硬程度，从容应对各种路况，在行驶中尽可能维持车身平衡和减小振动，提供用户舒适的驾驶感受。 ID.6 X搭载的IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停，让行车更加智能、安全。Front Assist前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等诸多功能一应俱全，给驾驶者满满信心。同时，ID.6 X还配备了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，让车主畅享包含智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务，享受多重用车乐趣。 ID.6 X不仅支持手机远程控制车辆，车主还可使用智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能，尽享科技带来的便捷。此外，ID.6 X注重人、车与家居电器之间的互联，车主在车内可远程控制智能家居电器，到家后又可以通过智能音箱查看车辆状态、远程控制开启车辆充电等，让车主分秒享受科技感十足的用车生活。文/北青-北京头条记者李东颖编辑/陈正忠
2021-07-21
德宏英茂悦翔
从守擂到攻擂 ID.6 X重塑中大型纯电SUV价值标杆作者：汽车品评 2021-06-25 23:30 文字 | 秦方辉设计 | 小宇宙当大潮汹涌而至，何以杀出重围? 尽管2021年依旧充满挑战，但上汽大众的电动化转型之路，却始终走得最为坚决，最为义无反顾。 “会者不难”，在过去的30余年中，上汽大众打造出了中国知名度最高的燃油车品牌，伴随其新能源技术的日趋成熟，他们将往日成功的经验运用于ID.系列纯电车型之上，很快便在市场中找到了符合自身品牌调性和产品风格的准确定位。今年3月份，首款MEB平台纯电SUV ID.4 X上市交付，广受市场好评，而上汽大众却从未放缓电动化产品投放的脚步。于6月17日上市的ID.6 X，以灵活大空间和高智能的全面实力，加之239,888-335,888元的出众性价比，为e世代的新新家庭用户带来高品质的用车选择。近日，笔者在位于北京平谷区的ID.6 X试驾活动中，体验到这款全新旗舰纯电SUV的越级实力，更充分领悟到上汽大众电动化极速转身的巧妙之处。作为开创中国轿车工业新纪元的起点，上汽大众早就在多年的发展中，进化成为消费者口中“最懂中国人”的品牌。大，是中国消费者普遍偏好的车型特点，也是上汽大众ID.6 X的首要竞争力。当然，这里的“大”又是有前提条件的，那就是为用户提供时尚、智能、高品质的用车体验。尤其恰逢三胎政策的推波助澜，更使得ID.6 X这款高品质六座/七座纯电车型具有愈发独特的市场意义。宽大的车身需要通过优雅灵动的设计加以勾勒，上汽大众ID.6 X整体设计语言与ID.4 X如出一辙，圆润饱满的身形颇具肌肉感，IQ. Light LED矩阵式智能大灯、IQ. Light LED贯穿式平行流光尾灯等元素，重新演绎大众电动化设计语言的独有气质，为ID.6 X打造未来设计美学。坐进车内，ID. Light光语系统、5.3英寸i-ID信息组合仪表、12英寸悬浮式中控大屏等一应俱全，内置的最新一代智慧车联系统，让用户时刻享受科技感十足的用车生活。得益于MEB纯电动平台的灵活性，ID.6 X在4876mm的车身长度中，布置了长达2965mm的轴距，为第三排座椅和行李厢留出足够的空间。全视野景观天幕或可开启全景天窗，带来通透开阔的空间感，让全家人可尽情享受蓝天白云。至于ID.家族招牌的AR-HUD增强现实抬头显示没有缺席，它可将行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃，一目了然的同时提升驾驶安全性，营造人性化数字空间。作为大众集团在华的第二款基于MEB平台打造的SUV，ID.6 X在239,888-335,888元的售价区间，凭借越级的空间与超前的科技配置，竖立起同价位最实用、同尺寸最豪华的差异化优势，开辟出用6/7座家用纯电SUV的“蓝海”细分市场。通过试驾不难发现，ID.6 X延续了ID.4 X平顺线性的动力输出风格，保留了许多燃油车的动力体验。笔者体验的顶配Prime劲能四驱版，是全系唯一搭载前后双电机的四驱车型，最大功率230kW，峰值扭矩472N·m，百公里加速最快仅6.6秒。即使纸面数据非常可观，但或许由于更大的整备质量，加速体感要略显缓和一些，这也符合这款居家SUV的定位。驾驶电动车怎能不去体验动能回收模式，挂入B挡，在行驶中轻抬电门踏板，动能回收便会即时而渐进地介入，如果完全松开电门，还能体会到显著的减速“拉扯感”。虽然上汽大众方面表示，并不会特意鼓励用户进行单踏板操作，但ID.6 X调校成熟的动能回收系统完全足以支持这一操作。值得一提的是，得益于B挡的强劲能量回收幅度，即使在较大坡度的下坡滑行时，也能（在确保安全的情况下）完全松开刹车踏板，与此同时，剩余续航里程会有肉眼可见的提升。底盘方面，ID.6 X的底盘调校是大众SUV一贯柔中带韧的风格，特别在第二排的乘坐体验上更加舒适。此外，上汽大众为ID.6 X搭载了大名鼎鼎的DCC动态悬挂系统，通过调节减振阀，在高速驶过弯道时也能提供不错的支撑与韧性，时刻保持最舒适的驾乘体验。电动汽车的动力系统无需占用较大空间，这也使得大众ID.6 X前桥空间格外富裕，前轮的转向角度也远大于常规汽车，在拥有超长轴距的同时提升了转向调头的灵活性。 ID.6 X还搭载有IQ. Drive L2+级智慧驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停，让行车更加智能、安全。 Front Assist前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等诸多功能均有配备，给驾驶者满满信心。相比于当下造车新势力刷出的一个个“夸张”续航里程，ID.6 X的续航能力虽然显得中规中矩，但实际上贵在诚实可靠。 ID.6 X选择了动态显
2021-07-21
德宏英茂悦翔
25万智能纯电SUV新选择试驾上汽大众ID.6 X 2021-06-24 17:49:00来源：央广网原创版权禁止商业转载授权>> 　　央广网北京6月24日消息（记者张旭）2021年初，上汽大众ID.4 X正式上市，时隔短短5个月，上汽大众带来了MEB平台的第二款车型——ID.6 X，它定位于中大型纯电SUV，提供6座和7座两种布局，随着三胎政策的开放，对于一款兼顾家用、舒适、智能以及安全出行用车环境逐渐成为家庭的首选。　　作为上汽大众同样出自MEB平台的第二款车型，ID.6 X的表现如何，下面我就带您体验一番。　　　　一切为舒适让路　　此次我们试驾的车型为6座劲能四驱版，该车采用前交流异步电机，后永磁同步电机，系统综合最大功率为230kW，最大扭矩为472N·m，搭载容量为83.4kWh的三元锂离子动力电池，其NEDC的最大续航可达510km。　　　　ID.6X搭载了电动车常见的固定齿比变速箱，换挡手柄依旧位于仪表盘右侧与ID.4X相同，通过选转的方式进行换挡操作，向上为D挡/B挡，向下为R挡，P挡轻按即可，初次接触还需要时间去适应。　　　　D挡下，ID.6 X的驾驶感受几乎与燃油车没有什么区别，轻踩加速踏板，动力响应灵敏动力输出也很线性。当松开加速踏板时，车辆顺畅向前滑行，完全感受不到动能回收带来的拖拽感，只有踩下刹车踏板才会进行动能回收。　　　　切换到B挡下，动能回收的力度会随着加速踏板抬起而逐渐增强，而整体的减速也比较线性，有种单踏板模式的感觉，但它并不能将车辆刹停，仍需要制动踏板的介入。遗憾的是，ID.6 X没有给用户提供动能回收力度的选择。　　　　ID.6 X的后轮依旧采用鼓刹，在刹车力度和脚感上，有些日韩系车型的感觉。初段刹车力度稍差，需要深踩才能获得更强的刹车力度。　　试驾车配备了 DCC 主动电磁悬架，保持了大众沉稳的质感，整个悬架调教稍微偏硬，在保证车辆舒适性的同时，又具备一定的支撑性。在面对减速带、井盖以及破损路面等较大颠簸时处理的很得体，没有多余的晃动，但对于连续细碎的振动时，滤振效果稍微有些不够从容。　　　　NVH的表现要分两方面说，风噪控制的不错，得益于前排的双层玻璃，在100km/h时速以内几乎听不到明显的噪音。而胎噪可以说是遗憾存在，当车速达到60km/h以上，噪音能明显地从地板传递到车内，嗡嗡声时刻伴随在驾乘人员的耳边。　　　　　　在实际试驾体验中，ID.6 X的AR-HUD亮度比ID.4 X有明显的提升，信息显示看上去更为清晰。另外，导航引导中AR动态信息仅在左右转弯时有所体现，在经过异形路口、环岛时没有任何指向显示，仍需要看中控屏的导航画面，由此看来AR-HUD功能的实用性还需提升。　　光律设计经典延续　　在外观方面，ID.6 X也采用了ID系列“光语”律动设计语言，相比ID.4 X的前脸设计更为宽厚饱满，不仅将格栅上的贯穿灯带从一条变为了两条，还将下格栅面积扩大，并在内部用菱形镀铬装饰加以点缀，让整个车头看起来比ID.4 X立体更有层次感，也符合它家用的气质。　　　　　　来到车身侧面，ID.6 X的长宽高为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，定位于中大型SUV。在车轮方面，试驾的四驱车型采用了21英寸多辐轮圈，造型与ID.4 X保持一致，轮胎规格为前235/45 R21、后265/40 R21。另外，ID.6 X依旧使用后轮鼓刹的配置，先不说够不够用，关键是看起来很掉价。　　车尾造型上下凹凸有致，贯穿式尾灯搭配黑色饰板，尾门底边的隆起搭配后保险杠的银色饰条，大量横向线条的运用，拉宽了尾部视觉宽度的同时也增添了一些力量感。双贯穿式尾灯与头灯造型相呼应，并采用了IQ Light尾灯，车主靠近或离开车辆时会伴有动态灯光效果，未来随着OTA的升级，动态效果会越来越丰富。　　　　　　科技空间两不误　　进入内饰，可以看出ID.6 X采用了标准化ID系列设计，从布局到配置都与ID.4 X如出一辙，最显著的特点就是简洁、不复杂。但在用料和配色等细节方面，ID.6 X要更显考究，尤其是中控台与座椅采用了与车漆同色的皮质，配合菱形格纹饰条，使整个车厢内的氛围了高级不少。　　　　　　ID.6 X搭载了全触控式的三辐式方向盘，采用真皮材质包裹，握环粗壮且握感非常细腻。两侧的多功能按键布局合理，并装备振动反馈功能，操作起来十分便利，但亮黑色触控面非常容易留下指纹，爱干净朋友需要经常擦拭。方向盘后方的仪表盘为5.3英寸，虽然尺寸不大，但是UI设计简洁，可显示详细的行车数据和导航信息。　　　　12英寸的中控屏，搭载智慧车联MOS 4.0系统，具备在线导航、在线音乐、手机互联、语音控制、空调调节等常用功能，除了
2021-07-21
德宏英茂悦翔
试驾| ID.6 X：七座空间+低价策略能否令其夺回大众视野？上汽大众MEB平台的第二款新能源SUV ID6 X正式上市，官方指导价23.9888-33.5888万元。作为一款中大型新能源SUV，大众ID6 X有6座和7座车型，满足不同消费者的需求，在同级别中，性价比非常突出。仅仅凭借两款车型，大众就已屠榜了4月欧洲电动车销量排行榜冠亚军，乃至欧洲杯开球都创意的选用了ID.4(参数|图片)遥控车来博取球迷欢呼。然而在中国市场上，大众却遇到了前所未有的阻力，导致ID.4上市仅时隔5个月之后，大众便加推更对中国人消费胃口的ID.6 X。从“4”变为“6”，单从命名就不难猜出ID.6 X(参数|图片)的车身尺寸上就要比ID.4 X(参数|图片)整整大了一圈，当然，除了级别尺寸再一次正增长外，为了能尽快打开ID.系列的销量缺口，ID.6 X还给出了一个颇有诚意感售价，尤其是其主打ID.6 X Pure+ 纯净长续航版，官方26.4888万元售价仅比ID.4 X主销车型贵出不到3万元，这无疑给自主品牌、新势力们又一次在价格上上了一课。除了主销的长续航版本，ID.6 X和之前ID.4 X一样另提供了两种不同续航长度版本，其中入门的纯净版达到了436公里NEDC续航，而顶配四驱版车型则拥有510公里NEDC续航，再加上主推的588公里长续航版本，可以说ID.6 X虽然没有一步跨越600KM+续航台阶，但综合来看相比之前ID.4 X续航成绩，ID.6 X都有了近30KM+续航增长，加上整体并不高的指导价格，可以说ID.6 X这一次已经锁定了未来销量榜单。价格因素、续航成绩帮助ID.6 X进一步锁定胜局之外，ID.6 X还通过更优异的产品素质来赢得用户的认可。首先从尺寸上来看，得益于MEB平台短前悬、短后悬设计，使得ID.6 X得到了将近途昂(参数|图片)的2985mm轴距，但车身长度上却控制在了4876mm这一水平，因此在配上ID.系列一贯柔和圆滑的线条表现，ID.6 X"得房率"不仅颇高，同时尺寸上更适合在城市中穿梭，加之短前悬设定以及电动车高转向角特性，使得ID.6 X从驾驶角度以及视觉角度来看，整体感觉它更像是一台中型SUV，而非中大型SUV。所以说ID.6 X能跃居中大型SUV，显然大轴距表现功不可没，同时秉承轴距所带来的车内空间，ID.6 X还具备六座、七座可供选择，再结合MEB纯电平台给产品所带来的低重心以及近乎于“纯平”的地台设计，无论是第一排乘坐还是第二排乘坐，乘坐体验上均比同级的燃油SUV要强上不少，而第三排座椅虽然空间并不是问题，但由于靠背角度只能锁定单位固定，所以长途体验感稍差，但仍胜于同级SUV。伴随级别定位提升，上汽大众还赋予了ID.6 X更多车内、车外细节用料上的提升，首先是颇受用户好评的IQ.Light前矩阵头灯在全系得到了标配，再配合标志性的连体式后尾灯组以及发光头尾LOGO组合，这种用灯光替代传统镀铬所营造出的高级感，是燃油车型乃至竞品车型无法比拟的。同样在车内部分，整体布局上来看ID.6 X并没有和ID.4 X形成太多差异，但内饰配色以及饰条纹理上用料更显高档感，起到点缀作用的缝线甚至也可以做到多色可选，而在储物空间上，得益于大幅提升的整车宽度，因此在中央通道设计上，设计师为其配备了大容量的储物空间，同时在其中还安放了支持QC协议的无线充电。至于中控台部分，ID.6 X配备了5.3英寸液晶仪表盘并搭配AR-HUD，中控触屏则采用了MOS 4.0系统，其中导航地图数据由高德提供，配合在线路况规划，使用起来几乎与手机端没有太大差异，另外在人机交互系统反应速度上，ID.6 X进行了大量的优化，使用过程中并没有发生像之前ID.4 X的卡顿或延迟现象。 ID.6 X作为上汽大众新能源领域更重要的一颗棋子，驾驶水准上ID.6 X保持了与ID.4 X几乎一致的水准，舒适平顺依旧是第一诉求，这也意味着，ID.6 X并没有把动力作为核心卖点。后驱长续航版本所配备150kW、310N·m的永磁同步电机谈不上迅猛但绝对够用，在具体一些，除了动力输出的线性细腻之外，在D挡模式下，你几乎感受不到动能回收的拖拽感，松开加速踏板，车辆会自然顺畅的滑行，直至驾驶员踩下刹车踏板，车辆才会以B档模式的方式进行动能回收。为了应付体型更加庞大的车身，ID.6 X还配备了DCC可变电磁悬挂，不过由于电动车天生低重心特性，通过驾驶模式来改变DCC悬挂软硬度将不再像燃油车那么明显，因此这台车整体乘坐感上还是偏向舒适性调教，配合更加的NVH表现，吹着热泵空调带来的徐徐凉风，这种行驶时的惬意感是燃油车型无法想象的。我们试驾的这台长续航版本满电可以达到588KM续航里程，经过北京约240公里山区道路驾驶，ID.6 X在计算续航里程
2021-07-21
平常心Plus
秦PLUS DM车主·车龄3年
2489公里车主真实体检报告
【续航】满油满电跑1100公里稳稳的，目前行驶总里程2489㎞。【油耗】完全亏电情况纯油，强制保电上下班路况走走停停油耗4.0升左右，强制保电车速70～70㎞实测真实油耗4.3升，跑高速110～130㎞时速时真实油耗5.3升(开空调情况)，根据现在的油价，真实油费平均每公里0.36～0.41元左右的样子，如果经常在家慢充电和在外面超级快充真实每公里0.17～0.25元左右。【智能化】操作智能，智能化完全可以打25万以内的合资车，现在都2022年了买合资车进口车的都是脑残，我们自己的品牌如果我们人自己不去支持还能指望谁去支持？你可以不支持请网络黑嘴不要去故意去诋毁。我们祖国未来的强大进步都与各位有关！【最不满意】一是最不满意就是城市道路行驶噪音太小了不按喇叭容易碰到路人，太静音的。吐槽一下这个车的引擎模拟声音太嘚了，有点像工警笛声音；二是车机仪表平台面板是光面的，反光非常厉害，尤其是光线充足天气驾驶车辆平面反光非常影响驾驶安全，建议贴一个不反光的膜。【提车价格】13.28万提车，是按照订车时间的价格。【驾驶感受】开着真的很舒服，提速快，速度随踩随有，路口起步提速可以吊打街面上95％的车，行驶太静音了，和开高铁一样的感觉，高速行驶发动机启动介入时几乎感觉不到声音，目前行驶2489公里了真实感受，目前还没有遇到网上说的那些问题，也许是我开的时间短发问题吧，但是说句实话这个车的各个方面都比同等价位的进口车合资车强很多，给那些即将买车需要换车的朋友们一个建议，可以去试驾几次这个车然后在去其他品牌多多试驾对比你就知道这个车到底有多优秀了！千万不要听那些网络黑嘴乱说，一定去试驾一下多多对比深度了解后你会有自己的答案的！【保养】新车建议前期用HEV模式跑磨合一下发动机，先跑出HEVE3000公里做保养换机油，混动车如果长期用纯电开基本不需要什么保养，定期换空调滤芯就可以，！【用车体验阶段发现问及处理】 1、倒车时车辆后方无障碍物雷达误报警？答：倒车雷达探头表面有灰尘污垢触发雷达波提前反射造成的，可用抹布擦一下就可以解决问题。 2、停车后车辆定位与手机App软件定位相差很远的问题？答：车机总控箱子上面音量滚轮键长按几秒重启车机系统就可以修正定位误差了(误差可能是比亚迪服务器更新造成的，客服小姐姐说的) 3、下雨天用车时打开车窗透气进雨问题？答：在网上买比亚迪秦DMI专用雨眉贴车窗上真的很好用，雨天行驶中可以正常打开车窗不漏水！ 4、新提车的副驾侧比主驾侧的灯光高一些，晚上用车视线不舒服问题？答：找个光线暗地方或晚上车灯照射墙面，方向盘左下方机舱盖开关拉2次，打开舱盖支腿固定，找到主驾驶侧大灯壳后面尾部有一颗螺丝钉，用螺丝刀逆时针旋转调动，观察左右灯光在一个水平线上即可
2022-07-04
丰富迪
您好，尊贵的汉车主，既然您可以花二十多万买汉说明您一定去去看过p7，至于为什么不选择一定是有您自己的需求点。个人的需求点不同，就像我看不惯看的土气，您看不上p7的简约，两车设计思路就不同。中国的汽车品牌就是因为有这些形形色色的新势力不停的创新而越发活力。未来谁也看不出来什么，当初选p7时我也没想到至今竟有20万的销量，汉确实是好车，舒适度也好，不过我的需求点在于，一颜值，二底盘韧性，三品牌价值，四操控感，五科技感，六续航，七舒适度。贬低别的品牌是对这些车主的不尊重，希望您可以好好反思一下，对了，我开P7今天刚刚好一年，车很好！所以我的第二辆车还是会选择小鹏，我是九零后！
DOTA2红茶：感觉造车新势力蔚小理第一个出局的会是小鹏
2022-07-04
用户1809639924922
谁有过先交钱！排车架号再提车的经历？
📒等车日记坐标大上海浦东新区，本人于2021年12月6号在4s店预定了比亚迪唐dmi 订金交纳了1万元。上海疫情封控期间！销售人员给我打过电话，说是由于疫情公司经营困难，问我能否提前交款！疫情结束后可提前拿车，我与家人商量后，觉得有许多不确定因素所以拒绝了。一直慢慢等待！期间也多次问过销售人员，前面还排了多少人以及预计什么时候能提车，始终未有明确答复！期间看到视频和听到传言，比亚迪唐电池自燃事件！但还是坚定的相信自己的选择和比亚迪的未来！ 2022年7月2号，特意去了一趟4s店问询情况！得到的答复是公司规定先交钱先办理！车子仍未生产，可以给我排一个车架号，也没有强制性要我交钱，但是名额会顺延至下一个交钱的！现在就挺纠结！交钱了车子也还要一两个月之后才能到手！因为还没生产，继续等待是不是更遥遥无期？而且听销售人员说了厂家政策是：2022年9月30号之前要是没有把2022年2月1号之前订的车卖出，就要按照2022年2月1号之后的价格卖出，相差6千元，我怕到时胳膊拧不过大腿。订车到现在差两天就7个月呢！有三大问题！销售一：我前头到底还排了多少人？几个月了愣是忽忽悠悠的给过来了！4s店二：公司经营困难了，疫情后难道我就不困难？十几万首付目前仍要东拼西凑，为了在上海生存和上海绿牌！比亚迪厂家三：新车陆续发布，产能怎么就没跟上！去年还有这许多订单？各位大佬，有什么好提议？不喜勿喷
2022-07-04
武汉超链接
东风皓极提车一周体验（一）
东风皓极提车一周体验本人是东风风神老车主。以前开过爱丽舍、标致307。2016年东风出了AX7，本想动手，但看发动机任旧PSA是标志的2.0、2.4发动机，技术太老便放弃了，主要是技术太老，油耗高。2017年底，等到2018款AX7上市，主要看中了PSA所谓的宝马1.6T发动机和爱信6速的变速箱，果断卖掉标致307，补差价换置了aX7 。首先说18款AX7的优点：国产化的宝马1.6T发动机+6AT，质量比较可靠；aX7 空间大，后备箱装载比皓极实际上要大不少，可以放两辆折叠自行车，很能装，比CRV好大很多，可以装6个成年人。用料还行，比较皮实，在武汉保养成本低，做一次保养只需要200~300元，高速动力足（不过相比皓极不在一个数量级），高速比较省油，通常高速7个油左右。 5年不到，开AX7跑了9多公里，小毛病也开始不断有些了........ 缺点也有些： 1、发动机过了4~5年，就会严重烧机油(跟BBA、大众发动机一个特性），特别是所谓原装的1.6T“宝马”发动机。总的说，就是技术太老，2000年左右的技术。因为烧机油，到了后期，动力会严重打折扣，耗油量增加，30升油估计跑350公里。 2、产品品牌影响力的问题，贬值较快（未来估计皓极也差不多）。如何拍的皓极？上个月AX7 空调出了小故障，检查是空调鼓风机坏了（去年被4S店忽悠换了一个压缩机）。到4S点问了烧机油的事，说需要对发动机进行处理，更换活塞环可以解决，但价格要1个W多。正好看到皓极在展厅，颜值还不错，说盲订优惠不少，置换1.5个W，正好6月国家购置税补贴，开发区还另补助3K，盘算了一下，就毫不犹豫的报名盲定，准备换车。（明日继续，晒一周皓极使用）
2022-07-04
行星撩车
帝豪GL车主·车龄6年
85000公里了，有点小感慨！
3年半的时间，从一个新手小白，到成为一个“老司机”，说长不长，说短也不短。公里数能这么快到8.5万，我自己都没想到，这大概是因为喜欢开车吧，除了平时上下班，更多的时候是开车回老家(单程160公里左右)，或与三五好友轻度自驾出去游玩，或参加一些车友会活动。帝豪GL的品质完全超出了我的预期，当初抱着怀疑的态度入手它，其实多少心里有一些担忧和芥蒂，因为就像很多人一直以来挂在嘴边的“国产汽车质量不好”，这也是当初我心里想的，然而，这么多年过去了，我觉得当初的担忧是多余的，因为它这么多年来一直很可靠！可就是这样一款当年的爆款车，吉利却放弃了他的“GL”命名，改为了“L”，而“L”并没有带来那么多的销量，沦为了边缘车型，好在雷神的出现暂时弥补了这样的尴尬！后续我觉得燃油版也没存在的必要了，除非换新发动机和变速箱，1.4T+CVT的组合赶紧淘汰吧！希望雷神能够得到更多人的认可，毕竟未来是混动和纯电的天下！
2022-07-04
换车换车换车换车换车
漫长的等待，终于提车ct5！
车子很早就定了，当时我们城市还有3000元的补贴，再加上购置税减半，确实合适。然后就是被4s店忽悠，说一周到车，完了愣是等了快一个月，完美错过政府补贴。不过呢，车子很满意。其他的，也就无所谓啦！现在开了500公里，油耗从最开始的13个油，到现在平均9个油，还可以了。功能方面研究了两天，现在唯一的问题：用sd卡放音乐有时候sd卡读不出来，这个很烦人。买车之前，试驾过奥迪A4和宝马3系，有一说一，ct5开着是最舒服的，其实最开始考虑换电车的，毛豆3和p7都看了，奈何它们各种涨价，很不爽。所有的伟大，源于一个勇敢的开始。这台车会陪伴我很久，未来我们一起见证！
2022-07-04
上海宝骅宝马
#至臻未来追寻绿洲 2022BMW东区创新BMW iX及大型豪华车探索之旅邀您奔赴山海抵达热爱
2022-07-04
华星锦业销售宋金霞
想跟你一起，到触手可及的未来。#EQS# [爱心]🎋
2022-07-04
长安汽车池州三义店
#登峰加免万人交车#遇见LUMIN先达未来又是美好交车的一天！
2022-07-04
冠森汽车定制中心
高端商务车私人定制服务
天津冠森汽车改装定制中心冠森商务名车专注于商务车领域十余年，占地规模3000平米，主营高端商务车系列、是成立于 2015年 5月是首家以高端商务车、高档房车设计、研发、改装、销售为一体的现代化企业，公司主营奔驰v-class、威霆VITO、斯宾特Sprinte、大众Caravelle、丰田埃尔法、林肯、凯迪拉克等高端商务车的设计、改装及私人高端定制业务。 2017年1月，为迎合公司高速发展需求，公司总部搬迁至天津保税区场地面积扩大至3000平米冠森汽车-严格执行ISO质量管理体系，以“科技、创新、品质、服务”为企业宗旨，以“创新、态度、专注、协作、细节、坚韧”的企业核心价值观，以“团结、拼搏、务实、创新”的企业精神，秉承“至真至诚－至信至远”的服务理念，打造中国高端商务车第一品牌。激情、创造力和持续创新是冠森高端定制理念中最重要的价值观，从建厂初期便一直秉持，并不断发展的品牌特质。生产案例：丰田埃尔法蒙娜丽莎新宿天鹅系列冠森汽车作为埃尔法蒙娜丽莎原创公司，蒙娜丽莎打造致臻理念，全新四座布局，至高境界。打造完美舒适空间，打造出真正极致诱惑的埃尔法奢华MPV。出双入队的天鹅，更是一生一世只有一个伴侣的象征奢享之旅，耀世开启。埃尔法蒙娜丽莎进化史15-21年经典，樱花、和锦、逐浪、墨麟、红锦、新宿天鹅（黑天鹅、白天鹅）蒂芙尼蓝、暮光紫等等系列最新研发埃尔法世纪Century四座超豪华商务埃尔法蒙娜丽莎世纪凤凰Cenyury）世纪来任你我时光奔赴，让我们再现“世纪”。埃尔法·蒙娜丽莎·世纪于重阳节正式发布具有日本劳斯莱斯之称的商务座驾------蒙娜丽莎世纪（Century）以高端商务定制未来被誉为日本皇家御用车，外观设计采用日本蒙娜丽莎整车大包围，七字形日行灯及独具风格的镀铬格栅，尊贵且不失典雅。配以独家定制锻造轮毂及安全防爆车胎。全车采用定制化模具，前端科技电控程序搭配阿尔坎塔拉麂皮绒·Napa皮·Gutermann缝纫线·来自加拿大稀缺树皮等。均为高奢定制，臻品工匠。“世纪”系列最大亮点在于有限的车内空间里配备了超大液晶高清TV及一键式静音升降系统，为整车打造私密且通透的乘客舱空间，这足以体现了设计大师们更人性化的设计。蒙娜丽莎世纪（Century）为高端商务而生，尽显尊贵的丰田血统。惊艳出世全球首发。星光流星穹顶镌刻过往岁月。仰望高远，铭记过往、再创新高！（已申请专利）冠森主打明星产品（埃尔法世纪）奔驰高端商务系列：奔驰系列产品是提高奔驰商务车舒适性的同时，采用了高标准智能化航空座椅。折叠的电控屏设计，凸显科技感，辨识度十足的多边镀铬中网，大面积的镀铬格栅设计，双边镀铬尾唇，还有电动侧滑门电动尾门的配备，进一步凸显豪华，车内多处氛围灯饰，既年轻又提高整体档次，整车手工软包的基础上，采用菱形格纹，交叉走线的多种花样缝制手法及工艺制作，进一步凸显车主的专属感。等等案例……… 冠森高端商务车定制通过不懈努力，不断研发、不断提高专业水准和技术水平，同时建设完备的售货服务体系，使之更合适更加广大市场的需求，体现了公司持之以恒的实现品牌化，国际化发展的新思路和新方向。
2022-07-04