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动力电池突破

随性自由的熊猫MgG
汽车锂电池新突破：6分钟或可充60%电量
缩短电动汽车充电等待时间是汽车企业面临的难题。中科大研究团队最近在这一领域取得了重大突破。研究人员提出了一种新的电池阳极方案，它可以在6分钟内充入60%的电量，这使动力电池研究取得突破成为可能。这项研究发表在《科学进展》杂志上。据报道，这项研究的突破点在于锂离子电池的阳极材料。
2022-05-02
河南南and湖北北
定了！比亚迪将为特斯拉提供刀片电池！
近期比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时透露，比亚迪即将为特斯拉提供动力电池。廉玉波表示，特斯拉是非常成功的企业，而比亚迪是非常没有经验的，比亚迪尊重、佩服特斯拉。如今从比亚迪高管透露的信息来看，双方的合作算是“官宣”了。目前，特斯拉的国产车型搭载的是磷酸铁锂电池和三元锂电池两种版本，其中磷酸铁锂电池的供应商来自宁德时代，双方目前的订单合同签约至2025年12月。今年4月份，特斯拉在全球市场的销量较3月环比下降了77.8%。受疫情影响，上海特斯拉超级工厂基本处于停产状态，物流运输不畅，这使特斯拉的销量大幅下降。特斯拉中国方面表示，特斯拉的直营模式让车辆从生产线直接被送到用户手中，当4月特斯拉上海超级工厂受到疫情冲击时，生产端直接影响交付端。相较于特斯拉，比亚迪的供应链受疫情影响较小。比亚迪旗下多款车型的销量在4月份迎来大幅增长，在全球排名前10的电动车型榜单中，比亚迪旗下车型占据了一半。 5月，比亚迪分别实现新能源汽车产销118135辆、114943辆，同比分别增长270%、250%。新能源汽车单月销量首次突破11万辆，且已连续三个月保持单月“10万+”的销量。与此同时，比亚迪新能源汽车累销超200万辆。
2022-06-09
TMC动力
字数多的新闻也有重磅的，说的就是理想新车型L9的最新进展。这辆号称500万以内最好的旗舰SUV，计划6月21日正式上市，8月开始交付，9月份销量超过1万辆。这样的速度是新造车势力所不敢想像的快，不管是小鹏的G9，还是蔚来的ET7，交付速度依旧是历史上的水平，而理想汽车已经完成了在汽车制造全流程的革新。更快的新车发布和制造，将让理想汽车可以更快地应对市场竞争。随着芯片和动力电池等零部件供应短缺的缓解，理想ONE的月交付量将有望冲击2万辆，再加上1万辆的L9，理想汽车的月交付量在年底就能突破3万辆，这又是新造车势力的一个历史纪录。#理想L9在6月21日上市 #500万以内最好的旗舰SUV
2022-06-04
奔波了霸111
提问你们接到4S店的电话了吗？今晚8点多接到电话说政府部门要求这款车要回4S做动力电池的检测，检测时间是120分钟。
2022-06-15
Jason14113
奔驰GLK级车主·车龄11年
今年不适合买磷酸铁锂的电动车！
今年比亚迪销量异常火爆，属于快速扩张期，碳酸锂的价格也跟着水涨船高。去年11月的时候碳酸锂价格只有现在的一半大概在24万/吨。现在碳酸锂虽说比前2个月有所下降但也一直维持在45万/吨。个人认为有车开的最好在坚持2年，等到2024年再换车。到时候产能稳定，原材料价格也回落，而且说不好电池技术有新的突破。正式最佳的购车时机！
2022-06-14
周说是个憨憨
更换电池两天，又出现问题
换电池两天后上高速，出现电池无法强制保电，her模式下电池电量持续下降，一直降到15%，而且行驶过程中会出现强烈的顿挫感，瞬间失速，动力下降，今天下午把车又开去4s检测，维修人员试车中也拍下无法强制保电的视频，他们也找不出原因所在，只说他们向总部先反应问题，是逻辑还是程序或者质量问题只有等总部工程技术人员来解答。我是真无语，才半年的车，就出现这种问题，一而再再而三的，让人心情何堪
2022-06-14
张杞锋
哪吒u正常行驶路上忽然被限速
电门踩到底跑30，一直踩最多加到60，进厂后告知动力电池故障，这种情况可以换电池吗
2022-06-14
离笙屿鹿
汉DM车主·车龄3年
汉dmi，在线征集车主意见！！！
2022.6.1订的车，121尊享也就是121公里的顶配，颜色是时光灰色，内饰选的棕色实木豪华座椅，个人不太喜欢运动座椅，橙色碳纤维又觉得和灰色车身不太搭，所以就选了棕色豪华，今天是等车第13天，期间试驾了两次，一次是宽阔马路，试了地板油，加速感不错，前排隔音效果也很好，第二次是小路，遇到颠簸路面，还是有颠簸感的，避震过滤效果不算优秀，个人觉得在可接受范围之内吧，丹拿的音响效果也不错，车机系统也很流畅，前排座椅加热通风，主驾驶记忆都配齐了，当时试驾完的体验效果真的很好，对外观以及一些配置真的很满意，尤其是那个中国结尾灯，越看越好看。但最近看了好多汉dmi车主的消息，有些车主开着啥毛病没有，有些刚提车就有问题，有的是电池包毛病要求换全部动力电池的，有的是高速上失速，有的是发电系统有毛病，有的是动力受限什么的，还有些是车机出现屏幕卡屏现象，现在都有些动摇了，在纠结要不要退订，有没有车友给个反馈的要是真的今后电池出问题了，也是一笔不小的费用作为人生第一辆车真不希望出现大问题，毕竟这款车的价格也不低，只希望能满足上下班日常代步，也有跑高速的需求，真心希望征求大家的意见，谢谢！
2022-06-14
user9672132249402
不知道有没有车友注意过这个问题？
刚提的欣旺达的610，开着还是很不错的，祖传后备箱异响，不跑偏，雷达胎压都正常，充电的时候发现一个问题，就是单体间压差达到三百多mv，按照正常的电池组的理解，超过100已经算大的了，但充电桩认为还算是良好的范围，是汽车动力电都这么大吗？
2022-06-14
熊猫智驾
唐DM车主·车龄3年
今天回4S店检测电池包
我的唐前几天才做了首保，昨天就接到4S店的电话通知让把车开回去4S店对电池包做一个详细的检测。最近网上比亚迪唐自燃的负面新闻实在太多了，闹得沸沸扬扬的，看了之后就一直担心自己的车是否也会存有隐患问题，就一直都有在追问比亚迪4S店售后：是否需要换电池包？得到售后的回复就是：你的车不在换电池的批次内，而且厂家后台一直都有监测，车子很安全，不会有问题的，请放心使用。但每次开车过程中还是提心吊胆的，生怕中“六合彩”了。等一会就开车过去4S店做检测，希望不会中招，后续等检测完再发上来。自己一直是比亚迪的铁粉，希望比亚迪做的越来越好。交车4S店检测后续补上：下午1.52分检测完毕交车给我，所幸的是没有任何问题，悬着的心终于放了下来，还是原汁原味原生态原装的好，哈哈。经过上架几小时详细的检测，不需要更换动力电池并任何相关配件。收钱（检测补贴400大洋）上车走人。 🤦🏻新车一血
2022-06-14
TML9988
提问英诗派混动低配版，7个月的库存车可以买吗，混合动力电池会不会有问题？落地价在18万以内。要买的话需要注意什么？谢谢！！！
2022-06-14
青岛蓝卡龙
奔驰GLC车主·新提车
迷你动力电池铭牌在这里
🔧保养分享右后轮位置蹲下，手机摄像机打开放大2倍，能拍到动力电池铭牌...查看全文
2022-06-13
消协辅助在线买车
极狐阿尔法S车主·车龄2年
自燃很正常！燃油车自燃比纯电高处收倍！要理性分析！混动自燃比例又比燃油车高出两倍之多！混动有动力电池包！又有发动机！自燃可能性都比纯电燃油车高！没有不自燃的车！
零胖胖：这烧的台数太多了，还集中是dmi，这么久去了厂家从没出来承认是烧了，只说电池批次有问题。车主们不慌？何时到自己总是不知道，爱来就来，心理压力好大！厂家出来给我退车，退车！
2022-06-13
逗斗车
名爵旗下全新纯电动车型—MG MULAN，基于上汽星云纯电专属架构打造，新的设计风格让整车看起来很运动，包括一些运动套件以及车位细长的尾灯。MULAN是一台跨界车型，车身尺寸4287/1836/1516mm，轴距2705mm。内饰部分尚未公布具体信息。动力方面，电动机最大功率150kW，3.8秒破百。宁德时代三元锂电池，LBS躺式电芯，超薄CTP电池。新平台可以涵盖不同尺寸、不同类型的纯电动产品，期待更多的新车亮相～
2022-06-13
胸怀大志之人
元PLUS是比亚迪唯一一款用搭载e平台3.0的SUV，比亚迪自研的刀片电池，搭载八合一的电动力总成
2022-06-13
仪表盘123456
比亚迪唐DMI 刀片电池质量垃圾，提车不到半年，电池电量每天从30%瞬间掉到12%，然后车辆失去动力
2022-06-13
仪表盘123456
比亚迪唐Dim 电池质量令人担忧
比亚迪唐Dim 电池质量令人担忧，2021年9月，提车，2022年2月至今，车辆电量开始异常掉电，从每次30%瞬间调到12%.之后车辆失去动力，安全气囊每天报警。
2022-06-13
用户4581966835398
昂科威s20.99那款，能裸车能优惠多少
昂科威s，这款车裸车能优惠多少？各位指点。都送什么？1.5的动力如何？轻混用换电池吗？
2022-06-13
比亚迪杨艳
海豹首款搭载CTB技术的e平台3.0车型
5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。海豹当天开启预售，预售价格为21.28-28.98万元。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。一体化设计提升整车安全性，打造“撞不断的电动汽车” CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。 CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。 CTB技术实现了整车强度和刚度的提升，进而实现了安全性能的提升，可以满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。CTB技术能够打造“撞不断的电动汽车”。天生的“运动健将”，操控与舒适完美兼顾得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型性能指标的发挥空间得以海阔天空。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够实现纯电平台下，完美“低趴”的车身运动姿态，天生就是“运动健将”。底盘方面，前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合使得e平台3.0中型平台纯电动车型，在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。首搭CTB技术的海豹横空出世，开着爽，效率高作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219Cd。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，动力刚猛迅疾。同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，为用户每一公里续航精益求精。在充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩，为当下中国消费者提供了更为合适的快充解决方案。搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，打造让消费者“闭眼买，尽情开”的产品。作为新能源汽车的领导者，比亚迪致力于在实现安全的基础上，让消费者的驾驶乐趣不被限制。海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。
2022-05-28
昆明中成明迪旗舰店
一篇短文带你了解比亚迪CTB技术恐怖之处
三电进化：作为一台尺寸4.8米的电动车，海豹拥有 700km的极限续航以及3.8秒的极限加速成绩，但自重只停留在了两吨级。这说明， CTB 减负之后对三电系统影响较大。其优化结构让动力电池系统利用率提升66%，同时让系统能量密度提升10%,4米8本不算大的车身尺寸能够塞得下最多82.56kWh的电池包，这是保证700km续航的先决要素，同时还能够以最低1.8吨的整备质量，带来12.7kWh的极低电耗。配合着 e 平台3.0的电驱、电控系统，为快充带来了更好的散热条件以及稳定系数，成为15分钟300公里续航补电效率的最大支撑点。所以从目前用户最关注的使用上来看，在不额外增加尺寸、提升质量的情况下，海豹能够依托 CTB 技术，让续航更长，让电耗更低也能和 e 平台3.0把充电速度做得更快一些。操控进化： CTB 的一个核心方向，就是为了让电动车拥有更优秀的操控表现。海豹上有一个重要的改变，就是相比于其他电动车拥有更低的重心，低重心能够提供更好的操控性。更具有运动天赋的前双叉臂、后五连杆悬架系统拥有更强的几何式约束能力，更好的操控表现，在重新设计动力模组时考虑到了前后重量配比，50:50的黄金轴荷让操控表现更加出色。这些设计都必须要在低重心的情况下才能有所发挥，让动力模组体积更小、更规整的 CTB 技术自然也是推动操控更上一层楼的关键技术。安全进化：将电池与车身融为一体的设计，就必须要考虑到电池的表现。刀片电池本身就具备出色的刚性，同时穿刺不起火，这为 CTB 技术的落地提供了推动力。车身结构有多强，基础强度就有多高，加上本身刀片电池就有足够的硬度与稳定性，刀片电池配合着省去更多模组的 CTB 技术，虽然设计上减负但安全却进一步。海豹的车身扭转刚性已经超过4000ON· m /°，意味着海豹无论是在正面、侧面还是翻滚之后的车身状态，都不会有明显变形。4050ON· m /°的车身强度已经达到了行业的主流标准。过去有很多电动车都存在一个问题：晕车。晕车问题主要由多方面原因造成，比如加速快、时速忽快忽慢、坐姿不好，海豹针对坐姿问题有更多的优化空间。动力模组更薄可以让座椅的纵向布置空间更灵活一些人体工程学设计更加合理，视野、坐姿、采光问题都可以有很多好的调整平衡，较长的轴距以及 e 平台3.0在结构上的重新梳理从电动车舒适度进一步做到了升级突破。
2022-05-23