2019年10月1日晚,长城汽车在阿拉善正式对外发布了长城炮越野皮卡。作为长城炮家族最新成员的越野皮卡,专为越野爱好者打造,不仅越野装备齐全、性能强大。更在舒适性、安全性和智能网联等多方面进一步完善。
#提车作业21年12月提了车,一直也没好好说说,今日既然有空那就瞎写写,也许不够全面,但希望对还在观望或想了解的人有所帮助吧! 购车经历:天逸并不是我人生第一台车,14年因为刚需购入一台哈弗H6 2.0T柴油运动版版,当时H6超级畅销,更何况同价位也没得选择,只有手动挡。将近八年我的小白尽心尽责从未将我抛在路上,因为是第一代H6除了堆料其他真没啥好说的,但就驾驶感受来说四个字就能说完“泯然于众”。不过就油耗来说,柴油车真是友好的一塌糊涂,空调效果也好过汽油车! 21年12月,因为大部分用车场景都在市区,所以手动挡确实开的脑袋大,套句话说就是“你知道这八年我是怎么过的嘛?” 恰逢其时H6亮了发动机故障灯,去了四儿子当时的诊断是涡轮增压坏了,换一下预估费用高达八千,当时已经没有修的欲望了,当下就决定要换车。 由于是第二台车了,八年期间开过的车也很多了,陪朋友选车得时候试驾了蛮多,加上朋友的车,比如特斯拉、蒙迪欧、比亚迪汉、奥迪,所以第二台车硬性要求就是我自己要开的舒服,再加上手上米也不是很多所以锁定的车只有天逸、锐际再加上魏派拿铁的插混(当时拿铁插混刚刚宣布上市还没有实车),当时去试驾了锐际 确实驾驶感受没得说 但是车内气味真的一言难尽啊,也去看了天逸实车,这里还有个小故事,大概20年的时候朋友想换车在油车和电车之间摇摆不定,我陪他走遍了温州的四儿子店,那时候想去试驾一下天逸的插混,结果按导航找到四儿子店地址时被告知已经倒闭两年了,21年六月我看到很多出租车灯牌广告才知道雪铁龙在温州重开了,和之前的标志四儿子合并了。等了几天拿铁插混上市了,谁知道是个不插电强混,所以拿铁排除了,其实我个人对长城蛮有好感的,不管造车实力如何但人家售后确实牛逼。 排除一切选项只剩下天逸了,天逸这个车很奇怪,第一眼看过去不会太有好感的,但是架不住越看越喜欢,就去试驾了,当时温州这边四儿子重开没多久,天逸的试驾车都没有,试驾的还是1.6T的4008,实话说4008的底盘感受和天逸还是有点差别的,但认定了天逸就开始谈优惠要政策,当时四儿子1.6T现车很多,各个颜色都有,我独独一眼叨中了冰山蓝,其实之前逛论坛和车友圈一开始看上的是青岩灰,果断下定1.8T悦享冰山蓝,由于没有现车所以等了半个月! 下面就说说小半年以来的用车感受! 1.方向指向精准,指哪打哪,转弯半径也小,方向盘也很轻,在我开过的这么多车里面只有福特和奥迪给过我这样的感受。 2.1.8动力储备还不错,刚刚提车那段时间我超车还会使用换挡拨片来降档超车,现在超车直接就是踩油门很少使用换挡拨片了,而且爱信8AT变速箱响应也很积极,很少出现油门不跟脚的感受。 3.底盘感受,因为天逸比4008多了个PHC自适应悬挂,所以我感觉比4008舒服,最起码路面细碎的震动4008会让你直接感受到少许颠簸但天逸不会,天逸的感觉是让你能感受到路面情况但是震动又不是那么强烈,就底盘来说比我开过的毛豆三要好也比我的老H6好,可以对比调教一般的多连杆,但也不是顶级多连杆调教的那种好,扭力梁的缺陷也存在 比如轻微甩尾,确实会有,要慢慢适应! 4.变速箱,爱信8AT雪铁龙调的还行,基本感受不到顿挫,只有在二升三 三升4的时候有些轻微震动,开车豪放些的可能很难感受到。 5.油耗,我用车工况市区为主,目前平均油耗8.6L,尚可以接受,毕竟动力随叫随到而且我开车不算温柔。 6.购车价格,1.8悦享优惠三万,外加八千置换补贴! 总体来说我对天逸很满意啊 确实是有数让我开的爽的车,高速轻松140还稳得一批,家用来说雪铁龙确实够了。 下面再吐槽吐槽我不满意的点 1.顶配之下皆丐版真是为法系量身定做,比如我想要的L2级别的辅助驾驶必须上顶配还要加选装包才能拥有,选装包还特么要钱……哪怕你出个选装包呢? 2.车机智能化做的太差了,跟国产这些什么大连屏相比差的太多了,车机功能也不多,还好支持carplay,不然真的没啥用,包括液晶仪表也是一样,空有个液晶仪表连显示模式都调不了真是无语,线条式的转速表我真是无力吐槽…… 3.提车没多久发现A柱三角窗那里下雨天会有水渍渗进来,去了四儿子说是停在树下什么堵住了,我很纳闷那地方还有排水管或排水槽嘛?但是四儿子半小时折腾好以后确实没有再发生渗水现象了。 4.这个确实也不好说,因为体验过更好的售后对雪铁龙的售后虽然不能说不满意但是确实差强人意吧,雪铁龙宣告的五心守护不知道靠现有的四儿子能不能撑得住 最后说下买车五个多月了路上就遇到两辆同款,想个性选雪铁龙准没错 上台车陪我走了八年 希望蓝胖子能更久吧! 最后晒几张提车时和蓝胖我和我回家过年以及A柱三角窗渗水的照片吧! 感谢圈主推荐!
#用车感受提车至今半年多,已经开了4000多公里了,简单介绍下一些用车心得。 🙋🏻♂️情况介绍 奇瑞汽车因为品牌溢价问题,还有受奇瑞奇瑞,修车排队的负面口碑影响,价格定位比不上国产车四大天王(长城 吉利 比亚迪 长安),说白了,奇瑞是国产五大金刚里卖得最便宜的穷啊,没办法😣 不过奇瑞也有他的过人之处,安全架构不偷工减料,发动机技术先进,动力强劲,底盘偏硬,颇有运动风格,买发动机送车,国产本田等等也能赢的一部分死忠。开了十几年奇瑞车,质量刚刚滴没毛病。国产车小毛病肯定有的,能接受的范围内,一分钱一分货嘛,这个价钱合资车只能买乞丐版,什么都没有。奇瑞老车主,还是很认可奇瑞品牌的实力的,买奇瑞就是买安全,汽车最大的意义就是安全。在对抗意外的时候不拉夸才是选车的第一要素。 🗒 真实感受 目前开了4000多公里了,十分满意动力,这台明星1.6T最强中国芯的动力强劲程度不是盖的,除了起步因为1.5吨重的车身质量和涡轮没有起压介入,也因为格特拉克湿式双离合变速箱禁止弹射起步,只能最多2300转起步,超过2300转,车不动。起步稍微吃力,一旦升了到三档,那动力真不是假的,加速猛得一批,直到加速到国家法定120时速内都不带歇的,动力甚至有点过剩,尤其在城市,无法发挥,城里用车还是1.5t的虎七比较合适,cvt不适合暴力驾驶,比较佛系,cvt的变速箱控制逻辑也更适合城市拥堵和红绿灯,双离合在低速行驶的时候逻辑偶尔会有点混乱,3降2档久不久会轻微顿挫一下,这是双离合娘胎里自带的通病,无法从技术角度改变,没办法。我本人对汽车的动力要求比较高,只能牺牲点一点舒适性。一年上不了几次高速,城市通勤为主没必要买1.6车型,还有个极其危险的颗粒捕捉器,后面详谈。对于限制变速箱起步的车型快速起步的方法如下:先踩下三分之一油门快速弹出,车动起来后马上把油门加到一半,这样起步就快了,你轻点油门因为车重太重,起步很慢的。也比你地板油起步快 NVH在这个价位比较优秀,甚至可以换比较优秀了,也许我耳朵不太灵光吧,我觉得路噪 胎噪和风噪都不大,发动机噪音也很小,城里用几乎听不见。避震前段偏硬,对细碎颠簸过滤的并不算彻底,过烂路坑洼和井盖弹跳有点颠,这方面的舒适性偏差,底盘高级感有所欠缺。不过避震硬的好处是对车身侧倾的抑制较好,变线轻快,适合暴力驾驶,方向盘尺寸稍小,适合女性的小手,男人开有点小,不过转向精准,路感也不错😊点赞。空间优秀,对于我1.76米的人,头部腿部和横向空间都完全满足无压力,后排腿部空间也够用,不小。座椅是路虎同款,仿皮的质感优秀,没有异味,座椅填充也比较合适,不软也不硬,适中。总体来说,对这个11万出头的车我都比较满意,性价比极高至于外观我不评价,智者见智的东西,没有意义。 油耗优秀,城市综合9升左右,高速国道6到7升,省油是奇瑞发动机的传统,从第一代发动机开始就如此,一直传承,而且如此强劲有力的发动机用92号汽油,良心的,为用户后期成本考虑。 🔎 槽点反馈 对于1.6T发动机的最大缺点,万恶之源,颗粒捕捉器。为了排放合格,作弊性质的东西,吐槽。尤其最近车友圈里堵塞了几个,我有点小慌。下面简单介绍下避免颗粒捕捉器的方法,本人总结的,不保证一定管用。尽人事听天命吧,哎 ✏️ 独家秘籍 汽车诞生了一百多年了,时至今日已经发现到巅峰了,但是内燃机技术的原理是不会改变的。那就是内燃机的最佳工作状态是水温达到90度至110度之间。内燃机在这个最佳温度内燃烧效率最佳,产生的积碳和氮氧化物颗粒最少,这样就不容易堵塞颗粒捕捉器。所以冷启动一定要热车,把车热透再走,如果相信现在的发动机技术不需要特意热车,扎好安全带十几秒就能走的,我后面的话不用看了。冬天提前十分钟原地热车,下楼就能开走,水温达标,热机结束。夏天再热也最少要热机结束,等转速回落再走。发动机缸体温度上来了,才能充分燃烧汽油,减少积碳产生,尽量延长颗粒捕捉器的堵塞时间。从理论角度来讲,颗粒捕捉器堵塞是早晚的事,无法避免,使用多年后是可能堵塞的。带颗粒捕捉器的车型保养要用中低灰分机油,不可使用高灰分机油,机油产生的金属硫酸盐灰分是无法通过再生燃烧掉的,再生只能燃烧掉汽油无法充分完全燃烧产生的积碳和颗粒物。平时驾驶尽量别舍不得踩油门,该大脚起步就大脚油门,该急加速就急加速,让排气管保持高温对三元催化器和颗粒捕捉器都好,越舍不得踩油门,越想看欢乐表越容易堵塞。尽量避免短途行驶,着车后开半小时以上再熄火。发动机还没热起来就熄火十分伤车,没有之一。已经显示颗粒捕捉器堵塞的也不要慌,绿色警告标志证明只是轻微堵塞,保证安全的前提下尽量拉高转速,找环路和高架开上半小时到四十分钟应该会消失。如果是黄色警告标志,那就要去拉高速了,麻烦了。当无法再生就芭比Q了[
#今年你多大,开啥车?📒等车日记 💔爱车吐槽 💰晒晒价格 📸爱车美图 🔧保养分享 后记:三百等车四五个月,五百等车十个月也许,排号到四万多了。 ~~~~~~~~ 程用炮去年六月入藏回来做的保养,至今十个月了,疫情原因只跑了四千多,泊士联打电话说有优惠券保养,想想我也这么久没保养了,小保养检查一下吧,机油机滤原价530,优惠券减一百,车友会减五十,落地380,美滋滋。师傅说底盘很多地方剐蹭,而且是硬石头,心想没越野啊?!难道西藏那次爬山?后怕,油箱上都有,看来下次穿越有必要上一套底盘护板… 五方桥泊士联对面就是魏4S,每次都会去看看三百,这次顺便看看五百,果然大气澎湃,标志性的前脸,但是没上牌不能试驾,销售说十多天后应该可以了。不过静态上看值这个钱,内饰不错,用料不错,皮子不错,但味儿不小,长城内饰都一个味儿,廉价,我以前哈弗H5,长城腾翼c50,现在的炮,包括展厅里的所有车都一个味,(奔驰内饰也有味儿,但不恼人)。车胎感觉有点小,电动踏板很方便。 试驾三百和H9,几台车都关注过,炮又和他们同根溯源,对比一下三车。外观三百更讨喜,内饰也是三百略好,但三台车都是硬塑料的地方有点多,比如门板储物盒,后空调出风口,还好行驶没什么异响。动力炮垫底,起步响应慢半拍,其他两位三百更轻快,底盘挺干脆,还行,H9比三百多一点厚重的感觉,同样转向轻盈,公路行驶质感不错,噪音抑制三百最好,轻微风噪,路噪几乎没有,这就是大梁车的优势。H9有一个致命问题,匪夷所思,不知道是不是个例,D档驻车抖动明显,我炮就没有,N档抖动消失,方向盘转动轻微抖动,操作感较差,反应给陪同销售,不明! 最后说一下,展厅氛围还是可以优化一下,太冷清了,显得车不够亮,卖像一定要足哦!试驾车太脏了,简直了,严重影响购买体验。 五百好车,值这个价!