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psa制氮机厂家

车漫部落
就是不退市！广汽不想跟菲克玩了，JEEP换爸爸后能有救吗？
回想漫哥刚出道的时候，市场上有两个越野品牌被吹得最厉害，一是路虎，二是JEEP，简直就是越野车的代表。
2021-09-14
汽车系超老师
插电混动技术只知道比亚迪？别忘了还有PSA
PSA HYbird4的混动系统，与其他欧洲车企的方案不同的是，它的电机布置采用了P0+P2+P4的架构，属于串联+并联的混联模式，整体更复杂，所以这辆车可以提供12种工作状态，比大多数品牌的并联方式复杂得多，所以驾驶员在使用中几乎感觉不到混动系统的存在，直观感受更像是一台安静的燃油车。
2021-10-31
开水养鱼
unik idd提车22天，尽量多说问题
提车22天了，跑了1200公里，讨论下对车的看法。我之前是13款标致408 2.0中配。因为媳妇9月底要生娃了，就先提前换个车，也有时间散味。 4.27开始看的车，4.28卖的车，4.30涨价前签合同，5.28提车，临牌撒野刚结束。看车历程：看过比亚迪宋，唐，长城玛奇朵，摩卡，都是phev车型，本来这次换车就是奔着phev车型去的，如果是燃油车，直接买雪铁龙c5天逸，开过法系的都懂。单论车，首先排除比亚迪，工业设计之差，令人发指，浓浓的土味！就光这点就pass了，然后是长城魏派dht phev，玛奇朵太小，不符合我的要求，然后摩卡dht phev最低配29万，感觉溢价太高，我跟销售直说你们产品线有问题，如果是拿铁dht phev价格在20-23区间，我可能会考虑魏派。所以，目前看来unik idd就是我唯一选择，结实，空间大，安全稳定，设计中看。额外一句，如果我只有20-25岁，可能我会买台小跑车，作为准父亲，我恨不得买台装甲车，懂得都懂。底盘：没啥问题，轿车和SUV本身就是有区别，我408试过60码过弯，车轮打滑，50码问题不大，idd60码过弯没有出现问题，可能SUV悬挂比较高点，侧倾多一些，之前担心会不会有坐船的感觉，事实上并没有，路面反馈弱于408，要软一点，但是倒不晕。就SUV底盘来讲，idd必然跟psa的天逸c5没得比，说白点，拿个奥迪q5也未必能比，法系车主都懂。刹车：idd刹车感觉没法系车线性，ABS介入比较明显，踩重会有弹脚的感觉，问题倒不是多大，但是略不爽，好在刹得住，刹车力度比408强不少，跟508L差不多，不知道后面刹车多磨一下会线性一些不。后备箱：感觉够用，不算大，没有408深，长期带很多货的就不太合适，可能是把空间给后排了，这个看个人吧。总结，目前还是满意，我个人不太在意后备箱大小，仁者见仁。行驶：车子发动机介入确实会有顿挫，有点像油车给大油门的感觉，动力确实没啥问题。另外发动机启停略频繁，期待后期ecu更新查缺补漏。还有就是偶尔坡道起步后溜，应该也是程序问题。车机：略弱智，只能语音操作一些预制功能，本来以为现在车机能像手机那样有些学习功能的，看来是我多想了。app少了些，另外高德地图无法和我手机高德互联（IOS）。空间：超级满意，毕竟马上当父亲了，考虑家人舒适度才是我的优先。油耗：表示满意，亏电7-8个油（重庆地区），有电3-5个油，因为磨合，没有试纯电续航。题外话，之前我卖408一个特别重要原因就是车内异味，这么多年了，也暴晒了，开窗暴晒，还是有味，被异味折磨多年导致对味道非常敏感加反感！idd新车提来就味道很小，现在已经很小味道了，必须好评！考虑到还没出生的孩子，果断卖了。因为也骑摩托车，13年到现在才8万公里不到，车况是真好，不是因为油耗太高了和异味大，都没必要卖。目前用车比较满意，后面想到啥再说吧，欢迎大家讨论，另外有啥问题希望大家多找厂家反馈，人多力量大。
2022-06-20
昆山见贤思齐
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
大修归来再上路——更换排气管总成作业
#用车感受 1.事情缘由：六月初去4S首保，车升起来后发现排气管中后段有些生锈，实际上也不是很严重，但是4S还是本着负责的态度上报了厂家，厂家短时间内通过两次会议讨论，决定更换排气管总成（4S最初方案是更换排气管的中后段），并把旧件寄回厂家分析原因。本人初步猜测是春节后因苏州上海的疫情，爱车停在潮湿的车库两三月左右，导致表面轻微生锈。原本不打算更换，毕竟有五年十五万公里的超长质保，而且问题也不大，不影响正常驾驶，但是厂家急于想弄清生锈的原因并进行改进，避免发生类似情况，很快就将配件发到4S。说一下配件的来源，4S工作人员介绍，排气管总成是直接从成都工厂的生产线上拿下来，先发往武汉的总仓，然后再从总仓发往浙江湖州的分仓，最后再发往苏州的4S，虽然兜了一圈，但是效率极高，速度极快，一周内就收到了到货的电话。 2.安装作业：更换排气管总成比更换排气管分段工作量要大，也更为复杂。更换分段只需要对排气管进行切割，然后再加一个金属箍连接即可。跟换总成，拆卸的部件更多。车吊起来发现底盘平整度非常好，发动机护板和底盘两侧护板齐全，从前到后都非常平整。先要拆掉底盘护板，是塑料件。在底盘内侧、排气管周围的贴有大面积的铝箔隔热层，毕竟排气管温度比较高，其他车型一般没有或只有一小块，这样整个铺满的非常少见。油箱是金属护板，发动机好像是纤维材质护板。然后是解开排气管前段和发动机排气口的连接，是通过一个金属箍扣起来的。整段排气管有五个吊耳与底盘所固定，所以即便是颠簸的路也不会有异响。与其他车的吊耳不同，凡尔赛的排气吊耳相当复杂，不仅使用了铝合金固定架，而且内部橡胶类似于发动机的悬置系统。这种设计和用料，减振性能更好一些。松开这这五个部位的固定，下来就是卸左后的轮胎和悬挂。轮胎卸掉可以看见PHC减振器和减震弹簧。相比于前减震弹簧，后减震弹簧肉眼可见比较细。排气管总成特别长，目测2.5-3米，两位师傅和一位工作人员合力才把它取下来。排气管后端有PSA标志，还有油性笔书写的生产日期。树脂油箱下方安装了一块额外的护板进行保护，同时还有大面积的铝瓦进行隔热。底盘树脂喷涂并不完整，只有部分区域有喷涂。安装完毕后师傅还开出去试车的一下，主要看下排气管是否漏气以及ABS是否工作。 3.致谢：从进店到交车大约花费两小时，两位师傅分工明确、配合默契、动作麻利，大夏天的辛苦啦！最后，感谢4S的工作人员，也感谢神龙厂家的相关负责人。遇到问题不推诿，并且快速给出了解决方案，践行“以客户为中心”、“客户在哪里，服务就在哪里”的承诺，为神龙公司的负责态度点赞!同时，也希望在凡尔赛引领下，法系车能再次获得消费者的青睐！感谢圈主糖圈圈EA推荐精华！！！
2022-06-17
我家白狗叫黑猫
标致408车主·车龄2年
涨知识--凡尔赛汽车玻璃知多少
#你都知道哪些基本的汽车知识？汽车玻璃角部通常都会丝印很多标识，平时大家可能不会太关注。那么我们今天就来科普一下，汽车玻璃上的标识都是干嘛的，我们能从中获取到什么信息？下面，我就以信息量最多的凡尔赛前挡风玻璃为例，以我个人的知识水平，简单和大家聊一聊，如果错误，欢迎专业人士批评指正，不胜感激。标记1：此标记个人猜测为主机厂内部管控用标记，包含信息：GROUP PSA-标致雪铁龙集团；08—组件序号（猜测）；一维码9831008080-BOM零件号；由此可以作为确定凡尔赛原厂玻璃的依据之一；标记2：代表玻璃类型：/代表增韧玻璃，//代表常规夹层玻璃；由此可判断凡尔赛前挡风玻璃为夹层玻璃；标记3：代表玻璃的生产厂家，此处常见形式有玻璃制造企业名称或者logo；目前主流玻璃品牌有日本旭硝子（AGC）板硝子（NSG）、法国圣戈班（SAINT-GOBAIN）、中国福耀（FUYAO）；武汉武耀玻璃（WYP）。由此可以判断凡尔赛前挡风玻璃为圣戈班生产；标记4：代表夹层为PVB膜。在这里简单解释一下PVB膜：PVB薄膜主要用于夹层玻璃，是在两块玻璃之间夹进一层以聚乙烯醇缩丁醛为主要成分的薄膜。PVB夹层玻璃具有安全（破碎不会飞溅玻璃碎片）、隔热、控制噪音（PVB膜对声波有阻尼）和隔离紫外线等多项功能。标记5：此标记个人猜测为玻璃厚度，不做过多说明（希望专业人士指正）；标记6：代表欧盟经济委员会ECE的认证符号。欧盟要求凡是进入欧盟市场的机动车及其零件，必须通过E-mark认证，认证符号为E+国家代码的圆圈。数字代表欧盟成员批准授权国，凡尔赛的E4标识，代表荷兰做的认证；E11代表英国认证；标记7：代表欧盟ECE认证代码，43R-011070为通过欧共体第43号法规，后面的数字表示产品厂家对应的认证代码；标记8：DOTXXX代表美国交通部DOT认证代码，DOT772是圣戈班（上海）有限公司的代码；“AS1”标示，前档风玻璃一般为AS1,侧面车窗和后风挡为“AS2”，“AS1”代表这块玻璃透光率不小于70%，即可用于前风挡”，“AS2”代表透光率至少70%玻璃，可用于除前风挡外任何部位”，“AS3”代表透光率小于70%。M245代表玻璃的一些颜色、类型等信息代码；标记9：CCC标志是中国强制性产品认证，汽车玻璃在中国强制认证产品目录清单中，清单中的产品未取得该认证，不得在国内上市销售；标记10：玻璃生产厂家代码。E000146是福耀玻璃重庆有限公司；E003289是圣戈班中硝安全玻璃（青岛）有限公司的数字代码，即凡尔赛玻璃生产厂址。标记11：TRANSP 70% MIN：和AS1重复的，解释transparency（透光率）下限值为70%；标记12：代表玻璃生产日期，数字代表年份，点代表月份，计算方法为数字前的点，用7减，值为1-6月份，数字后点数量，用13减，值代表7-12月生产，图片凡尔赛玻璃生产日期为2021年12月；标记13：代表汽车玻璃获得巴西inmetro认证；凡尔赛侧窗及后档玻璃中的信息，在文中也都已经写了生产信息等，请看官自行比对。
2022-05-22
不定义享不凡
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
A+还是B级？
凡尔赛C5 X从账面数据上来看，无疑跟雅阁、凯美瑞、天籁等主流合资品牌B级车，是要低半级的，称为B级车有些牵强，引发争议是必然的；但与此同时，一旦你看了实车、尤其对比开过之后，你又会极大程度上理解并认同厂家的官宣说辞。因为融合了轿车、SUV、旅行车的多重特性，凡尔赛C5 X不仅看起来别具一格（也有人不喜欢换句话，凡尔赛C5 X更多的依旧还是一台标准的“欧洲”B级车！只不过现在是中国造、全球销，主战场放到了中国。法国人在研发立项的时候大抵也是按照替代C5来进行的，只是非常“死脑筋”的老法，并不懂得入乡随俗，在中国市场的B级车，跟欧洲压根不是一个概念！ 4805mm的车长、2785mm的轴距，包括PSA祖传的“扭力梁”......到欧洲市场必须能够算是B级车，但是一旦同加长、加大（车长4.9m，轴距起码2850mm、甚至高度奔向2900,mm）之后的上述友商B级车相比，小了点、短了点。至少账面参数给人的感觉，不够B级。要知道，对于普罗大众消费者而言，你实车看起来怎么样，开起来怎么样那是后面的事情，第一印象和判断，还得取决于你的账面部分。尺寸、动力、配置等都同理。既然如此，就不要纠结这个A+/B级
2022-04-20
背着书包的小明
走进神龙工厂，细看凡尔赛的那些事儿
神龙汽车第四工厂成功落幕成都,坐落于成都汽车工业园区的神龙汽车有限公司成都工厂可谓是目前PSA在中国国内最为智能的工厂了。今天我们一起走进神龙工厂，看看凡尔赛这款“成都造，全球销”车型，是否撑得住这个口号。整个流程，总结几点就是，环保，安全，用料讲究。当然，我觉得这也是一个厂家造车应有的态度，曾几何时，这些基本条件也成了消费者的期盼，这也是我们时代的一种悲哀吧，相对比，是不是有很多厂商已经是不及格了呢，在这里也希望神龙能越来越好，造出更好的车。
2022-03-18
火锅儿太辣
清君侧，请神龙公司不要再忽悠psa集团
我是理智法粉，几乎所有法系的粉丝，都被大象这个nc和水军带入了深渊，真是怒其不争哀其不幸。神龙公关部实在是下作，想我法系是全球厂商，国际上没大问题，但是国内拉胯。究其根本国内最大的问题就是全球车型在国内产品力不行，中国特供车型又不尊重国人喜好需求，你说这是psa的问题或者是神龙的问题还是东风的问题，总要找个人来背锅吧，让所有喜爱法系的朋友们有一个正确的宣泄口，而不是去指责网暴点出法系问题能让厂家清醒的媒体人。真是百年法系毁于神龙宣传部部长大象。
2022-01-12
岁月无声65467
途锐车主·车龄3年
标雪目前在国内的市场口碑不是很好，很多法粉都在极力维护口碑，何为口碑？不就是口口相传吗，目的就是在这个边缘化的情况下，很多车主都不希望PSA退出中国，一看雪铁龙的凡尔赛确实是有翻盘之趋势，那肯定是会有人去维护的（就更别说厂家人员了）。往大的看，法系车设计能引领潮流，用料也是比较良心，安全性也高，环保也做得好，法系退出将是整个行业的损失，往小的看，任何一个法系车主都不希望自己买了车后4S店没了？但商场如战场，现实中，特别是在国内，所有行业都一样，只要把你弄走，我不就能多分杯羹，就看谁坚持得下来，而网络上的情况尤为明显，毕竟键盘比车便宜，节奏带起来，忽悠一个是一个，黑的往死里黑，吹的往天上吹，从而造成了一个大家都看得懂的现象，严重的两极分化。在我看来38号无非就是个引线，换谁说凡尔赛不好，结果都会差不多，只是他的粉丝多，引起的反应稍微大了些罢了。而且但凡有个几年驾龄的都清楚，法系绝对没有他的那么烂。
2022-01-03
丁丁dpy
红旗H5经典车主·车龄4年
其实我觉得，完全没必要在意和攻击38号
首先，先表明立场，凡尔赛绝对是很不多的车，在中国国内市场a级车里绝对可以占有一席之地，与速腾，思域，星瑞这些应该都属于第一梯队，要高于其他型号的a级车。其次，再下个定义，什么叫法吹和法粉。法粉：法系车主，真心认同psa和神龙的造车理念，实际的驾驶法系车，能够接受甚至主动指出法系车的问题，督促厂家更好的造车。这种人圈子里有，比如指出车机，异响，做工等问题的凡尔赛车主。法吹：自己不买法系车，看了几天论坛或者app，受到营销号影响，无脑吹，不接受任何批评，自己没有开过只会跟风说良心用料好等等，这种人就和dy里那些，遇到纳智捷就加油站（2022年了，纳智捷为什么完蛋好好学学），遇到国产车就生锈的一样，大部分出行以地铁公交为主的人，明吹实则带节奏。好，定义下完了，再来说这件事。 1，38号有没有错，有！问题大么？不大！其实你仔细看完38号第一期视频，上过学你不难看出，凡尔赛的评价是高于他测评过的百分之80的车，经常看他的人就知道他一直很善于挑问题，各种问题，并不是那种是1非0的主播，你给他的古斯特他一样能调出问题。对于这台车，他评价没问题，那么他错在哪。1，他的措辞语气确实有问题，他应该考虑到，法系车在华多年不景气，车主和粉丝本身就很敏感，如果他这么说速腾，星瑞，可能没有那么多人站出来怼，但是对待小众车企和粉丝，应该斟酌措辞。2，刚硬不圆滑，其实对于车评来说，没必要在意有些带节奏者的话，38的问题就是，非要和这些人刚到底，其实这些人中百分之90都不是法系车主。 2，大象有没有问题。这个大象我不知道是不是受到厂家授意，但是这种营销能力，还是不要出来卖车了，你确定他不是友商来捣乱的么？38号作为车评人，评估近白台车，遍布合资，国产，进口，几十个品牌，没有遇到过这样的，人家用的是测试车，提出问题，让厂家上市前再调试，这难道不是在帮消费者么？你站出来代表厂家，指名道姓就是一顿bb，可以，那请你刚到底呀，你自己把节奏带起来了，现在不说了，剩下的呢？你看哪个厂家的销售想他这样？远的不说，最近饱受争议的新奇骏，影豹，被喷的多不多，风评都差，结果呢，你见到哪个厂家的出来指名道姓的攻击车评人了？你宁愿站在那里等着38号炒热度，你也没必要攻击车评人，因为你是厂家，你永远不可能客观！一个车子有车评人喷，夸，这个车子的营销才会到位，有热度，车评人出来说一句，你喷一句，等到终于没人测你这个车了，你就满意了吗？难道你都没注意主流几个车评人已经不在说凡尔赛了么？这一点传祺都做的比你好！有个车评人很极端，把影豹骂的一无是处，厂家怎么办，虚心回复，送二次调试的测评车，现在影豹二次ota，口碑回声，月销8000-10000。营销做不好，这个大象真的是，服了，建议赶紧转岗吧。最后再说几个怼法吹的科普，法粉忽略，我觉得真的法粉都明白知晓。 1，凡尔赛是全球车型，所以要按照欧标，这就是B级车。这里是中国，厂家去适应市场，不是要让市场适应厂家。 2，中国人不懂车，所以法系卖的不好。首先，还是上面那句厂家去适应市场，不是要让市场适应厂家，卖的不好不从自身找问题从消费者找问题的，十有八九要完蛋。其次，psa不是中国市场的问题，是全球，这点是有数据支持的。psa到2021年第四季度前，已经连续6年全球销量下滑，看清楚全球销量不是单中国，即使去年疫情大跌，去年第四季度的欧洲市场和北美市场，两田大众都都在最后逆势上扬止跌了，唯一没有做到的就是psa和马自达，对你没看错，就是马自达。如果看到这里你还要无脑吹，那你只能说地球人不懂车了。今年前三个季度，即使和菲亚特克莱斯勒合并，销量依然没有太大气色，全球十三个消费市场，甚至只有中国和非洲的销量在上扬，不要说什么离开中国照样玩，现在中国就是全球最大的汽车消费市场之一，psa没有法吹那么傻直接放弃
2021-12-07
Gemmyone
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
法系做的这么好，为什么卖不好？
介于很多人刚入坑我做为一个老法系车主（曾拥有富康，标致308，雪铁龙c5，现凡尔赛车主）有必要科普一下几个问题，码字辛苦，全篇很长，有耐心的可以看看： 1.法系做的这么好，为什么卖不好？是中国人不懂车？首先说法系车好不好，同价位最好用料，精准的指向，不在安全上减配，安全性环保高，设计前卫内饰用料好。法系设计难接受？前几年辉煌的时候法系也是年销70万辆，这些人是懂车还是不懂车。马自达销量差，但是它不好吗？现在那么多销冠车怎么来的，滴滴和专车和出租车又占了多少辆。法系前几年持续低迷，我个人总结几大原因： ①前几年神龙这个猪队友，在中国向suv市场转变路上失了先机，法国人当然也有很大问题，介于法国国情（推崇小排量，大排量会罚款，柴油混动，手动挡居多），美国皮卡卖的好，日本k-car卖的好，中国卖的动么，中国人才能更懂中国人，神龙作为psa大股东没有根据市场做正确引导。 ②车型定价策略极其迷幻，对标大众，学着大众高定价再搞大优惠，你这样玩就算了，6at换代不及时，配置分布极其不科学，很多实用配置只有顶配才有，举个例子不管多贵的车顶配才有led大灯，知道你是法里奥，灯贵，你大不了把配置价格上调点呗，308s刚出来不惊艳？丐版配置是个什么玩意，4008，5008天逸关注度非常高，配置分布不合理和价格虚让很多想买的人最终失望，大优惠就容易被4s店耍猴，而且你还玩的不聪明。 ③没有能打的入门级a级车，该换代的不换代，有噱头的wrc冠军c3不引进，不该搞的车型乱搞，比如C3L，你不会玩特供就别玩，你哪怕做成途安那样都能比现在好卖，从外观就能让人笑死。为什么今年神龙找回了一些市场，价格实一点，配置尽量下放，要不是因为前几年作妖把4s店作到这么少，销量还会更好。 2.法系卖不好，是因为前几年小毛病多？法系卖的不好也并不是小毛病多，大小毛病大部分车都有。汽车是机械型精密仪器集成电子智能化的产品，都会有良品率，不然就不会有售后服务这种东西和三包政策，还不懂你就参考手机（强如iphone，华为，也不是每台手机都没毛病。）列举大众排放门，干式双离合故障，ea888烧机油，13换代速腾后扭力梁断轴，奥迪沥青门，宝马烧机油还漏油，三缸机抖动，奔驰铝换钢，发动机装配事故，丰田本田机油增多乳化，日系全系列除中国外安全气囊召回，丰田刹车门，玩特供，国内外区别对待，通用集团金属搅拌机，韩系减配。。。。法系最近几年最出名的故障还是三杠机内皮带掉毛，皮带内置确实造成了很多隐患，现在已经改进，但很多还是机油与燃油添加剂操作不当所致，烧机油问题现在改善过thp后问题也得到了解决。所以还是那句话，出了问题，只要厂家能解决问题，就没事，生产线上一个环节的良品率算到你头上，都会出故障，什么车都一样。 3.法系是否真的设计反人类。那我先反问一句是安卓好用还是苹果好用，先入为主和从众更容易让人接受，苹果新推出功能就会有大部分厂家效仿，你让小米推一个新功能试试多少跟风。 ①正题，法系的有自己的一套逻辑，除了安全一切给造型让路，c5后档内凹造型，凡尔赛为什么车尺寸那么大，空间反倒没什么优势，看到后部的外凸流线宽体效果没，它又不愿意牺牲安全把门版做薄，外观设计的优先级非常高。 ②前几天有解答过一些车友的问题，为什么落锁后车内还能打开车门，这就是法系对安全优先级高的另一个体现，很多车友估计不知道以前老车型里还会有生命传感器，锁车呆在车里，车会报警，就是为了防止小孩被锁车里。 ③关于内饰问题，法系觉得能让你一步操作的，绝对不给你搞两个按键，这就是为什么被吐槽hud操作和后视镜集成到一块了，包括大灯调节，就一个拨杆完成所有操作，而且还要集成仪表切换，空调旋钮集成开关，方向盘音量开关集成歌曲目录，当然都有标示，我是从来不看说明书的，知道逻辑之后，用惯之后会很顺手，刚上手确实会觉得有点反人类。 4.最后最敏感的问题，厂家吹凡尔赛有没有问题。当然没问题，它觉得它相对以往拿出了自己所有的诚意了，自己也是psa大股东，是实打实算半个国产品牌，中法在武汉联合设计，成都造销全球，原汁原味车还比国外便宜一半，吹吹自己没问题，不可能指望竞争对手去给你叫好。你觉得还有问题？先声明这里没有说任何车型不好，纯碎是各品牌都会有的宣传策略。那我举例，思域刚出来怎么火起来的，宣传标榜自己百万以下平民轿跑，秒杀超跑，飞度GK5提速小飞机，除了标没有任何皇冠基因的新皇冠，说要重新定义豪华，凯迪拉克说自己是成功男人的标志。。。对比这些神龙所谓的吹还过份么。除了宣传册上的数据是可信的，其他宣传都不可信，还有主观思维，当然是你自己的主观，不是别人的主观。
2021-11-30
小兔子不紧张
标致4008车主·新提车
凡尔赛是A级车还是B级车
就想说它的数据就在那摆着，是A是B有那么重要吗!现在国内的情况大家都知道，喜欢长喜欢大，结果各种加长各种L，造成我们对B级的标准远远高于欧美，它们的标准B级在我们眼里顶多是A+,38基于国内对B级的判断说凡尔赛是A级一点错没有!而反过来看PSA，凡尔赛国内生产销往全球，是全球车型，在欧美市场凡尔赛妥妥的就是B级车，并且在国外的定价也是按B级车比国内高一大截，PSA总不能在国外宣传上说凡尔赛是A级车吧，那他不是有病?同一车型国外说是B级然后国内说是A级，谁也干不出这事，肯定是统一宣传定义为B级车咯，所以从厂家的出发点说它是B级也没有错!咱们消费者管他说什么级呢，数据价格都在那摆着，觉得喜欢就买，觉得不值就选别的车，这车的定价也就1级车有点性价比，其他的个人觉得性价比就不是太高，相同的价钱还有好多其他品牌车可以选，除非就是喜欢，那也不差它是不是定价贵了一点，有钱难买心头好嘛
2021-11-17
市委小卖部
奔奔MINI车主·车龄15年
凡尔赛拯救不了中国市场的法系车
首先凡尔赛“四不像”的造型注定在中国市场属于小众需求。自己给自己造成了很大的局限性。当然独特的造型是厂家宣传卖点之一。接下来是凡尔赛到底怎么样。网上有很多测评的文章视频，在38发视频前基本都是好评，再加上各个论坛水军的吹捧，可以说是好评如潮。凡尔赛这车去4S店看过两次，也试驾过。因为试驾路线是4S规定路线，路况很好，没有减速带，也没有大的坑洼。只能压压井盖和两三个小坑。总体来说，凡尔赛是走舒适路线，悬挂行程长且偏软。单就底盘质感来说真的比不了十一代思域。思域是凡尔赛不可回避的对手，价格高度重合。接下来说说动力系统，首先平顺性没有大问题，不刻意去感受是察觉不了变速箱在换挡，但是低速缓行时一二档换挡会比较容易感觉到。行驶过程中急加速，比如时速30的时候突然深踩油门，凡尔赛会有半秒多的响应时间才能感到速度起来。思域的动力衔接比凡尔赛好，响应比凡尔赛快点，动力也更强。但思域急加速时发动机噪音比凡尔赛大，而且高转的声音非常粗糙，瞬间觉得比凡尔赛掉个档次。顺便说说隔音，只限驾驶位。总体觉得正常城市行驶凡尔赛做的不错，速度最高只到了70多点。也许是试驾过程中一直在和试驾人员聊天。思域的隔音跟自己比有进步，但比凡尔赛可能还是略差一点点。这个是很主管的个人感受，但发动机噪音的隔绝很明显思域比凡尔赛低一档。刹车这个感受是不差，这个不差不是指刹车距离，试驾也测不了，而是刹车脚感还是比较线性，不突兀。但凡尔赛确实有点点头。转向，普通驾驶没感觉出和思域有多大区别，买菜车取向，普通城市道路日常驾驶轻松。不要信什么指哪打哪那种话，那种转向对一般家用车来说是负担，开着很累。能把转向做得很精准，开着又很爽的少之又少。我开过的30万内的普通家用车只有老马6。前两代的宝马没开过，不清楚。现在的马自达对比老马6在转向上都属于退化。而且转向对悬挂也有要求。正常行驶凡尔赛明显是走舒适路线，偏软。除了掉头弯侧倾比常规轿车略大点，这个也不是什么大问题，毕竟悬挂要长一点。底盘质感就十多万车的正常水平。至于法吹口中什么跨级别，无敌的底盘调教，扭力梁比别的多连杆还强，在凡尔赛身上都是扯淡。PSA底盘功力强不强？强。但不是在凡尔赛身上。车机系统没试，不多评价。不过要说一点是使用习惯了就好了，因为很多功能调好了就不会再去动，只会去用几个常用功能。乘坐空间，这个每个家庭人员身材不一，自己去展厅体验。唯一要吐槽的是凡尔赛后排头部空间对我175的身高来说坐正了有点顶头。腿部空间没问题，毕竟我的驾驶位坐姿没38那样“变态”。抛开凡尔赛独特的造型，单论三大件组合但凡尔赛身上的体验就是普通十几万车的正常水平。至于可靠性，对于才上市的凡尔赛现在说都没用。吹的可以说用料如何如何，黑的也可以说法系车小毛病多。这个只有交给时间去验证。至于是A级车还是B级车，这个你自己觉得是那个级别都行。毕竟凡尔赛体型在那，比一般A级车还是要大，只是现在车都是越来越大，有些A级车空间真是赶上了B级车，让在B车当中小点的车有些尴尬。个人觉得靠凡尔赛来拯救中国市场的法系车不现实也觉得不可能。想想这几年，508和天逸的上市都引起的市场的高观注度，然后都是几个月后在市场上归于平静，销量也不断下滑。凡尔赛也会是这个结局，当消化完今年的订单后，到明年4月份开始个人估计月销量会在一两千，好的时候可能会过三千。所以靠凡尔赛是不行的。那么有没有能拯救法系车在中国的市场？有，就是508。如果你去4S店试驾了凡尔赛，再去试驾508，你会觉得508比凡尔赛强上至少一档。所以能拯救凡尔赛应该是508，法吹所吹的底盘，操控其实都在508身上。当然说什么508底盘百万以下无敌纯扯淡。为什么之前508也卖不好？还不是因为神操作，先把卖点自行阉割，外加定价配置有问题。508要做的是加长没问题，你得把掀背保留。无框车门最好也保留，毕竟这也是一个可以宣传的卖点。然后指导价先降低一到两万，调整配置，至少像凡尔赛一样丐版别太斋了。在中国市场做出一款能走量的轿车和一款SUV才是拯救之道，而不是把希望寄托在一块“四不像”凡尔赛身上。
2021-11-12
老男人爱游戏
请正确看待凡尔塞
我生活在一个4线城市，开过3年出租，做过3年教练，接触最深的一辆车就是爱利舍，我们这边爱利舍第一年开到8年强制报废，师傅们都要开到100w公里，100w公里说明什么不用我说了吧，我当教练，用的是爱利舍，每当学员变速箱打齿轮发出的声音，心在滴血，可它就是不坏。我今年也预定了凡尔塞。我内心觉得雪铁龙就是良心车，用料设计➕底盘发动机，请关注一下大飙车的号，我觉得他是很有良知的媒体人，看看他拆出了多少黑心棉，多少薄皮钢，我们买车价格是一方面没错，同等的价格，有多少厂家是有良心，资本运作的背后是利益最大化，他们靠的是强大的品牌价值在支持，欧洲人不买这个账，雪铁龙在欧洲可是第一梯队的存在，欧洲市场以家用车为主导，psa系列车不比大众，奥迪差，售价性能可以看的出来，都是差不多的，为什么觉得雪铁龙品牌不行，在中国是有多方面原因的，辉煌的时候在中国一年70w成绩，吊打日德美，现在不少喷子出来乱喷，我真的看不惯，什么没优惠，不是独悬，205的胎我上次看了一篇文章写的很好，凡尔塞动了谁的蛋糕，试问这些喷子有几个人开过雪铁龙，14.37你拿个b级车来比比。买股票的都知道，现在钢材涨价没，铝涨价没。14.37还能怎么降。在说独悬，有一种扭力梁，除了雪铁龙，其他呵呵，底盘技术大劳都找雪买，205的高窄胎，别人欧洲几年就在用了，欧洲的汽车工业比我们早多少年？老百姓的认知不是一层面，有问题早不会用这胎了。还有喷子现在只会拿价格说事，他怕雪铁龙崛起，他背后的企业怕，我跟你们说越怕的东西越会来。
2021-09-25
无定向丧心病狂全身机能失调症1
星越L车主·车龄3年
还迷信爱信8AT？还对7DCT嗤之以鼻？
真的是时候普及一下爱信8AT变速箱了，因为在丰田强大的营销能力影响下，它已经快封神了。但真有那么好吗，其实成本才是关键！为什么要起这个标题，其实在写这篇文章的时候我也是反复斟酌的。会不会得罪广大购买爱信8at的国产品牌，丰田公关会不会来找我麻烦？后来一想，我就5000+的粉丝，影响力也是极其有限，丰田可能都不带睁眼看这篇文章的，我只想把我知道的东西传达给大家。好了，说正题。 2012年9月，日本爱信AW精机株式会社正式推出了旗下首款横置8AT变速器，代号AWF22。这台横置8AT的齿比为一挡的5.2比1，二档2.971比1，一直到八挡的0.685:1，速比达到了7.5，要远远超过普通的4AT和6AT变速器。AWF22承受的最大扭矩为350N·m，这在当时还是比较亮眼的，毕竟这台变速器体积控制的很好。仅96公斤的体重，也不会让前驱车车头的负担太过沉重。我们都知道，作为横置前驱平台，要求变速器的体积尽可能小，重量尽可能的轻，这样才有可能在车辆有限的长度和宽度内，同时放进横置发动机和变速器。而把当时主流的挡位数4速、6速增加到8速，同时还能控制变速器体积和重量，也的确不是一件可以轻松搞定的事。同时，因为当年涡轮增压技术还未大量应用，爱信这个8AT也能足够应付大部分V6发动机，甚至部分4.0L的V8发动机。爱信横置8AT的推出，就是要更多的向中型车甚至是紧凑型车进行匹配与覆盖，但是如何控制好成本就显得尤为关键，毕竟这个价位以及市场的车型，价格会是车辆竞争力很重要的一个砝码，爱信AWF22成功将价格打了下来，并且占领了大量低端市场。比如早期的宝马X1，大众北美市场的大部分中低端车型，以及psa集团的1.8T车型和沃尔沃T5动力总成。国产车，也有诸如长安2.0t车型，吉利T5的车型等等。众所周知，目前全世界范围内，有能力制造8速自动变速器的厂家主要就3个，一个是德国的采埃孚（ZF），一个是日本的爱信（AW），还有就是韩国摩比斯（MOBIS）。其中采埃孚8AT为纵置结构，爱信最早推出的8AT也是纵置结构，最早搭载在雷克萨斯的LS460车型上。并且现在纵置8AT也广泛应用于途锐，红旗HS7等中高端车型。凭借物美价廉优势，爱信短短几年就占据了低端8AT的大部分市场，可以说它的推出，大大拓宽了8AT在紧凑级和中型车市场的应用范围。但是到今天，很多前驱车都开始搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，其扭矩已经大大超出了这个设计极限值，爱信横置8AT已经明显跟不上时代的步伐。但在国内车评人口中，爱信8AT却还是神一般的存在！特别是在快手APP，凡事一提双离合就是垃圾，好像不推荐爱信8at就是不懂车。　　无论是哪个厂家生产的8AT，其主要都应用于纵置发动机平台，这也就导致更多采用发动机横置平台的车辆无法进行匹配，爱信这台横置8AT虽然在那个年代，很好的解决了这个问题，但并不是目前的最优方案。因为它的扭矩极限实在太低了，所有车评人都告诉你，爱信8AT好，爱信8AT平顺耐用，但是没有告诉你他分横置和纵置两个型号，纵置结构代号为AA81E，最大可承受扭矩和500牛米，而横置AWF22最大扭矩只有350牛米。大部分车评人还告诉你，20万国产车，没有爱信8AT就行不够范儿。但是爱信横置8AT推出初衷就是针对低端市场横置中大排量需求，提供的物美价廉解决方案。请问国内热销的中低端车，又有几个是纵置后驱的呢？目前真正的横置前驱性价比最高的解决方案还是双离合，双离合的扭矩容忍度更高。既然都是中低端方案，就别说20万用谁比谁有范儿了。并且，由于结构的原因，双离合变速器换挡效率和油耗控制天然就是优于AT变速器。之所以大家对双离合嗤之以鼻，都是因为大众最早的干式DSG和格特拉克6dct带坏了口碑，再通过某系的节奏带动，造成目前的谈“虎”色变。但是经过几次迭代，湿式双离合早已今时不同往日，现在你还听说哪个品牌的双离合大范围爆发问题的吗？现在的湿式双离合，平顺性媲美AT变速箱，耐用性也没有任何问题，最主要的是，它能承受大扭矩，油耗还能控制的相当好。根据小熊油耗APP的资料显示，目前中型suv油耗排行榜，榜单前二十，有14个是采用了双离合。 2021年了，经历了这次新冠疫情和河南水灾，我相信民众的爱国热情空前觉醒。真的不要再迷信老营销号传递的什么日本环保意识、日本工匠精神！神户钢铁、高田气囊、核废水排放还不够打脸吗？坚定不移地走自己认为正确的道路，我相信国产车一定会超越外资品牌，就像3C和家电行业一样，只是时间问题！文章转载自今日头条@汽车碟中谍007
2021-08-10
厦门GS8
提问【建议】强烈要求厂家手动关闭大灯时候关闭日行灯。
2022-07-03
等车专家
震惊！小伙订比亚迪等了一年多没提车
#等车打卡秦PLUS DM-i 55km 尊贵型今天2022.7.3，天气:雨天是等车的1年2月13天! 订车4S店:广东东莞寮步锋得行目前进度:矿石还开采中建议观望中的准车主三思而后订，或绕行避坑！ 4S店和厂家都是太极高手
2022-07-03
试遍了国产车
关于星越L空调系统温控策略
#用车感受星越L的空调系统逻辑存在问题，23度以上，开A/C，压缩机不启动，进来的都是发动机温度！验证了几辆星越L，确认是系统温控逻辑问题，望厂家升级解决！！！车友们也可试试。这种逻辑真是多此一举，反人类。经测，吉利全系就星越L存在此问题。如果有厂家人看到，望重视，很好解决，系统放开温控策略就行，从未在其它车型见过如此低级设置！！！
2022-07-03
ChJ680
提问刚提几天的车：昂科威PLUS两豪。 1.中控台上的三个音响喇叭有电流声，右边的声音最大，四个车门上的喇叭没听到。 2.在稍微安静的环境下，把车子解锁开车门进入后就能听到，把车内灯按亮或者给车通电（不点火）声音会加大一些。车断电几分钟后声音会消失。 3.没有开收音机，车机通电时是蓝牙状态。 4.这个电流声大小恒定，不会因为加减音量键而变大变小。 5.车开动起来或者环境不是稍微安静的时候听不到，但是感觉到烧耳朵，也就是这个声音频率还是会影响耳朵。 6.去4S店烧了程序；还进行了音响放大器接线插头的重新插拔（后备箱右后轮的位置），至于其他位置的插头有没有重新插拔不清楚，我没有一直在那儿看他们操作。最后还是没有解决到，说是把问题返给厂家。
2022-07-03
黎明0616
星越L车主·车龄3年
新人入会，17.8落地两驱智尊
7月1号刚提车，各方面都非常完美，目前开起来都很不错，两驱智尊翠羽蓝17.8落地，感觉价格凑合也就没怎么讲价，但是新车是没有行车记录仪的吗？我记着智尊款是去了hud，但是厂家给配行车记录仪的，这是被坑了？求大家看一下
2022-07-03