老牛湾L
五月初夏,天气晴朗,温度宜人。凡尔赛小白又载我出发了。沿着平坦的柏油路,离城过村一路向西,愉快地穿过山洞跨过水库,傍山溯溪,一个小时就到了目的地——黄岩大瀑布。 大瀑布位于溪流的一个支流的山谷里。因为疫情,因为节后,购票入内仅我一人。售票检票人员慵懒得三呼才应。 初行时,见一屋宇森森然,非殿非庙无髹漆,似新似旧无匾额,显得冷冷清清。门前道旁几棵马褂木,挺拔英俊,绿叶迎风,青春靓丽,令人目中生情。 溪水不大,平淡无奇。心想:徒有虚名。道旁的覆盆子鲜红欲滴的果子吸引着我,俯身采撷,边吃边走,也忘年有野趣! 渐行渐高,林高竹密,溪石渐大,溪声渐喧,溪水从上潭跌落下潭溅起水花有点了生趣。 山路时而溪左,时而溪右。沿溪而上,险峻处有木栈道似梯曲折相连。中途有廊桥一座,凉亭若干,供游人走累了休息。 及至半途,倏见数十丈高大瀑顺壁而下,似白练挂于面前。水雾迷蒙,轰然入潭,令人精神大悦。潭前巨石甚是平坦,可立数十人同时观看,倒是少见。踏石过溪,右岸继续攀登。走完陡峭悬崖边的栈道,人至瀑顶,瀑于脚下。又见小溪潺潺,山路宜行,使人有两重天之感。继续攀登,曲曲折折,沿途折瀑无数,水声盈耳。 “山穷水复疑无路,岩回峰转又一瀑。”当第二个大瀑呈现面前,壮观的瀑布!使我忘了沿途的疲惫,顿感情神愉悦,不虚此行。立于瀑前再无路途可以登山了。孤立于崖前,良久。意有效阮藉于途穷之感。“行到水穷处,坐看云起时”。顺着瀑布仰望天空,云是那么白,天是那么蓝。回顾来时路上,万杆绿竹已在脚下,满谷茂林启于眼前。一片明净天地,令我心胸顿时开阔!“荡胸生层云,决眦入归鸟”啊! 于最高处大瀑布折回,进入山腰小道,缓缓而行,山风拂面,绿树蔽日。刚才爬山的热汗变凉,感觉脊背有丝丝清冷。此时溪流隐于脚下,溪声清于耳畔。这水声没有了刚才的嘈杂急切,时隐时现,时断时续,像伯牙抚古琴,“高山流水”绵绵不绝。加上山风和鸣,鸟声,虫声……入耳,入心,神清气爽!快意人生,置身世外! 峰迴路转,忽然,见一大瀑挂在对面山上,仿佛从天而降,惊讶得张大嘴巴。观之甚远,走走停停人至瀑布脚下,又是一声惊叹!“飞流直下三千尺,疑是银河落九天。”李白如人还健在,一定把这诗句留给黄岩大瀑布! 黄岩的大瀑布,恰似江南女子,低眉颔首,待字闺中,少了磅礴,多在柔美。只要你乐于攀登,一定会发现她有胜于庐山、雁荡山瀑布的美!
晋城宏达长安4S店
你在我心中是最美!你那么美|! 原来你是那么的美,我不曾以为! 偶然,在林荫大道上的惊鸿一瞥,从此留恋在心田。 也许是一种身后的缘,也许是一份前世的记忆。 爱的种子在萌芽在想念 否则,梦中怎么会反复出现,长安CS85COUPE。 莫名的, 一杯咖啡,静坐在早上的阳光前,思绪在缠绵。 到底在寻找什么?人生好像存在着空缺。 回味往事,原来记忆在深处的是那惊鸿一瞥。 是你,长安CS85,你是那么美!那么令人眷恋。 从此,开始关注你在闹市的身影,你在公园的滞留。 渐渐的,踩知道了你的身世,渐渐的不由自主到店去寻找你。 爱你的美,逐渐呈现啰嗦 3个月了,终于拥有了您,心中的充满了阳光。原来这都是你的美和我的爱在缠绵。
五月二日晚上,我们驾驶凡尔赛C5X去九峰公园玩,因为疫情紧集体活动不能参加,个人出行尚且自由,我特别想念黄岩了,便决定约朋友一起去黄岩九峰公园玩。 公园里可安静了!真是游人稀少,没有了跳舞,没有了音乐……心情大悦。看到清澈见底的龙珠湖,在灯光的照耀下,波光粼粼。金碧辉煌的楼宇倒映水中,美丽极了。我们迈步这美丽而清幽景色,都陶醉了,仿佛远离尘嚣,根本没有时疫的存在。转转,逛逛,映入眼帘的是一幢幢古老的大楼和棵棵参天树木。那密密的枝叶遮挡丝丝的雨,正好成为了人们涤滤尘心的好地方。在一片空地上,我们看见了一些夜鹭飞过的影子,还听着一两声蛙鸣,真有置身世外,人鸟同乐呢! “终日昏昏醉梦间,忽闻春尽强登山。因过竹院逢僧话,偷得浮生半日闲。”心头记得了诗句,园中遇见不了僧人啊! 及至夜深,我们才依依不舍地告别了九峰的美景驾驶凡尔赛回椒江家。
宏宇一汽奔腾
强者用成绩说话,奔腾B70获评五星安全,只是实力的冰山一角 10几万能买到的车很多,但能称之为好车的则少之又少,因为衡量一款汽车需要从多个维度出发,而这一切的底层基础就是安全性,它决定了这台车的核心价值。中汽研C-NCAP安全测评就起到了很好的指引作用,在近一年内,有多款国产汽车与合资汽车拿到了“5星安全”评级,其中奔腾B70以90.3%的综合得分率高居榜首,也是自C-NCAP成立以来,唯一两获5星评价的国产中型轿车。 如果用“领跑者”来比喻奔腾B70并不为过,第一代奔腾B70诞生于2006年,是zui早进入中型汽车市场的国产轿车,对国产汽车整体发展历程有重要的意义。后来的吉利星rui、长安睿骋CC虽然也很优秀,但底蕴上就差了很多,即便平台化生产可以实现技术共享,可单一车型也要讲究自身的技术沉淀,稳定可靠的品质需要时间酝酿。 作为领跑者,奔腾B70的确起到了带头作用,能获得C-NCAP五星安全评级,首先在投入上它就舍得下本。奔腾B70的“双E”环形车身拥有22%的热成型超高强度钢,这就让它有了超硬的核心骨架支撑,全车高强度钢含量为76%,不仅高强度材料占比超多,而且拥有1500MPa的超高材料屈服强度,让它在乘员保护一项中得分92.08%。 跑者除了要保证安全,还要保证速度。对比吉利星rui,奔腾B70同样有2.0T高性能发动机加持,zui大马力224匹(星rui190匹),峰值扭矩350牛米(星rui300牛米)。这是一汽技术沉淀的集大成之作,集强动力、低油耗、低噪音于一身,具备效、省、劲、久、轻、净等优势。MA架构通过采用2.0mm的护板、0.3-1.0mmPVC材料,对发动机进行了全方位立体化的保护,既能防止积水灰尘进入发动机舱产生腐蚀,也能防止沙石敲击发动机。 这就是国产车中的安全领跑者,虽然没有大张旗鼓的标榜自己,但是默默地给予车主守护,给行业树立高标准。国产汽车想要实现自主自强,就必须有更多奔腾B70这样的带头人,众志成城又何愁中国自主品牌不能跻身世界强者之林。
蓝驱说车
吉利缤瑞Cool出彩的性能让人羡慕,发动机背后的身世扑朔迷离
菏泽中园丰田汽车销售服务有限公司
这台车就是此前一直在海外市场销售的丰田HARRIER,作为TNGA架构下的全新SUV,这个被官方誉为丰田最美SUV的新车是否实至名归呢?我们一起通过实拍来进一步了解一汽丰田凌放的身世和过人之处吧。
董凯凤
华为选择ARCFOX极狐作为第一次造车深度参与对象,也有着ARCFOX极狐自身硬实力的缘故。 据了解,ARCFOX极狐方面给出了体系内最优质的资源,最重要的就是历时四年,研发打造出BE21平台。该平台能够涵盖A、B级多种车型产品线,同时具备提升产品性能、缩短开发周期、开发成本低的优势。同时,BE21P平台功可以支持非常丰富的功能,并且具有高度扩展性与灵活性,自动驾驶方面可以向L3,L4扩展;此外,还拥有着ECU 高集成度的优势。 并且目前BE21平台及E/E架构已经开始对外进行知识产权的输出。这也是我国汽车行业首次将技术输出到汽车发达国家,不仅标志着北汽蓝谷平台技术得到国际认可,也标志着中国新能源汽车技术跻身世界先进之列。 除此之外,ARCFOX极狐还有着麦格纳背书。麦格纳作为全球知名汽车供应商,旗下业务覆盖车身外饰、结构、动力、智能技术、座椅系统、整车解决方案等等。麦格纳的专长是整车工程研发和制造,也同时为宝马、戴姆勒、捷豹路虎、丰田4个品牌中的6款重磅车型提供整车代工制造服务,业内也有着麦格纳“专注生产豪华”的美誉。 这也是华为很看重的一点,毕竟双方做出来的第一款车,打样和标杆的意义大于一切。 ARCFOX极狐与华为深度联手,共同造车,发挥出1+1>2的优势,阿尔法S 华为HI版自然被赋予更多市场期待。既披上了华为的科技光环,又明确了自身品牌站位,打了一场互促共赢战,这也是业内普遍看好ARCFOX极狐未来发展的重要原因。 20.3英寸的4K中控屏能给人高级感,操作系统顺滑,界面逻辑和奔驰MBUX有些相似; -方向盘加热、手机钥匙、双区独立空调、哈曼音响、空气净化、透明底盘、律动氛围灯等,绝大多数为全系标配,整体配置很高; -四驱车型NEDC能到603公里,带弹射起步,百公里提速4.2秒,这个数据综合评价起来很牛了。
库尔勒马自达
马自达6AT变速箱身世之谜
珠海美食小万豪
📒等车日记 为什么要等? 1.看到车圈各位大咖都已经拿到实测车了,看他们测了半个月了,到底H9不含背包有没有加长到5055?还是说加了背包才是5055? 2.坦克500车长到底是多长? 📒等车日记 我想很大一部分兄弟们应该是想有一个越野模样的大车,可以在周末带着一家老小出去玩的,并不是都想出去爬山玩泥巴的。我跟大部分兄弟们一样,有个苦逼的身世,西装革履,每天从早到晚的上班,挣钱养家,想买个可以出去野的车,但不是真的有时间,只是想让自己那颗想去野的心安定下来罢了,人前人后 📒等车日记 让人觉得我是有颗年轻狂野的心的,并不是个只会上班糟老头子。 📒等车日记 小时候家里不富裕,吃不好穿不好,第一次坐汽车实在学校门口的路边上,遇到路过的大卡车,几个同学一起追上去,掉在车后面。后来有拖拉机了,再后来也有大卡车坐了,不用吊车尾的那种,再后来到了城市里了,看到到处都有车,羡慕极了,咬牙切齿的那种,后来的后来自己也有车了,可是每次回到老家都有一小段距离的沙石路,大概2公里吧,经过风吹雨淋,难免会有些坑洼,所以每次都要把车停到山顶,然后扛着行李箱,拖着妻儿走回去。直到看到了H9,我就想一定要把车开到家门口去接老父母亲出来玩,等大9,实为家乡的那2公里。
合肥恒信雪佛兰
车型的侧面则是采用了双腰线的设计,在C柱上还有一条明显的腰线,这样能够为探界者带来不错的光影效果。而尾部方面,新车最大的变化就是采用了更为运动的双边四出排气布局。车顶的扰流板面积非常丰富,使汽车的运动感增加不少,而且整个尾部都具有非常高的辨识度,这是我认为这款雪佛兰探界者在设计上没有问题的主要原因。 在配置方面,探界者标配有胎压显示、定速巡航、蓝牙/车载电话、后驻车雷达、后方影像、车内PM2.5过滤装置等实用配置。在探界者的身上你可以找到自己最喜欢的设计和配置,自己的身世地位的确是相当的高。这里值得一提的就是佳通F20 SUV系列轮胎,在这次测试时,它被多位车主拿来做了一次长距离测试,测试的时候,探界者的胎压并不会随着车速变化而变化。 其搭载的2.0T发动机最大功率和最大扭矩分别为191千瓦/353牛·米,性能不输市面上的同排量涡轮增压机。而这次新探界者并没有给大家带来太多惊喜,因为它最大的变化就是新增了搭载1.5T+9AT的两款车型。最近,我有幸试驾了新款雪佛兰探界者Z / Trac,这是我认为最好的一款探界者,因为它配备了2.0T + 9AT的动力总成。 探界者将会搭载车道偏离预警系统,盲点监测,360度全景摄像头,主动泊车辅助系统等实用的主动安全装备。而且它的主被动安全配置也很高,包括主副驾驶的安全气囊,侧气帘,胎压显示,定速巡航。在被动安全层面,UNI-T全车七5%的车身使用了高强度钢材,就连其抗拉强度也达到了1500Mpa,提升了车身刚性。 传动系统方面,分别匹配的是9挡手自一体变速箱。这款通用集团全球首款中型多功能车探界者 ,自上市以来凭借其高性能与高效的车身结构,在国内市场受到众多消费者的热捧,并被越来越多的车主选择。而对于这样一款集合了美系的SUV,你能给到操控、享受,同时还能让它能让你体会到性价比这三个要素。
神奇的404
昨晚看了《新八闲唠》的视频,得到了一个关于海豚身世很关键的信息。 海豚研发的的基础是要替代E2,等海豚逐渐铺开后E2就推出市场了。 那么价格嘛,理应和E2一样喽!至少也是差不多的。 那么海豚就可以看做是E2的大升级。这也印证了我之前的看法,海豚并不是想对标哪个车型。因为现在市面上能和海豚对标的车型,卖的都不好嘛(元pro、aion y更别提E2了)。 按照这个逻辑,如果我来定价,把E2从外观到内饰再到平台(E平台3.0)全部升级一遍,卖个和E2同样的价格不是已经非常香了吗? BYD的内部人员可能已经被股价冲昏头脑了。我觉得有点危险!
宜昌HS5车友
截至发帖时间,目前我的红旗HS5总计行驶里程10065km,从年后2月底到目前使用了5个多月,在车友圈里面,看到众多车友的帖子,也想分享下自己的实际感受。 一、首先说一下使用过程中出现过的问题: (1)、涡轮增压管路脱落:就是卡口未上紧,路边摊恢复解决,这就不应该了哈! (2)、车机系统失声、环影无法关闭:熄火锁车之后重新启动解决! 二、再来总结一下使用感受: 1、外观:大气、有范儿、回头率高,没啥槽点。 2、做工:内饰做工不错,缝线美观、接缝处理到位。 外观就有所瑕疵,主要表现在车缝宽窄不一,本车发现引擎盖两侧宽窄不一(仔细看不美观,不打算处理),后门小三角玻璃的边缝过宽(下雨高速行车会有水进入门板,已订货暂未更换),驾驶门下部的覆盖件安装不牢固(已更换)。 3、空间:空间是亮点也是槽点,亮点在于车内横向、纵向乘坐空间都不错,甚至朋友说后排比揽胜都宽敞;槽点(1)、在于前排储物空间设置欠合理,杯架放置水杯后影响操作,无线充电台过浅,放一部手机之后就没有使用价值了; (2)、扶手箱深度够,长度不够,容纳能力有限。后备箱也是槽点:高度够,长度不够(这也是长轴距保证乘坐空间的必然后果),我家宝来后备箱可以放进去的儿童座椅,HS5后备箱放不下。 (3)、后排杯架,基本无用,转弯水杯会掉出来。 4、噪音控制:我买的是四驱旗享版,没有隔音玻璃和主动降噪,导致前排风噪较大,特别是高速工况风噪明显,有待改进。 5、异响:目前发现有三种异响: (1)、后备箱异响,主要是后备箱中部的一块塑料覆盖件装配松散,自己网购胶条塞进去完美解决; (2)、天幕异响,行驶途中,或者用手敲击中后部顶棚均会出线,4S店更换天幕解决; (3)、车体受力变形时车体挤压异响,主要是车子在不平整路面,或者上马路牙子四个车轮不在一个平面的时候,没有仔细体验过其他车辆。 6、悬挂系统:悬挂系统在高速路面、沥青路面比较适用,软硬适中,非铺装路面及过减速坎建议低速形式,否则有弹跳的感觉。 7、主动刹车:比较好用,虽然没有遇到过刹车主动触发,但是经常遇到提醒,还是能比较好的对驾驶者起到预警作用,主要还是开车需要精力集中。 8、动力:发动机动力数据可以,但是在HS5车上未完全发挥出来,百公里加速时间实测9s多,6AT变速箱匹配2.0t发动机,有点鸡肋,现在很多车型1.7T都匹配7档或者更高挡位的变速箱,所以为了控制油耗,6档140km/h的时候,转速在2100(好像是),但是低挡位的齿速比设置就不合理,导致低档位有顿挫,转速高提速慢,也就导致市区低速行驶油耗偏高。我做过统计,高速工况110km/h,平均油耗在7.5-8个左右,开空调,市区油耗在11个左右。所以建议换代车型重新匹配变速箱或者更换挡位更多的变速箱,更好的解决燃油经济型以及低速顿挫。 9、操作系统:这个就不得不吐槽一下: (1)ESP、360环影等,在杯架放置水杯的时候,基本不能操作; (2)、自动雨刷,就是个傻子,很多时候只能手动操作,你们自行补充; (3)、360环影,缺少转弯自动开启功能(很多10万出头的低端车型都有哦),这么大的车身拐弯抹角的时候我有时候都得手动打开观察,就更别说新手司机了。 10、车机系统:车机系统反应一般 (1)、车机偶尔死机,偶尔失声,但是熄火锁车之后再启动解决; (2)、车载导航开启后,不能彻底退出,如果仪表盘选择再导航投屏界面,始终退不出来,说白了用了一万多公里,我就不知道怎么样在行驶过程中彻底关闭车载高德地图。 11、驾驶及乘用感受:前排座椅缺少肩部支撑,头正的可调节的部分鸡肋,太松散,立起来之后,头稍微一偏就被压下去了。坐垫支撑性及长度均,后排可以盘腿坐,后排放倒后与后备箱连成整体,对不超过1.7的人比较友好可以躺着休息,否则就要斜着睡了。驾驶感受还可以,虽然低档位有顿挫,但是总体来说驾驶感受还可以。 12油耗表现:略高,但是有下降空间,附上一张本人近期准确统计的油耗。 自己对这一万多公里的使用过程打个分吧(100分总分) 整体使用感受:85分 动力体验:80分 做工:80分 外观:95分 回头看今天的发帖,好像大部分说的都是问题,但是有问题提出问题解决问题才能更好的进步发展。 总体来说:红旗HS5是我国汽车工业进步的代表,小毛病有,谁都会有,这么长时间没有改款,我想也是想在改款之后给用户更好的产品体验。希望国人给与国产(不仅仅是汽车)更多的关注和支持,能让国产跻身世界舞台,成为其他国家的高端产品、奢侈品。。。
运男最个四妇
海尔已跻身世界级品牌行列
志连令眼由发
朱迎春503
比亚迪跟自已比有着长足的进步。如果跟国际各品牌相比还有很大的距离,希望努力实干缩短距离,挤身世界。
汽车工程师说Car:懂车帝拆解比亚迪汉的问题:AB柱材料强度是否有问题