智阅汽车
蔚来这个品牌自从发布了首款量产车ES8之后便一直饱受争议,而主打年轻、运动的ES6表现又会如何呢?
边开边聊
高速
大家车言论
ES6对于蔚来,即便不能说“洗心革面”,也算是想要实现“一雪前耻”的目的。短板明显,其实不是坏事;能将短板补齐——把实际续航、稳定性和可靠性提升,那ES6会是一部很优秀的车。
五号车论
蔚来ES6在上市之初,几乎一举成为汽车圈、时尚圈、科技圈的“网红”产品,而在如今光环逐渐褪去后,蔚来ES6的真正产品力如何?昊哥将从无“情怀”的中立角度,试驾这台蔚来ES6,解析它的优势和不足,看看它是否符合你的用车需求?
蔚来汽车是目前造车新势力公司当中关注度最高的企业。因为它是国内第一家在美国上市的造车新势力公司。同时旗下的车型又是定位高端,竞争特斯拉的车型。因此市场关注度很高。随着ES6的上市,从蔚来汽车的销量上来看,新车的交付量还是超过预期的,今天我们找到了一位蔚来车主聊聊那些你不知道的事。
老司机出品
老司机试车:510公里续航开放道路首试 动态评测蔚来ES6
萝卜报告
蔚来ES6小报告了解一下,358000起价,6月下旬交车,交车时将会升级到全新UI界面,同时激活Nio Pilot 辅助驾驶系统,ES8也会OTA同步升级UI和激活NP这两项。
李大锤同学
昨天我们受邀在北京参加了蔚来 ES6 的试驾活动,体验了这款国产智能豪华电动 SUV。不得不说,短短两个小时的体验刷新了我对国产电动汽车的认知。
很多人喜欢把蔚来跟特斯拉相比较,认为蔚来会成为中国的特斯拉。在蔚来发布 ES8 之后,从多个维度看,ES8与特斯拉第一款量产SUV 车型 Model X,都构成直接竞品关系。
懂车帝视线
文:懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 说到纯电动车型,由于目前车辆动力电池的容量有限,而且充电基础设施的普及率还和加油站的布局程度相距甚远,所以里程焦虑就成了电动车主很头疼的一个问题。但是当容量足够大的时候,随着续航能力的提升,这种问题还会成为您心中解不开的结吗?
韩路聊车
ES6体验下来俩问题:后排空间小+座椅硬、前段电门不管哪个模式都太过于灵敏。优点也很清晰:内饰用料扎实、前排座椅舒服、后备厢大、隔音隔震不错。
车讯简报
现如今,面对日常通勤,家用代步,电动车真的太合适不过了,而今天就给大家解析一下蔚来ES6,一款家用、运动两不误的中型纯电SUV。
要说明的是,这个视频是春节前录制的,而在1月底2月初,我们的ES6又进行了一波比较大的OTA升级,涉及到动力模式增加、自动驾驶辅助增加车位召唤功能等。这些新功能未能在这个阶段小结里做评价,接下来我们会持续的做跟进报道。
中关村在线
内饰与传统汽车大不同开门进入蔚来ES6的第一感受是空间并没有想象的那么大,毕竟这是台车的轴距有2900mm,但车内的实际感受和预期稍微有些落差。
懂车帝原创
一款性能出众、产品力均衡的车
予墨Auto
智电出行
6月15日,蔚来2022款ES6、EC6、ES8亮相并公布售价,ES6共推出3款车型,补贴前售价为38.6-55.4万元;
玩车报告
蔚来ES6,挑战84km/h操稳测试,它的操控表现如何?
蔚来ES6续航究竟有没有虚标?初夏天气上路实测,续航竟打7.4折?
车若初见
简单概括下ES7的一些特点:第二代技术平台NT2,第二代电驱平台,2960毫米,中大型5座SUV,车顶激光雷达与前向摄像头采用瞭望塔布局,多屏交互,Banyan智能系统,3.9秒加速,可选装隐藏式电动脱钩,能合法拖挂房车、挂车上路。
小师精品二手车
#聊蔚来ES6用车感受21年差几天蔚来,20款ES6运动版600公里,新车41.3,全景天窗电动尾门,多功能方向盘,ACC定速巡航,真皮电动座椅加热,车主豪横电池买断了,一年省上1万多租金
唯电新能源汽车社区
蔚来公布6月销量,共计交付12961台,同比增长60.3%。其中ES8为1684台,ES6为5100台,EC6为1828台,ET7为4349台
小静精品二手车
21年差几天蔚来,20款ES6运动版600公里,新车41.3,全景天窗电动尾门,多功能方向盘,ACC定速巡航,真皮电动座椅加热,车主豪横电池买断了,一年省上1万多租金,特价24.xx万首付五万开回家
JeremyLiao
4月份下的es6订单,才发现提不了车,因为没有2020款了,想提车只能+3w提2022款。关键是整个过程没有蔚来的销售告知后面不能提2020款了,我是全程不知情的。我就纳闷了,用户下的订单对于蔚来来说毫无意义吗?蔚来还有契约精神吗?
百事达车之道胡锐
一汽大众ID系列 近期想考虑一台新能源,目前看了特斯拉毛豆Y,小鹏p7,以及蔚来es6,目前油车用的是轿车,比较倾向于suv车型。 ★看电车肯定绕不开特斯拉了,特斯拉的驾驶辅助,以及车机系统用着很流畅,奈何等车太久,以及频频调价。 ★小鹏的内饰,车机做的也可以,就是后备箱太小,储物空间一-般,底盘没有特斯拉感受好。 ★蔚来的整车内饰,驾驶感受不错,服务做的也很好,车子够大,空间够用,也是suv车型,就是价格有点高,不过贵不是他的问题感 ★后来又去看了看传统油车品牌出的纯电车型,听说是基于纯电平台打造的,不是油车平台,去试驾了一下感觉还不错,因为我的油车也是德系的,所以开这个车有熟悉感,底盘很紧凑,有韧劲,虽然是suv车型,但是操控感也不弱,目前感觉不好的,就是车机,还有加速有点弱,其他整体感受还不错,电池也是85°大电池,续航有一定保障,店里好像还有免费深度试驾的活动,打算再深入体验一下,有没有车主可以交流一下购买心得呢❹ #新能源汽车#一汽大众id4.
创意安斯蒂斯6y1
蔚来es6 原车亮度不够,昨天刚刚提新车就来升级车灯
南山观堂
【起源】购车这事可以说有一两年的计划了,进入2022后上半年愈发强烈。 我是四口之家,居于西安某郊,距离市区20公里,平日老婆用车较多,一辆12款马自达睿翼,十年来车况良好,没有失望的地方,毕竟性价比就在那里。随着孩子长大,各种接送孩子,加之老婆用车,就略显用车紧张。 真正纳入购车计划的是端午节,叫上了老爷子一起去看车,燃油车先后看过GLC300,X3,Q5,平行进口Q7,XT6,XC90,先说BBA,确实品牌力保值率让人动心,我认为现在这个浮躁的时代,各种事件风波,加上大数据,已经失去了我心中的期盼和形象了。其次凯迪拉克和沃尔沃,太中规中矩,没有惊艳到我。 新能源看了领克09PHEV,蔚来ES6,ES8,理想One,说实话新能源车的发展大家有目共睹,确实不错,是家庭用车经济用车的首选,也可能我目光短浅吧。。。加之家里人的反对把我劝退了。 【逐梦】后来就在懂车帝找中大型车,林肯必须进入视线,起初是看的飞行家,3.0美式大沙发,5米车,6缸机,满足我的购车要求,也跟西安这边的4S店了解了基本情况,6.18预约到店,分别试驾了飞行家和航海家,对飞行家非常满意,迷糊了一下午就定了飞行家。 回家后经历了三天的家庭争辩赛,因工作和环境的原因,服了软,改选航海家,选航海家做过仔细对比,2.7尊耀符合购车需求。销售小伙不错,同销售协商后,友好的帮我改订航海家了。付款前我硬拉着销售去车库挑了一辆出厂日期最近的车(我看了车辆到店清单),然后美美走上了谈价之路。 ☞车型:2021款航海家2.7尊耀,黑外棕内,5月出厂,合格证写的5.31日。 ☞购车款:裸车39,保险(商险+强险,车损,三责,乘驾人员)8.4k,购置税都一样,无其他费用,全款43落地。 ☞连买带送项目:除车款外,1.2在店里贴膜,车衣,底盘钛合金护板,记录仪,脚垫,杯子,钥匙扣,雨伞等(小件记不清了)。 【感受】先说优点吧:①外观内饰满分,可以说豪华低调,大气稳重,美式沙发很满意,家里人都赞不绝口。②动力优秀,2.7T,6缸机,指哪打哪,我可以不用,但不能没有。③语音互动不错,孩子上车后孤勇者唱了一路,一遍又一遍,此外按摩加热通风,氛围灯空调导航,随叫随到。④空间大,二排支持一键放倒、靠背调整,躺平无压力,后备箱空间表现满意。⑤解锁模式好评,范儿十足,密码解锁启动,手机解锁启动,钥匙启动,小伙伴儿都看呆了。 再说缺点和建议:①屏幕大是优点,和手机互动的功能太少,比如carplay。②360全景太拉,我就不过多说了,强烈要求升级。③车辆组装的细节还要再提升,比如镀铬条,车门塑料护板等粘合度,厂家是有多么省,这么贵的车,差评。 总体来说,很满意此次购车,感谢销售老弟,感谢懂车帝,感谢航海家车友群里教父,老雷,别问,托尼等一众大佬的建议和支持。另外想送一句话给未购车和欲购车的伙伴们:看着葡萄,听别人说酸涩,说的人也未必真正尝过,你呢,可能也不知道它的味道,但至少你连走进果园的勇气都没有,万一它甜,它适合你呢。 接车仓促,随意拍了两张,后续体验我会逐步分享,谢谢各位看官大佬。
皇小寅
我买岚图前专门对比了es6,说实话只是从产品角度我丝毫没觉得es6贵到哪去了,甚至完全不如岚图。两方面,一个是底盘,es6那个空气悬挂真的调的不知所谓,底盘反正我是完全举双手赞成38的评价,另外后排空间,我和我的同事试乘的时候一致认为后排坐垫也太短了,也不舒服。反正我试乘试驾的感受不太好,动态静态都很一般。
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用户8489469027447
提问各位大佬好,小弟出来乍到,刚下定,星灰es6,选了个9500的轮毂和nomi,现在纠结要不要加6000音响,现在改配还来得及,现请求各位大佬给点意见6000音响有没有必要?毕竟原车7个感觉是不是差点意思?具体作业等提车再发,各位懂车党勿喷,好人一生平安。
评车派
这几天试了下蔚来推出的第一款纯电动轿车ET7,下面挑重点分享个人主观体验感受,供大家参考: 【外观和内饰】外观还不错,内饰我比较喜欢(尤其是白色内饰,虽然可能不耐脏),设计和做工用料也都还挺好。 【人机交互】系统菜单逻辑还可以,车机比较流畅,屏幕清晰度没问题,配置很丰富,你能想象的都有。座椅按摩力度要比很多车型更大。但按照我喜欢的坐姿(座椅最低,偏靠后),方向盘会挡住仪表盘上面的部分。这个大家可以自己去试,看按照自己的身高、坐姿习惯,是否存在这个问题。另外反光镜和方向盘的控制要在大屏里面操作,这个我不喜欢。 【空间和乘坐】前后排空间都没问题,很充裕,后排地板中央也没凸起,头部也不压抑。后排座椅舒适性明显比ES8和ES6都要更好,填充材质的柔软性、包裹感、坐垫长度以及材质的触感都挺好。靠背角度还行,但不足是座椅的高度偏低了些,需要你把腿往前伸才能支撑到膝盖下方,好在纵向腿部空间是足够的。 【动力和刹车】在标准和舒适模式下,ET7的动力输出非常平顺、舒缓,不会像特斯拉那样踩下电门踏板后,突然把动力爆发出来,而是以一个比较舒缓的方式输出,这种方式反而更适合日常驾驶,会让车内的人很舒适,而且也完全解决了早期ES8的动力干涉现象,我个人非常喜欢。而如果你想有强的爆发感,可以调到运动模式,其官方的01成绩不到4秒,已经非常强悍了。 ET7可以把动能回收几乎调到0,即近似于汽油车滑行的效果,这是我非常喜欢的。当然它也可以设置为单踏板模式,满足不同人的喜好。另外它也有CRBS功能,刹车前部分是动能回收,后面是机械刹车,两者力度的结合还不错,力度输出还是比较均匀、好掌握的。 【底盘质感】ET7的底盘滤震的质感要比ES6和ES8好了很多,不论是柔韧性、给你的厚重感都明显加强,更重要的是没有了ES6那么多余震,不会摇晃个不停。不过尽管如此,虽然ET7底盘的进步很大,但质感和同价位的宝马5系、奥迪A6L相比还是要差一些。当然对于一个新兴品牌而言,这样的表现已经很不错了。 在快速并线和过弯时,ET7悬架的支撑性还不错,侧倾幅度并不大,而且车身响应速度也还不错,不会让你感觉开着一辆很大的车,较宽的车身也会增加弯道的稳定性。不过它整体的调校风格还是偏向于家用与舒适。 【NVH】ET7的主要噪音来源是胎噪,可能是轮胎宽度达到245的关系。风噪的处理还可以。不过更宽的轮胎能带来更好的弯道性能和行驶稳定性。 【转向手感】ET7的方向盘转向回馈还是比较细腻的,不过阻尼的变化不是很线性。比如低速行驶的时候有些偏沉,但是在挪车快速转动方向盘时,力度的回馈又会变得比较轻盈,这个逻辑有些奇怪。但是对日常驾驶影响并不大,而且后期也很容易通过软件的改进来调整。 总体来说,ET7在机械素质、底盘质感和座椅模型方面比起之前的车型有了明显的进步,虽然达不到领先的水平,但可以接受。蔚来传统的一些优势,比如内饰质感、配置、人机交互等都得到了延续。另外它依旧支持换电功能,如果你所在的区域充电不方便,那么换电还是非常不错的补能方式,并且跑长途也方便快捷。目前在50万元价位段,ET7暂时还没有近似的车型,如果你想买一辆舒适的纯电动轿车,那么它的确是还不错的选择。
沃尔沃建筑设备—汪哥
📒等车日记 油价一天比一天高,我的状况就是3天一箱油,一箱油400块,一个月加8-10次,根本扛不住这个开支!所以,换车提上了日程,必须新能源,燃油直接不考虑,首选比亚迪,确实牛批,第一台车比亚迪速锐,14万公里一点事没有,原版车况,开了3年不到卖了,所以对比亚迪还是非常看好。但是因为12个月周期3万公里限制,有点接受不了,要不你干脆直接没有终身质保算球,我还能接受,要么就一年3万我也可以理解,你整个12个月周期就过分了,所以我看都没去看,心里就pass了。第二是极氪001,车子颜值不用说,5米大个,再加上3.8百公里提速,无框车门,大爱,可惜是轿车,底盘太低,我的工作不允许我买非SUV,所以最终也是pass,最后就是蔚来ES6,说真的车子很喜欢,特别是换电,一个月6次免费,真香。车子智能化又OK,颜值也没话说,又是SUV,还挺大个。没选是因为第一价格确实有点超预算,低配续航也不够,纯电多少有点焦虑,因为每天1-200公里的里程。还有理想,对,这个车本来这两天想去看看,因为销量也挺大,车也还可以,各种大,但是看看他新款上市发布会,直接没有好感(老板太牛了,人品我接受不了)。所以,就直接定了问界,主要业务员太热情了,我在哪都要来,今天下午我在老远钓鱼他都要来,整的不好意思,最终还是今晚下定了,开启了等车的生活。不知道有多少提了车的车友,这个车使用怎样,我定的至臻版,纯电续航多少公里,我走国道和乡道比较多。然后他那个充电桩太贵,准备自己买一个,有没有建议买啥品牌和型号?推荐一下!再就是这个车到底值不值得入手,有没有什么缺点,我看看哪些我接受不了,因为我刚定,还可以退感谢大家
用户1890730840216
本人6月23日提车 之前一直开性能车 从未开过suv 这是第一辆suv而且是一辆纯电车 体验如下 操控:实话实说,我根本没有对一辆suv有任何操控要求,作为普通老百姓,我们也很难体验一些车子高端的操控细节,总体来说es6它本身是想做一个比较舒适的奶爸车,所以其实路感不明显,但本人觉得是好事,有时候开车我们并不想知道路面有多少细碎,过滤掉蛮好,手部很舒适 唯一跟我之前性能车的差别,就是倒库的时候,你会明显感觉方向要打的很多,当然这也跟车比原来性能车大也有一点关系。其实作为日常代步完全ok 动力:我买的是性能版,完全够用,我最近超级喜欢自定义把车子加速调成6.9秒,悬挂调软的状态,很舒服,超车也给力,当然我也不会开个suv跟人家去蹦,所以总之是足够的! 电耗,目前行驶的情况下我每天会跑来回70公里的申嘉湖高速,基本上来回消耗表显里程130左右,在这个过程中我是开一档空调,全程上来就是120公里,不会顶着130跑,我一般会控制在120左右,这基本就是这个车的电耗情况 最后嘛,车子还可以,做工细节有点瑕疵,但是可以接受,车门跟中控台的一边缝线没有对齐,哈哈😊本人有点强迫症,其它目前还好 最后就是空间肯定比我性能车大很多,我个人觉得完全够用,反正后排我没人拉,我不考虑后排,我就自己舒服就行
两个佩琪爸爸
我选的是运动版ES6,配置就选了个nomi头,从买车到交车,过程非常顺利而且也很快,销售一路跟下来,基本是购车无忧。当时选择蔚来是喜欢这辆车灯外观,后来销售还讲了一些相关服务,比如终身质保终身免费换点终身免费异地加电终身车流量终身免费拖车这些,哇!怎么有企业把服务做得这么完善。而且交车的时候仪式感满满 我也切实体会到了。其次是试驾的时候,满满的动力,而且是安全感满满的刹车,一开的时候就认定他了,他就是属于我的车。最后是预算刚刚好到了我的顶点,当晚看到之后就马上下定了。 使用下来也是达到期望的,一上车就挂档跑,可以叫nomi给我开导航,放歌,开车窗,调空调温度。而且车子够高,下雨天开的时候也给了我足够的安全感,视野好,通过性强。😄 【空间表现】 一家三口坐这个车没压力,偶尔带上父母,三个人坐后排也很宽敞。空间表现优秀。 【舒适性】 电车起步快,但是车子比较重,里边坐着感觉也很稳。舒适型强,而且有空气过滤装置,车子也没什么异味 【动力表现】 市区起步经常是跑第一的哈哈哈哈,市区开起来无压力,超车不用犹豫 【充电时间】 我一般设置晚上十二点到早上八点,都是可以充满的,而且它会送充电桩
一鸣汽车
值得推荐的新能源车:蔚来ES6,造型新潮前卫,配置完善,真香
换挡小达人
好车推荐:蔚来ES6,造型威武霸气,驾驶感出色,了解一下吧
电驱小马达
蔚来也出来说了,两个车内的工作人员都抢救无效身亡了。 这种事情上我也不是想黑蔚来,但是我听说就是换挡误操作导致的。以为要往一边走,结果反了。 这个经验我在你们es6上就有,这个换挡机构最安全功能缺陷的地方就是毫无段落感。其他提示也不明显。 现在的车不管怀挡还是普通地板档,RND之间的切换都是非常明显的,盲操作也知道有没有切入你想要的位置。蔚来这个就是个转轴,前后都不存在段落感,而且不拉到底也不一定挂的进档位,当然会搞错!这比交互体验最烂的阿斯顿马丁的按钮换挡都要纯!那个至少很高级很酷!