比亚迪汽车
2018年,比亚迪踏上了全面变革的征程,在“向新而行”大策略的指引下,比亚迪坚持品牌向上、产品向上、渠道向上。
V1探车员
今年真难,这应该是小鹏汽车内心深处的“潜台词”。这是今年4月中旬,小鹏汽车的创始人何小鹏在社交平台上所述。
汽车通网
日前,汽车通获悉,北汽集团近期将发布大规模的人事调整。此次调整将涉及北汽集团自主品牌、北京奔驰和北京现代等多个子公司高层职位的大调整。
智能好车
9月9日,北京蟹岛特斯拉中心落成,该特斯拉中心占地面积1.2万平方米,是特斯拉亚洲单体面积最大交付中心。
路咖汽车
据悉,未来幻速X系列车型将主攻10-20万级中大型五座/七座SUV市场,而这款代号C60的全新SUV将会是一款轿跑SUV产品,其将于6月6日开幕的2018重庆车展正式亮相。
买车网
3月2日,继宝马中国宣布刘智将担任宝马中国总裁一职之后,宝马中国和华晨宝马再次宣布一批任命决定,不过这次任命属于公司内部的轮岗调换,涉及到的岗位大部分是宝马区域市场负责人,任命从4月1日起有效。
湛江胜强沃尔沃
新闻稿2022年5月8日【2022年5月8日】今天是母亲节,是母亲们收到祝福的日子,却同时也是很多女性苦恼的日子。被催生、被讨论、被歧视,身边的人都在说你该生娃了,却几乎没人问你为什么不生?虽然社会的飞速发展给你带来了很多机遇,但是从何时起你开始害怕成为一个母亲?
汽车预言家
7款2017年度车入围车型企业领导在有限的时间内用精彩的一分钟,向我们证明,唯一的寰球年度车大奖,胜出殊为不易,入围即是荣耀。
力驰多汽车养护连锁
9月24日,力驰多汽车养护2020年北区交流会在秦皇岛昌黎顺利召开。来自力驰多北方地区各个门店的负责人们参加了本次盛会。
私家车探
2019年的车市,有点淡,有点乱,却又在这“混沌”当中,让真正有实力的车企,来了一场“是金子总会发光”的旅程。在成年人的世界中,没有“容易”二字,在大浪淘沙的汽车行业中,更没有“捷径”可走,一步一个坚实脚印走过的历程,少不了消费者的共同见证以及专业媒体的鼎力支持。
智阅汽车
自今年11月初孙惠斌接替荆青春,调任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理后,一汽-大众奥迪在辞别2019年之际再次迎来新的人事调整。
北京日报客户端
据央视新闻16日报道,记者从2020年中关村论坛的一场先锋论坛上了解到,目前正在北京西北部打造的一个100平方公里的自动驾驶示范区,基础的道路设施已经搭建完毕。
车市行情沈阳6
近年来,昔日的“机床之乡”沈阳在经济转型的道路上重新焕发生机,这座曾经以重工业闻名的城市逐渐走稳了自己的发展节奏。这不,一场汽车盛会就在这里拉开了帷幕。
爱车的大杨
2022年6月8日,内蒙古首家特斯拉门店——呼和浩特海西路特斯拉中心正式开业,可为呼和浩特和周边地区消费者提供新车交付、新车检测、保险咨询、临牌办理、车辆维修等服务,带来全球统一的高水准服务。
及时用车
11月25日至26日,及时用车Q4季度11月战区述职汇报暨年终动员大会在总部济南隆重召开,CEO侯刚携公司中高层管理人员及核心骨干召开本次会议。25日,及时用车南区六大战区负责人分别从负责重点城市的运营情况、计划目标及当下需求三大方面对工作进行总结述职和规划。
车壹条
6月24日,宝马中国官宣了一则高层人事变动公告,现任宝马中国销售副总裁邵宾接替因个人原因请辞的刘智,任宝马中国最新一任总裁。
娱乐资本论
“我不买的话,我那张劳斯莱斯5元优惠券怎么办?”9月24日,劳斯莱斯汽车大中华区发布了网红晚晚林瀚夫妻试驾劳斯莱斯库里南的推广视频,引来一片热嘲。
晚点LatePost
文丨窦亚娟编辑丨王海璐小鹏汽车正在进行一轮组织调整、裁员,涉及多个部门,目前已有数位高管发生了变动。《晚点 Auto》独家获悉,小鹏汽车负责出海业务的副总裁何利扬已于近期离职。何 2021 年初加入小鹏,负责海外市场。
燕赵都市报纵览新闻
作为产业链长、协同性强的汽车工业,各地呈现的零散式疫情以及原材料价格上涨等因素,对汽车行业造成了一定的影响,据不完全统计,自3月以来,包括一汽集团、华晨宝马、上汽集团等在内的多家主机厂宣布暂时性停产。
太原日报
太原及周边高速公路防疫检测信息。S56太古高速,古交:出示健康码、行程码,绿码可正常通行。G2003太原绕城高速南环段,小店站1、出示健康码和行程码,14天无省外轨迹绿码直接放行;
A龍行天下A
【车企产能拖后腿,7月有望“回血”】 哪吒汽车相关负责人回应国内财经记者采访称,哪吒V主要在浙江桐乡工厂生产,前段时间受疫情、行业供应链及物流等原因影响,预订交付泄后,哪吒汽车在想尽办法解决。
爱已欠费20220609
自20200年6月9日提车后,6月25日新车行驶不到260公里就曝出十个个故障,具体情况看我上个贴子,经过了江西星衡汽车有限公司,也就是购车4S店,在店维修两天半之后,我询问4S店售后人员和负责人,4S店负责人告诉我可以正常启动,就是做了一些升级,其它没有问题,当天下午拿车走人在南昌市区跑了大概30公里.没有出现问题,今天因为外出出差原因驾车到福建,高速上出现自己降档,加速时发动机转速增加,车速和档位原地踏步,之前也跑过一次高速,没有出现过这种问题,就是6月25日出现了十几个故障后,经过4S店两天半的维修,才出现今天自己降档,加速不升反降的情况,由于今天高速是我一个人开车,为了安全没有现场拍视频,截止今天为止提车21天,行程900公里不到,就出现了这么多问题,而且解决不了的问题,奉劝各位想买奇瑞的消费者三思而后行,不要和我一样交了十几万的智商税,钱都不是大风刮来的,请大家慎重,一个真实车主的血泪史。奇瑞的售后和4S店的服务只会拖延和忽悠,不解决问题。再次奉劝大家,选择奇瑞时慎重,不差钱的绕道,顺便说一句后续我还会继续跟进我这个车子的情况,直到解决问题为止,一个新车出了这么多问题,4S店的负责人说话极其不负责任。
郑谊
【2022全球十大汽车零部件供应商,5家欧洲公司,2家美国公司,2家美国公司,1家韩国公司】 美国《汽车新闻》公布了全球前十大 主要零部件制造商(2022 Top Suppliers)。 《汽车新闻》每年都会根据全球零部件制造商为汽车制造商实现的年销售额公布全球零部件制造商排名。 现代摩比斯从 2017 年起连续五年位居行业排名第 7 位,仅次于欧洲、北美和日本公司。去年,整车销售额达到 291 亿美元,今年排名上升了一位。 与上年相比,全球前 10 名零部件制造商排名第 1 至第 5 位。 2022年,博世在全球零部件厂商排行榜中位居第一,电装位居第二,采埃孚位居第三。 5家欧洲公司和2家北美和日本公司进入前10名零部件制造商,摩比斯是唯一一家韩国公司。 现代摩比斯表示,其销售额与排名第五的日本爱信仅相差44亿美元,因此接近成为“全球前五”的中长期目标。一位公司负责人表示,这是在未来汽车市场(例如自动驾驶和电气化)中抢先投资和扩大研发的结果。
卡布奇诺KIng
也不知道一些人在嘲讽什么,在没出事之前发现问题及时召回解决,这才是一个负责人的厂家该做的事情,反观某些厂家,油车做不好,现在混动纯电一大堆问题,趁着风口只顾销量,不管问题反馈,不注重4S店售后,这才是值得吐槽和鄙视的
中国经济网:丰田召回2700辆纯电动汽车bZ4X:车轮有脱落风险,相关车辆不应该上路
男小兮
接我上一个贴子 去4s店修缸垫漏油 换完缸垫 给我加了0w20机油 开了三天 出现异响 发动机异响 金属硬碰硬的响 给油越大响越大 拆解发动机发现缸盖和凸轮轴出现划痕 磨损 给出解决方案只能拿400砂纸打磨一下 说换液压顶住就好了 现在换完了 还是响 说厂家指导怀疑曲轴小瓦响 到这一步我算是明白了 我这个发动机整体只要是和机油有关的硬件基本都出现磨损了 4s店说什么拆解曲轴看看就换小瓦就行 我说那曲轴呢 负责人和我说曲轴那个东西不坏 笑死我了 回来就和厂家投诉了 看厂家怎么处理吧
番茄3628822059823662
说起我雷总,有时候缘分就是那么简单。 那一天早早到店里上班。 懂车帝上雷总给我留了电话。 当时我打电话回访的时候,他也没跟我说太多表示想要买车的意图。 那一天,他朋友拉着他去看了吉利的星越l,他就是虎八pro和星越l上对比的。 雷总是个工地项目的负责人,做一些场地绿植规划和建设的。其实每次打电话给他他也是表示真的很忙。 后来选了虎八pro其实也真可以说是缘分,至少他是这样跟我说的。 他身边的圈子那些老板其实买的吉利博越和我们虎八鲲鹏的人特别多。 他跟我去试驾时说,多的要求不要说了,够大,能下工地,能爬坡,有力就行了。 在试驾了星越l和我们虎八pro时,实话说动力差不多,没有明显的优势,而且吉利星越l他反而觉得更加好看。但是最终没有去选择星越l是因为他没有能试驾爬坡性能。 我那一天专门带他找了一个特别陡的坡去试驾了一下半坡起步。 两款车他说后来看中了我们虎八pro的女王座驾,因为大嫂说这个座位舒服,后来就直接定了虎八pro。 有时候缘分这种东西说起来很怪。 他说明明也没有特别想买,但是一买了,总是说这个车子越开越舒服。 就在前不久,我互回访雷总他说,哈哈兄弟,这个车子不错。虎虎生威,前不久刚刚还谈成了一个大项目,也是开着虎八pro去谈的。刚刚那个负责人也是开的奇瑞。所以聊起来比较轻松。 缘分呢 ,人心向美好,生活更美好。 雷总说周末他们一家去海边玩,还打电话要我请假跟他们一家去。 祝友谊常在,快乐永恒。
特斯拉上海陈柄达
日前,全球财务咨询机构艾睿铂(AlixPartners),发布了对电动汽车市场发展的最新预测。内容指出,到2028年,电动汽车在全球汽车市场中销量占比将达33%,2035年或将增至54%。这意味着,到2028年,每售出3辆车,其中就有1辆电动汽车。艾睿铂汽车业务联合负责人表示,不断增加的投资,使电动车增长势在必行,新能源汽车正在迎来持续的技术创新。
没人懂43855360
昨天接到四儿子电话,通知车子不能再开了马上送去他那里,电池包异常。明明上个星期补漆的时候才刚刚检测说电池包有异常,可能要更换。才一个星期,在电池包不到的情况下,车子都立马收回去。才刚刚满半年的车,号称消灭自然的刀片电池就这样的表现?真的不知道该为电池的不稳定担忧,还是为比亚迪负责人的态度点赞。 图二是上周自己刮的,心疼
汽车女魔头
有没有一种可能,是你们的对接媒体的姿态太趾高气昂了?遇到任何事情都不真诚地沟通?这不是钱不钱的问题,而是“失道者寡助”。 实话说现在媒体卷得这么严重,不管有没有广告,只要你家车好、你们的工作人员真诚,大家都是愿意以礼相待的。因为除了钱之外,内容资源也可以用来交朋友。 而特斯拉这种“没有朋友”的状态,是否来源于对几乎所有负面都拒绝回应、对所有人都傲慢无礼的态度? 不知大家记不记得这件事: 2015年3月,通州万达广场的特斯拉展车被一5岁小孩开走,还撞倒了一个婴儿车,万幸没有伤亡。 当时还在报社的我(有采编权),第一时间致电特斯拉公关部负责人,问如何问责、如何处理、如何避免类似事件发生。 特斯拉公关部负责人回应:“死人了吗?没死人我们负什么责?这只是一个小事故而已。” 我说:“没死人但也是幼童开车、监管不力啊?难道没有责任到人、事后复盘吗?” 负责人:“死人了吗?没死人有什么责任?复什么盘?你是哪家媒体?为什么要没事挑事?” 无奈之下我只好挂断电话、写稿。 请问这种情况下,于情于理,我有必要包庇吗?但出于修养和给他们留一点颜面,我对公关的言辞已经进行了“修饰”,已经很客气了。 稿件见刊后公关部再次致电我:“老师您好,我们当时的沟通方式的确有问题,请问稿子能不能撤回?” 我:“请问报纸稿我怎么撤回?” 对方:“那我可不可以请您吃顿饭聊一下这件事儿呢?” 我:“不可以,我只想约见公关总监,问问他对此事是什么态度。其他免谈。” 对方未置可否后,挂断了我的电话,打给了我当时的副主编。 后来副主编去赴了饭局,并在饭局后“命令”我:“这段时间先别写特斯拉的负面。” 诚然,企业和媒体都有“毒瘤”,但特斯拉也并不是完全的清高、不会搞“小动作”。 你们和副主编“交朋友”,和我们这些码字记者结梁子,结果只能导致马斯克口中的“媒体不友好”或隐晦表达的“媒体落井下石”。 退一万步讲,作为媒体,我的确“下石”了,但你有本事就别落井。 你们也少在这儿冷嘲热讽,没有人天生就是你的朋友,有些友谊是花钱投广告买不来的。 但仍然遥祝你们的高傲、高贵、高姿态,能修成正果。
宇哥不信邪
北汽厂家出钱搞活动试驾40,场面挺高大上,又是烤全羊,又是给礼物,我当时是被我朋友拉去充数的,因为找不到那么多意向客户,去了一百多人,基本都是我这样去充数的,真实意向车主基本没有,问题是4s店负责人知道,参加活动的人知道,最关键的是厂家负责搞活动的也知道,所有人都知道,大家心照不宣的坑(国企)的钱,一场活动,大家都拿到了自己想要的东西,当时我就觉得可惜了这么个有情怀的越野品牌.
麦麦麦乐鸡
我是在上海闵行区黎安路弘仁埃安(也叫上海星品宝黎)买车的,2022年2月19日下单,然后就是正常的等车时间和上海突如其来的疫情。在上海复工复产后车辆也生产完成运到经销商处,本以为终于熬出头可以提车,但是销售却告知由于 【车辆排产在涨价后,广汽埃安厂家将车辆提价,现在要么加5k提车,要么就无法交车】 在沟通一星期后,销售今日再次打电话告知无法解决,理由是厂家坚持要求涨价。没有给出解决方案,询问就回答她没有权限,在沟通这段时间内也没有经理或者其他负责人来做出解释。 目前还在等待APP上投诉的厂家客服回应,从反应问题到现在也有一个礼拜了,尚未给出任何回复。问客服只说帮忙反馈帮忙催促,没有实质性的回复,也没有进度上的告知。 如果两方面都沟通不顺可能就要考虑维权了。 这件事情的来龙去脉还没有查明。但是无论如何,这都是经销商和厂家之间的问题。将涨价与否产生的纠纷带入消费者一起扯皮,无疑是非常不负责任且没有契约精神的表现。 光是这件事已经对广汽埃安的厂家公信力及对经销商的管理能力产生了巨大的负面印象。也许最后我还是可以成功提车,也或许只能转投他家,但是这种做法和现况都太让人失望了。 也欢迎各位遇到这个情况的车友一起沟通交流,据销售说有几十位车主和我遇到一样情况
四轮英雄
12月2日,特斯拉在长春净月特斯拉中心举办了以“特斯拉的汽车行业服务革命”为主题的T-talk线下分享讨论会,向参与嘉宾们深入讲解了特斯拉智能高效的售后服务体系,并且带来了更加实用的冬季用车知识。 长春净月特斯拉中心位于长春市净月区,于2020年12月24日开业,是吉林省长春市首家特斯拉中心。 特斯拉东北区域销售负责人赵巍表示,特斯拉立足长春,辐射吉林省,为更多本地消费者提供咨询、试乘、试驾、交付、售后等一站式购车体验和全球统一的高水准售后服务。 目前特斯拉也在不断加强吉林乃至整个东北地区的充电网络建设,以更便捷、更暖心的充电服务,让东北车主在冬日极寒天气下也能补能无忧,提升冬季出行信心。提供最优解决方案,立体化服务模式树立行业标杆特斯拉采用直营模式,以实体服务中心、自营/授权钣喷中心、虚拟服务中心、400客户服务四大模块搭建起完善的基础服务体系架构,为用户提供迅速便捷、价格透明的远程诊断、线下维修、移动服务等选择,树立了行业服务新标杆、开创服务新常态,同时大幅降低了用户的养车成本和时间成本。 据数据统计,近一年来,特斯拉在中国的售后服务问题在线解决率为89%,400客服3秒接听率为89%,售后服务中心一次性修复率为97.4%,用户反馈满意度持续超过98%。 此外,特斯拉还推出了标准化体系、一站式办理、透明化流程的官方置换服务,以专业的评估师、“超长保价”等突破性的服务打造安心置换体验,帮助消费者“无负担”换新。 详解“御寒神器”热泵技术,让每一点热量都有价值面对冬季严寒的考验,不少车主希望了解更多冬季出行知识。 本次T-talk活动,特斯拉讲师详解了特斯拉车辆如何以技术破局,为用户带来超越燃油车的冬季用车体验。电动汽车与燃油车相比,最大的特点就是效率高。燃油车发动机靠燃烧驱动,会产生巨大的热量,能够转化为动力的不到50%,造成能量的浪费和碳排放的增加。电动汽车的电机则直接作用于驱动,因为没有能量的浪费,也就没有多余的热量为座舱加热,需要单独消耗电能制暖。 特斯拉热泵为将节能提效做到极致,特斯拉以“御寒神器”热泵技术让每一点热量都有价值。特斯拉热泵系统在传统热泵的运行原理基础上,经过巧妙设计,能够充分利用外界自然能(空气)、电机与电池的余热来进行制热,效率极高。 特斯拉热泵技术特斯拉的热泵系统还应用了八向控制阀(Octovalve),实现空调、电池、电机热管理系统的并联独立运行和串联工作模式,不仅减少车内空间占用,还可以大幅降低故障率、提高可靠性,能够更好地利用电池、电机,甚至是电路板等运行余热以提升制热效率。 特斯拉还为热泵系统匹配了自主开发的软件,可以基于感知外界和自身系统温度,智能调节热泵工作模式,大幅提高系统工作效率,最终达到降低能耗,提升冬季续航能力,实现能量利用效率最大化。 得益于此,特斯拉车辆在寒冷天气下能够快速升温,提升冬日座舱舒适度和续航里程、降低充电时间。同时,由于特斯拉车辆的热泵空调被纳入整车质保,无需额外维护,能够帮车主省下大笔维保费用。 长春车主刘先生表示,当地冬季极寒天气下最低温度可以接近零下30℃,平均气温也在零下15℃左右,对电动汽车来说是很大的考验。 不过Model Y因为配备了热泵技术,续航情况令他惊喜:“Model Y正常天气下能跑500多公里,冬天有热泵的话,即使开着空调也完全没有续航焦虑,充电的话一般三天一次就足够了。” 科普用车窍门,开启过冬“温暖模式”寒冷的座舱、难以去除的霜花、打滑的路面,是燃油车和电动汽车冬天都要面对的问题。本次“T-talk”活动中,特斯拉讲师详解了特斯拉车辆如何击破这些冬季用车痛点,并为车主提供超越燃油车的冬季出行体验。 与传统燃油车相比,智能化的特斯拉车辆让车主能够轻松控制舱内温度,让冬日出行更加温暖。比如提前在手机上开启“按时出发”功能,来预热电池、加热座舱,不仅上车后温暖如春、窗明几净,也可以帮助车辆提高效率、降低能耗,更不存在燃油车磨人的“热车”环节。 在寒冷的冬季制热、驱动车辆,其实燃油车的油耗也会升高,导致油费的上升。而特斯拉车辆的用车成本极低,即使冬天充电频率稍有增加,用户的用车成本也不会有大的浮动。同时,如果车主安装了家庭充电桩,还将进一步降低充电成本,更能每天“回家就充、满电出发”。 特斯拉讲师还带来了很多冬季用车窍门,比如检查胎压、更换冬季玻璃水、使用“路线规划”功能提前预热电池提升充电速度、选择舒适加速模式防止提速过快等等,帮助车主更好加安全、舒适地“过冬”。
浪之水77
🤦🏻新车一血 💔爱车吐槽 哪吒 UPRO 充电桩安装分享 时间:2021.11.24 地点:重庆市渝北区中央公园 前期准备及申请 整个过程还是比较曲折,因为物管最初比较抵触,买车前就有过沟通,物管以存在安全隐患为由,不予配合。多次沟通后,答应签字盖章。拿到物管的签章后立即去国家电网申请的充电桩,为了安全起见,申请的220V的 6.6KW。220V的还有一种高功率的充电桩,好像是11KW的因为缺货,要等,想想6.6KW也就是充电时间长点就下单了。整个申请过程还是比较顺利,提供1、物业盖章的允许施工证明(电网有固定模板)2、车位的产权证明3、身份证上传即可办理申请。时间也比较快最多1天就会有电网工作人员跟你联系,核实申请充电桩的功率和电压后,及开始走流程。国家电网的安装也比较快,不超过3个工作日就安装好了。(这里提醒一下,电网安装电表的时候虽然可以不到现场,强烈建议还是到现场去沟通一下,我的车位是在负一楼车位上,电表安装到1楼的电井里面,穿线出来走楼上的脚架好麻烦,最后总长50米超标补钱,就是因为最初的时候没选好安装点) 安装过程 电表安装好以后就可以联系电车厂家发货了。大概3天时间到货,然后就是约安装师傅上门安装。我这个安装从早上8:30整到中午1点,累啊。安装师傅说是好安装的话大概2个小时搞定。总体来说还是比较满意。需要提醒的是,超出30米要单独收费,安装师傅对于多少钱1米没得个具体的金额,说的是45元/米。我之前都认了,最后签字的时候发现表单上写的是30元/米,才打电话问销售顾问,销售顾问居然不晓得,说大概就是40-50元/米,说他找不到人问。哎 我真的不好说得,你遇到问题想想怎么解决问题嘛。哪吒汽车的服务还是要加强啊。然后安装师傅联系他们总负责人,给我答复的是42元/米,这个负责人还比较靠谱,我问他怎么确定的时候,他让我拨打充电桩上面的400电话,在官方平台核实后。付钱完工。还需要说明的是,安装师傅会说楼层比较高什么的,要求加钱。说是超过4.5米就算超高了。看到他们整起还是累,这笔费用跟师傅交涉后也认了。 总体还是比较满意。安装完后,会送你两张卡,每次充电的时候用卡去感应一下就可以充电。期间如果不想充电了,刷一下卡也能停止充电。 题外 🙋🏻♂️情况介绍 说个题外话,感觉慢充的电好像要耐用一些。还有就是电网申请的单独电表说是 0.54元/度,不会受阶梯电价的影响,一直这样收费先👍一个。待以后收费的时候再核实。
风趣饼干hu
今年4月29号在长沙骏鹏销售公司买这款几何apro后,第二天开始就间歇性的出现主屏全黑屏,半黑屏,不黑屏的情况,导致车辆有时候能用,有时候又不能正常使用。真是折磨死人。厂家的回复是很小问题,要根本解决需要两天的时间。要花两天时间来修理算是小问题吗? 出现任何问题,成年人的做法是承认错误,而不是想办法去推卸责任。敢于担当是我们教育下一代的金玉良言,但面对自己责任的时候,长沙骏鹏推卸了,吉利厂家不见了,他们以为消费者熬不过他们,他们会以为熬死消费者,天就亮了。但他们可能忘记了,有些事,有些人会有不同,该舍弃了的就舍弃,坚持住的也许会到底! 当然小问题还很多,我在前面的发布里都有详细报道。问题发生后,长沙骏鹏店里的负责人从来没有打过电话来了解一下情况,吉利几何的生产厂家也完全不把这事当回事。 新车出厂就出现这么严重的质量问题,问问厂家,这问题难道还不算大吗? 消费者在店里买了你们的产品,产品买回家就给消费者带来很大的使用问题和心灵创伤,换位思考一下,问问长沙骏鹏销售公司,你们这样的不负责任,能让你们的店面在长沙这片热土上能长期生存下去吗? 长沙骏鹏的销售武经理上次我和他通电话告诉他,虽然我是从他手里买的这款车,但我不怪他,因为我相信他也不知道这车有这么多问题,要是他真的知道这么多问题,却依然把这样的破车卖给我,那他就是王八蛋,但我相信他的人品。我依稀记得告诉他不要卖吉利产品了,不要在长沙骏朋友汽车销售公司了,像你这么优秀的人去卖其他公司的产品一定会有更好的前程的。产品这么差,售后服务这么渣,你为啥一定要卖它呢? 我们不要去冤枉任何一个人,也不能背后去向别人捅刀子,但法律告诉我们也绝不能放过任何一个坏人,因为放过了,也许这个坏人就会给别人或者社会带来更多更大的伤害! 看到我发表的车友们,在准备选车的过程中,一定不要买吉利几何汽车,一定不要去骏鹏汽车销售公司,这坑太深,伤痕太真,无法脱身啊!
月光大表哥
是,有些人已经知道我在提展车了,全款交了,充电桩开始安装,但最终由于某些不可预测原因,我还是放弃了!我,也许是等车帝里最悲剧的存在!大家准备好啤酒花生坐下听我道来,故事比较长,分上中下三级! 上周六,我等了五个多月,已经处于火山爆发的边缘,我就要去4S店质问店长,为什么我的车还没来? 到了店里,虽然是疫情,人还是依旧那么多,试驾车在外头走走停停,我知道他们店又开始忽悠了。 一进门,一个前台热情上来问有没有联系好的销售,我心想老子就是招了你们的道,等车帝上电话联系的销售一般是专职忽悠进店看车的新销售,他们业务水平一般,在店里没有话语权,后面很难给你抢资源,分车的时候基本是最后一个,被金牌销售插队抢车也是常有的事,他们敢怒不敢言,所以奉劝各位,找对4S店很关键,找对销售更关键。 我没忘记我是来兴师问罪的,我没给他好脸色,我只是没有表情的问,你们这有水吗,我走一路了,渴得很。他说有,指向中央,我又问,有冰水,有冰可乐吗?她说没有,我笑着说,这大夏天,连个冰冻饮料都没有?然后我说,你别管我,我自己看看。 于是我开始暗中观察,左看看,又看看。看到一排照片,贴的是店员简介,说什么经过专业培训上岗,拥有非常热心的服务,包你满意,我呸。但没看到店长介绍,我在想他们怎么不像医院啊,派出所啊,贴出负责人资料? 我没找到人,于是我去前台问可不可以试驾,来的比较早,想先礼后兵,毕竟咱们是文明人,通过试驾这个切入点找店长有个说法,前台说试驾玩销售带,但我肯定不想找我那个销售,她一问三不知,问东答西,故意在那给我装糊涂。 所以,前台随便找了个销售,我之前试驾过五六分钟宋普罗,也是一次非常不愉快的经历,这次来试试秦plus,其实也是我很喜欢的一款车。这次很快不到二十分钟就安排上了,依旧是溜一圈,从上车到下车五分钟不到!呵呵 下车后,他就问我要不要下订,我说车是好车,但我订不了,能不能叫你们店长出来,先谈一下我订的宋什么到。他一下火了,说我耍他,我没耍他,他非说我耍他,我说我没耍他,是你们店先不仁,别怪我不义,难道我试驾的资格都没有?难道我订车后就不能试驾了?难道我试驾后就一定要订车?他说我没有找之前的销售,我说之前销售太菜,找了没用!我现在就想找店长。 玛德,说的好像错的永远是顾客一样,我一开始就说了我只想试驾。但你自己规定,试驾必须要销售带。关我什么事?即使,你觉得不对,那你也是店里的形象代表。 最后他还是给我把我的销售找出来,我当时心情更差了!销售说已经不记得我,不记得我什么时候订的车,在哪订的车,订的什么车! 我更她又对峙了四十多分钟,我声音有点大,当时控制不住自己,越说越激动,越说越来气。整个对话,虽然我气势上碾压对方,但她就像个棉花一样,什么东西,到他那儿就没着力点,千斤重力压上去,也是软绵绵的。不管你说什么,他都是各种扯东扯西,这一招以柔克刚,真是如火纯情。 我问他,你门店一个月交多少台车啊? 她说,很多啊,你看我们这这么多车,像秦普拉斯,汉ev,元plus,几十上百了! 我心里万马奔腾,我大声说,我来是问你汉,问你秦?我关心你那些车干嘛?你知道我来问什么。 她说,宋普罗也有啊。 我说,有,是有,一台两台也是有,有那你倒是拿出数据给我看啊,看我现在排第几?他和我说过,她是一辆车都没交过。 她还是老话,我没权利看数据的。 我就说,你没权利?人家群里怎么能要到排队表格?你没权利,叫你店长出来,我问问。 她说,店长很忙,我在微信问问。又开始拖延时间。 我又问她,你知道你这车被投诉有多厉害吗?你知道车质网投诉排第几了吗? 她又说知道,很多。但我一再追问到底排第几的时候,她说她只知道店里投诉很多。我问她宋普罗产能怎么样,她说一直在生产啊,你看,我问她一个月生产多少,她说在生产。所以,她只是个销售,记住,她只管忽悠你买,她不懂车,她不关心行情。 我一直占上风,我一直追问,直到她哑口无言。我知道这很不绅士,也很让她难堪,但这就像比亚迪客服一样,你虽然知道那是一群忽悠客户的,没任何作用的人,到你日积月累的气总得往外发,不然憋的一身伤,说的不好听,比亚迪的客服就是王传福花钱买来的受气包,所以客服拿着那些微博的工资,替人消灾就是他们的工作! 到后来,甚至我们就这样坐着,相对无言。我也没力气怼了,她还是在那拖延时间,她叫的店长一直没出现。她象征性的给我说了下排名75,又不给我看聊天记录,不给我看相关数据。 我知道,今天是不会有什么结果了,口干舌燥了一下午,时间也不早,正准备打道回府,反正气也出的差不多了,这事还得从长计议,一次不行,下次再来! 就在我偃旗息鼓时,我突然瞄了一眼红色的展车,随口问了句,展车卖吗
青年车志
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