赛麟s7车标是什么样的
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野马阿伦：分享图片
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提问有够不要脸
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#你觉得国产车适合做高端品牌吗？买的2021款领克01劲halo快一年了，市区代步、短途高速（500公里以内）、中途高速（500-1000公里）、高速长途奔袭（1000公里+），市区道路、高速、山地、草地、非铺装路面全部跑了一遍，现在跑了27000多公里了，我来整体说一下用车感受。 好的方面： 1. 动力方面，新款01，254匹马力动力强劲，无论什么样的路况只要给油就有源源不断的动力供给，不会出现力竭而亡的情况。而且T5的发动机本来是用在中型SUV的车上，用在紧凑型的01身上就是大马拉小车，高速超车，切换到运动模式，保守的说7秒破百的加速不是盖的。 举个例子：我在去内蒙的路上，由于国道修路需要走下道，下雨之后道路坑坑洼洼、泥很软而且被很多大车压的高低起伏，还要爬坡，01用普通模式，稍微跑慢点不用开越野模式，轻松的就过去了，后面的轿车，有一个打滑在坑里出不来。而且，领克的隔音做的特别好，而车内听不到任何杂音，只有轮子摩擦地面的声音，再加上环绕音响还是很舒服的，作为定位是城市SUV的车，能有这样的越野性能，应该可以满足绝大多数的自驾游需求了。 2. 在就必须要说一点的，领克的新车一点异味都没有，再打开带空气净化器的空调，真的很舒服。我老妈晕车还有鼻炎，我年初买车，春节带着父母去怕泰山，一路上开空调不开车窗，我妈都不晕车，足可以说明这个车的用料继承了沃尔沃的环保传统，这要点个赞，其他的国产车包括合资高端车我也去试过闻过，无异味这一点同价位只有领克做到了。 3. 因为我长途跑得多，一方面是出差另一方面也是自己爱自由，所以现在综合油耗8.9，均速80公里油耗7个左右，均速120油耗8个左右，市区正常堵车的情况下12个油左右。领克有一点，油回收特别快，你不踩油门，油耗立马归0。 4. L2级别的自动驾驶和主动安全功能真的帮了大忙，我跑长途上高速，开启L2领航模式，只需要注意突发情况就可以，车里这基本上可以自己跑，有车会自己加速，会节省合作精力而且不用担心跑偏了或者追尾，当然自己要注意别犯困，毕竟你除了盯着前方，四肢没啥事做。主动安全，在市区有且有很多车会半路急刹，有时候走神容易溜车，主动安全真的很有用，帮了我好几次。 5. 说一下设计吧，领克用料很扎实，内饰都是真皮包裹、翻毛皮运动座椅、能碰到的地方都是软材质包裹，而且和其他国产高端品牌相比，我更喜欢领克的设计感简洁且目标明确，不混搭。年轻、个性、运动，那我就在设计中去体现而且简洁不冗余，我没选其他品牌的理由就是，国产高端的设计感差一些、有些用料堆砌的感觉。合资车，就是感觉不把中国用户当回事，用料太欺负人。 外观的话领克也很有辨识度，侧面很帅，正脸很个性。车标也很奇怪，符合我水瓶座的心路历程。 从内而外的设计，你会发现领克品牌知道自己的客户是谁、自己在做什么，没有多余的东西。 6. 说一下隔音，领克的发动机罩都是倒模的、车内到处都用隔音棉、所有窗户都是双层夹胶玻璃，你启动车时根本听不到发动机的声音，很多朋友第一次坐都会问我这是电车吗，咋一点声音都没有。我就会会心一笑，我还专门跑车外听过，一方面发动机舱隔音做得好，另一方面就是玻璃隔音好，所以层层隔离，声音就很小了。 7.汽车的驾驶感受真的很顺畅，开一段时间就有人车合一的感觉，动力充足，给不同的油会有不懂的动力感受，而且慢速车的方向盘很灵活、指向性精准，高速时，方向盘又很结实，不会让你跑偏，再加上车道保持和自适应巡航以及L2领航模式，安全又省心。 8. 汽车还有燕飞利仕的环绕音响、全贴合的运动座椅、自动倒车、终生质保、4G流量、免费道路救援等，满足的日常的驾驶、放松自驾、运动、出游的需求以及质量上没啥后顾之忧。 最后，说说不足吧： 1. 作为SUV 车子还是有盲区的，我因此蹭了两次，当然反光镜可以调节，这和我个人技术不好也有关系，但是作为我喜欢的一个品牌，我还是要鸡蛋挑骨头。 2. 自动倒车功能还需要优化，好几次差点碰到墙或者别的车，是主动安全紧急刹停的。 3. 车机系统能不能做一个开放系统，目前就是吉利自己家的系统，适配APP数量少而且用户体验较差。 4. 领克燃油版2.0T的排量对一部分人来说油耗还是高一些，而混动的只有三缸的所以如何混动能有四缸的就更香了。
2021-12-05#用车感受其实我最开始是订的红旗H5，后来因为优惠啥的谈不妥，销售的态度在付定金以后也不一样了，直接搞的心情乱糟糟的，对这家四儿子店也没了信任感，所以就直接叫他经理来退了定金，去了他隔壁的本田，当天就订了缤智。 之前也看过好几个，在合资车和国产车之间犹豫，我是比较中意国产车，因为我对车标没有太执着的偏好，国产车的各项配置来说，确实是比较香，但是家人朋友都是说买合资车，靠谱点，本来我就是力排众议，坚持要买国产，结果乱七八糟的事，最后还是选择比较稳妥的本田。 9月12号下定金，20号办贷款，27号选号挂临牌提车，速度应该还是挺快的，甚至我都没有试驾过，2年无息贷款，基本落地是13.6万，我这家4S店还没有收金融服务费，基本和全款提车没什么区别，信用贷款还不用抵押车。主要还是对本田这个品牌的信任吧，毕竟是成熟车企，经过市场检验的，基本不会有大问题，至于什么动力啊各种问题，要我试驾中能感受出什么不一样，对我一个新手来说还是要求有点高，所以就只是在店里静态的看了一下车，觉得没有太大的毛病就直接订车了。 阿缤算是一眼相中的，外观还是可以的，空间的利用率也挺不错，现在就是后悔为啥没有买顶配，合资车有一说一，中配的配置是真的差一些，我买的先锋版，有胎压预警，无胎压监测，车机基本没啥娱乐功能，无carplay（虽然我也不用苹果），无车联网，好处是，我是新手司机，没有那么多眼花缭乱的功能，让我能专注驾驶，高情商了啊。现在已经开了一个多月，整体来说没啥问题，刚开始半个月的油耗一直比较高，可能也和我上班路段有点堵有关，而且新手上路，油门不敢多踩，基本就是最多40，到后面，稍微有一点经验以后，就敢多踩一点油门，然后看着油耗从10降到最低5.9，现在一共开了500公里，预估是花了三百多不到四百块的油，这还是海南地区油价贵得离谱的情况下，内地的朋友们，你们92的油7块多8块就说贵，海南的92油8.9元一升啊，都是泪，路躁风噪这些还行吧，肯定是有的，开了音乐以后也不是很影响，舒适性，我自己感觉还行，主要我也不懂什么样叫悬挂硬或者软，开的车比较少。 简单谈一下用车一段时间以来发现的优缺点吧。 优点： 1、外观不错，说实话，影响我决策的第一要素就是外观，前脸的镀铬条加上H标，整体气势是挺不错，很有精神，当时在店里就是一见钟情的属于是。 2、燃油经济性不错，一般来说SUV的油耗，都不会太低，城市道路10个往上都是正常的，缤智在我渡过新手期之后，基本油耗都是在7左右，这还是我上下班的路经常堵车的情况下，在海南这个油价奇高的地区，燃油经济性实在对我的钱包很友好。 3、刹车非常线性，虚位很少，刹起来很舒服，跟车的时候带一点刹车，就能控制跟车速度，还是比较精准的。 💔爱车吐槽 缺点： 1、前排储物空间太小了！！扶手箱就是个摆设，啥都放不了，太小了，主要放东西的就是两个杯架的地方，档把下面那个槽也太低了，驾驶座想要插充电线，不是那么容易够着，那个小地方也并不适合放手机，一个是太小，一个还是不方便。 2、动力方面其实也不是太差劲，但是有时候会雷声大雨点小，吼了半天，速度没上去，不知道是不是我车技问题。 3、内饰是真的塑料，触手可及的都是塑料，还是硬塑料，如果说外观我能打88分，内饰就只能打60分，虽然不至于看起来太廉价，但是真的是一点品质感都没有。 🤦🏻新车一血 另外就是，我的阿缤已经一血了，提车一周，就出险了，一血是辆宝马，车技太逊，倒车的时候，想多倒一点，然后直接干人家车门上了，我的屁股还没啥事，把人家直接怼瘪下去一块，定损2200，直接报保险了，不知道明年车险多少钱，难顶。 整体来说，阿缤满足了我对车的基本预期，谈不上惊喜，但也没有太多的失望，至少不会让我后悔买这辆车，想要更舒适的体验，那就要继续努力赚钱，换冠道！！还是要多熟悉车辆，多磨练技术，谨慎驾驶，不然车技太逊，有啥倒车影像雷达都没用，该怼还是怼，不过一血以后，我开车放松了不少，也可能是后面对车更熟悉了，感觉开车更得心应手了。希望后续开车都平平安安，让我安全驾驶一百年！！ 感谢懂车帝圈主leo杰洪的推荐！
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#用车感受2021/8/3提车,8/17上牌，用车一月有余，行驶1500㎞，简单说一下用车感受，供大家参考 一，品牌 目前BBA有点烂大街，稍微想要点辨识度和个性的话，同价位的选择应该也就只有玛莎和保时捷了，在往上就不是在同一个价格区间内了，所以没有啥可比性，我就不说了。 相对来说玛莎的品控和内饰真的不敢恭维，除了声浪和车标，我觉得真的没有什么可以推崇的地方了。而且将来法拉利的发动机可能也没有了，3.0的6缸也会变成2.0的4缸，声浪可能也没有那么拉风了。 保时捷我一直很喜欢，尤其是一代神车911，都是我们的梦想，但是现在加价，选配，等车时间长这些问题让我也不是特别有好感，销量是真的好，服务也到位，质量也很好，就是麦肯和帕美有点烂大街了 当然这两家在品牌溢价上是毫无疑问是要高于奔驰的，尤其是在一些不太懂车的小姐姐心目中，一辆718或者吉博力都比GT50这种破奔驰要高级很多 最后我还是选择奔驰的原因可能是以下几点 1，家里有一辆宝马了，所以想要个奔驰 2，相对保时捷可能稍微低调一点 3，还是因为穷 观点：保时捷10分，玛莎9分，奔驰8分，宝马8分，奥迪7分 二，外观 说实话，外观设计这个真的没有绝对标准，不同的灯光，不同的角度，不同的配色，不同的时间，甚至不同的天气，可能都会让我们的审美产生一些变化，但是我对50整体的评分还是比较高的，虽然我也很喜欢帕美和8系 观点：帕美 10分，总裁 10分，8系 9分，S7 9分，GT50 9分 三，内饰 这一点我觉得真的不用多说了，奔驰的内饰，尤其是50的内饰我给100分 S7内饰科技感超强，三块大屏幕感觉自己是钢铁侠，但是液晶屏操作不变，容易误操作，而且如果出现故障，不容易维修，还有黑屏的风险 帕美的中控台全是机械按键，豪华感十足，使用方便，可靠性也高，但是稍显老气。 宝马8系的内饰我不知道该怎么说，感觉就是设计师偷懒了，可能宝马只追求纯粹的驾驶和操控，人家设计师压根不在乎这些 玛莎我就真不说了，那么多年没有换代，10年前的内饰，除了真皮用料确实还不错，但是它的中控，大屏，导航，我就不评价了，感觉还不如汽配城的水准 但是50是带液晶显示的物理按键，从出风口到氛围灯，真的是让我不知道用什么词汇来形容，真的就是看了一眼就爱了，车的外观是给别人看的，除了上车，下车那几分钟可以自己欣赏，别的时间你都看不到，但是内饰却是陪伴你整个驾驶过程的，尤其到了晚上，更让人心情愉悦 观点，50 10分，帕美 9分，S7 9分，8系 8分 总裁 7分 四，空间 其实空间对我来说还是一个比较重要的环节，虽然家里不止一辆车，但是每次全家出行开两辆车总是不方便，所以4门5座我还是比较需要的，虽然大部分时间这车都是我一个人在开，本人也不是大长腿，但是值得一提的是在GT50的后排座椅有3种选配方案 1，普通4门4坐，这个其实有点low，后排扶手也有没 2，后排带马鞍扶手的4门4坐，这个逼格超级高，但是也有它的不方便（懂得都懂） 3，后排原厂直接选配成3人坐，这样行驶证就是4门5坐，逼格可能不去马鞍扶手，但是实用性大大提高 GT50这种车型毕竟是4门轿跑，也没有行政加长，如果和S级，7系，或者帕美行政加长以及总裁对比，肯定后排是空间比较紧凑的，所以如果身高超过180，坐在后排可能会比较委屈 观点，在前排座位正常的情况下，后排够用，不算宽敞，但肯定不拥挤，毕竟车长超过5米 五，驾驶 这个分几部分说一下 1，声浪 在配备了原厂运动排气之后，我觉得不打开阀门的时候，其实还是比较安静的，和E级5系的动静差不多，但是打开阀门，开到S+模式，那声浪和啪啪啪的回火声，真的让我百听不厌，我开到现在1500公里我连音乐都没去下载过，哈哈哈，几乎每次都是S+模式出行，一有机会我就要听听排气的轰鸣，当然跟V8还是不能比 2，提速 原厂367的马力不算特别惊艳，尤其50只是一辆后驱车，所以0-100的加速度并不快，懂车帝的数据是5秒，估计有点过度美化它了，我估计实测应该在5.5-5.8左右，如果道路状况不理想，因为是后驱导致打滑的话，破6秒也不是不可能，所以想飙车的，就不要对50有什么幻想了 3，舒适性 这个不得不说50不太够意思，连个空气悬挂也不给，所以真的有点硬，过减速带非常颠簸，如果遇到路面不平整，坐在车里也是比较难受，没有以前做奔驰像坐船的这种感觉，甚至比我之前的宝马还要硬一点，但是网上说他座椅硬，时间长了腰受不了，这个我觉得还不至于，另外奔驰的刹车hold功能确实很好用的 以上就是我这一个多月的驾驶感受，供各位车友参考，由于字数限制就不多说了，谢谢各位
2021-09-11- 2021-08-30
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#二手车奇葩事开两年还值36万的手动两厢福克斯谁会考虑？ 最近店里来了一台19年进口福克斯RS，小编以前开过两箱福克斯，跑高速贼稳，所以对这个车比较喜欢。但是一问报价36，都够我买四五台普通的了，谁会考虑这种车？又小还是个手动档，虽然这台2018款福克斯RS车型已经在整体造型上进行了升级，尾部换装了大尺寸炭黑扰流板，搭载了一台2.3T涡轮增压发动机。 2018款福克斯RS前脸采用上下分体式进气格栅，车头中央厚重的炭黑饰条将蓝色“RS”车标衬托出来。车身侧面换装了黑色反光镜，并搭配花瓣式多辐铝合金轮毂。亮点在尾门处，新车换装了炭黑大尺寸扰流板，并在两侧标识了蓝色“RS”车标，排气为双边单出式布局内饰方面，2018款福克斯RS配备了三辐式多功能方向盘，并在内饰部分区域加装了碳纤维板，仪表盘内装配了行车电脑，行驶信息清晰可见。 此外，内饰的最大亮点在中控区域，采用了索尼公司设计的控制旋钮以及物理按键，其设计更为时尚。 另外，2018款福克斯RS在动力方面，搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率261千瓦，峰值扭矩475Nm，与之匹配的是一台6速手动变速器。 但是小编还是想问一句，到底什么样的人才会考虑这种当年新车还要加价的福克斯？
2021-07-19- 2021-07-14
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