电动邦
简单来说,买磷酸铁锂还是三元锂,可以先看两点,一个是用车地气温,需要在比较冷的地方用车首选三元锂,天气炎热地区磷酸铁锂也可以;二是看续航需求,目前来看三元锂车型的续航通常会更长一些。为什么会建议这么选呢?因为电池是靠化学反应起作用的,化学特性的不同决定了两种电池有不同表现,今天我们来认识一下他们的本性。
白日梦车
值得庆幸的是作为有车一族的我可以自驾上班,远离公共交通,避免交叉感染,一辆爱车给复工的我带来了全方位的保护。
阅也电梯哥
分享床车服电瓶,磷酸铁锂电池的组装过程
木瓜新车指南
在低速电动车领域,比较知名的品牌有雷丁、御捷、丽驰、富路、道爵等众多品牌,但是对于汉唐电动汽车很多人却没听过,这是一家专注微型低速电动SUV的企业,在低速电动车可以说是独树一帜,今天就来评测一下它的王牌车型-汉唐Q8。
玩车教授
不想贸然投身电动阵营,但又被牌照、限行等问题困扰的持币待购者,不妨考虑保有量更大、饱经市场考验的插电式混动车型,不仅能挂绿牌,还能体验纯电动车静谧、提速轻快和低成本出行等优势。
极智动力
前不久,蔚来汽车官方宣布,ET7首批生产线实车在合肥江淮已下线,标志着改产线工艺设备成熟并且已接近量产。同时,蔚来ET7近日也完成了海南三亚的夏季高温测试,进一步说明定位纯电动中大型轿车的实车将要来临,并将在2022年第一季度交付,售价为44.8-52.6万元。
烟烟聊智车
我理解在电芯的体积能量密度下,即使做了CTP,绝对容量很难做得上去,然后即使是可用能量窗口,一个可能是85%,一个是92%,差距在7%左右,但是客户心理来说,比几年前的70kwh还少,这个技术迭代虽然说起来好听,但是电少了。
高瞻记录生活点滴
零跑车主给大家聊一聊磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点
光子星球
撰文:王祖堯早在今年一月蔚来汽车的创始人李斌就蔚来会不会使用磷酸铁锂电池作出回应,“磷酸铁锂电池有成本优势,低温下性能表现不好,对用户影响很大,如果低温下磷酸铁锂的低温表现可以解决,那这是我们使用的前提。
21世纪房车
经常会有车友咨询关于房车电能系统改造的一些问题,大致总结了一下,基本有这样一些疑问:1.加装锂电就能
车东西
2020年6月2日,山城重庆仍然在下着小雨,气温仅为19度,虽然气温比较低,但比亚迪旗下公司弗迪电池的璧山工厂内却一片火热的场景。
新能源车大家说
近日,在一档《懂车大爆炸》的节目中,对特斯拉Model Y和蔚来EC6进行了全面的拆解对比,并对二者的电池电芯做了在《GB/31485-2015》、《GB/38031-2020》标准下,包括针刺、挤压、加热、过充电以及短路这五个方面的专业测试,其中特斯拉Model Y在推荐国标有四项未达标,并且在“加热”这项中没有通过国家的强制国标。
善缘房车
这是车友们关心的几个问题,其实房车电能系统并不是那么简单,让我们一起来重新认识一下房车上的“电”。而房车是一套完整的电能系统,这个电能系统大致分为“三个板块,七个环节”。
91汽车课堂
这几年电动新能源汽车发展迅速,但不得不承认电动车存在着许多短板,比如充电时间长续航里程低等。如果能解决这两个难题,相信会有更多的人接纳电动汽车。而那个车企先解决这些问题,就能赢得先机,势必在新能源汽车领域脱颖而出,成为行业的领头羊!
华云途骏房车
这是车友们关心的几个问题~加装锂电就能解决房车用电问题了吧?我需要加装多大的电池才能满足日常用电?太阳能板有必要吗?其实房车电能系统并不是那么简单,今天小编带你重新认识下房车用“电”。
小杜随心谈
随着环境污染越来越严重,传统能源如煤、石油、天然气带来的问题越来越被人们所诟病,随之而来的是新能源的普及。新能源科技在高速发展,最主要的应用就是新能源汽车,新能源汽车又以锂电为主流,其中也产生了各种“门派”,今天就来说一说。
山西焦煤西山煤电
随着无轨运输在煤矿辅助运输领域的推广,越来越多的柴油机驱动无轨胶轮车在煤矿井下大量使用,提高运输效率的同时也随之带来了尾气污染和噪声污染等问题。
朴实明月k5
去年12月换了电池,今年四月再掉电!检测没问题。(可以看前面) 今天被通知去检测,电压有问题,需要等待更换电池,车留店等待。 服务态度可以!有担当!但缺乏公开的信息和资料,不能说明原因。 担忧:1。磷酸铁锂电池不均衡的先天缺陷估计难解决,以后还怕出现同样问题 2.更换电池后能耗更高了 3.换的电池怕是回厂重组的电池(最近那么多换电池的,电池电芯会不会重新利用)
为梦想的远方
明年大概率要改款了,6月28日,广汽集团在2022广汽科技日上发布基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术(SmLFP)。超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯,电芯质量能量密度提升13.5%,体积能量密度提升20%,-20°C低温容量提升约10%,快充可达到2C以上,动力电池寿命可达150万公里以上(>4000周@80%),有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题
比亚迪拆车合作伙伴
说实话,理论磷酸铁锂寿命确实长,但是实际是磷酸铁锂寿命远不如三元锂电池。因为磷酸铁锂电池特性导致一致性特别差,一个电池出现压差,整个电池组就会损坏无法充电放电。再好的均衡板也不行。反而三元锂在有限的循环次数里没有这问题。而且并不是循环次数到了就报废了,而是衰减到了80,这是一个阀值,还可以再用。你油车开10年还有机械磨损呢。还有一个就是利益问题,磷酸铁锂便宜。厂家就当然使劲吹了
eaSTar81
从去年比亚迪推出刀片电池以来,一直就在关注他们的产品,从宋DMI看到汉DMI,再到一月初下订唐DMI,一直都是满怀期望的。但随着今年开始,越来越多的唐发生自燃,全系列产品各种EV受限、失速的情况发生,开始更加关注比亚迪技术方面的问题。 相信很多车友也都在疑惑: - 为什么会出现电量突降和失速现象? - 唐自燃的原因是什么?现在4S店400召回在检测什么? 为了解释这些,特意网上收集了一些信息,在此与各位车友分享一下。这里我只是信息的搬运工,抛砖引玉,不充分的地方请补充,不正确的地方请指正。 1)DMI发布会上,明确标明用的是“功率型刀片电池”,并且是“卷绕电芯串联”,这跟外面大肆宣传的“刀片电池”是一样的东西吗?是否存在误导消费? https://www.zhihu.com/question/526035686/answer/2424496161 2)比亚迪的磷酸铁锂电池和目前的电池管理BMS系统,是否适用?参见2018年某大神曾经做过秦和唐的电池分析论证,结合目前的产品现象,是不是很相似?是否能解释为什么手册要求经常慢充?来做被动均衡? http://www.cbea.com/ldc/201811/138448.html 3)这次官方召回的原因说是“动力电池包托盘由于制造原因,托盘透气阀安装面不平整,有进水风险”,但为什么后期400召回的车主都说4S在检测电压差?这里又可以参考2020年一汽客车的召回案例,是不是又很相似?是否是厂家在掩盖磷酸铁锂电池本身存在的一致性差的问题? http://dpac.samr.gov.cn/qczh/qczhgg1/202006/t20200624_92010.html 不可否认,比亚迪的DMI系统,设计方向很好,且独树一帜。以上的问题,后期可能可以通过系统SOC控制升级来优化。 但是在目前巨量的订单下,工厂能不能踏踏实实做好品控?还有在股价的驱动下,厂方能不能给广大车友一个真实的答案?我们真金白银的支持换来的是什么?
飞发发的飞
是这样,我呢,在广西柳州,目前温度是25-30左右,我车是磷酸铁锂的,看到论坛有人说在保养手册里看到磷酸铁锂行驶三个月左右要把车开到5%的电量再慢充电,让电池自均衡一下,然后这次我充满电后呢,高速大概是行驶了150公里这样,平时开车起步有点小暴力,红绿灯基本上别人只有看我尾灯的份,这次也没用过单踏板,之前尝试了几次单踏板,非常讨厌拖拽,感觉会更费电,空调的话行驶中有一半的时间是开空调的,高速和国道快速行驶时候开空调,还有下雨的时候偶尔开空调,走国道高速会用手机蓝牙听音乐,平时市内游荡不开空调,开窗,嘿嘿,然后呢,我用车频率是高,行程短,有三分之一是几公里来回的,有三分之一是30-40公里来回国道的,剩下三分之一是高速,这里特别说明一下,我有两天去工地干活,没地方休息,中午就在车上吹空调,每天一个半小时这样,,这次开到剩余6%充电的话,虽然不显示续航里程了,但是还是可以走30公里的,有人开到1%我可不敢这么搞,哈哈,等下拖车费太贵,,然后我411加上30公里剩余,就是可以行驶441公里,加上我行驶时吹空调,午休吹空调,听音乐,猛起步,额,那埃安Y能达到这个续航,我想也没什么好说的了,之前11.59,12.2落地买的这车,确实是性价比超高,对比海豚那简直秒杀那,那车小,比埃安Y小一圈,拿他那个骑士版对比他都比不过我,还有海豚剩余20%电量时会强制限速最高60km/h,那么,他那个所谓实际续航380km也就那样,嘿嘿,我剩余6%我还能彪100呢他能吗?开60实在太慢了,市区游荡还行,不过还得分享一下行驶习惯,我呢,开车该快就快,该溜坡就溜坡,我算了一下,67.42度*0.528元每度电,充满电就是35块5毛6分钱,折合每公里,8分6厘6,目前看来真是香啊,欢迎大家分享各自的能耗,好了今天废话有点多抱歉啊各位。
嘿巴巴88
我的车开了600公里了,和大家交流下爱车续航情况~ 车子是AION Y 2022款70 智领版 磷酸铁锂,主要在北京行驶。 在室外温度是35℃的情况下,可以跑290公里。 每天就是上班下班开车 500公里跑六折吧
小白不白la
提问请问怎么区分磷酸铁锂还是三元锂电
用户6528190632305
我提车啦,欢迎大家和我交流成交价格~ 奔奔E-Star2020款心动版 磷酸铁锂(31.18kWh) 2022-06-25在南京购入 裸车价5.48万元, 全款落地价5.88万元 上牌200
小小少年37129587
快来看,这个价格购车感觉挺合适~ AION Y2022款70 智领版 磷酸铁锂 2022-06-28在信阳购入 裸车价14.56万元, 分期落地价15.22万元 赠送脚垫全车膜
小治310
你们的成交价比我高,还是比我低呢? AION Y2022款70 智领版 磷酸铁锂 2022-06-09在中山购入 裸车价14.76万元, 分期落地价15.50万元
Zy860731
我的车开了30000公里了,和大家交流下爱车续航情况~ 车子是五菱宏光MINIEV 2022款悦享款 磷酸铁锂,主要在长沙行驶。 在室外温度是25℃的情况下,可以跑130公里。百公里耗电量12KWh。 夏天不开空调能跑个130到140,开空调基本就在100
旦旦2918
在上海是选磷酸铁锂还是三元好呢
惊的饭都吃不下去了
提问话说大家提车的时候,店里都送了啥啊。。左边山东,21年11月豪华版订单,说水冷不产了,要改成磷酸铁锂+油冷。。看车友说补偿3万能量。。我问销售提车送啥销售不回话了。也没考虑好到底要不要改成磷酸铁锂电池
大帅可气人了
表显不代表你的电池容量。只是根据你的驾驶所耗费能耗等因素计算出来的!我这个14000公里,表显如果如图计算还是435。。。所以。。。开的开心就好,没电充电,快充慢充别计较。一周充满一次-磷酸铁锂
悟空特么的空不空
奔奔足足等了4个月,28号订车28号提车,宁德磷酸铁锂87A,查了一下是内阻最小电压最高的电池。