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戴姆勒战略

30秒懂车
奔驰+吉利+沃尔沃未来这波“混动者联盟”将搞大事情
11月21日，吉利官方发布消息，戴姆勒股份公司也就是梅赛德斯-奔驰股份公司的母公司将联手吉利控股集团共同研发下一代混动车型技术的高效动力系统。具体点说就是吉利与戴姆勒将拿出双方的研发资本，开发下一代汽油发动机的混动技术，新的动力总成将会用在梅赛德斯-奔驰股份公司和它在华的合作伙伴，还有包括沃尔沃汽车在内的吉利控股旗下的品牌组合。
2020-12-04
首席出行官
奔驰新能源战略：在EQ基础上衍生的三个分支丨亿欧解案例
总的来看，不论是奔驰首款纯电SUV车型奔驰EQC在中国正式上市，还是广州车展期间推出了全新一代腾势纯电和插电式混合动力SUV，又或者是日内瓦车展线上云首发的48V轻混全新奔驰E级和全新的PHEV车型，我们不难看出，戴姆勒已经加快了在中国的电动化步伐。
2020-03-12
高工智能汽车
戴姆勒“战略调整”，或削减自动驾驶研发支出
加入高工智能汽车行业群（自动驾驶5群，车联网智能座舱3群，智能商用车群），加微信：17157613659，并出示名片，仅限汽车零部件及OEM厂商。一向以严谨、务实的作风而闻名的德国汽车制造商，这一次对待自动驾驶转型的态度，又开始变得“模棱两可”。
2019-11-01
时间财经
奔驰连续三季度利润率下奔驰母公司裁员超万人
据彭博报道，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒计划2022年前底全球裁员逾10000人（包括10%的管理层），以削减14亿欧元（约合108.5亿元）开支。原因是新车销量下滑，又希望降低成本加大对电动车的投资力度。该公司CEO康林松称，未来两年的销售回报率可能依然低迷。
2019-12-02
有车智联
戴姆勒将坚定推动三管齐下发动机战略 20年内实现完全碳中和阵容
前，我们从官方渠道获悉，戴姆勒将持续坚定地推动三管齐下的发动机战略。目前戴姆勒最新一代"FAME"发动机已应用于整个产品阵容中，由于这一代发动机序列目前正处于刚开始应用的阶段，因此，官方并未透露下一代发动机的信息。
2019-09-20
百车全说
《百车百科》奔驰SUV从军用到硬汉的发展之路
1926年，戴姆勒-奔驰汽车公司正式成立，并以梅赛德斯-奔驰作为品牌名称。同年，奔驰制造出了首款越野车。这期百车百科，我们就来聊聊奔驰品牌的SUV发展之路。
2017-11-20
9米长颈鹿
继吉利之后北汽也入股戴姆勒，世界汽车巨头被国人控股！
昨天，北汽集团斥资192亿收购奔驰5%股份！北京汽车集团有限公司宣布，为加强双方长期战略合作，投资戴姆勒股份公司。根据官方声明，本次交易包含2.48%的直接持股，以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。目前，北汽持有戴姆勒5%的股份。据报道，北汽集团此次收购得到了北京市政府
2019-07-25
高工智能汽车
戴姆勒“喊话”：OEM的未来是“小而美”+软件赚钱模式
特斯拉给传统汽车行业带来的压力和变革动力，不容小视。戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius近日表态，五年后，公司将成为一家规模较小的公司，专注于通过基于软件的服务盈利。在电动汽车和自动驾驶汽车的新时代，这家传统汽车制造商正寻求重新定义“豪华品牌”。
2020-11-14
智阅汽车
派息39亿欧、一季度销量大涨，李书福何时“登台”戴姆勒？
近日，汽车头条App从戴姆勒官方获悉，奔驰一季度在华销售新车169932台，同比增长17.2%；其中，国产车型销售占比超过三分之二。
2018-04-08
第一商用车网
福田戴姆勒为什么对服务战略进行重大调整？老总张伟这样告诉记者
近期，福田戴姆勒提出了“量身定制畅行无忧”全新服务理念，旨在升级现有服务品牌，为客户提供覆盖全生命周期的定制服务。
2018-08-24
番茄大柿子
百度与戴姆勒达成战略合作奔驰宝马均已加入Apollo
百度与戴姆勒达成战略合作奔驰宝马均已加入Apollo
2018-07-26
高工智能汽车
戴姆勒“拆分”商用车/甩卖资产，未来专注智能电动豪华车
几个月前，戴姆勒公司首席执行官Ola Kaellenius表态，五年后，公司将成为一家规模较小的公司，专注于通过基于软件的服务盈利。如今，第一步已经迈出。近日，戴姆勒公司宣布，将分拆卡车和客车部门，成立独立的公司。
2021-02-21
选车网
加码中国市场，开启电动化布局，戴姆勒11亿建全新中国研发中心
各位车友，大家好！今天选车网为您带来今天车市的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。近日，选车网从相关渠道获悉，7月29日，戴姆勒宣布将在北京启用全新中国研发技术中心，继续强化在华研发布局。8月初，戴姆勒中国研发技术中心将迎来首批研发人员的入驻。
2021-08-02
科创有观君
戴姆勒斥巨资推进奔驰电动化计划，支撑它的有多少技术储备？
近日，据外媒报道称，戴姆勒监事会通过了梅赛德斯-奔驰2022至2026年商业计划，确定了奔驰全面电动化的战略计划，该项目预计投资超过超过600亿欧元（约4313.34亿人民币），计划于2030年底使奔驰实现全面电动化。
2021-12-06
BoyBoy汽车
Mercedes奔驰Vision AVTR概念车亮相设计灵感来自《阿凡达》
在2020CES电子展上，奔驰发布以电影《阿凡达》为设计灵感的Vision AVTR概念车，该车具备人车结合的科技和可持续性的电池技术、可持续性的车身材料等亮点，是奔驰“2039愿景”战略的体现。根据发布会前康松林对包括新浪汽车在内的中国媒体透露，《阿凡达2》，将于2021年12月上映，影片建立了一个虚构的梦幻世界，其所传达的信息也是戴姆勒股份公司希望表达的未来愿景：可持续出行、节约资源、保护环境以及人、机器与自然的和谐共存。
2020-02-08
豨籥
戴姆勒透露中国北汽多年前持股翻倍
梅赛德斯-奔驰制造商首次披露，第二年，另一位中国投资者入股了更大的股份。戴姆勒周一表示，北汽集团在 2019 年的持股比例几乎翻了一番，达到 9.98%。
2021-12-15
华粮科技
欢迎乘坐Smart 新概念自动驾驶电动汽车共享未来！
近日，Smart推出了全新概念城市自动驾驶共享电动汽车—Vision EQ Fortwo，反映了戴姆勒公司新的“CASE”战略，即连接，自动，共享和电力”，并展望2030年及以后城市流动的未来。
2017-08-31
NBD汽车
戴姆勒电动化战略提速，将与吉利合作国产电动smart？
浙江吉利控股集团相关负责人向《每日经济新闻》记者表示并不清楚此事，但这一消息仍被认为是戴姆勒与吉利深化合作谈判的一项具体成果。
2019-02-25
谈车帮
别克GL8车主·车龄6年
大众汽车集团调整在华管理架构
6月17日，大众汽车集团在中国市场对管理架构进行根本性调整。新的架构赋予中国区更大自主权，旨在进一步巩固集团在这一充满活力的汽车市场上的领导地位。由贝瑞德领导的中国董事会将作为新管理架构核心，横跨品牌和业务实体发挥领导作用。此外，集团将更紧密地整合运用各品牌的技术资源和能力，加快“在中国、为中国”的技术创新和数字化服务的发展步伐。集团任命Marcus Hafkemeyer为大众汽车集团（中国）CTO，该任命将于8月1日起生效。目前，他在上海担任华为汽车业务战略顾问。公司还宣布中国区另一关键职能的任命：现任大众汽车集团俄罗斯CEO Stefan Mecha，出任大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团（中国）集团销售负责人，该任命也将于8月1日起生效。贝瑞德将于8月1日起加入大众汽车集团管理董事会，负责中国业务，领导大众汽车集团（中国）继续向前，他表示：“在全新的中国区管理架构下，我们与合资企业紧密合作，进一步强健体系、整合升级业务管理，为后续发展奠定坚实基础。很明显，中国区正被赋予更多的决策权和自主权，我们的服务、技术和产品将更快在本土市场满足中国客户的特定需求。” 中国董事会：敏捷的跨品牌决策大众汽车集团（中国）全新董事会将提升决策效率和决策灵活度，这是跨品牌战略和运营决策的基础，董事会同时对决策的实施进行有效管理。除贝瑞德担任主席外，中国董事会还包括奥迪品牌、CARIAD和大众汽车乘用车品牌的中国区CEO以及主要职能部门的代表。大众汽车集团俄罗斯CEO Stefan Mecha将于8月1日起出任大众汽车乘用车品牌中国CEO以及大众汽车集团（中国）集团销售负责人，向贝瑞德汇报。贝瑞德表示：“Stefan Mecha是集团中经验最为丰富的、杰出的业务管理者之一，在巴西、南非以及近年在俄罗斯拥有出众的国际化工作记录。即使在最具挑战的形势下，他依然展现出持续成功拓展业务的能力，这一点令人印象深刻。” 加速创新步伐，强化针对中国市场的研发职责与此同时，集团进一步调整中国的技术开发工作：强大的跨品牌协调能力将加快研发速度和数字化进程，使产品和服务更加贴近并满足中国客户的需求。在此过程中，基于旨在集中区域研发资源的One R&D;项目，进一步优化并提升协同效应，从而加强中国团队的研发能力，提高研发效率。 Marcus Hafkemeyer将出任大众汽车集团（中国）CTO，向贝瑞德汇报，同时加入中国董事会，该任命于8月1日起生效。这一新设职能将加速推进集团在中国区的自主研发工作，同时与相关品牌和各企业CTO密切合作，充分发挥集团范围内的协同效应。 “在大众汽车集团践行NEW AUTO战略及成功实现全球转型的过程中，中国发挥着关键作用。因此，调整我们的组织和管理架构，使其充分适应中国汽车市场的发展特点是成功的关键。我们将继续秉持‘在中国、为中国’的理念与承诺，加强本地研发。进一步推进产品组合电动化，布局数字技术和移动出行服务将是集团优先发展的重点领域。”贝瑞德表示,“我们非常高兴地欢迎Marcus Hafkemeyer这位杰出的汽车和数字化专家加入团队。他就职于中国汽车企业多年，在捕捉中国市场的本土发展机遇和客户洞察方面拥有十分丰富的经验。” Stefan Mecha 已在大众汽车集团工作超过了15年。他在德国获得经济学学位，后在欧洲工商管理学院获得全球高级管理人员工商管理硕士学位。加入大众汽车集团前，他曾分别在Sixt 集团和戴姆勒集团担任不同职位。2005年，Stefan Mecha出任大众商用车西欧地区销售总监。之后，他在大众汽车集团在欧洲和中东的销售部门担任不同职位。 2016年，他加入大众汽车南非董事会并任职销售公司董事总经理。2018至2020年，他在大众汽车集团（巴西）担任负责南美地区销售及营销工作的副总裁。2020年，他被任命为大众汽车集团（俄罗斯）总经理。 Marcus Hafkemeyer毕业于科隆应用技术大学机械工程专业。这位特许工程师在1997年于位于英戈尔施塔特的奥迪公司开启其研发工程师的职业生涯。2001至2003年，他担任奥迪公司电气系统系列开发部门经理。2003年，他加入位于慕尼黑的宝马集团，在纯电动汽车、混动系统及二氧化碳减排系统等领域担任多个管理职位。2017年，他担任北汽新能源副总经理兼工程研究院高级副院长。一年后，他被任命为北京西门子汽车电驱动系统（常州）有限公司董事会成员。2020年，他被任命为华为汽车业务战略顾问。
2022-06-17
国服第一说车侠
奔驰大举收购一家欧洲电池企业33%股份
戴姆勒官方宣布，旗下梅赛德斯-奔驰和巴黎–Stellantis、道达尔能源公司（TotalEnergies）达成三方协议，梅赛德斯-奔驰将收购欧洲电池制造商Automotive Cells Company（ACC）33%的股权，并与Stellantis和道达尔能源一起成为ACC的平等股东。（体育电竞夏竹更多精彩给大家罔指都在 : y͐h͐8͐·mx:) 加油冲能看能买 1栢宋壹佰随着梅赛德斯-奔驰的加入，到2030年，ACC的电池产能预计将提高到至少120GWh。“我们将与ACC一起，在欧洲开发并高效生产电池单元和模块——根据梅赛德斯-奔驰的具体要求量身定制，ACC将从2025年开始为梅赛德斯-奔驰提供电池技术。”戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius在声明中表示，此次合作目的是在电池制造上与新的欧洲伙伴合作，开发和高效生产未来的电池和模块，并“帮助欧洲确保在汽车行业的核心地位，即使是在电动车时代”。早在今年7月份，戴姆勒方面曾对外表示，在市场条件允许的情况下梅赛德斯-奔驰正准备在加速实现全电动化，从电动优先转向纯电动，加速迈向无排放和软件驱动的未来。此次收购欧洲电池制造商ACC三分之一的股权，就是梅赛德斯-奔驰从“电动优先”到“纯电动”战略路线的一大步。通过此项投资，梅赛德斯-奔驰可以保障电池和模块采购的本地化程度，推动欧洲可持续电池技术的工业化进程。去年7月，梅赛德斯-奔驰还宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技（赣州）有限公司达成深化战略合作，并持有了孚能科技3%的股份。据戴姆勒方面公布的计划显示，到2022年，公司将在所有细分市场拥有电动汽车（BEV）；从2025年开始，所有新推出的车辆架构都将是纯电动，购车者能够从公司制造的每一款车型中选择纯电动替代方案。为了促进这一转变，梅赛德斯-奔驰正在公布一项全面计划，包括大幅加快研发速度，从2022年到2030年，其对电动汽车的投资总额将超过400亿欧元。在这项计划的电池方面，梅赛德斯-奔驰将需要超过200千兆瓦时的电池容量，计划与全球合作伙伴一起建立8个生产电池的千兆工厂。另外，公司目前已经有九家工厂计划建设电池系统。公开资料显示，ACC项目源于Stellantis集团和道达尔能源公司在2020年发起的倡议，ACC将主要使用来自可再生能源的电力来生产高性能电池技术，并且能够实现95%的可回收利用。整个ACC项目将需要超过70亿欧元的投资量才能在2030年底前在欧洲达到至少120千兆瓦时的产能。该倡议得到了法国、德国和欧洲当局的支持，旨在创建一个欧洲汽车电池和模块的市场领导者。ACC因此获得了德国政府4.37亿欧元和法国政府13亿欧元的支持，ACC方面表示将用这笔资金在莱茵兰-法尔茨州凯泽斯劳滕建设首座电池超级工厂，该工厂计划2023年开始建设，生产预计将从2025年开始，初期年产能大约为8GWh，并且在2030年之前扩大到每年24GWh。未来，ACC还会在法国北部再建造一座电池工厂。为了在2030年前实现预期产能，ACC预计将需要70亿欧元的股权、债务和补贴。梅赛德斯-奔驰表示，明年将向该公司投入数千乃至上亿欧元的资金，总投资预计将保持在10亿欧元以下。
2021-09-30
郑谊
【奔驰宣布停止开发插电混动汽车！】戴姆勒集团将停止开发继内燃机之后的插电式混合动力车（PHEV）。预计未来电动汽车生产的汽车战略将在2030年正式启动。据AMS等外媒14日报道，梅赛德斯-奔驰在12日闭幕的国际车展（IAA 2021）上宣布暂停开发插电式混合动力车。目前奔驰开发的第 4 代插电式混合动力系统将安装在新的 S 级和 C 级上，奔驰认为插电混动技术已经很成熟，计划将全部开发能力投入到电动汽车上。在 IAA 2021 期间，首席执行官 Ola Callenius 表示：“2025 年后，我们决定为所有的新车，开发成为纯电动汽车。” 与此同时，奔驰继续其积极的新车攻势，去年和今年推出了包括EQA、EQB、EQE、EQS和EQS 53 AMG在内的五款电动汽车，从EV EQ品牌的起点EQC开始。在 IAA 2021 上，预计未来还将发布诸如电动版 G-Wagen EQG 概念车和带有迈巴赫徽章的 EQS 迈巴赫 SUV 等电动汽车。此外，明年，一次充电可行驶1000公里的Vision EQXX概念车即将于明年亮相，彰显其在电动汽车时代不失高端制造商地位的坚强意志。
2021-09-15
郑谊
【戴姆勒股份公司将更名，奔驰一分为二？】戴姆勒股份公司将更改集团名称并进行组织重组，剥离商用车部门。首先，戴姆勒股份公司的名称将更名为梅赛德斯-奔驰集团。商用车领域的戴姆勒卡车股份公司计划于明年上半年在德国股市单独上市。新商用车公司的股权结构为梅赛德斯-奔驰集团35%和现有股东65%的股权。现有戴姆勒股份公司股东将获得每股新公司 0.5 股的股息。因此，戴姆勒股份公司预计将重组为两家公司：管理梅赛德斯-奔驰、AMG、EQ、迈巴赫和厢式货车部门的梅赛德斯-奔驰集团和负责管理梅赛德斯-奔驰卡车、三菱扶桑。通过此次重组，戴姆勒股份公司希望进一步实现公司价值的最大化，并进一步增强其在各个部门的专业知识。在乘用车领域，公司计划加快高端战略，在商用车领域，计划提供使用氢汽车和全固态电池的环保交通解决方案。公司重组方案定于10日召开临时股东大会议程，如获通过，将于2022年2月启动。
2021-08-04
郑谊
【奔驰G级太费油咋办？奔驰G级或推出纯电版，命名EQG？】据当德国地媒体报道，梅赛德斯-奔驰计划于 9 月在德国慕尼黑举行的车展“IAA Mobility 2021”上推出基于 G-Class 的纯电动概念车。按照梅赛德斯-EQ的命名系统，这款车的名字很可能会是EQG。这不是第一次提出这样的计划。戴姆勒股份公司董事长 Ola Callenius 在 2019 年介绍了该品牌的电气化战略，并宣布推出 G-Class 电动汽车。他补充说：“内部已经就 G 级轿车的可持续性进行了几次讨论。还提到了具体的规格。外媒预测，在EQS采用的108kWh电池组和双电机会使用在EQG上，该系统预计最大输出功率为516马力，最大扭矩为84.4 kg.m，据悉充电后可行驶500公里。预计它还将拥有与 EQS 相同级别的先进驾驶辅助系统。该公司还宣布计划使 G-Class 作为单一品牌独立。与迈巴赫、AMG一样，G级将发展成为高端SUV阵容，豪华战略将进一步加速。G-Class电动车有望从2022年开始量产。
2021-07-20
拾光咖啡
大家说来一台加天然气的混动车酷不酷？连汽油都省了这是不是更符合国家战略？
2022-06-30
郑谊
【现代氢燃料电池汽车发展放缓，目前专注电动车】据了解，现代汽车公司第二代NEXO的发布日期已经推迟到2024年。据路透社报道，原定于2023年发布的第二代NEXO，由于燃料电池开发问题，决定将发布时间推迟一年左右。今年 1 月至 5 月，全球市场共售出 4,098 辆 Nexo。氢能汽车市场份额接近50%。从 7 月开始，计划在日本进行销售。去年9月，现代汽车集团宣布，根据其环保汽车战略，计划于2025年推出起亚和捷尼赛思品牌氢燃料电池汽车，2028年后将氢燃料电池汽车加入集团旗下所有商用车。但是，捷尼赛思氢燃料电池汽车的发布日期尚未确定。甚至有传言说开发项目被取消了。有人提到，目前氢燃料电池汽车市场增长放缓，氢燃料汽车业务时间表可能已经发生变化，目前现代汽车集团目前正专注于向电动汽车的转型。
2022-06-30
合肥鑫隆迪余春花
闲聊海豹车型
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张
2022-06-30
贵州京典汽车销售服务有限公司
现代发布2030深耕战略
转守为攻：现代发布2030深耕战略，加速电动化转型步伐在“碳中和”成为全球共识的今天，电动化成为大势所趋。伴随着汽车行业向电动化、创新化以及网联化的加速演进，不少车企纷纷公布了未来电气化的战略目标。作为世界第4大汽车集团的现代汽车集团自然也不例外。 3月2日，现代汽车在2022年CEO投资者日上，正式公布了其中长期电动化发展战略及财务目标。根据中长期电动化发展战略，现代汽车和捷尼赛思(Genesis)计划在2030年前，完成构建17种以上的电动汽车产品体系，并致力实现全球电动汽车销量达187万辆，占有率达到7%，并确保电动汽车相关部门营业利润率在2030年达到10%以上。与此同时，起亚也发布了“2030战略规划”，制定了2030年实现全球年销量400万辆的目标，并力求2030年纯电动汽车销量达120万辆，至2027年，起亚将打造由14款纯电动车型组成的完整阵容，2030年成为全球PBV（个性化定制车型）市场第一品牌。尽管相比很多国际车企来说，现代汽车集团的电动化战略推进步伐并不算早，但此次发布的电动化发展的深耕战略，让更多的人看到了这家韩国车企电动化转型的决心与实力。产品硬实力为基础，加速丰富电动化产品矩阵其实，在电动化领域现代汽车集团一直是先行者。早在三十年前，现代汽车就已经推出了首辆纯电动概念车Sonata EV（索纳塔电动车）。2020年，现代汽车打造了最新的全球化电动汽车专用平台E-GMP（Electric-GlobalModular Platform），与丰田E-TNGA和大众MEB平台一样是全新一代大型纯电动专属平台，从这一方面来看，现代汽车集团已经走在了全球车企电动化的前列。同时，现代汽车集团也将目光放在了更加长远的地方。对于新能源领域来说，不少汽车厂商视氢燃料技术为发展的最优路径。现代汽车集团作为首个量产氢燃料电池车的企业，拥有全球公认的顶尖氢燃料电池技术，搭载该技术的全球首款氢燃料电池专用车型NEXO于2018年上市，并在2020年成为全球销量冠军。所以，对于技术储备丰厚的现代汽车集团来说，到2030年将推出包括11款现代汽车和6款捷尼赛思品牌在内的17款纯电动车型，底气十足。具体来看，现代汽车将以2021年成功推出的IONIQ(艾尼氪) 5为基础，持续打造由6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车和1款创新车型组成的电动汽车矩阵，并实现电动汽车年销量达152万辆。而在今年，IONIQ旗下的第二款纯电动车型IONIQ 6（中型轿车）将正式上市，而IONIQ7（大型SUV）计划于2024年发布。丰富的电动化产品矩阵同样也表现在现代汽车重要的战略阵地-中国市场上。据悉，现代汽车和起亚将陆续引入全球最新的纯电动产品，并推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车。持续引入现代汽车全球创新技术的背后，正是北京现代对重塑技术品牌持之以恒的战略深耕。研发与软件实力持续升级未来的智能电动车时代，软件能力将决定谁能拥有多少的市场份额。现代汽车在其中长期发展电动化战略中着重提到，到2030年，软件相关事业的销售额扩大到占总销售额的30%。并计划投资12万亿韩元用于软件研发，到2030年，将投资95.5万亿韩元用于研发未来事业，20%则会用于电动化。另外，确保每年增加20%以上的专业人才，加强所有事业领域的软件力量。同时，为增强产品的竞争力，现代汽车计划通过软件架构标准化和车型应用OTA等功能，在 2025年实现“All-Connected Car”。而现代汽车也将会布局移动智能出行解决方案市场，计划从2023年开始实现旗下首辆商用无人驾驶汽车IONIQ(艾尼氪) 5自动驾驶出租车(robotaxi)的商业化运营。而在稳居全球第一大汽车市场宝座的中国市场，现代汽车同样加大了技术布局的力度。特别是北京现代近几年一直不断践行的“HSMART+”技术品牌战略，积极传递“现代汽车让汽车变得更智能”的技术愿景的同时，加速了”智+互联、智+自由、智+环保三大板块”的技术升级战略的落地，所有新车标配现代SmartSense“智心合一”系统，最多能提供多达24项ADAS功能，率先将L2+级自动驾驶技术下放到十几万元的产品上，更为北京现代产品打上了科技智能的标签。为应对全球汽车行业电动化的大变革，现代汽车集团大胆地抛出“转守为攻”的中长期电动化发展战略，这离不开现代汽车集团对市场环境的提前判断与相应部署，更离不开其多年以来电动技术的深厚积淀为基础。该发展战略不仅勾勒出现代汽车集团对未来新能源领域清晰的发展思路，更将聚焦未来移动出行领域，持续不断提升技术和产品实力，进一步加速推进电动化发展进程，助力实现其向“智能移动出行解决方案供应
2022-06-30
一汽奔腾龙岗4S店大古
高颜值国民轿跑SUV
一汽奔腾敏锐洞察年轻消费群体的个性化需求，打造的首款轿跑SUV奔腾B70S正式上市，售价10.99万元-14.29万元, 其中2.0T产品12.69万元，定价创造同排量SUV新低。以传统SUV的高通过性和安全性，融合Coupe流线型时尚外观和操控性，集“跑车+SUV+轿车”于一身，为用户出行创造更多可能。与以往不同的是，B70S此次以一场元宇宙发布会形式上市，以百度AI开发技术为依托，奔腾AI虚拟形象“YOMI”担当主持，用户和媒体汇聚在元宇宙空间见证，充满新鲜感同时更是赚足了噱头。让用户在了解奔腾B70S产品力的同时，感受到了元宇宙空间独特的科技魅力。作为中国一汽首款自主轿跑SUV，奔腾B70S从去年11月广州车展亮相，到今年2月的下线预售，再到3月18日正式上市，新车人气一直居高不下，以一种破竹之势 “闯入”轿跑SUV市场。人气居高不下源于实力过硬，从B70S此前发布的预售价格来看，它的正式售价将更具市场竞争力。入门级的1.5T车型具备“低配即满配”的硬核实力，10.99万元起售价拉低轿跑SUV车型准入门槛；2.0T入门车型12.69万元起售，成为当前汽车市场唯一杀入12万元级的2.0T轿跑SUV，以超高性价比成就“闭着眼也不会买错的轿跑SUV”。汽车外观是视觉感知前沿，也是打动用户的第yi步。颜值即是正义，奔腾B70S通过“超拉风的潮流设计”，以大张力的整车造型与越级黄金比例，将跑车的个性时尚与SUV的肌肉感诠释得恰到好处；通过中国文化的赋能，奔腾B70S打造出具有超高辨识度的“长城箭垛式”后尾灯，叠加双尾翼的扰流板效果，将年轻人的心态拿捏的稳稳地。运动时尚由外及内延续至座舱，奔腾B70S拥有 2750mm轴距，有效拉长了前后排的驾乘空间，一改轿跑SUV以颜值换空间的观念；7英寸全液晶仪表和shuang12.3英寸屏幕让科技与豪华气息扑面而来；B70S既有D-Life 5.2 AI智能系统的全场景生态服务，也有L2级智能驾驶系统辅助出行，还有数字钥匙、电动尾门、360°全景影像等贴心功能，科技感油然而生。在消费者zui为关注的动力及操控，奔腾B70S提供1.5T+7DCT以及2.0T+爱信6AT两种不同的动力版本，其中2.0T发动机拥有165千瓦zui大功率和340牛米峰值扭矩，充沛的动力和强烈的加速推背感让“性能玩家”爱不释手。同时，底盘调教紧致，突出运动风格，如轿车般的操控为用户带来卓越驾趣体验，是当之无愧的实力派。一汽奔腾以敏锐的洞察力发现消费者需求，打造出B70S卓越产品力，并以创新的营销形式触达消费者，必将冲击轿跑SUV市场格局，成为一汽奔腾打开个性化市场的第yi把钥匙。奔腾T系列SUV已完成了各细分市场布局，B70S轿跑SUV上市将致力于差异化市场需求，巩固奔腾在SUV市场的产品矩阵和布局。“518”全新品牌战略发布后，一汽奔腾正在积极探索更多创新模式，为用户带来更好的产品体验。
2022-06-30
车图腾
飞行家车主·车龄3年
【雅阁国内用户交付突破300万辆】日前，广汽本田宣布，雅阁迎来国内用户交付第300万辆，再破国内日系中高级轿车的用户交付记录，同时创造了广汽集团和本田在华销售车型率先达成300万辆的用户交付记录。据了解，雅阁是本田的全球战略车型，全球销量已经超过2200万辆，全球每十位雅阁车主，就有一位来自中国。
2022-06-29
红旗刘春
如果今年30岁，一定要买个红旗Hs5的车
如果你今年30岁，请一定要买一款红旗hs 5。不为别的，霸气的外观帅气的空间才能匹配得上优秀的自己。 hs5是新红旗战略下秉承新高尚精致主义理念为品质.彰显品味.打造的红旗首款豪华B级 SUV，整个车动感时尚，外观造型霸气，非常符合红旗的设计理念。双12.3寸液晶连屏中控，12个boss音响，Nappa真皮座椅，智能语音交互系统，智能家居，智能无线充电。每天晚上亮起红旗之翼专属光毯，1.2m长的光纤长度起到好处的大小，设计愉悦自己，又不显得过于张扬，非常的唯美。豪华的boss音响，12个扬声器boss音响成就超级豪华感，殿堂级娱乐空间，坐在里面是享受。不论是两驱还是四驱动力十足，油耗偏低。Hs 5颠覆了国人之前对国产车的整体印象，认为比较low。红旗HS5的横空出世，打破了之前国外品牌对汽车的垄断。如果您今年30岁，要买车，请一定选择红旗hs 5，红旗您值得拥有！可能刚开始觉得有点贵，但是，当您看了实物，试乘试驾后，您的感受会完全不同，霸气的外观，流畅的线条。路上超高的回头率，以及良好的服务，让你瞬间觉得所有的东西都很值，材料实打实，做工精细，完美！
2022-06-29
用户名必须改
长城在电动化浪潮之下，这个企业犯了战略错误，如果不及时调整的话，有可能因此一蹶不振甚至破产。当整个行业都在向电动化转变的大趋势之下，他竟然还在搞他的8at9at，这太愚蠢了。这是把一个企业有效的资源战略资源投入到了低效方向上，南辕北辙，只会离目标越来越远。我猜想比亚迪会在最近一年或者两年内推出一款4电机的越野车，这个车一出来，将会对长城的30万定价以上越野车造成严重冲击，
爱聊车的小仙女：或50万起步，三把锁+四驱，3.0T V6+400匹，坦克800上市在即
2022-06-29
锦和汽车
紧凑型轿车保值率排行榜
东风本田思域经销商报13.59万元起+对比厂商指导价14.39万元二手车保值率74.66%11.30-14.88万元紧凑型车级别1.5T排量130kW最大功率220N.m最大扭矩CVT无级变速变速箱5.9L/100km综合油耗(工信部)最大马力为177匹。传动部分，百公里加速仅7.5秒，燃油经济性也很出色。悬挂结构方面为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱的布局。动力表现非常充裕。一汽大众高尔夫GTI 经销商报价12.98万元起+对比厂商指导价12.98万元二手车保值率61.94%1.50-22.50万元紧凑型车级别1.2T排量85kW最大功率200N.m最大扭矩 7挡干式双离合变速箱5.3L/100km综合油耗(工信部)充分说明了市场对于这款车型的认可，油耗只是高尔夫取得成功的秘诀之一，外观、动力、空间、舒适、操控等方面也有着与众不同的呈现，在紧凑级车型中，骐达显然拥有更高的性价比东风日产骐达经销商报价8.99万元起+对比厂商指导价9.99万元二手车保值率65.80%2.55-10.80万元紧凑型车级别1.6L排量90kW最大功率155N.m最大扭矩5挡手动变速箱6L/100km综合油耗(工信部)这款车型的保值率高，，目前二手车市场上在售的有11款到20款，综合车况及其它因素推荐选择16款，这款车普遍都有其一定的优势。而对于骐达这类9-14万级别的中端车型，较为理想的选择范围是3-6年车龄以内10万公里以下的款式相比其它车型在车龄和公里数有较明显的优势。一汽丰田卡罗拉经销商报价12.18万元起+对比厂商指导价13.58万元二手车保值率65.88%3.59-12.99万元紧凑型车级别1.8L排量72kW最大功率142N.m最大扭矩E-CVT无级变速变速箱4L/100km综合油耗(工信部)新车的价格也会影响到保值率，这跟奔驰的品牌力和新车几乎没有优惠价格坚挺有很大关系长安马自达3昂克赛拉经销商报价10.79万元起+对比厂商指导价11.59万元二手车保值率61.31%5.50-15.00万元紧凑型车级别1.5L排量86kW最大功率148N.m最大扭矩6挡手动变速箱5.8L/100km综合油耗(工信部)昂克赛拉搭载了两种动力组合，分别是1.5L和2.0L创驰蓝天发动机，最大功率分别为86KW和116KW。另外传动系统匹配6挡手动或6速手自一体变速箱，其中6AT变速箱带有自学模块广汽丰田雷凌经销商报价11.88万元起+对比厂商指导价13.38万元二手车保值率64.14%6.38-10.60万元紧凑型车级别1.8L排量72kW最大功率142N.m最大扭矩E-CVT无级变速变4.1L/100km综合油耗(工信部)雷凌的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标，汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现斯柯达昕动经销商报价6.99万元起+对比厂商指导价7.79万元二手车保值率53.73%3.58-7.50万元紧凑型车级别1.5L排量82kW最大功率145N.m最大扭矩5挡手动变速箱5.6L/100km综合油耗(工信部)空间很大，后排三人不挤，后备箱更是非常大，车内乘坐舒适，适合家庭使用。副驾驶尤其很舒服。提速超车也不错，但是在接受范围内。空调系统制冷制热给力。胎噪发动机声音不大，车内安静。大众高尔夫经销商报价14.93万元起+对比厂商指导价14.93万元二手车保值率61.94%1.50-22.50万元紧凑型车级别1.4T排量110kW最大功率250N.m最大扭矩7挡干式双离合变速箱5.5L/100km综合油耗(工信部)高尔夫的发展得益于大众的汽车研发战略——汽车平台化，汽车平台化会大大缩短了车辆的的研发周期，同时“多生孩子好打架”的策略也从很大程度上降低了产品的开发成本和车辆的产品覆盖范围和竞争优势。本田凌派经销商报价 12.98万元起 +对比厂商指导价13.98万元二手车保值率61.53%6.38-11.98万元紧凑型车级别1.5L排量80kW最大功率134N.m最大扭矩E-CVT无级变速变速箱4L/100km综合油耗(工信部)广本凌派保值率方面总体来说在同级别合资品牌的紧凑型轿车里面还是非常不错的，可靠性和经济性都不错。大众蔚领经销商报价9.59万元起+对比厂商指导价12.59万元二手车保值率57.51%7.00-11.68万元紧凑型车级别1.5L排量82kW最大功率145N.m最大扭矩6挡手自一体变速箱6L/100km综合油耗(工信部C-TREK蔚领作为当年一汽大众在国内打造的首款跨界旅行车，在车型尚未正式亮相之时，一汽大众便对该车进行了大量的前期宣传工作，让我印象最深刻的便是“六年磨一剑”的宣传海报，在当时除了大众CC外，唯二能享
2022-06-29
全顺比亚迪王雪松
比亚迪：刀片电池可行驶120万公里
去年全球动力电池企业排行榜中，几乎仅依靠自家新能源汽车，比亚迪电池装机量就高达26.3GWh，位列全球第四，市场份额8.8%。而今，比亚迪全系新能源汽车换装刀片电池，汉、唐、宋、海豚等车型全系销量破万，刀片电池的优异特性得到充分验证。今日，比亚迪在投资者互动平台表示，刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里。此前，刀片电池还成功通过了国内最严苛的“针刺测试”，在安全性方面，比亚迪官方更是为“刀片电池”喊出了永不起火自燃的口号。据悉，比亚迪刀片电池内部上盖采用“蜂窝”结构，在材料重量相等的情况下，蜂窝结构可以实现更高的刚度和强度。而刀片电池层层叠加，又运用了“筷子”原理，使得整个电池模组，具有极高的防撞击和碾压性能。目前，比亚迪刀片电池的客户，已有一汽红旗、中通客车和长安汽车，国外大客户也有丰田汽车、福特汽车、PSA、戴姆勒等。
2022-06-29
街拍酷车
宋MAX车主·车龄5年
北汽瑞翔重庆车展：北汽瑞翔新能源战略
2022-06-28
慕思绮丽
现在是好价，但我不买了😁
一如既往地，说我是什么车黑水军了，诸位抚心自问:拿铁凭啥被友商黑?凭一个月1000辆?和即将停产? 虽然现在是好价，但是不值得。我已经说了很多遍这车会停产，会加速贬值，可惜被删帖，删了又删。看我过去的发言，我有说错吗?长城战略失败，战术也失败，就不让准车主批评吗?（不，我已经不是准车主了）车，要是不保值，那就要走性价比，而不是宣传豪车，拿铁错上加错。能被我看上而且肯定的车，肯定是好车，无奈好车遇上了猪队友。还要涨价坑杀老车主，过去觉得涨价是保值的车主们，你们还好吗? 最后一段，要是不补贴拿铁老车主，这批车主准有一半会成为车黑。删帖无用，贵版主好好掂量。😁海豹准车主留
2022-06-28
琴岛小科
奔驰E级AMG车主·车龄2年
电车也不是一个新能源最终版，全产业链的污染也是很严重的。主要就是国家的战略政策问题。外国迎合市场也是需要挣钱的，也不是每个国家都同意禁止燃油车。 L9解决了里程焦虑，买车还是为了享受。家庭用车真的很赞！个人第一台车开到报废也行！但是也需要有充电环境。我家就没办法装充电桩，那也就放弃买电动车了。现在还能开燃油车，加油也不差钱，那么就开个自己喜欢的车而已。驾驶方面还是需要试驾的，自己的屁股感觉的好就买哪个！
吃了菠菜跑的快：我很好奇大家怎么看待L9的核心部件，铺天盖地全是车评人评价车内智能等等各方面。我个人觉得L9关键在于核心部件是很让大家纠结的吧。 1. 理想L9有部份核心部件是代工的 2. 理想两年后是会放弃增程式 3. 未来超级混动是趋势 4.现在理想L9在硬件配置上确实46w在新能源中不值得说出500w以为最好的SUV，但是车内智能配置确实不错，在46w这配置能打。 5.车评人是只谈内饰智能配置，真正硬件方面是一点不谈。 6.首批车主以及首任车主连终身质保都没有，是对品牌不自信？还是太自信相信消费者一定愿意买？建议各位预定车主考虑上面所说的主要针对于我个人觉得硬件方面以及车主权益方面希望能和大家探讨一下46价格能接受，但是对于硬件配置以及车主权益上来说是否真的值得。
2022-06-28